优秀施工组织设计奖申报书.docx
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优秀施工组织设计奖申报书
优秀施工组织设计奖申报书
（本项目标段A工程施工组织设计）
编写单位：
本项目标段A区块配套设施项目
申报单位：
本公司股份（沪）
申报时间：
2020年11月13日
申报资料清单
序号
名称
页码
1
本公司优秀施工组织设计（施工方案）奖申报表
1-12
2
施工组织设计审批文件
11-15
3
效益证明
18
4
工期证明文件
19
5
单位（子单位）工程质量竣工验收记录
20
6
建设工程消防意见书
21
7
申报单位情况表
22
8
监理单位评价表
23
9
主体结构工程中间验收记录
24
10
《本项目标段A地下室先行开通区域防雷接地装置》检测报告
25
11
建筑电气消防安全检测报告
26
12
2020年本市工程建设优秀质量管理小组成果一等奖
27
13
《手风琴式U型地下室伸缩缝施工工法》局级工法获奖证书
28
14
《本项目标段A区块配套设施项目、建安总承包工程深基坑施工方案》三等奖证书
29
15
《确保预应力锚索的支护效果》活QC一等奖及手风琴式变形缝工法
30
16
2020年局科技工作先进集体获奖证书
30
17
喜建十八大争创业绩主题知识竞赛二等奖、先进基层党组织证书
31
18
2020年“创先争优”共建示范点、2020年廉洁文化建设示范点
31
19
《交通深基坑综合支护的设计与施工优化》论文（建筑施工）
32-34
20
《本本标段综合交通启用本公司》新闻（新华网）
35
21
本项目标段A区块配套设施项目施工总结
36-52
22
本项目标段A区块配套设施项目、建安总承包工程施工组织设计
中国建筑优秀施工组织设计（施工方案）奖
申报表
一、项目基本情况
完成单位
总承包公司（沪）
工程名称
本项目标段A区块配套设施项目
施组名称
本项目标段A区块配套设施项目建安总承包工程施工组织设计
申报等级
局级一等奖
工程类型
钢筋砼框架剪力墙结构
工程规模
37.08万㎡
主要编制人
联系人
联系方式
开工时间
竣工时间
工程质量情况
获得“创先争优”共建示范点
工程安全情况
施工期间无重大安全事故
经济效
益情况
经济效益2275万元，效益率达2.2%
履约情况
严格按合同约定执行
备注：
该竣工时间为分部验收时间（详见P20五方主体验收证明），整体竣工验收于2020年11月27日。
（工程概况、主要分项工程施工方法、采用哪些新技术、技术创新点、主要经济技术指标、实施情况）
一、工程概况
1.1、建筑设计概况
本项目标段A区块配套设施项目建筑规模约370800m2，地下3层，211900m2，地上（裙房三层，4幢主楼为11、13、15、16层不等）建筑面积158900m2，主楼最高（16F）高度为69.60m，裙楼（3F）高度为16.6m。
地下室区域包括汽车库、自行车库、商场、出站大厅、公交、旅游大巴中心、配套设施用房、设备机房等。
地上区域包括酒店、办公用房、配套设施、设备机房等。
1.2、结构设计概况
设防烈度：
6度；地震加速度：
0.05g；设计地震分组为第一组；场地类别Ⅲ类。
主体采用钢筋混凝土框架剪力墙结构；底板形式为钻孔灌注桩承台基础，抗渗等级P8、P6,，底板厚800mm，混凝土强度分别为垫层C15；桩基C30、C35；基础底板、承台、地梁C40；墙与柱C45（16.00m以上）、C50（16.00m以下主楼区域）、C40（16.00m以下非主楼区域）；板和梁C35（16.00m以上）、C40（16.00m以下）；预应力梁板C40；构造柱和过梁C30。
大构件规格梁截面达为1200×3500mm等。
1.3、重、难点分析
