客车油漆相关质量检验标准DOC.docx
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客车油漆相关质量检验标准DOC
涂层的分区：
车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。
A区：
为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；
B区：
为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域；
C区：
为顶盖全部；
D区：
为底架与地板下面。
检验条件：
1.检验环境在接近自然光处；
2.环境照度1000～1300lx；
3.检验员视力0.8以上，无色盲。
涂层质量见下表，其余要求应符合GB11380的规定。
（宇通客车涂装检验标准）
序号
要求
检验方法
备注
1
A区不应有直径超过1.5mm的麻点，B、C区不应有直径超过2mm的麻点
目测，触感及用通用梁具测量
2
A、B、C区不应有颗粒
目测及触感
3
A、B区不应有直径大于1.5mm的针孔
相距30cm目测
4
A、B、C区不应有露底
相距50cm目测
5
D区不应有露白
相距50cm目测
6
A、B区漆膜光泽度应不低于90%，相邻部位不应有光泽差异
相距50cm目测（按GB1743的规定执行）
7
A、B区不应有直径大于1mm的起泡
相距30cm目测
8
A区在20c
内不应有超过5个直径大于1mm的凹陷；
B、C区在10c
内不应有超过5个的任何凹陷
相距30cm目测
直径小于0.2mm的凹陷不计
9
A、B区在50c
内，不应有超过2个直径大于1mm的杂漆
相距50mm目测
10
A、B区表面不应有明显桔皮状皱纹
相距50cm目测
11
A、B、C区不应有明显流痕
散乱光下，相距50cm目测
12
A、B区不应有明显磨痕
相距50cm、与检测面成20度～90度目测
磨痕方向为车辆前进方向
13
A、B、C区内同一颜色漆面不应有明显的色差
相距50cm目测或对照标准色卡
14
A区不应有不光滑触感；A、B区的同种蒙皮内，同一颜色漆面不应有色差及不光滑处；B、C区的表面光亮度应均匀一致，不应发乌或局部发乌
相距30cm目测及触感
15
A、B区不应有长度大于5mm深度大于0.2mm，且露出底漆或基体金属的划伤
相距30cm目测，用通用梁具测量
16
A、B区不应有直径大于1mm露出底漆或基体金属的漆层剥落
相距30cm目测
17
A、B区不应有明显的擦伤、污损与压痕
相距30cm目测
18
A、B、C区漆膜厚度应符合GB11380的规定
按GB1764的规定进行
19
A、B、C区的彩带漆膜应完整均匀，完全遮盖下面漆面，且边线整齐不应有锯齿流痕，其直线度为1000：
2
相距50cm目测，通用梁具测量
涂层外观缺陷分类：
（引用GBT13052-91）
1.麻点：
涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。
2.颗粒：
涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。
3.针孔：
涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。
4.杂漆：
涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。
5.桔皮状皱纹：
涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。
6.露白：
涂层表面能见到本体材料（白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。
7.露底：
涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。
8.流痕：
涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。
9.划伤：
涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。
漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）
1.按《漆膜一般制备法》（GB1727）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。
