干熄焦电机车焦罐对位装置操作维护规程.docx

干熄焦电机车焦罐对位装置操作维护规程.docx

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干熄焦电机车焦罐对位装置操作维护规程

干熄焦电机车、焦罐车、对位装置操作、维护、检修规程

一干熄焦排出装置操作规程

1设备概述及技术性能

1.1电机车

1.1.1电机车技术性能参数：

1）走行电机规格型号：

YZB315M-10-DZ

转速：

580r/min

功率：

75KW

走行减速机减速比：

i=15.39

车轮直径：

1050

变频控制器规格型号：

ATV68C15N4

电机车走行有变频调速装置，旋转焦罐控制装置。

2）熄焦车轨道，轨型为QU100，轨距为2.0米（钢轨中心距2108mm）。

1.1.2设备规格

项目

技术规格

牵引重量（不含电机车自身重量）

～210t

周转时间

≤8.5min（含接焦时间及干熄站操作时间）

湿法熄焦时，电机车在焦炉前的净接焦时间与推焦杆的净推焦时间一致，约60～70sec；熄焦车在熄焦塔内的净熄焦时间约70～90sec。

干法熄焦使用圆形旋转焦罐时的接焦时间：

约150～170sec。

圆形旋转焦罐的接焦过程为：

当圆形旋转焦罐对准导焦栅后，先手动指令使圆形焦罐旋转至高速（约5～7r/min），待稳定后，联络推焦机开始推焦。

接焦过程中，焦罐一直保持高速旋转。

接焦完成后，先手动指令使焦罐减速，再使焦罐准确停止，即停准在最初的起动位置上（准确停止过程约需30～50sec）。

待圆形旋转焦罐完全停稳后，电机车方可走行。

电机车在干熄站的操作时间约170sec，主要包括以下动作：

自动对位装置A.P.S.锁住运载车→从提升井架接受空焦罐→A.P.S.打开→电机车移位将满罐运载车对准提升井架中心线（含加速﹑中速走行﹑减速﹑初步对位等过程，走行总距离12.9m，总时间应不大于28s）→A.P.S.锁住运载车→送出满焦罐→A.P.S.打开。

最远运行距离

245m（单程）

每日工作时间

～21h

操作方式

有人驾驶，触摸屏手动

停止精度

≤±100mm（采用自动对位装置后达±10mm）

走行轨道

轨道坡度：

≤3/1000曲率半径：

～190m

供电电源

AC380V±10%，50Hz±2%，3Ph

供电方式

滑触线导入

使用电源

动力电源：

AC380V±10%，50Hz±5%，3Ph

控制电源：

AC220V，DC24V（电磁阀）

车体形式

原车体

走行装置

传动方式:

双轴传动调速方式:

变频电动机（F级），VVVF调速

走行速度

高速：

180～200m/min

中速：

60m/min

低速：

10m/min

控制方式

PLC控制系统

制动装置

电机车制动:

能耗制动以及与电气指令联动的压缩空气盘式制动

焦罐车制动:

压缩空气闸瓦制动

压缩空气装置

电机车及焦罐车的制动或湿熄焦车的制动与开门

汽笛及其他用途

调温装置

制冷装置：

操作工室、电器室

采暖装置：

操作工室

与焦罐车或湿熄焦车之间的连接

机械：

刚性插销连接（与焦罐车、熄焦车配合设计）

电路：

快速接头

气路：

快速接头

照明

操作工室、电器室、走行方向、焦炉侧、反焦侧、机械室

安全系统

汽笛及走行自动报警器；电子眼监视系统

焦罐旋转

传动方式:

采用VVVF调速的变频电动机18.5kW（传动装置属运载车范围）运载车及焦罐旋转的控制、操作及供电属电机车范围

刚性插销（含座）长度

刚性插销（含座）长度：

1000mmm，1050mm（距轨面标高，与焦罐车、熄焦车配合设计）

1.1.3结构说明

电机车拖带两台焦罐车接送红焦的方式。

电机车的走行及圆形旋转焦罐的驱动装置均采用变频控制。

旋转焦罐的驱动装置设置在焦罐车上，但其变频控制系统设置在电机车上，由电机车操作工统一操作。

电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电器系统等组成。

车体由操作工室、机械室、电气室、台车、平台及走梯等组成。

在靠近焦炉侧设有两组电源滑触器。

为了让电机车操作工能观察到两台焦罐车和躲避拦焦机除尘罩，操作工室应设在电机车的侧面，并能安全通过湿熄焦塔和焦侧其它构筑物。

电机车在减速时，根据减速速率的要求，在能耗制动达不到要求时，可自动接入或退出气动系统，缩短电机车的减速时间，节约运行时间。

电机车在生产过程中发生故障时应急处理，以保证生产的顺利进行。

如果PLC损坏或一个变频器损坏；或者PLC损坏和一个变频器同时损坏，电气的应急系统仍可维持电机车生产运行。

制动部分，设有独立的脚踏制动系统，在电气系统发生故障时，可进行应急制动。

为了电机车操作工观察到运行前方，设电子观测装置，通过显示台上的液晶显示屏，清晰地观察到焦罐车前方的情景。

电机车表面采用氟碳漆喷涂，应耐高温、耐腐蚀、自清洁、不开裂、不脱落、美观、经久耐用。

1.2焦罐台车

1.2.1主要性能规格

形式：

四轴八轮带转向架的低矮鞍形架结构（带回转装置）；

承载荷重：

约58.3吨（焦罐35.778吨+22.5吨焦炭）；最大60吨。

移动方式：

由电机车牵引。

轨距：

2000mm；轨型：

QU100。

制动方式：

气闸制动（气源由电机车提供）。

焦罐旋转装置：

旋转负荷：

约47.5吨（22.5吨焦炭+旋转部件25吨）;最大49t；

旋转速度：

6～9r/min（变频调速）；

电机：

配有旋转编码器（施耐德）的电磁制动电机；

6极，18.5kW，变频调速；

减速机：

公称速比112，采用硬齿面减速机。

运载车自重：

约47.522吨；

1.2.2焦罐车结构说明

焦罐运载车由车体、车轮组、转台、制动器、焦罐导向架等部分组成，还带有车轮制动用压缩空气管及电缆管。

其走行车轮共四组八个。

转盘旋转后的停止位置应是其起始位置，以保证焦罐吊杆与焦罐底闸门之间顺利复位。

为使罐体与转盘精确定位，在转台上设有两个楔形定位凸台。

转盘上设有四个缓冲座，以减轻罐体下落过程中对转盘的冲击。

运载车的制动装置是由气缸驱动的，压缩空气由电机车引入。

一台电机车牵引两台运载车接送红焦，要求运载车的每一端均可连接电机车或另一台运载车。

减速机采用硬齿面减速机。

运载车的车轮轴承采用国内知名品牌产品（如哈轴、瓦轴或洛轴），润滑方式：

回转台采用手动集中润滑，车轮轴承采用油杯润滑。

1.3焦罐

1.3.1主要性能规格

形式：

圆柱形筒体

卸焦方式：

对开底闸门与外框架、吊杆联动自动开启式

处理物料：

1000±50℃焦炭（块度0～200mm）

总容积及装焦量：

约58m3,22.5吨（焦炭堆比重0.45～0.5t/m3）

总重：

约35.778吨（其中回转部分重约25吨）

1.3.2结构说明

本焦罐由焦罐体、外框架及摆动的底闸门和吊杆等组成。

焦罐体是由钢板、型钢和铸造内衬板构成的容器。

外框架两侧设有导向辊轮供升降导向（辊轮轮径φ300mm）。

还设有与底闸门联动的提吊罐体的吊杆。

在接焦过程中只有罐体和底闸门是旋转的，因此在将焦罐置于运载车转盘上时，外框架应与底闸门及罐体完全脱开，罐体置于转盘上后，外框架及吊杆继续向下移动280mm，使吊杆上的圆柱形挂钩与底闸门上的半圆形窝槽脱离。