本工程结构体系复杂，结构范围大，施工难度高，从土建的结构施工（如整体施工部署、深基坑施工技术、大体积砼施工技术、高大截面梁施工技术、玻璃钢圆柱模板施工技术、超高结构支模技术、预应力施工技术、清水混凝土结构施工等）到夏季台风频发雨季长对施工不利影响大、总承包管理及其协调工作繁多等各个方面，都展现了本工程施工难度的多样性、复杂性。
二、主要分项工程施工方法
1、施工部署
为了实现本项目—标段A区块配套设施项目建安总承包工程的建设工期、质量、安全及管理等方面的目标，按照以下原则进行工程的部署：
在工序安排上，遵循统筹考虑、合理搭接的原则；
在资源组织上，遵循比选优化、均衡配置的原则；
在工艺选择上，遵循先进可行、经济适用的原则；
在总包管理上，遵循全面协调、周密服务的原则。
2、施工放样技术
本工程结施工范围大，使用全站仪坐标法进行施工放样。
办理好坐标测量控制点、水准测量控制点、施工现场红线控制点的交接工作。
图纸与建筑相结合确立并设置好控制轴线的平面测量控制网布置与控制高程测量控制网布置。
3、防水工程
本工程地下室为超长结构，防水等级为一级，做好防水工程至关重要。
地下室主体防水采用防水混凝土和防水卷材相结构的方法。
防水卷材有三元乙丙、耐根穿刺、EVA防水卷材。
施工缝、后浇带、变形缝等特殊部位采取具有针对性的防水处理办法。
4、模板工程
4．1、底板模板施工
础底板侧模采用木模板，承台侧模采用120砖胎膜，其内壁采用1：
3水泥砂浆粉刷。
在大底板四周外模及外墙上翻反口均采用木模，其加固采用钢管三角架。
后浇带两侧设置单层密目铁丝网和双层镀锌钢板网。
4．2、结构工程板支设
结构工程模板选用胶合式木模板。
支撑采用常规满堂架支撑体系，即50*100木方背楞加φ48钢管背楞加满堂架加固支撑体系。
方形柱截面尺寸小于500的采用钢管抱箍，不设对拉螺杆；500~800方柱设一道对拉螺杆；900~1200方柱设两道对拉螺杆；1200以上柱设两道对拉螺杆，。
4．3、圆柱模板支设
φ800、φ900、φ1000、φ1200、φ1300、φ1400、φ1500圆柱采用组合定型玻璃钢模；
4.4楼梯模板支设
楼梯模板施工前应根据实际放样,先支设平台模板,再支设楼梯底模板，然后支设楼梯侧板，底模板超出侧模2-3cm。
侧模、踢步模板和踏步模板按图加工现场组装。
4.5其他特殊结构模板支设
4.5.1高、大截面梁模板体系
本工程中，存在多处的超高截面梁，最大截面梁达1.2*3.5米，对于该类非常规的梁，其模板支撑体系采用了用碗扣式脚手架（部分门式脚手架）以及钢管式脚手架配顶托形式、的支撑体系。
保证了其支撑体系的安全性。
4.5.1匝道、高架桥模板体系
A区与CD区以及匝道桥面高支模区域架体采用碗扣式脚手架，隧道结构支模架采用钢管扣件式脚手架配顶托形式架体。
5、混凝土工程
5.1原材及试块留设
混凝土全部采用商品预拌混凝土。
所有强度等级的混凝土必须进行试配确定混凝土配合比。
在混凝土施工过程中制作试块时，要根据需要分别制作28d标养试块、等效养护龄期同条件养护试块、早期同条件养护试块，对抗渗混凝土须在取样制作强度试块的同时制作抗渗试块。
5.2底板大体积混凝土的施工
本工程底板板厚为800mm，为大体积砼施工。
在砼施工前期，先进行混凝土的适配。
从而确定其最终配比。
确保混凝土的初凝时间不小于6小时，避免施工冷缝的产生。
在浇筑时，砼初凝时间控制在6～8h，入泵坍落度15～18cm，砼从出搅拌站至入模控制在1.5h以内。
浇筑时振动棒在砼斜面上依次振捣。
砼浇筑到设计标高后，振动棒振捣密实，用长刮尺刮平，终凝前再第二次用磨光机械反复抹平压实，以防止出现收缩裂缝。
底板混凝土施工遇高温天气时，表面覆盖塑料薄膜和麻袋进行保温保湿的方式进行养护。
为精确有效监控底板混凝土温差的变化，采用智能测温仪进行测温工作。
6、钢筋工程
6.1钢筋原材料的控制与制作
钢筋应有出厂合格证、出厂检验报告钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，无老锈及油污。
并根据炉批号及直径分批做见证取样检验。