测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：
提起半截螺帽（7），抽出试验台（6），即可换针。
当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘（3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（4），适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。
测定时，将样板正放在试验台（6）上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒
（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。
按顺时针方向，均匀摇动摇柄（11），转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7.5
0.5厘米。
向前移动升降棒
（2），使卡针盘提起，松开固定样板的有关螺栓（5）、（8）、（10），取出样板，用漆刷除去划痕上的漆屑，以四倍放大镜检查划痕并评级。
2.附着力测定仪部件规格：
试验台丝杠（9）螺距为1.5mm，其转动与转针同步；
转针空载压力为200克；
荷重盘
（1）上可放砝码，其重量为100、200、500、1000克；
转针回转半径可调，标准回转半径为5.25毫米。
3.评级方法：
以样板上划痕的上侧为检查的目标，依次标出1、2、3、4、5、6、7等七个部位。
相应分为七个等级。
按顺序检查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有70%以上完好，则定位该部位是完好的，否则应认为坏损。
例如，部位1漆膜完好，附着力最佳，定位一级；部位1漆膜坏损而部位2完好，附着力次之，定位二级。
依次类推，七级为附着力最差。
漆膜厚度测定方法（引用GBT1764）
1.杠杆千分尺法（仪器精确度为2微米）
（1）杠杆千分尺的“0”位校对：
首先用绸布擦净两个测量面，旋转微分筒，使两测量面轻轻地相互接触，当指针与表盘的“0”线重合后，就停止旋转微分筒，这时微分筒上的“0”线也应与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“0”线的左边缘恰好相切，这样算“0”位正确。
如果“0”位不准，就必须调整。
调整方法：
先使指针与表盘的“0”线重合，用止动器把活动测杆固定住，松开后盖，再调整微分筒上的“0”线与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“0”线的左边缘恰好相切，然后拧紧后盖，松开止动器，看表盘指针是否对“0”，如不对应重复上述步骤，重新调零。
（2）测量：
取距边缘不少于1厘米的上、中、下三个位置进行测量。
先将未涂漆底板放于微动测杆与活动测杆之间，慢慢旋转微分筒，使指针在两公差带指针之间，然后调整微分筒上的某一条线与固定套筒上的轴向刻线重合，为了消除测量误差，可在原处多测几次，读数时，把固定套筒、微分筒和表盘上所读得的数字加起来，即为测得厚度值，然后涂上漆样，按规定时间干燥后，再按此法在相同位置测量，两者之差即为漆膜厚度。
也可先测量已涂漆样板的厚度，再用合适的方法除去测量点的漆膜，然后测出底板的厚度，两者之差即为漆膜厚度，取各点厚度的平均值即为漆膜的平均厚度值。
2.磁性测厚仪法（漆膜厚度仪器精确度至少为2微米）
（1）调零：
取出探头，插入仪器的插座上。
将已打磨未涂漆的底板（与被测漆膜底材相同）擦洗干净，把探头放在底板上按下电钮，再按下磁芯，当磁芯跳开时，如指针不在零位，应旋动调零电位器，使指针回到零位，需重复数次，如无法调零，需更换新电池。
（2）校正：
取标准厚度片放在调零用的底板上，再将探头放在标准厚度片上，按下电钮，再按下磁芯，待磁芯跳开后旋转标准扭，使指针回到标准片厚度值上，需重复数次。
（3）测量：
取距样板边缘不少于1厘米的上、中、下三个位置进行测量。
将探头放在样板上，按下电钮，再按下磁芯，使之与被测漆膜完全吸合，此时指针缓慢下降，待磁芯跳开表针稳定时，即可读出漆膜厚度值。
取各点厚度的算术平均值为漆膜的平均厚度值。
漆膜颜色及外观测定法（引用GB1729）
1.标准样品法：
按《漆膜一般制备法》（GB1727）将测定样品与标准样品，分别在马口铁板上制备漆膜。
