高速公路沥青路面平整度要求三篇.docx

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高速公路沥青路面平整度要求三篇

高速公路沥青路面平整度要求三篇

随着社会的发展,人们的生活水平不断提高,因此人们对公路交通的要求也不断提高，高速公路的修建为人们的生活带来了便利。

今天为大家精心准备了，希望对大家有所帮助!

高速公路沥青路面平整度要求1

高速公路路面的高标准要求，除了要有坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基础，也务必拥有高标准的平整度及抗滑性能。

这是由于高速公路平均车速和行车密度的特殊性决定的，为了保证车辆行驶的安全舒适，对路面质量提出了更高标准的要求。

部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF10-2004）要求用连续式平整度仪测定的路面平整度下面层σ≤1.8mm，中面层σ≤1.5mm，上面层σ≤1.2mm。

三淅高速西坪至寺湾段全长37.5km，其路面结构如表1所示。

依据河南省交通运输厅下面层σ≤1.2mm，中面层σ≤1.0mm，上面层σ≤0.8mm的标准，所有参建单位通力合作，最终成功完成了预定目标。

通过对三淅高速公路的施工实践，本文对影响沥青路面平整度的各种原因做了仔细解析，同时对路面施工的组织安排和治理方法进行了初步探讨。

沥青路面平整度控制措施

影响沥青路面平整度的原因有多种，大致可以分作施工前的准备、施工中的控制及施工后的养护3个部分。

施工前的准备

建设初期控制好的路面平整度是后期使用过程中路面保持良好平整度的基础，是后期大量车辆高速、舒适、安全地通行的保证。

严格控制中、下面层的平整度。

考虑到影响沥青路面上面层最终平整度的重要因素为其中面层及下面层对应的平整度，在三淅高速施工过程中，在其中面层及下面层施工后的第二天便采用连续式平整度仪对其对应的超车道及行车道部分进行了及时测定，在测定过程，当下面层遇到平整度大于1.5mm的明显凸凹点片或者在中面层遇到平整度大于1.0mm的点片情况时，选取厚度为6m的铝合金尺对其量测，若不平整处涉及的范围比较小，则可选取磨光机对其进行先打磨之后拉毛的方法进行处理，反之，若不平整处涉及的范围相对较大，则可选用铣刨机对其表面进行3~5mm的精铣刨处理。

三淅高速沿线设有较多桥涵构造物，而其对应的铺装层平整度对直接关系到中面层平整度，故通过构造物前后50m范围内挂线法来确保整体平整度。

与此同时，对于桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝几处位置进行平整度观测检查，如出现不平整位置，先对其进行铣刨之后再铺筑。

通过以上方法检测得出，三淅高速西寺段中面层平整度标准差在0.9mm左右，这为提高上面层的平整度打下了坚实的基础。

严格控制原材料的质量。

考虑到玄武岩所具强度高、耐磨耗等特性，且其对应磨光值为44，比相关规范要求值40偏大，能满足沥青路面上面层相关路用特性，故选用其加工的碎石材料作为三淅高速上面层粗集料，而其加工后的石屑则作为上面层施工所用的细集料，对于上面层施工所用集料需满足级配稳定的要求，且不能串料，此外，细集料应满足洁净、干燥、无风化、无杂质等。

严格控制上面层配合比设计。

三淅高速上面层沥青混合料配合比设计委托长安大学进行。

为确保路面平整度，严格控制沥青混合料的合成级配，严格控制混合料的最大粒径集料及其用量以及4.75mm、2.36mm和0.075mm三档筛孔的通过率，以减少压实系数的波动，从而确保路面的平整度。

选择性能优良的摊铺机械设备。

（1）2个施工单位负责承担三淅高速西寺段沥青路面的施工，两家均实用4000型拌合设备，该设备生产能力310~330th，有5个热料仓，属于间歇式沥青混合料拌和设备，另外还拥有精密的电子称量系统、红外线高温计和先进的除尘装置，先进的报警装置会在温度或进料数量不准确时响起警报。