入场钢筋分类码放，做好标识，架空堆放。
6．2钢筋翻样、加工
按照规范、图纸及强制性规定要求进行钢筋翻样，项目总工程师负责对翻样料单进行审核。
钢筋按翻样料单制作，严格控制半成品质量。
加工合格的半成品分类挂牌堆码，按配料单对号发料交付使用。
6.3钢筋支撑架
底板厚度为800mm，楼板厚度为120mm、200mm、250mm，采用钢筋支架作为板面层钢筋支架。
6.4钢筋连接形式
闪光对焊、直螺纹套筒连接、搭接接头
6.5钢筋规格
6mm、6.5mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、25mm、28mm、32mm、36mm、40mm。
6.6钢筋安装
底板钢筋安装在施工时先绑扎承台、集水井及电梯基坑底筋，再绑扎基础梁钢筋及承台的其他钢筋，绑扎板的底筋，而后焊接板面筋支架，绑扎板的面筋，墙、柱和楼梯、坡道等插筋。
楼层钢筋安装采用常规的安装方法。
7.钢结构工程
本工程宴会厅屋面位于标段A4层，梁顶面标高16.4m，采用220T汽吊进行垂直运输（水平距离需34米，最大重量12T），水平运输采用人工辅助设备进行水平运输。
QF匝道钢箱梁吊装共分6段，其中构件重34.5t以下，采用一台160t汽车吊吊装；34.5t~43.5t采用2台120t汽车吊抬吊。
三、新技术的应用情况：
本工程采用国家推广的“十项新技术”中的9大项21子项，技术攻关5项。
（一）、新技术
1、地基基础和地下空间工程技术
1.7型钢水泥土复合搅拌桩支护结构技术
1.7型钢水泥土复合搅拌桩支护结构同时具有抵抗侧向土水压力和阻止地下水渗漏的功能。
其主要技术内容是：
通过特制的多轴深层搅拌机自上而下将施工场地原位土体切碎，同时从搅拌头处将水泥浆等固化剂注入土体并与土体搅拌均匀，通过连续的重叠搭接施工，形成水泥土地下连续墙；在水泥土硬凝之前，将型钢插入墙中，形成型钢与水泥土的复合墙体。
施工时对邻近土体扰动较少，型钢可回收。
2、高性能混凝土技术
2.4轻骨料混凝土
轻骨料混凝土具有轻质、高强、保温和耐火等特点，并且变形性能良好，可减轻结构自重、节约材料用量、提高构件运输和吊装效率、减少地基荷载及改善建筑物功能。
2.6混凝土裂缝防治技术
混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何防治混凝土裂缝是工程技术人员迫切希望解决的技术难题。
然而防治混凝土裂缝是一个系统工程，包括设计、材料、施工中每一个技术环节。
本技术主要是叙述防治裂缝的一些关键技术，提高混凝土抗裂性能，从而达到防治混凝土裂缝的目的。
3、钢筋与预应力技术
3.1高强钢筋应用技术
HRB400级热轧带肋钢筋是指屈服强度为400N/mm2的钢筋。
当钢中加入微量合金元素V、Ti或Nb后可使晶粒细化、改善延性、碳含量降低，而钢筋屈服强度提高，并具有良好的可焊性。
本工程直径10以上的钢筋均为HRB400级钢筋。
3.3大直径钢筋直螺纹机械连接技术
大直径钢筋直螺纹机械连接技术是通过不同工艺方式将钢筋端头加工成螺纹，再用带有内螺纹的连接套筒将两根待接钢筋连接起来。
直螺纹接头的特点质量稳定，性能可靠，施工方便、快捷。
本工程地下室底板、竖向直径16的钢筋及水平直径16的钢筋全部用直螺纹连接技术。
3.4无粘结预应力技术；3.5有粘结预应力技术
预应力技术可在保证净空的条件下显著降低层高，从而降低总建筑高度，节省材料和造价；在多层大面积楼盖中采用该技术可提高结构性能、简化梁板施工工艺、加快施工速度、降低建筑造价。
4、模板及脚手架技术
4.1清水混凝土模板技术
清水混凝土模板是按照清水混凝土技术要求进行设计加工，满足清水混凝土质量要求和表面装饰效果的模板，混凝土成型后的自然质感作为饰面效果。
本工程-1F及隧道结构、匝道结构需要达到清水混凝土施工要求。
6、机电安装工程技术
6.1管线综合布置技术