待漆膜实干后，将两板重叠1/4面积，在天然散射光线下检查，眼睛与样板距离1尺左右，约成120～140度角，根据产品标准检查颜色和外观，颜色应符合技术允差范围；外观应平整、光滑或符合产品标准规定。
2.标准色板法：
按《漆膜一般制备法》（GB1727）将测定样品在马口铁板上制备漆膜。
待漆膜实干后，将标准色板与待测色板重叠1/4面积，在天然散射光线下检查，眼睛与样板距离1尺左右，约成120～140度角，其颜色若在两块标准色板之间或与一块标准色板比较接近，即认为符合技术允差范围。
3.标准样卡比对法：
将被测样品与漆膜颜色标准样卡（GSB05-1426-2001）进行比对。
漆膜硬度测定方法1（GB/T1730摆杆法）
原理：
静止在涂膜表面的摆杆开始摆动，用在规定摆动周期内测得的数值表示振幅衰减的阻尼时间，阻尼时间越短，硬度越低。
操作步骤：
1.仪器校准：
参照GB/T1730附录。
2.环境条件：
在温度（23
）度和相对湿度（50
）%条件下进行试验，除非另有规定。
3.摆杆阻尼时间的测定：
（1）将试板涂膜面向上放在仪器台上。
（2）将摆杆轻轻地放在试板表面上。
（3）在支轴没有横向位移的情况下，将摆杆偏转合适的角度（科尼格摆为6度，珀萨兹为12度）并将它放到预订的停点处。
（4）放开摆杆并同时启动秒表或其它计时装置。
（5）记录振幅由6度～3度（科尼格摆）或由12度～4度（珀萨兹摆）的时间，以秒表示。
（6）在同一块试板的三个不同位置上进行测试。
记录每次测量的结果及三次测量的平均值。
漆膜硬度测定方法2（GB/T6739铅笔法）
铅笔硬度：
用具有规定尺寸，形状和硬度铅笔芯的铅笔推过漆膜表面时，漆膜表面耐划痕或耐产生其他缺陷的性能。
缺陷分类：
1.塑性变形：
漆膜表面永久的压痕，但没有内聚破坏。
2.内聚破坏：
漆膜表面存在可见的擦伤或刮破。
3.以上情况的组合。
原理：
受试产品或体系以均匀厚度施涂于表面结构一致的平板上。
漆膜干燥/固化后，将样板放在水平位置，通过在漆膜上推动硬度逐渐增加的铅笔来测定的铅笔硬度。
试验时，铅笔固定，这样铅笔能在750g的负载下以45度向下压在漆膜表面上。
逐渐增加铅笔的硬度直到漆膜表面出现上述各种缺陷。
操作步骤：
1.在温度（23
）度和相对湿度（50
）%条件下进行试验。
2.用特殊的机械削笔刀将每只铅笔的一端削去大约5mm～6mm的木头，小心操作，以留下原样的、未划伤的、光滑的圆柱形铅笔笔芯。
3.垂直握住铅笔，与砂纸保持90度角在砂纸上前后移动铅笔，把铅笔芯尖端磨平（成直角）。
持续移动铅笔直至获得一个平整光滑的圆形横截面，且边缘没有碎屑和缺口。
每次使用铅笔前都要重复这个步骤。
4.将涂漆样板放在水平的、稳固的表面上。
将铅笔插入试验仪器中并用夹子将其固定，使仪器保持水平，铅笔的尖端放在漆膜表面上。
5.当铅笔的尖端刚接触到涂层后立即推动试板，以0.5mm/s～1mm/s的速度朝离开操作者的方向移动至少7mm的距离。
6.除非另外商定，30s后以裸视检查涂层表面，看是否出现上述缺陷。
如果未出现划痕，在未进行过试验的区域重复试验（3～6），更换较高硬度的铅笔直到出现至少3mm长的划痕为止。
如果已经出现超出3mm的划痕，则降低铅笔的硬度重复试验（3～6），直到超过3mm的划痕不再出现为止。
7.以没有使涂层出现3mm及以上划痕的最硬的铅笔的硬度表示涂层的铅笔硬度。
漆膜耐冲击测定法（GB/T1732-93）
设备：
4倍放大镜、冲击试验器
测试步骤：
1.测试条件
除另有规定外应在（23
）度和相对湿度（50
）%的条件下进行测试。
2.冲击试验步骤
将涂漆试板漆膜朝上平放在铁砧上，试板受冲击部分距边缘不少于15mm，每个冲击点的边缘相距不得少于15mm。
重锤借控制装置固定在滑筒的某一高度（其高度由产品标准规定或商定）按压控制扭，重锤即自由地落于冲头上。
提起重锤，取出试板。
记录重锤落于试板上的高度。
同一试板进行三次冲击试验。
3.试板的检查
用4倍放大镜观察，判断漆膜有无裂纹、皱纹及剥落等现象。
制钮重锤即自由地落于冲头上提起重锤取出试板
漆膜、腻子膜干燥时间测定法（GB/T1728）
表面干燥时间测定法
1.吹棉球法：
在漆膜表面上轻轻放上一个脱脂棉球，用嘴距棉球10～15厘米，沿水平方向轻吹棉球，如能吹走，膜面不留有棉丝，即认为表面干燥。
2.指触法：
以手指轻触漆膜表面，如感到有些发粘，但无漆粘在手指上，即认为表面干燥。
实际干燥时间测定法
1.压滤纸法：
在漆膜上放一片定性滤纸（光滑面接触漆膜），滤纸上再轻轻放置干燥试验器，同时开动秒表，经30秒表，移去干燥试验器，将样板翻转（漆膜向下），滤纸能自由落下，或在背面用握板之手的食指轻敲几下，滤纸能自由落下而滤纸纤维不被粘在漆膜上，即认为漆膜实际干燥。