考虑到路面平整度的原因，为了防止筛子破裂，造成级配变化，每日都需例行对拌和楼进行检查保养，尤其必须检查拌和楼振动筛的完好程度，同时依据每天的燃烧结果，准时检查级配情况和油石比，为第2天的生产微调级配提供所需的依据。

（2）使用履带式并带自动伸缩装置的摊铺机，可有效提高路面平整度。

第一，该摊铺机采用双捣固器拼装式的熨平板，可提高摊铺后混合料的初始压实度至85%，也因此减少了压路机初压造成的推挤现象，从而有效的提高了路面平整度。

第二，可在摊铺作业过程中将熨平板锁紧的液压锁紧装置，能有效阻止机械停顿时的熨平板沉陷。

第三，拥有液压防爬锁紧装置，能阻止由混合料温度下降而造成的熨平板上浮，可以有效规避熨平板前混合料局部突起而影响路面平整度。

（3）上面层采用非接触式平衡梁进行施工。

由于其固定可靠的铝合金梁材质可以对路面平整度产生以下几种正面影响:

一是长度优势，自动找平系统可以使铺出路面标高变化段延长，坡度变化平缓，因其能提前反应并滞后停止工作;二是滤波作用，非接触式平衡梁的滤波作用体现在当路面高度在一定尺寸范围内变化时，仅仅使弹簧压缩或拉长，而本体无明显变化;三是平均作用，前后平衡梁的信息均衡，大幅度缩小前平衡梁的垂直变化，缩减传感器的工作频率，同时稳定自动找平系统，减少了铺层调平次数，充分发挥摊铺机本身的等候功能。

大量理论及实例证明，实用非接触式平衡梁可以提高上面层平整度均方差约0.2~0.4。

施工中的平整度控制

严防沥青混合料的离析。

沥青混合料在整个制作和施工过程中会因各种原因而产生离析现象，可总结分析出以下几种产生离析现象的时间节点，主要包括:

将拌和好的混合料运至储料仓过程中;通过储料仓将其装运至运输车过程;此外还包括由运输车将其卸至摊铺机料斗过程及之后转至螺旋布料器的过程。

为保证路面的平整度，避免局部松铺系数的波动，必须严格防止沥青混合料的离析，可通过以下方法及措施:

汽车在装料过程中不断的前后挪动，摊铺过程中应将摊铺机料斗按时收回，实时关注螺旋布料器的工作性能等。

合理确定摊铺速度。

（1）摊铺速度要根据机械的拌合能力确定，其对应速度不能过快或过慢，摊铺过快会直接导致铺后路面的预压密实度不合格，同时也会严重影响其平整度，后者则会使得效率过低而影响工期。

（2）摊铺速度在整个过程尽量保持恒定不变，以免造成摊铺厚度的不稳定。

因此在摊铺过程中应及时调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，禁止摊铺机因运料车多少而改变速度，使得路面摊铺完成后的最终压实面平整得到保障。

（3）摊铺过程中需保证连续性，禁止中途采用根机加油，这是由于ABG摊铺机的防爬锁装置会因混合料温度的下降而造成局部不平整现象，除此之外，纵向调平系统的启动存在3~8m的时间滞后情况，所以要尽力避免中途停顿。

（4）卸料时禁止运料车与摊铺机相撞击。

为保证摊铺路面的平整度，严禁人工撒料，在摊铺过程中应及时清除其前方所洒落的粒料，不得随意踩踏尚未进行压实的摊铺层。

沥青混合料的碾压。

碾压是沥青路面施工整个过程中的最重要一步，也是最后一步，它对沥青路面平整度有关键性的影响，所以在施工中必须严格控制各项指标。

（1）压路机具的类型和组合。

此项目所用压实机具为捆绑式组合压路机，具体包括2台CC522双钢轮压路机，3台XP261胶轮压路机，2台DD110双钢轮压路机。

整个碾压施工过程均采用紧跟快压的方式进行。

具体的碾压分配如下:

2台胶轮压路机紧跟于摊铺机之后，其各自负责碾压半幅路面，且中间重叠碾压宽度为1m;与此同时，2台CC522双钢轮压路机分别对应跟随与胶轮压路机之后，至少4遍以上碾压，且碾压段落控制在20m左右范围;尔后分别选用一台DD110双钢轮、一台胶轮压路机进行对应的不少于2遍碾压遍数是全幅路面碾压，碾压段落依旧控制在20m左右范围;最后的碾压工序为终压，以消除轮迹为主要目的，通过DD110双钢轮压路机碾压形成压实表面。

结合工程实践证明，采用此种碾压组合在高温下对沥青路面进行及时的碾压，压实度能达到98%以上，且实现较好的平整度效果。

（2）压路机的粘轮处理。

实际碾压施工过程中，压路机会因各种原因而出现混合料粘轮现象，此时，可通过对其向轮上喷洒雾状水的方法进行处理;也可以通过及时涂刷植物油于压路机轮之上的方法，直到轮胎温度升高粘轮现象减轻为止。

其中应注意以下几点事项:

对于摊铺层上的任何杂物在碾压前都应及时清除;在碾压过程中，严禁压路机械起步与刹车过急，当碾压至起始两端折回处时，应呈阶梯状随摊铺机向前推进;整个过程应及时检查轮胎磨损情况;对于尚未冷却的沥青面层，碾压过程不得暂停。

接缝处理。

纵向接缝和横向接缝是沥青路面的两种主要的施工缝，此项目采用半幅路面全幅式连续摊铺，消除了纵向接缝，采用如下措施对横向接缝进行处理:

（1）务必人工挖除横向接缝。

在碾压完成的沥青层端部，应首先采用5m直尺对其进行平整度检查，对于平整度大于3mm的部分进行切除，之后用水冲洗切面至其干净无污，在干净的切面上涂以粘层沥青，至其变干，开始重新摊铺。

（2）量测接缝处沥青层的实际厚度，基于已定的松铺系数确定出松铺厚度，然后对熨平板进行预热约1小时，使得接缝处温度达到65℃以上便可以进行铺筑。

起始铺筑速度不能过快，要小于1m/min。

（3）清除原路面上的混合料，同时应保持接缝处线条顺直，选用1台振动压路机对接缝进行碾压，碾压方式为:

横向碾压路面中间部分，碾压过程由原路面逐渐向新铺路面移动，前后约碾压5~6遍;纵向碾压路面两侧部分，碾压过程保证其后轮超出接缝3~6m，先振压2遍，再静压2~3遍。

施工后的养护

（1）面层施工完成，等路面温度下降到50℃后方可开放交通，严禁使用洒水降温措施。

（2）施工结束当天，为保证路面平整度，应杜绝所有交通通行。

沥青路面施工及路面平整度控制的管理方法

高品质公路的建设离不开先进的施工技术，更离不开相应的施工组织管理，两者相辅相成，技术先进却管理不到位，就不能完全体现先进技术的优势;而施工技术的缺陷也可通过施工的组织管理进行弥补，两者必须相互配合才能取得良好的结果。

健全质保体系，强化质量意识

良好的管理制度是做好质量管理的先决条件，其中不仅仅是组织纪律、奖惩赏罚等内容，更重要的是质保体系的建立，只有建立完善的质保体系，从上而下，把现实施工中的各个工序环节拆开分析，各个人人负其责，并组织技术交底，形成沥青上面层和监理网络图，利于检查和监督。

认真学习《路面标准化施工指南》，加强相互交流

项目公司在开工前组织各参建单位参加技术交底会，以确定路面平整度达到省厅标准。

参建单位就各个技术方面进行综合考虑与分析，最终确定出适用于该工程项目的沥青路面施工最佳方案。

还将印刷成册的《路面标准化施工指南》下发各个参加单位组织学习，明确责任和义务，规范操作和管理，进行岗前培训。

各单位相互交流学习的过程中共同提高自身水平。

专家现场指导，提供技术服务

考虑到如何解决工程中出现的各种问题并达到质量控制的目的，长安大学的技术专家也接受项目公司的聘请现场指导，对工程中出现的技术难题提供技术支持，公司也就专家指出的问题进行改进，对施工中的质量隐患及时解决，保证了路面平整度达到精品要求。