开门时吊杆的行程为550mm，开门角度不小于42°。

焦罐体上与装入料斗支座相配合的支撑面到焦罐底门下平面的距离为380mm。

焦罐上部设有用钢管制成的圆环，与焦罐盖配合要严密，以减少罐顶散热。

罐体与转盘应精确定位，因此在底闸门上设有两个窝槽与转盘上的楔形定位凸台相配。

为保持焦罐底部与干熄炉顶装入装置紧密贴合，焦罐底部设柔性唇形遮挡罩。

底闸门上设有缓冲顶头，以减轻罐体下落过程中对装入装置的冲击。

焦罐受到红焦的反复烘烤，容易变形开裂，其结构设计已避免应力集中，在薄弱部位已采取补强措施。

焊接质量也应得到保证。

1.3自动对位装置（APS）

1.3.1为确保焦罐车在干熄站的准确对位及操作安全，在干熄站的熄焦车轨道外侧设置了一套液压强制驱动的自动对位装置，主要由液压站及液压缸组成。

主要技术规格为：

项目

规格和数量

名称

供货数量

对位精度

液压缸

压力

总功率

总重

需移动车辆总重

熄焦车轨道

液压管路材质

对位装置

1套

由锁紧前的±100mm至锁紧后的±10mm

2个，T458-4Ф100×250

约14MPa

约33kw

约3.8t

约200t

P50

不锈钢

1.3.2结构说明

该对位装置主要由液压站及其连接管路（含附件）、液压缸、夹紧装置及电控部分等组成，其结构形式为：

液压推动式，由两台相向设置的液压缸动作，强制推动焦罐车及电机车移位对中。

液压系统采用双泵双电机（一开一备，轮换工作）并设置液位计、温度控制器、电加热器及过滤器等。

2设备开车前的准备工作

2.1设备交接班规定

2.1.1必须交接设备的运行情况，各轴承温度、润滑、运行声音、机件的磨损，运行中的异常情况，原有缺陷的发展情况，运行参数的变化情况等。

2.1.2设备的维护及故障处理情况，接班人员在运行中应注意事项要如实进行交接。

2.1.3交班前必须将设备检查一遍，做到设备无灰尘、无油污，机旁无堆物，设备整洁，油具工具齐全。

2.1.4接班时要详细检查设备的运转情况，交班中的问题必须向工长及车间汇报后协商妥善处理，并详细填写日志和设备隐患记录。

2.1.5未正式交班前，接班者不得操作设备，交班者不得擅自离开岗位，交接班完毕，双方确认无问题时方可离开。

2.1.6接班后设备发生的问题由接班者负责。

2.2设备操作人员职责

2.2.1操作者应对设备负有保管责任，不经领导同意不许别人乱动设备。

设备及附件、仪器、仪表、冷却、安全防护装置应保持完整无损。

设备开动以后，不准擅自离开工作岗位，有事必须停车、停电。

设备事故发生之后要立即停车，及时报告，采取应急措施抢救，不隐瞒事故情节。

2.2.2承担设备的清扫、紧固、调整、给油脂、应急处理和日常点检等业务，要做到会使用、会维护、会点检、会紧急处理故障。

严格执行本岗位操作规程及设备使用规程、维护规程做不到时取消上岗资格。

2.3操作前的准备

2.3.1操作人员必须懂得设备的构造性能并持有操作牌方可操作。

2.3.2检查机车前后有无人和障碍，对设备进行必要的空载试车。

2.3.3检查控制器是否放在零位，风压保持在0.8Mpa，检查风压表，安全阀是否灵敏可靠。

2.3.4与推焦机联系试验连锁，检查制动系统，电器是否良好，无问题后，方可进行操作。

2.3.5检查APS装置液压站油位油质是否符合标准，回油过滤器有无报警。

2.3.6检查APS装置各阀块机构是否灵活、管路及接口有无泄漏。

2.3.7检查APS装置各加油点润滑情况并按规定加油。

3操作顺序

3.1电机车的基本操作流程为：

向预定接焦炉号走行→停止对位→圆形焦罐旋转接焦→向干熄站走行→空运载车基本对准提升井架并停止→对位装置精确对位→接空焦罐→对位装置打开→移位走行，有满焦罐的运载车基本对准提升井架并停止→对位装置精确对位→送满罐→对位装置打开→向下一接焦号走行……

3.2走行　

电机车拖带两台焦罐车沿熄焦车轨道来回行驶，完成接焦和运送红焦的任务。

该电机车运行距离长，运行速度快，要在很短的时间内由高速变到低速并要准确对位，因此电机车的控制水平要求很高。

电机车采用低速对位，要求对位误差在±100mm以内。

电机车的走行按手动控制操作模式。

电机车的走行采用手动控制，设有“左低、左中、左高、停止、右低、右中、右高”等七个挡位，分别控制电机车的停止、左右方向的高、中、低运行。

3.3　制动

为行车安全和对位准确，电机车和焦罐车都设有制动系统。

正常操作时只投入电机车的制动系统，事故状态时按下“走行紧急停止”按钮同时投入电机车和焦罐车的制动系统。

电机车采用能耗制动以及与电气指令联动的压缩空气盘式制动。

焦罐车采用压缩空气闸瓦制动。

为提高干法熄焦时焦罐车制动的及时性，在运载车的每个气缸前已设有一个电磁阀，该电磁阀的选型及控制由电机车完成。

3.4　对位

电机车拖动二台焦罐车，每台焦罐车上都设有一套“CDQ对位”、“APS动作”、“起重机动作”、“锁闭电机车”和“拦焦机对位”的传感器。

以下所述的“电机车对位”实际上是指焦罐车的对位。

电机车以低速接近停车区域时，将走行控制开关推到停止挡位，在能耗制动和与电气指令连动的压缩空气盘式制动器的共同制动下，电机车停在CDQ对位区域内，停车精度在±100mm以内。