2.压棉球法：
在漆膜表面上放一个脱脂棉球，于棉球上再轻轻放置干燥试验器，同时开动秒表，经30秒钟，将干燥试验器和棉球拿掉，放置5分钟，观察漆膜无棉球的痕迹及失光现象，漆膜上若留有1～2根棉丝，用棉球能轻轻掸掉，均认为漆膜实际干燥。
3.刀片法：
用保险刀片在样板上切刮漆膜或腻子膜，并观察其底层及膜内均无粘着现象（如腻子膜，还需用水淋湿样板，用产品标准规定的水砂纸打磨，若能形成均匀平滑表面，不粘砂纸）。
即认为漆膜或腻子膜实际干燥。
4.厚层干燥法（适用绝缘漆）：
用二甲苯或乙醇将标准铝片盒擦净、干燥。
称取试样20克（以50%固体含量计，固体含量不同时应换算），静止至试样内无气泡，水平放入加热至规定温度的电热鼓风箱内。
按产品标准规定的升温速度和时间进行干燥。
然后取出冷却，小心撕开铝片盒将试块完整地剥出。
检查试块的表面、内部和底层是否符合产品标准规定，当试块从中间被剪成两份，应没有粘液状物，剪开的截面合拢再拉开，亦无拉丝现象，则认为厚度实际干燥。
漆膜耐水性测定法（GB/T1733）
浸水试验法：
1.试板的浸泡：
在玻璃水槽中加入蒸馏水或去等离子水，除另有规定外，调节水温为23
0.2·C，并在整个实验过程中保持该温度。
将三块试板放入其中，并使每块试板长度的2/3浸泡于水中。
2.试板的检查：
在产品标准规定的浸泡时间结束时，将试板从槽中取出，用滤纸吸干，立即或按产品标准规定的时间状态调节后以目视检查试板，并记录是否有失光、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象和恢复时间。
三块试板中至少应有两块试板符合产品标准规定为合格。
浸沸水试验法：
1.试板的浸泡：
在玻璃水槽中加入蒸馏水或无离子水。
除另有规定外，保持水处于沸腾状态，直到实验结束。
将三块试板放入其中，并使每块试板长度的2/3浸泡于水中。
2.试板的检查：
在产品标准规定的浸泡时间结束时，将试板从槽中取出，用滤纸吸干，立即或按产品标准规定的时间状态调节后以目视检查试板，并记录是否有失光、变色、起泡、起皱、脱落、生锈等现象和恢复时间。
三块试板中至少应有两块试板符合产品标准规定为合格。
漆膜耐汽油性测定法（GB/T1734）
浸汽油法：
1.试板的浸泡：
在玻璃槽中加入产品标准规定的120溶油剂或RH-75航空汽油。
除另有规定外，调节其温度为23
0.2·C，并在整个实验过程中保持该温度。
将三块试板放入其中，并使每块试板长度的2/3浸泡在液体中。
2.试板的检查：
在产品标准规定的浸泡时间结束时，将试板从槽中取出，用滤纸吸干，立即或按产品标准规定放置时间后，以目视检查试板。
记录漆膜表面是否发生皱皮、起泡、剥落、变软、变色、失光等现象。
三块试板中至少应有两块试板符合产品标准规定为合格。
浸泡界线上、下各5mm宽的部分不作为结果评定。
浇汽油法：
在每块试板上浇上按产品标准规定的120溶油剂或RH-75航空汽油5ml，立即使其布满试板漆膜表面，将试板膜面朝上，与水平成45度角放置30min。
然后平放，于漆膜面上方一块二层厚度的纱布，其上再放一个铁块，保持1min后取下。
翻转试板纱布不应在漆膜上；或用手指在样板背面轻敲几下，纱布能自由落下。
三块试板中至少应有两块试板符合上述规定为合格。
油漆涂层代号的规定（QCT484）
涂层代号
分组名称
等级
油漆涂层名称
备注
TQ1
车身组
甲
乙
优质装饰保护性涂层
一般装饰保护性涂层
TQ2
轿车车身组
甲
乙
高级装饰性涂层
优质装饰保护性涂层
高级轿车涂层
中级轿车涂层
TQ3
车厢组
甲
乙
防蚀、装饰性涂层
防腐、装饰性涂层
铁制车箱
木制及铁木车厢
TQ4
车架、车轮挡泥板
优质防腐蚀涂层
TQ5
发动机组
保护性涂层（快干）
TQ6
底盘组
TQ7
毛坯、冲压件半成品、弹簧组
甲
乙
一般防蚀性涂层
防腐涂层
TQ8
特种涂层组
甲
乙
丙
丁
耐酸涂层
耐汽油涂层
耐热涂层
防声热、耐磨涂层
蓄电池箱及托架
汽油箱内表面
消声器排气管
TQ9
水箱、钢板组
耐水防锈涂层
TQ10
车内装饰件组
轿车及客车内饰
油漆涂层的主要质量指标
按油漆涂层代号的组别和级别规定于下表：
代号
TQ1
等级
甲
特性
属于优质、装饰保护性涂层，具有优良的耐候性、耐水性、装饰性和机械强度、适用于湿热带气候地区
涂层的主要质量指标
1.漆膜外观：
光滑平整、外观表面不允许有颗粒，允许有轻微“桔皮”。
光泽均匀无花脸。
光泽：
有光的不低于90，平光的不高于30.
