工程机械作业安全交底.docx

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工程机械作业安全交底

工程机械作业安全交底记录

单位:

中铁二局贵南高铁项目经理部二分部年月日

工程名称

新建贵阳至南宁铁路广西段

交底类别

工序安全交底

交底人

参加人数

见末尾签到表

安全交底内容：

一、主要危险源及危害因素

工程机械作业主要的风险源有滑坡、坍塌、火灾、中毒、车辆伤害、高处坠落等。

1、司机人员性格、心理缺陷（主要表现为：

易激动、急躁、懒惰、侥幸心理、自负、马虎大意等）造成驾驶员违章驾驶、操作失误、注意力分散等不安全行为发生。

2、司机人员生理不良（疲劳驾驶、药物不良反应、疾病、饮酒后不适等）易引发事故.

3、司机人员违规驾驶、操作，易引发事故。

4、司机人员操作错误，易发生追尾、碰撞、刮擦等事故。

5、司机人员注意力分散，易发生追尾、碰撞、刮擦等事故。

6、其他交通参与者的不安全行为,易发生道路交通事故。

7、车辆技术状况不良和安全装置失效，易发生交通事故。

8、山区道路行驶，易发生车辆侧翻、追尾、碰撞、刮擦等事故.

9、复杂路段行驶，易发生滑擦、倾翻、追尾、碰撞刮擦、撞人等事故。

10、夜间、特殊天气及自然灾害情况行驶，易发生滑擦、倾翻、追尾、碰撞刮擦、撞人等事故。

11.洞内作业面照明、区域受限、人的不安定因素等易造成洞内事故。

二、机车行车安全规程

1、严格遵守交通规则，注意交通安全.驾驶车辆必须证照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆。

严禁酒后开车。

2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。

用平抓启动时,应五指并拢，握紧摇柄，从下面向上提动.身体要闪开摇柄转动的范围。

3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠,并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

4、气制动的汽车，严禁气压低于0．４兆帕（重型汽车不低于0．６兆帕）时起步。

若停放在坡道上，汽压低于上述压力时不得滑行滑动。

5、在施工现场行驶时要低速慢行，不得挂、轧坏上空及两侧的电线、器材及设施等。

汽车进入炼油厂防火区，排气管必须带有防火罩。

发动机的化油器和排气管发生回火、放炮现象，要及时排除。

6、汽车涉水或通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车。

如水深超过排气管时,不得强行通过.涉水过程中严禁熄火.

7、车辆通过泥泞路面时,应保持低速行驶，不得急刹车。

下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车.

8、倒车调头时，应注意地形及环境情况，并用喇叭、信号以及手势使周围及过往车辆行人注意.在场地狭窄、人多的地方或夜间倒车调头，应有人指挥.

9、在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动,下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。

10、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。

11、重车下坡和转弯应减速慢行。

下坡应提前换档，不得中途换档。

12、发动机温度过高需打开水箱盖时，要戴手套，防止蒸汽或水喷出烫伤。

13、车辆陷入坑内，如用车牵引,应有专人指挥，互相配合.

14、司机离开驾驶室时，应拔掉钥匙，锁好车门。

三、机车一般性检查

1、检视水箱水量是否已添满，放水开关是否已关好，水箱盖是否盖好。

2、检视油底壳内机油平面,是否符合规定。

3、测量轮胎气压，按照规定轮胎冲气标准补足，（特别注意备胎气压及装置情况是否正常）.

4、检视汽车外部的完整和牌照的齐全情况，

5、检视燃油箱内油量，（必要时应带足备用燃料）

6、检视电线有松脱及塔铁情况，检视电瓶电水,应保持高出板10毫米，必要时加蒸馏水。

（应在发动机发动后加）并注意电瓶塞盖的通风眼是否畅通。

7、检视汽车刹车是否完好，（出车前试车）.以免发生意外。

8、检视随车工具是否齐全。

四、装载机司机:

1、认真学习并严格执行安全操作规程，自觉遵守劳动纪律及施工纪律和各项安全规章制度；服从管理,正确佩戴和使用劳动保护用品；并对所属工作范围安全生产负有直接责任。

2、积极主动接受安全生产教育和培训，掌握本岗位所需的安全生产知识,提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

未经安全教育培训，不得擅自上岗，不得擅自从事非本职岗位的工作。

3、严格遵守特种作业持证操作制度，非专职特种作业人员不得从事特种作业,不得将机械设备交给无证者操作；正确使用各种防护器具和消防器材，保持作业环境整洁，搞好文明施工。

4、保证本岗位机具设备、工具的安全防护装置齐全可靠，不得违章操作和随意拆除.