结合原有设计图纸的规格和走向，进行综合考虑后再对施工图纸进行深化，而达到实际施工图纸深度。
应用“管线综合布置技术”可以极大缓解了在机电安装工程中存在的各种专业管线安装标高重叠，位置冲突的问题。
不仅可以控制各专业和分包的施工工序，减少反工，还可以控制工程的施工质量与成本。
6.3变风量空调系统
本项目标段A区块配套设施项目总建筑面积约为37万㎡，主要功能有酒店、商业、会议、办公、公共交通中心等。
总制冷量为31180KW。
其中地下室商业、B座商业及办公均采用变风量空调系统。
变风量空调系统主要由空气处理机（即空调箱）、消音器、送回风机、压力无关型单风道变风量末端（VAVbox）、精美变风量风口、DDC数字控制器等组成。
设计采用变温度定静压方式。
6.9预分支电缆施工技术
预制分支电缆又称带分支电缆或枝状电缆，是把分支电缆导体用分支连接件与垂直主干电缆相连接，分支连接处用优于电缆外套的合成材料进行气密性模压密封制造出的一种电缆材料。
它具有供电安全可靠、绝缘性能好、配电成本低、安装环境及安装后维护要求低等优点。
预分支电缆沿桥架分水平和垂直敷设，本工程共敷设预分支电缆约42000米。
7、绿色施工技术
7.1基坑施工封闭降水技术
本工程基坑围护外侧采用三轴水泥搅拌桩止水帷幕，基坑肯定被动土区域利用三周水泥搅拌桩进行土体加固处理。
7.2施工过程水回收利用技术
本工程将基坑降水施工中自流深井抽取的地下水集中至集水箱，后用于生活区厕所及冲洗和施工场地内扬尘控制。
7.4外墙自保温体系施工技术
加气混凝土砌块自重轻，且具有很好的保温、隔音功能；产品加工制作方便；可以根据施工需要制成不同尺寸以满足要求，可以减少不必要的粉刷层；砌筑简单、施工速度快。
7.5粘贴保温板外保温系统施工技术
挤塑聚苯保温体系的结构与膨胀聚苯薄抹灰保温体系相同，只是将自熄型模塑聚苯板换成了挤塑聚苯板。
具有隔热保温效果好、强度高等特点。
本工程屋面保温采用挤塑聚苯保温体系。
8、防水技术
8.1防水卷材机械固定施工技术
机械固定即采用专用固定件，将防水卷材以及其它屋面层次的材料机械固定在屋面基层或结构层上，本工程结构屋面防水大量采用防水卷材材料。
9、抗震、加固与改造技术
9.7深基坑施工监测技术；
本工程基坑开挖深度为14m左右，最深达到18m左右且周围施工工况条件多变，在基坑开挖及地下室施工过程中，对周围基坑周围的环境的应力、位移、倾斜、沉降、开裂、地下水位的动态变化、土层孔隙水压力变化等进行综合监测进行了监测，确保了工程顺利的进行。
10、信息化应用技术
10.3施工现场远程监控管理工程远程验收技术
本工程利用远程监控成像，全范围多频道无线电网络等技术实现现场施工全程监控，信息交流无障碍。
现场数字监控系统技术是通过电子眼和数据线将现场的信息实时的传输到客户端，实现真正意义上的动态管理。
本工程拟在现场布置电子眼，覆盖整个工地，可随时了解现场的施工情况，同时也可以借助电子眼及时的制止一些不法行为或提供有力的证据。
10.5工程项目管理信息化实施集成应用及基础信息规范分类编码技术
工程项目管理信息化实施采用集成系统上报、检查、交流、查询，实现项目管理透明迅捷。
10.7项目多方协同管理信息化技术
本工程推广计算机运用管理技术，项目办公区域全域联网，使用现代化无纸办公：
文档编辑、网络进度、预决算、财务报表、CAD辅助深化设计等。
生产管理实现信息化、标准化、规范化，能提高企业生产和技术管理水平，提高企业综合竞争能力。
10.8塔式起重机安全监控管理系统应用技术
工程施工中安装的所有塔吊均布置安全监测，保证塔吊作业安全，发现异常将及时预警，避免出现安全问题或安全事故。
（二）、技术攻关
1、深基坑动态综合施工技术
本工程基坑面积大，约为84000㎡；开挖深度深，达到14m，局部塔楼区域达到18m。
基坑西侧紧邻主站房深基坑，施工工况条件多变。
围护形式多样，囊括多种围护形式：
围护桩结合支撑；SMW工法桩结合支撑；注浆锚杆、挂网喷浆、预应力锚索；拉森钢板桩等。