2.涂层厚度：
底漆层不低于15μm，面漆层不低于40μm，总厚度不低于55μm.
3.机械强度：
平光的
有光的
冲击
40kg·cm
30kg·cm
弹性
3mm
5mm
硬度
≥0.4
≥0.5
附着力
1级
1级
4.耐候性：
在广州、海南岛地区暴晒两年或使用四年涂层仍完整（即不起泡、不粉化、不生锈、不开裂），允许失光率不大于30%和明显变色。
5.耐腐蚀性：
按11.a法盐雾试验700h合格或在长江以南地区使用五年（20万公里）不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏。
6.耐水性：
浸在50℃水中20个循环允许变粗，但不应起泡。
7.耐碱性：
按8.b法4h不发糊，允许轻微变色。
8.耐酸性：
24h不发糊，无斑点，允许轻微变色。
9.耐汽油性：
浸在RQ-70号汽油中，4h应无变化。
10.耐机油性：
浸在HQ-10号机油中，48h应无变化。
用途举例
载货汽车驾驶室及覆盖件，大客车车厢、越野车、吉普车车身，以及上述总成使用零件和外观耐候性、装饰性要求相同的中小零件。
备注
铝制品件，采用锌黄纯酚醛或环氧底漆。
代号
TQ1
等级
乙
特性
属于一般装饰保护性涂层，装饰性和机械强度与TQ1甲相仿。
但耐水性、耐候性和耐腐蚀性等稍差，适用于温带和北方气候条件。
涂层的主要质量指标
1.漆膜外观和厚度与TQ1甲相同。
2.机械强度：
冲击≥40kg·cm；弹性≤3mm；硬度≥0.4；附着力1级。
3.耐候性：
在广州、海南岛地区暴晒两年或使用三年后漆膜应完整，允许失光率不大于60%和明显变色。
4.耐腐蚀性：
按11.a法盐雾试验240h合格，或在长江以南地区使用三年（12万公里）不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏。
5.耐水性：
浸在50℃水中，5个循环应无变化。
6.耐碱性、耐酸性和耐机油、耐汽油性与TQ1甲相同
用途举例
同TQ1甲
代号
TQ2
等级
甲
特性
属于高级装饰性涂层。
具有极优良的装饰性、耐候性和耐水性，适用于各种气候条件。
涂层的主要质量指标
1.漆膜外观：
光滑平整，应无颗粒，光亮如镜，光泽不低于90。
2.涂层厚度：
底漆层不低于20μm，中间涂层应在40-50μm（不含腻子层），面漆层在60-80μm范围之间。
3.机械强度（不包括腻子层）：
冲击≥80kg·cm；弹性≤10mm；硬度≥0.6；附着力1级。
4.耐腐蚀性：
1）按11.a法盐雾试验700h合格。
2）使用八年不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏。
5.耐水性：
浸在50℃水中，10个循环允许变粗，但不应起泡。
6.耐温变性：
在+60～-40℃范围内使用稳定（即温变10个周期不应开裂）。
7.耐候性、耐碱性、耐酸性、耐汽油性应与TQ1甲相同。
用途举例
高级轿车车身及覆盖件和装饰性要求高的中级轿车车身
备注
车身底板外表面、顶盖内表面、覆盖件内表面应涂防声、耐磨、绝热涂料。
代号
TQ2
等级
乙
特性
属于优质装饰保护性涂层，具有优良的装饰性、耐候性和耐水性、装饰性仅低于TQ2甲，机械强度优于TQ2甲，适用于各种气候条件。
涂层的主要质量指标
1.漆膜外观：