如果电机车停车精度超过±100mm，出现过走或欠走的现象，再次操作电机车进行适当的矫正。

当电机车停在CDQ对位区域内，手动操作按下“接空罐”或“送满罐”的按钮，此时电机车上的与电气指令联动的压缩空气盘式制动器解除制动。

电机车首先通过一对在±100mm范围内都能感应的“对位装置动作”传感器（磁性接近开关）向地面EI系统发出“对位装置动作”的持续指令信号。

对位装置接收到来自EI系统的动作指令信号后开始动作，推动焦罐车（此时电机车已解除制动）使焦罐车对准提升井架，保持对位精度在±10mm以内，完成电机车的“CDQ对位”动作。

电机车在焦炉区接焦时与拦焦机的对位纳入焦炉车辆统一考虑，在每台焦罐车上都设有一个“拦焦机对位”的传感器（磁性接近开关）。

当焦罐车与拦焦机的导焦栅对准位置后，该传感器接通表示对位准确。

此外电机车、推焦机、拦焦机之间联锁并设通讯联系，电机车还需设置能控制推焦杆的事故刹车装置。

3.5接空焦罐、送满焦罐

1）电机车停在CDQ对位区域（精度±100mm内），将无焦罐的焦罐车对准提升井架。

手动操作按下“接空罐”的按钮，此时电机车上的与电气指令联动的压缩空气盘式制动器解除制动。

焦罐车上设有“有无焦罐”传感器，当检测出准备接受空焦罐的焦罐车上无焦罐时，按下“接空罐”的按钮才能有效发出信号。

2）电机车首先通过一对在±100mm范围内都能感应的“对位装置动作”传感器（磁性接近开关）向地面EI系统发出“对位装置动作”的持续指令信号。

对位装置接收到来自EI系统的指令信号后开始动作，推动焦罐车（此时电机车已解除制动）使空焦罐车对准提升井架，保持对位精度在±10mm以内，准备接受空焦罐。

3）对位装置动作完成后，使空焦罐车对准提升井架，并向EI系统发出“夹住焦罐车”的信号。

4）EI系统收到“夹住焦罐车”的信号后，通过设置在地面上的“锁闭电机车”传感器（磁性接近开关）向电机车发出持续的“锁车”指令信号。

5）电机车收到持续的“锁车”信号后，与电气指令联动的压缩空气盘式制动器再次制动，同时自动断开“对位装置动作”指令，并通过“起重机动作”传感器（磁性接近开关）自动向EI系统发出持续的“起重机动作”指令信号。

6）EI系统收到“起重机动作”指令信号后，向起重机发出卷下指令，起重机开始动作卷下空焦罐。

空焦罐落座在无焦罐的焦罐车上，起重机“吊钩打开”传感器（磁性接近开关）动作，结束起重机卷下动作。

在起重机从待机位置卷下空焦罐的过程中如果出现险情，电机车操作工可按下“起重机非常停止”按钮，切断持续发出的“起重机动作”信号，停止起重机的卷下动作。

7）EI系统收到“吊钩打开”信号后，向对位装置发出“松开焦罐车”的信号。

对位装置接收到来自EI系统的指令信号后开始松开焦罐车动作。

8）对位装置松开焦罐车的动作完成后，向EI系统发出“松开焦罐车”的信号。

9）EI系统收到“松开焦罐车”的信号后，断开“锁闭电机车”信号。

10）“锁闭电机车”的信号断开后，电机车发出的“起重机动作”信号也跟着自动断开，解除对电机车的锁闭。

电机车中速走行，以低速接近停车区域，将走行控制开关推到停止档位，在能耗制动和与电气指令连动的压缩空气盘式制动器的共同制动下，电机车再次停在CDQ对位区域内，停车精度在±100mm以内。

