04钢筋工程安全技术交底.docx

04钢筋工程安全技术交底.docx

《04钢筋工程安全技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《04钢筋工程安全技术交底.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

04钢筋工程安全技术交底

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

钢筋工程技术交底

一、施工准备

1、钢筋的进场要求

1、进场钢筋原材料须附有产品合格证、附件清单和相关的材质报告；装卸钢筋时不得从高处抛掷；进场的钢筋原材存放时必须离开地面大于30cm，应按厂名、级别、规格分批堆放好并立标牌，钢筋表面必须用帆布或彩条布覆盖严密，防止雨雪侵蚀后生锈。

钢筋进场后，必须按批抽检试件做拉伸和冷弯实验，每60t为一批，不足60t也按一批计，试验合格后经监理见证同意，才能进行正式加工生产。

2、钢筋堆放要求

钢筋应分类架空堆放，架空高度离地面为30cm，钢筋底部架空间距为两米一段；钢筋上部用彩条布或帆布覆盖防止雨淋生锈。

不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

3、从事人员要求

从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须考试合格,持证上岗。

钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

二、钢筋的加工

<一>、钢筋的除锈

1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

2、钢筋除锈，钢筋上的锈迹在使用前，必须清刷干净，否则会影响钢筋和混凝土的共同受力，严重影响到构件的使用效果。

钢筋除锈一般通过两个途径；一是在钢筋加工的某一工序的同

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

时解决钢筋的除锈；二是通过机械方法进行除锈。

<二>、钢筋的调直

1、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋调直普遍采用卷扬机拉直和用调直机调直，在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。

2、用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：

I级钢筋的冷拉率不宜大于4%，II~III级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。

用调直机调直钢筋或用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。

3、质量要求：

调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显的擦伤。

<三>、钢筋的切割

1、钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。

2、注意事项：

应将同规格钢根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。

避免用短尺量长材料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。

切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。

3、质量要求：

切断后钢筋口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。

<四>、钢筋的弯曲成型

1、加工方法：

钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可以用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4~8根φ8mm以下钢筋,或用扳柱铁扳和扣子，可弯φ32mm以下钢筋，当弯直径φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

扳子口直径应比钢筋直径大2mm。

曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时刚套起顶弯作用，十字架则协助推进。

螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（φ16~30mm）钢筋，可在钢筋弯曲机的工作盘上安设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋（或圆箍筋）的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋行钢筋。

2、钢筋的弯曲加工应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：

、受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

、受拉热轧光圆和带肋的钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

、环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d不大于20mm的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径d大于20mm的钢筋，其弯曲直径不小于5d。

用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4~8根φ8mm以下钢筋,或用扳柱铁扳和

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

扣子，可弯φ32mm以下钢筋，当弯直径φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm。

曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时刚套起顶弯作用，十字架则协助推进。

螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（φ16~30mm）钢筋，可在钢筋弯曲机的工作盘上安设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋（或圆箍筋）的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋行钢筋。

3、注意事项：

钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径弯曲调整值。

划线应在工作台上进行，如无划线台而直接一尺度量划线时，应使用长度适当的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防发生差错。

第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。

4、质量要求：

成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂痕。

其尺寸允许偏差为：

全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。

三、钢筋的连接接头

〈一〉、接头形式

1、接头应采用闪光对焊或电弧焊，并以闪光对焊为主。

以承受静力荷载为主的直径为28—32mm的带肋，可采用冷挤压套筒连接。

对于桩基钢筋的现场接头，统一采用单面帮条焊接，搭接长度为10d。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

2、拉杆的钢筋，不论其直径大小，均以采用焊接接头。

4、箍筋的焊接采用双面焊如搭接焊，搭接长度为5d，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋的0.7倍，焊缝应饱满，搭接长度箍筋间距应严格按施工图要求施工。

5、螺旋筋（φ8mm）采用绑扎或点焊焊牢。

螺旋箍筋的末端应向内弯曲；弯曲直径为2.5d、lp=3d考虑、半圆弯钩增加长度应为6.25d。

箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。

绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。

〈二〉、电弧焊接接头

1、焊条选用

电弧焊接用的焊条应符合设计要求。

当设计无要求时，可按下表选。

2、焊接工艺

、接头型式以帮条焊搭接焊和闪光对焊为主，帮条焊两主筋端面之间的间隙为2~5mm，

应先用四点定位焊固定，施焊划弧应在帮条内侧开始，将弧坑填满。

多层施焊第一层焊接电流宜稍大，以增加熔化深度。

每完一层，应立即清渣，搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，施焊要求同帮条焊。

双面焊搭接长度为5d；单面焊搭接长度为10d。

、主筋对焊前先将钢筋调直，接头应采用闪光对焊，操作过程中控制好电流，速度由慢到快，一般是0.1～1.5mm/s或0.1～2.0mm/s，在闪光过程结束时达到闪光强烈，以次保持焊缝金属不受氧化。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

电弧焊接用焊条

焊条型号

药皮类型

电流种类

E4301

E4303

E4313

钛铁矿型

钛钙型

高钛钾型

交流或直流正、反接

E4315

低氢钠型

直流反接

E4316

低氢钾型

交流或直流反接

E5001

E5003

钛铁矿型

钛钙型

交流或直流正、反接

E5015

低氢钠型

直流反接

E5016

低氢钾型

交流或直流反接

3、注意事项

、焊接前必须清除焊件表面铁锈、熔渣、毛刺残渣及其他杂质。

、帮条焊应采用四条焊缝的双面焊，有困难时采用单面焊。

帮条总截面面积各不应小于被焊钢筋截面积的1.2倍（Ⅰ级钢筋）和1.5倍（Ⅱ、Ⅲ级钢筋）。

帮条焊宜采用与被焊钢筋同钢种直径的钢筋，并使两帮条的轴线与被焊钢筋的中心处于同一平面内，如和被焊钢筋级别不同时，应按钢筋设计强度进行换算。

、搭接焊亦采用双面焊，操作困难时才采用单面焊。

、焊条应保持干燥，如受潮，应先在100~350OC下烘0.5~1h。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