光滑平整，允许有极轻微“桔皮”，光色均匀，光泽不应低于90，在外观表面不允许有颗粒。
2.涂层厚度：
底漆层不低于20μm，中间涂层不低于30μm，面漆层不低于40μm。
3.机械强度（不包括腻子层）：
冲击≥30kg·cm；弹性≤5mm；硬度≥0.6；附着力1级。
4.耐候性、耐腐蚀性、耐水性、耐碱性、耐酸性、耐机油性与TQ1甲相同。
5.耐温变性应与TQ2甲相同。
用途举例
中级轿车车身和质量要求高的中、轻型载货汽车驾驶室及覆盖件，旅游车车身。
涂层质量指标检验方法（QCT484-1999）
1.漆膜外观：
与标准板目测比较。
2.漆膜光泽：
按GB/T1743-1979《漆膜光泽度测定法》测定。
3.漆膜厚度：
按GB/T1764-1979《漆膜厚度测定法》测定。
4.冲击强度：
按GB/T1732-1979《漆膜耐冲击测定法》测定。
5.弹性：
按GB/T1731-1979《漆膜柔韧性测定法》测定。
6.硬度：
按GB/T1730-1979《漆膜硬度测定法（摆杆法）》测定。
7.附着力：
按GB/T1720-1979《漆膜附着力测定法》测定。
8.耐碱性：
采用以下两种检验方法测定：
a）把涂漆的样板，浸入80
2度2%的碳酸钠水溶液中，经10min后，检查漆膜被溶解的状况；
b）把涂漆的样板，浸在55
1度含0.1NaOH水溶液中，经4h后，检查漆膜变化情况。
9.耐酸性：
将0.1
溶液，滴在被试样板上，在20度下经24h后观察漆膜变化情况。
10.耐水性：
将样板浸在50
1度的恒温水浴中，观察漆膜变化情况，加温在50
1度保持8h，然后停止加热，在保温的设备中自然冷却16h为一个周期。
11.耐腐蚀性：
测定漆膜抗腐蚀的性能，采用以下三种检验方法测定。
a）耐盐雾试验：
在盐雾试验箱内进行。
样板要求采用透明胶带或精制蜡封边，中心部位用锐利的刀片，按60度夹角划两条交叉透底的切割线，并以与垂直线30度角放置在盐雾箱中，要求样板质检不能互相遮挡和接触。
控制箱内温度在36
0.1～0.7度连续喷雾，盐水浓度为（5
1）%的NaCl溶液，PH为6.5～7.2盐雾箱内，盐雾沉降量为80c
面积内每小时1～2ml（按至少16h的平均数）连续试验48h检查一次，两次检查以后，每隔72h检查一次，每次检查后样板变换位置。
按产品规定的标准和时间进行检查。
观察沿切割线漆膜下面锈蚀蔓延的情况（按单侧锈蚀蔓延不超过2mm为准）。
盐水是不循环使用。
b）耐食盐水试验：
将涂漆的样板，浸泡在温度为25
1度含3%NaCl溶液中，每隔24小时检查漆膜的破坏和腐蚀状况。
c）实际使用寿命的考核：
以达到腐蚀穿孔或因锈蚀产生结构损坏的年限（或行驶里程）来表示。
12.耐汽油性：
按GB/T1734-1979《漆膜耐汽油性测定法》测定。
13.耐机油性：
按《耐润滑油性测定法》测定。
14.耐候性：
考核漆膜抗自然破坏能力。
a）大气暴晒试验：
按GB/T1767-1979《漆膜耐候性测定法》测定，暴晒点为广州市或海南岛。
b）实际使用考核：
在长江以南地区，汽车经规定的使用年限后，检查漆膜破坏情况。
15.耐温变性：
把试验样板从室温放入+60度烘烤箱1h，然后取出样板，冷却至室温
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