结语

影响路面平整度的因素是多方面的，本文仅就路面上面层施工中平整度的控制方法进行了总结和探讨，实践证明效果显著。

通过强化管理和技术改进等全方位的努力，最终全线实现采用激光平整度检测路面平整度标准差均达到0.8mm的要求。

高速公路沥青路面平整度要求2

随着社会的发展,人们的生活水平不断提高,因此人们对公路交通的要求也不断提高，高速公路的修建为人们的生活带来了便利。

在当前的高速公路建设过程中,通常会应用沥青混凝土进行路面的修建,沥青混凝土路面不仅能够提高高速公路路面的平整度和驾驶舒适性,而具有防止噪音污染和便于施工等优点。

在高速公路沥青混凝土路面的修建过程中，必须加强平整度的控制。

一、影响沥青路面平整度的有关因素

1、人为因素

（1）作为公路建设施工中的直接操作者，人为因素是最主要的因素。

沥青路面施工季节性很强，施工过程中，施工单位为了赶进度，忽视施工过程中的重要环节，不规范作业等因素直接影响沥青路面的平整度指标。

（2）施工工艺和施工设备因素。

工艺落后、设备老化、设备不配套、施工组织不完善将直接影响到施工过程中平整度这一重要参数的控制。

同时施工工艺中各个环节的质量把关直接影响到沥青路面的平整度。

2、基层不平整对路面平整度的影响

（1）基层因素。

基层作为路面结构中的一个重要结构层，基层质量直接影响到沥青路面的平整度。

施工中含水量、整平程度、养护方式、交通控制等因素将直接影响基层质量。

许多施工单位经常走进下层不平上层找，基层不平面层调的施工误区，这种被动施工方法是不允许的，建设者应转变观念，重视路面基层的质量。

（2）中面层的影响，中面层施工结束后，表面的杂物，平整程度，局部凸起或低洼，表面由于机、柴油污染引起的松动，泥砂污垢，中面层压实试验中钻孔取芯留下的孔洞以及交叉作业等等诸多因素都对沥青路面的面层平整度指标构成不同程度的影响。

3、原材料质量与自然因素对平整度的影响

（1）路面施工中，要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质等，各项试验指标必须符合《公路施工技术规范》中的要求。

施工单位在进料环节中不严格把关，减少试验项目，以及各种原材试验指标的达标情况直接影响沥青混合料质量，影响路面的平整度。

（2）自然因素的影响。

沥青路面施工作业的季节性很强，适宜在气温高的季节进行施工作业，如果外界气温较低，施工中碾压不及时，甚至有的施工单位，为了不浪费沥青混合料，雨天进行路面施工作业等均会造成路面平整度指标降低。

（3）路面摊铺机械及工艺对平整度的影响。

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。

摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度快慢不匀、机械突然起步或紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪现象。

二、施工放样及施工路面平整度的控制

1、施工放样控制

沥青路面在分层铺筑前，应对下承层每10m一个断面、每断面至少3个测点进行高程检测，确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值。

若下承层厚度不够，则在本层内加入厚度并兼顾设计标高;若下承层厚度足够而标高低时，必须根据设计标高放样;若下层的标高超过设计标高值，摊铺层按设计标高施工无法满足厚度要求时，可以实施拉坡调顺处理。

按拉坡调整值放样时，拉坡必须整体平顺，保证铺筑厚度满足要求为原则。

若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。

总而言之，不仅要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出允许值范围。

2、沥青路面的平整度施工控制

（1）、完善项目的管理体系。

任何公路施工项目在进行路面工程建设之前，都应该针对影响沥青路面平整度的所有因素制定并完善自身管理体系，针对路面施工质量以及路面施工技术等其他方面制定相关管理体系并跟踪执行。

完善的项目管理体系是沥青路面平整度得到有效控制的基础，可以促进沥青路面平整度的施工控制以及管理工作的有序进行;完善的项目管理体系是施工管理过程中制度化和标准化的前提，可以保证施工过程按照设计规范和项目业主要求严格进行，进而保证沥青路面的平整度。