11）电机车停在CDQ对位区域（精度±100mm内），将有焦罐（装有红焦）的焦罐车对准提升井架。

手动操作按下“送满罐”的按钮，此时电机车上的与电气指令联动的压缩空气盘式制动器解除制动。

焦罐车上设有“有无焦罐”传感器，当检测出准备送出满焦罐的焦罐车上有焦罐时，按下“送满罐”的按钮才能有效发出信号。

12）电机车首先通过一对在±100mm范围内都能感应的“对位装置动作”传感器（磁性接近开关）向地面EI系统发出“对位装置动作”的持续指令信号。

对位装置接收到来自EI系统的指令信号后开始动作，推动焦罐车（此时电机车已解除制动）使有焦罐的焦罐车对准提升井架，保持对位精度在±10mm以内，准备送出满焦罐。

13）对位装置动作完成后，使有焦罐的焦罐车对准提升井架，并向EI系统发出“夹住焦罐车”的信号。

14）EI系统收到“夹住焦罐车”的信号后，通过设置在地面上的“锁闭电机车”传感器（磁性接近开关）向电机车发出持续的“锁车”指令信号。

15）电机车收到持续的“锁车”信号后，与电气指令联动的压缩空气盘式制动器再次制动，同时自动断开“对位装置动作”指令，并通过“起重机动作”传感器（磁性接近开关）自动向EI系统发出持续的“起重机动作”指令信号。

16）EI系统收到“起重机动作”指令信号后，向起重机发出卷上指令，起重机开始动作卷上满焦罐。

当满焦罐被卷上通过待机点时，EI系统向对位装置发出“松开焦罐车”的信号。

对位装置接收到来自EI系统的指令信号后开始松开焦罐车动作。

在起重机开始卷上满焦罐但还未到达待机位置的过程中如果出现险情，电机车操作工可按下“起重机非常停止”按钮，切断持续发出的“起重机动作”信号，停止起重机的卷上动作。

17）对位装置松开焦罐车的动作完成后，向EI系统发出“松开焦罐车”的信号。

18）EI系统收到“松开焦罐车”的信号后，断开“锁闭电机车”信号。

19）“锁闭电机车”的信号断开后，电机车发出的“起重机动作”信号也跟着自动断开，解除对电机车的锁闭。

电机车完成一次接空焦罐、送满焦罐的动作，驶向焦炉区接焦进行下一个工作循环。

3.6　旋转接焦

圆形旋转焦罐的接焦过程与普通方形焦罐有所不同。

当圆形旋转焦罐对准导焦栅后，先使圆形焦罐旋转起来，然后再开始接焦，接焦后圆形焦罐停止旋转并停准在最初的起动位置上。

圆形旋转焦罐停稳后，电机车方可行走。

圆形焦罐旋转驱动装置变频电机的功率约为18.5kW，转速为2～7r/min。

在焦罐车上设有旋转减速、停止位置检测器（磁性接近开关）及速度发信器，确保圆形旋转焦罐停准在最初的起动位置上。

1）电机车拖动焦罐车高速行驶到焦炉区，以低速接近出焦位置。

到达出焦位置前将走行控制开关推到停止挡位，在能耗制动和与电气指令连动的压缩空气盘式制动器的共同制动下，电机车停在出焦位置并使空焦罐与拦焦机的导焦栅对准，电机车上的“拦焦机对位”信号接通表示焦罐车已对准位置。