由于B区中心-2F底板下需要穿行地铁盾构机，对于工期有较为严谨的要求，所有，工程基坑施工时间紧，任务重，施工工艺多变，本工程将“深基坑动态综合施工技术”作为技术攻关及创新项目之一，主要技术包括：
①护体系组合应用技术；
②预应力锚索围护体系应用技术；
③注浆锚杆在深基坑护坡及“坑中坑”施工中的应用技术；
④深基坑工程监测及控制技术；
⑤深基坑动态施工综合管理技术；
2、钢牛腿吊装及球形钢支座运用技术
标段A项目结构板由变形缝将整板划分为A区、B区及CD区三个大区，变形缝长度超过100m。
在变形缝一侧设置单柱，变形缝另一侧采用钢牛腿，钢牛腿通过钢套筒与下部混凝土柱相连，钢牛腿上焊接球形钢支座，钢牛腿另一侧框架梁置于球型钢支座上。
钢牛腿与球型钢支座承载能力高达10000KN，完全可以满足荷载要求。
整个钢牛腿节点通过体系内部的相互配合和与外界结构的良好连接，达到同时满足承受荷载和变形协调要求的目的。
3、外防内疏形式底板防水施工技术
采用外防内疏的防水构造，垫层施工完后涂刷1.5-2.0厚渗透结晶防水涂料，再施工底板结构钢筋，局部也刮痕不会影响渗透结晶防水涂料与混凝土之间的作用，由于基础垫层和渗透结晶防水涂料施工完成后可直接施工底板结构，垫层终凝涂刷涂膜后即可进行后续工作，工序简便，同时也进一步减小了天气原因对工期方面的影响。
底板施工时加强对结构自防水混凝土施工质量控制，在底板施工完成后在其面层施工找坡层和塑料疏水板，底板即使出现渗漏，水也将沿疏水板底汇入排水沟和积水井，同时在排水板上方设置120厚C30细石混凝土保护层（随捣随压光），有效地阻止了潮气的渗入，确保地面干燥，满足使用功能要求。
外防内疏防水构造的核心在于疏排水构造的施工，在施工过程中主要就体现于疏水板的施工。
4、玻璃钢新型模板技术
新型高强复合材料圆柱模板具有重量轻、强度高可达到造价低廉的效果；同时还具有圆柱混凝土观感质量好，成型精度高，施工简便的最佳综合效果。
模板安装可以不用塔吊拆装，节省了机械投入。
新型高强复合材料圆柱模板造价低，与钢制大模板直接材料费对比造价减少1/3，综合造价为钢制大模板的1/2。
本工程所有圆柱采用高强复合材料圆柱模板大大提高了施工速度，节约了人力、材料，从而降低工程成本。
5、单面彩钢板复合风管施工技术
单面彩钢酚醛复合板是彩钢板、酚醛泡沫板及铝箔复合制成夹芯板。
现场按设计规格尺寸加工，成型，一次吊装，无须再加保温层。
单面彩钢酚醛复合风管系统其具有优异的防火性能、优良的绝热性能、抗腐蚀抗老化、隔音性能良好、质量轻及施工方便，取得明显的社会效益和经济效益。
本工程空调风系统均采用单面彩钢板复合风管，板材展开面积约7万㎡。
二、意见栏
推荐单位推荐意见：
（从施工组织设计（施工方案）具有的指导性、技术先进性、降低成本、合同履约等方面作出评价）
本工程是“长三角”重要的现代化综合交通中心，也是本省以及本市规模最大的现代化综合交通中心，从设计、质量、绿色及安全均提出了较高的要求，局、公司自始自终对该工程给予了高度重视。
我公司及项目克服了诸多困难，在合同工期范围内，保质保量完成了各项任务，得到了业主及监理的好评。
工程实施中积极采用新技术、新材料，做到了降本增效，缩短了工期，经济和社会效益显著。
同时为我局在大型综合体工程中积累了丰富的施工及管理经验，对以后承接类似工程具有一定的指导意义。
同意申报局优秀施工组织设计。
（单位盖章）
年月日
审核意见：
（单位盖章）
年月日
施工组织设计实施总结
本本标段是全国九个省会城市巨型火车站中最后一个项目。
未来本本标段将成为“长三角”重要的现代化综合交通中心、本省以及本市规模最大的现代化综合交通中心，集客运专线、城际、磁浮交通、干线、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体。