（2）、路面基础的控制

进行沥青路面的施工，施工建设单位要从影响路面平整的每项因素的控制着手，从而达到有效控制与管理沥青路面工程质量的目的。

路基是影响沥青路面平整度的一个重要因素，因此在沥青路面的施工过程中应着重要求路面施工具备良好的路面基础，各施工单位既要强调路面平整度控制，更要注意强调路基的基础施工。

（3）沥青混合材料的质量控制

公路沥青路面的施工过程中也要严格控制沥青混合材料的质量。

沥青的含量和矿料级配会对沥青路面内在质量及其路面平整度有直接的影响。

沥青含量过高，容易导致路面泛油、推移，进而产生拥包现象;沥青含量过低，则容易导致路面发生花白料、松散现象，进而降低沥青路面的耐久性;沥青混合料装卸方式不当或者级配偏粗，则容易出现混合料离析，进而导致摊铺过程中极易发生麻面、拉槽现象，最终造成路面粗糙，平整度不高。

（4）沥青混合材料的摊铺过程控制

沥青混合材料的摊铺是沥青路面平整度控制的一个关键。

为了保证路面的平整度，必须注意以下情况:

1）摊铺速度把握得当，通常情况下，要控制在3～5m/min以内。

在实际的施工过程中，要根据具体厚度选择合适的摊铺速度，比如中下层，一般选择3～4m/min，面层则选择2～3m/min;2）禁止供料车撞击摊铺机，一般每撞击1次，对摊铺机找平装置都会有不同程度的影响，当前高级公路的施工中均会要求摊铺前用混合料转动车进行二次转运，主要是为了防止运输车撞击摊铺机、减少粒料离析;3）必须备有一定数量的供料车供料，进而保证摊铺机能够连续作业，假如摊铺机停机一次，在其停留处表面会留有一定的缺陷;4）采用多机联合作业时，其间距不可以超过15m，以保证纵缝热接质量使其温度保持一致，避免温度离析;5）严禁反复多次进行人工找补，假如是机械方面的原因造成较深程度的缺陷必须立即停工。

沥青混合材料的压实

进行沥青混合材料的压实，要在适宜的温度下进行，温度与碾压效果有很大关系。

温度合适，碾压后较易获得高的压实度与平整度效果，一般在实际的面层施工中，碾压初温应控制在150～165℃，复压温度应控制在130～150℃，终压温度应控制在90℃以上，严格按照紧跟慢压的原则进行。

接缝处理

接缝处理是沥青路面控制的一个要点，接缝处理不当将极易造成路面出现坑槽或者跳车现象，进而对公路行车安全性、舒适性造成重要影响。

因此，施工建设单位在沥青路面的施工过程中，要严格按照接缝处理技术的相关要求对接缝处理进行控制和处理，从而保证沥青路面施工过程中接缝处理取得好的效果，进一步减少接缝对路面平整度带来的影响。

三、沥青路面平整度控制的其他措施

1、配备先进的平整度检测仪

传统的3米直尺平整度检测方法不仅速度慢，而且受人为因素影响大，我国是每200m2处连续测10次来计算平均值和合格率。

据美国加州规定3m直尺的正确使用方法是:

测某一点的平整度时先从3m直尺的一个端点量起，然后直尺每前移30Cm测量一次，共测11次后待整个3m直尺都从该点经过后，求其加权平均值才是该点的平整度值。

所以高速公路沥青面层施工前，每个施工单位都必须配备较为先进的平整的控制检测仪器设备如:

八轮连续式平整度仪、颠簸累积仪、路面测厚仪等，否则不允许开工。

因为八轮连续式平整仪等可以连续不断测量路面的平整度并以100m的长度计算标准均方差，其精度高，误差小检测方便快捷。

这样一来每个施工队当天施工的平整度结果能快速准确地检测出来并能将信息及时反馈到业主、监理及施工现场，对出现的问题进行及时分析解决。

从而避免以前采用3m直尺进行中间检测慢、精度低、计算烦琐等一系列问题。

2、拌合站的供料能力与摊铺速度相匹配

（1）严格控制好混合料的油石比及矿粉含量

混合料中的沥青与矿粉过量会减少其承载能力易使摊铺厚度过薄。

温度过高，也会出现类似的情况;温度过低混合料变硬，会使摊铺厚度变厚。

在铺筑过程中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角予以消除，但调整无一定的规律。

这样反反复复，会形成厚度不一致的面层从而使平整度受到影响。

所以应加强混合料配合比的设计和拌合站沥青混合料拌合质量的监控，减少由于沥青与矿粉过量而引起的质量缺陷。

（2）《公路沥青路面施工技术规范》中规定沥青混合料必须缓慢，均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