2）手动操作选择到需要接焦的空焦罐，然后按下“焦罐旋转”的按钮，空焦罐开始旋转。

焦罐车上设有“有无焦罐”传感器，当检测出准备接焦的焦罐车上有焦罐时，按下“焦罐旋转”的按钮才能有效发出信号。

3）空焦罐开始旋转后即可与推焦机联系请求出焦，当空焦罐转速稳定后就可接焦。

4）出焦结束后，推焦机向电机车发出出焦完成信号。

手动操作按下“焦罐停止”的按钮，满焦罐旋转到“减速”接近开关位置时，接收到停止旋转指令开始减速。

满焦罐旋转一圈后转速降至0.5r/min以下，且满焦罐旋转到“停止”位置时，旋转焦罐驱动装置立即制动。

旋转焦罐最终准确停在起始位置上，其停止精度保证托焦罐底门辊轮与理论位置的偏差在±15mm之内。

5）旋转焦罐停稳后，电机车方可驶向干熄站。

3.7　联锁要求

3.7.1　电机车走行条件

1）电机车的盘式制动器、焦罐车上的气闸松开。

2）无起重机动作时的锁车信号。

3）非常制动解除。

4）超速检测器未动作。

5）出现“№1焦罐车可走行”和“№2焦罐车可走行”的信号。

6）圆形焦罐处于非转动状态。

7）“电机车走行”的操作指令。

3.7.2　接空焦罐的联锁条件

1）准备接受焦罐的焦罐车上无焦罐。

2）焦罐车停在CDQ对位区域内（精度±100mm）。

3）“接空焦罐”的操作指令。

3.7.3　送满焦罐的联锁条件

1）准备送满焦罐的焦罐车上有焦罐。

2）焦罐车停在CDQ对位区域内（精度±100mm）。

3）“送满焦罐”的操作指令。

3.7.4　接红焦的联锁条件

1）载有空焦罐的焦罐车对准导焦栅。

2）圆形焦罐已稳定旋转。

3.8电机车与两台焦罐车的相对位置

站在焦侧面向焦炉，两台焦罐车都挂在电机车的右侧即靠近干熄炉侧。

4设备使用过程中的安全注意事项

4.1电机车安全注意事项

1）操作者无操作牌不准开车，非操作工严禁开车。

2）行车时必须使用警铃、警灯，超负荷使用设备。

3）操作时，精神集中，与推焦机、拦焦机、CDQ控制人员联系好，确认无误后方可进行工作。

4）设备运行中，不得接触旋转体、振动体、移动体。

5）设备运行中，不得进入设备的移动范围。

6）为了安全起见，应能识别和理解所有的安全标志。

7）除非常熟悉设备的结构、功能的人员外，绝对不可进行操作和检修。

8）不得用湿手操作机器，否则会引起触电。

9）电机车移动时，应确认旋转灯、警报器是否完好，如有故障，应立即更换。

10）维护、检查、修理应在无负荷状态下进行。

11）电器设备起火时，禁止使用水和泡沫灭火，应用干粉灭火器、1211、二氧化碳等灭火器灭火。

12）操作工行车时，必须落实“联系确认制”。

4.2自动对位安全注意事项

1）出现异常声音或振动时，请不要开动运转。

2）运动中的转动装置以及移动装置请不要接近或接触。

3）安全装置不要拆下或进行改造。

4）请不要超过电压使用。

4.3焦罐台车安全注意事项

1）不准任意拆除和变动设备上的安全保护装置或放宽安全参数。

2）非本岗位人员或无操作牌，不得操作设备。

3）未经批准，不得对设备的结构进行焊接或切割。

4）设备运行过程中，不得擦拭或清扫转动部位，设备发生故障时，必须停机处理，严禁在运行中或待机处处理故障。

5）设备运转时出现声音异常，电流异常等情况，应立即找有关人员检查处理。

5突发性故障紧急停机规定

5.1电机车设备运行中故障排除

1）出焦时如对讲机联系失灵，改用炉顶吹哨联系，对车与拦焦机联系不变，发出推焦信号后严禁移车。

2）联锁失效时改用炉顶哨工联系，推焦必须使用对讲机。

3）接焦过程中遇到拦焦机突然发生故障，立即解除推焦联锁并发出的连续短声笛停号，并与推焦机联系交换情况。

4）接焦过程中焦罐电车发生故障时应继续推焦但不能使焦炭落到焦罐外，并应立刻与工长及主控室联系，排除故障。

焦罐存放焦炭时间不得超过30分钟。

5）突然停电时应与值班长、推焦机和拦焦机联系，如长时间停电用消防水将焦熄灭。

6）当电气发生故障机车行车不能停止时要立即使用分断开关切断电源。

7）当电机车或其它干熄焦装置发生故障，应报告工长、组织人员处理，如影响出焦，必须及时用湿熄代替干熄焦。

5.2自动对位装置运行中的故障排除

1）出焦过程中，当液压系统定位装置发生故障时，立即解除连锁，用手动对位运焦罐至吊起位置，固定电机车。

2）液压系统因故障故障吊具无法打开时，将油缸百杆腔，与无杆腔进油管路之间的常闭阀门打开，可将夹具撬开。

5.3焦罐运行中的故障排除

1）出焦时如何对讲机联系失灵，改用炉顶吹哨方式与拦焦机、推焦机操作工联系对位，信号不明严禁开车。

2）接焦过程中遇到拦焦机发生故障，立即解除推焦联锁并连续鸣笛发出

3）接焦过程中如焦罐车发生故障时，应继续推焦，但不能使红焦落到罐外，焦罐车不能移动时，要立即组织用水熄焦。

4）焦罐车APS对位装置出现故障时，要尽快汇报工长，找有关人员排除，并做好水熄