、负温条件下进行Ⅱ、Ⅲ级钢筋焊接时，应加大焊接电流（较夏季增大10~15％），减缓焊接速度，使焊件减小温度梯度并延缓冷却。

同时从焊件中部起弧，逐步向端部运弧，或在中间

先焊一段短缝，以使悍件预热，减少温度梯度。

、冬期电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。

焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

4、质量检验

、接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测和量测。

焊缝表面应平整、无较大的凹陷、悍瘤、接头处无裂纹。

咬边深度不大于0.5mm（低温焊接咬边深度不大于0.2mm）。

帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于0.5d，接头处弯折不大于4O；接头处钢筋轴线的偏移不大于0.1d，

且不大于3mm；焊缝尺寸的偏差厚度不大于0.05d，宽度不大于0.1d，长度不大于0.5d。

、强度检验时，以设200个同类型接头（同钢筋级别同接头型式）为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个试件呈塑性断裂。

〈三〉闪光对焊施工

1、采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：

、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。

仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可正式施焊。

2、冬期闪光对焊施工

、冬期的闪光对焊施工宜在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于零摄氏度。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

、钢筋应提前运入车间，焊接后的钢筋应完全冷却后才能运往室外。

、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10摄氏度。

<四>、钢筋接头要求

1、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。

对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，宜应符合下表的规定。

　接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

接头型式

接头面积最大百分率（%）

受拉区

受压区

主钢筋绑扎接头

25

50

主钢筋焊接接头

50

不限制

注：

①焊接接头区段内35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头区段是指1.3倍搭接长度；

②在同一根钢筋上应尽量少设接头；

③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制;

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

④绑扎接头中的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm；

⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。

2、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯距处。

3、钢筋的绑扎接头的搭接长度

受拉钢筋绑所接头的搭接长度，应符合上表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

钢筋类型

混凝土强度等级

C20

C25

高于C25

Ⅰ级钢筋

35d

30

25

HRB335牌号钢筋

45d

40d

35d

HRB400牌号钢筋

55d

50d

45d

注：

①当带肋钢筋直径不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中的值增加5d采用。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。

③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。

④当混凝土强度等级低于C20时，Ⅰ级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB500钢筋不宜采用。

⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度（及以上）时应增加5d；

⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

五、钢筋工程补充质量检查和质量标准

<一>、一般允许偏差

1、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。

加工钢筋的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

2、安装钢筋的允许偏差

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得不变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。

<二>、钢筋闪光对焊接头

1、批量规定：

在同一台班内，由同一焊工按同一焊接参数完成的300个同类型（指钢筋级别和直径均相同的接头）接头作为1批。

一周内连续焊接时可以连续计算，一周内累计不足300个接头时，亦按1批计算。

2、外观检查：

每批抽查10%的接头，并不得少于10个。

3、焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋）时，可按生产时同等条件制作模拟试件。

（1）、接头处不得有横向裂纹。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

钢筋位置允许偏差

检查项目

允许偏差

受力钢筋间距

两排以上排距

±5

周排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±10

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

0，-20

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

（2）、与电极接触处的钢筋表面，对Ⅰ级钢筋，HRB335、HRB400钢筋，不得有明显烧伤；对HRB500钢筋不得有烧伤；低温对焊时，对HRB335、HRB400、HRB500钢筋，不得有烧伤。

（3）、接头处的弯折不得大于4°。

（4）、接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。

当有一个接头不符合要求进，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。

不合格接头切除重焊后，可再次提交验收。

5、力学性能试验：

包括拉伸试验和弯曲试验。

应从每批成品中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。

试验结果应符合下列要求：

（1）、3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度；余热处理Ⅲ级钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于HRB400钢筋的抗拉强度。

（2）、应至少有2个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

当试验结果有1个试件的抗拉强度小于上述规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应再取6个试件进行复难点，复验结果，当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值时，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，应确认该批接头为不合格品。

（3）、预应力钢筋与螺丝端杆闪光对焊接头拉伸试验结果，3个试件应全部断于焊缝之外，呈延性断裂。

当试验结果有1个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应从成品再切取3个试件进行复验，复验结果，当仍有1个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应确认该批接头为不合格品。

（4）、模拟试件的试验结果不符合要求时，应从成品中再切取试件进行复验，其数量和要求应与初始试验时相同。

（5）、闪光对焊接弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和镦粗变形部分消除，且与母材的外表齐平。

弯曲试验可在万能试验机、手动或电动液压弯曲试验器上进行，焊缝应处于

弯曲中心点，弯心直径和弯曲角应符合下表的规定，当弯至90°，至少有2个试件不得发生破断。

<三>、钢筋电弧焊接头

1、批量规定：

以300个同类型接头为1批，不足300个时仍作为1批。

2、外观检查：

应在接头清渣后逐个进行目测或量测，检查结果应符合下列要求：

（1）、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。

（2）、接头处不得有裂纹。

（3）、咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过下表所规定的数值.

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

铁施监-06

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

DK471+310.66箱形桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK471+310.66

交底日期

2006-11-26

交底地点

五工区

交底内容：

闪光对焊接头弯曲试验指标

钢筋级别

弯心直径

弯曲角（°）

钢筋级别

弯心直径

弯曲角（°）

Ⅰ级

2d

90

HRB400

5d

90

HRB335

4d

90

HRB500