为达到规范要求，拌和站的供料能力必须与摊铺机摊铺的速度相匹配否则会因沥青混合料供应不及时，而造成摊铺过程的停顿，导致摊铺速度的变化和沥青混合料温度的局部下降使沥青面层的平整度和混合料密实度的均匀性受到破坏，在熨平板停止位置出现一道台阶而无法消除，从而影响路面的平整度。

在防城至东兴高速公路施工中业主就明确规定，每个施工单位必须配备2台日产量在2000T以上沥青拌合楼或1台日产量3000T以上的沥青拌合楼以确保沥青混合料的供应能力。

施工单位采用了日产量4500T的沥青拌合楼，并匹配了足够的混合料运输车辆，使摊铺过程能够均匀、连续无间断施工，避免了中途停顿对沥青面层平整度的影响。

通过有效的施工管理经检测路面平整度为均方差0.65mm，达到了规范小于1.2mm的要求。

四、结束语

在现代化基础建设的过程中，高速公路的建设是重要内容之一，也是至关重要的内容之一。

加强高速公路的建设是至关重要的，沥青路面的平整度施工是高速公路建设的基础内容，我们必须加强对其研究。

高速公路沥青路面平整度要求3

目前高速公路使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制（基准面可以是设计高程面，也可以是设计高程的平行面），如果基准控制不好，则摊铺出来的路面平整度就差。

最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为走钢丝，因此钢丝放样的正确性尤为重要。

影响摊铺基准正确性的因素有以下几点：

1。

1放样用水准点不均匀沉降路基施工经过了相当长的一个过程才进入路面施工，在此期间由于地质条件等各种因素影响，水准点之间总有不均匀沉降产生，由产生了不均匀沉降的各水准点所引出的程高之间必有较大的误差，从而影响路面平整度。

1。

2　施工放样测量精度的影响一般施工放样均为等外测量（闭合差均按±30L（mm）控制），所用仪器绝大部分均为DS30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大（DS3水准仪每次读数精度为3mm），使得钢丝基准面误差较大。

1。

3　钢丝架设过程中产生的误差放样后在架设钢丝的过程中，由于钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太细无法用力张拉，以及桩距过大或放样划线不准引起标高误差等等，将使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机一般都是带振动的，在钢丝二支点的跨中产生3～6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，使得摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。

另外，在施工过程中由于辅助人员及行人不注意而碰落架设的钢丝，或摊铺机在行走过程中传感器脱离钢丝等，都将使基准产生过大误差，从而影响到路面平整度。

2、热拌沥青混合料的影响

热拌沥青混合料的质量，也是影响沥青路面平整度的一个因素，而热拌沥青混合料的质量受以下几个因素的影响：

2。

1　沥青混合料中集料的规格和质量由于国内采石场大部分为乡、村集体开采，生产条件差，材料规格要求不严，每个矿的生产能力较小，而高速公路路面材料消耗量很大，往往需从多个矿场采购石料，尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4。

75mm、2。

36mm、0。

075mm五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

另外，由于拌和楼震动筛破裂，使集料中混有部分超规格的大颗粒，摊铺时使局部摊铺系数发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。

2。

2　热拌沥青混合料拌和温度的影响为确保摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和楼的产量必须达到一定的数值，否则必须采用多台拌和楼联合供料（沪宁高速公路按2m/min摊铺速度考虑，规定供料量必须达到240t/h），在联合供料过程中，每个拌和楼的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，引起压实效果的变化，影响到路面的平整度。

2。

3　热拌沥青混合料离析的影响一般沥青拌和楼均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细料离析（尽管采取车辆前后移动的措施），再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得沥青混合料更加离析，摊铺后由于粗细料的相对集中，导致压实系数不同，使得压路