各种交通形式在本项目交织，通过对各种接驳方式进行有效组合，减少换乘距离，做到各交通系统间的无缝衔接，提高乘客的出行效率，达到快速集散的目标。
本项目东标段B综合体，位于本标段东西两侧，东至下宁路，西至环站西路，南至赵家港，北至天城路、C路。
总用地面积约40万平方米，总建筑面积约100万平方米，总投资约98亿元。
今后的本项目，将包括客运、城际、客运专线、地铁、公交、出租车等多种交通形式。
标段A为本项目东标段B综合体一部分，位于本标段的东侧，东临下宁路、南邻规划A路、西接本标段站房、北临规划天城路，用地面积约12公顷，建筑面积约37万平方米。
主要作为相关人流进出及短途客运站使用。
本项目标段A项目由本投资（现更名为本新城建设投资投资）投资建设，建筑、结构及桩基设计由设计公司完成，围护设计单位为围护设计公司A，监理单位为本江南工程管理。
一、工程概况
1．建筑概况
本项目标段A项目基坑南北方向约690米，东西方向约130米，占地总面积12.33万平方米，总建筑面积为37.08万平方米，地上裙房3层，4栋主楼分别为11层、13层、15层、16层，面积15.89万㎡，地下3层，局部2层，面积21.19万㎡。
为满足标段A使用功能，建筑层高多样，同层间不同标高衔接较为复杂，存在多斜坡情况。
同层不同标高现象较为普遍。
配套有隧道、道路、匝道、桥梁设施。
2．结构概况
工程整体结构采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，裙楼高度为16.60m（标高），4栋主楼中最高挑檐高度为69.60m（标高）。
结构整体呈现扁长型，自北向南分为A、B、C、D四个区。
四个区分区部位，地下三层采用变形缝，地下二层以上采用滑动支座以应对单层面积过大，长宽比过大造成的变形。
基础采用柱下独立承台桩基础，4栋主楼部分采用桩基础筏板基础。
所有工程桩均采用钻孔灌注桩。
结构自地下三层至四层结构形式各不相同，四栋主楼高度不一，基础形式不同，施工既有独立性又有相关性。
地下二层与主站房地下二层相连接，东侧下穿下宁路。
地下一层部分区域直接高跨至二层结构，结构空间形式多样。
二、工程特点难点
1）基坑工程施工难度大
本基坑安全等级为一级，重要性安全系数为1.1。
基坑开挖面积大，开挖深度大。
基坑面积约83000㎡，南北向长度670m~690m，东西向宽度100~135m；开挖深度地下三层部分为13.8~14.8m，最深可达18.1m，地下二层部分为10.1~11.1m。
场地土方开挖范围内为砂质粉土，强度较高，渗透性强，容易发生流沙、管涌等工程问题。
三层地下室部分在坑底以下1~2m即为淤泥质粉质粘土层，土质较差，厚度达10多米，是主要的被动区，对围护结构受力较不利。
同时，基坑维护形式多样，多种形式结合，对相异围护形式间的衔接需要特别注意。
地铁1、4号线在广场下东西向采用盾构法下穿施工。
基坑开挖相关的项目多，有主站房、A路隧道和天城路隧道、地铁1号线、4号线盾构施工。
其中A路隧道和天城路隧道与标段A同期实施，而主站房虽已开工，但从进度预测，有较长时间的施工同期进行。
2）大体积、大面积混凝土施工
单层施工面积大，平面长约667m，宽约117m，施工分区较多，需准确控制分区内混凝土面层平整度、分区间标高统一，保证后续整体面层施工质量。
层高较高，墙体面积大，混凝土浇筑需准确控制面层垂直度，保证后续整体墙体施工质量。
本工程承台厚度最厚达到2.7m，广场大楼框架柱最大截面1.5m×1.5m，框架梁最大截面积1.8m×2.5m。
大面积底板厚度0.6m，单层施工面积巨大。
3）清水混凝土结构施工
标段A大楼部分内、外墙使用清水混凝土做法，无其他装饰，要求达到精美感官效果。
本工程中匝道、隧道均为普通清水混凝土，其视觉效果应视作清水混凝土，按清水混凝土质量标准施工。
4）超高结构模板支撑
本工程存在较
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