5、设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责.必须调岗时，应进行设备交底。

6.、开机前，必须全面检查整机外观各紧固链接件是否正常，检查油量及冷却水是否足量。

7、开机空转,全面检查仪表指示系统、转向、刹车、转载系统是否工作正常,不得带病工作。

8、发现故障，能自行排除的故障自行排除，不能排除的通知并配合检修人员检查维修。

如果影响生产供料，应通知生产调度。

9、遵守安全生产规章制度，树立安全第一的思想，严禁酒后开车,严禁搭载其他人员，严禁铲斗载人。

10、做好铲车的日常维护和保养工作.每日工作前要加注润滑脂.

11、有故障待修的铲车或正在检修的铲车，应做好记录,钥匙应交维修人员或班长保管，严禁盲目启动。

12、认真填写值班日记和保养记录，严格遵守交接班制度.

13、自觉维护各种安全警示标志、防护设施，不得擅自更改或拆除，发现安全隐患时，有义务向现场负责人或上级领导汇报.

五、挖掘机司机：

1、挖掘机启动或操作开始前，应发出信号；发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

　　2、严禁任何人在挖掘机作业区内停留，挖掘机操作室内严禁无关人员进入，禁止任何人上下机械和传递物件，并不准搁置妨碍操作的任何物品，不准边工作,边维修、保养。

　　3、工作位置必须平坦固定。

工作前履带应制动,轮胎式挖掘机应顶好支腿,轮胎离开地面，车身方向与挖掘工作面延伸方向应一致，操作时进铲不应过深，提斗不应过猛.

　　4、在高坡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。

如果土体挖成悬空而不能自然坍落时，则需要用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。

　　5、严禁用铲斗击（破）碎坚固物体。

也不准用回转机械方式使铲斗破碎坚固物体.如遇较大石块或坚硬物体时，应先清除再作业；严禁挖掘未经爆破的五级以上岩石.

　　6、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。

向运土车卸土时，应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢。

　　7、禁止将挖掘机布置在上下两个采掘段（面）内同时作业；在工作面内移动时，应先平整地面并排除道内障碍物；如在松软地面移动时，须在行走装置下垫方木。

　　8、严禁用铲斗杆或铲斗油缸全伸出顶起挖掘机。

铲斗没有离开地面时,挖掘机不能作横向行驶或作回转运动。

　　9、禁止在电线等高架设物下作业,不准将满载铲斗长时间滞留在空间。

　　10、禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面的重物;禁止用液压挖掘机工作装置突然下落冲击的方式进行挖掘。

　　11、挖掘机行走时，遇电线、交叉道、管道和桥梁时，须有专人指挥,挖掘机与高压线的距离不得少于5m;应尽可能避免倒退行走。

　　12、行走时动臂应和履带平行，回转台应止住,铲斗离地面1m左右；下坡应用低速行使，禁止变速和滑行。

　　13、挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑等保持足够的安全距离以免滑翻。

　　14、挖掘机需在斜坡上停车时，铲斗必须降落在地面，所有操纵杆维位置于中位，停机制动，且应在履带或轮胎后部垫置锲块。

　　15、挖掘机在电线杆周围作业时，应注意保护电线、电（光）缆、线杆及其张紧线、水泥桩等用电设施.

　　16、在地下光缆附近进行挖掘作业、在城区进行作业时必须详细了解好地下电缆及管道等走向分布情况，严禁盲目作业。

　　17、挖掘机进入池塘或涉水过河作业前，必须切实掌握地质及承载力情况，谨防机械陷入窝车。

六、压路机司机

1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能进行才能起动，严厉禁止民工等闲杂人员在设备周围乘凉或休息。

2、起动压路机经试运行确认正常，且制动、转向灯工作机构性能完好，压路机方可进行作业。

3、轮胎压路机需进行将轮胎压调整到规定的作业压力范围，全机各个轮胎气压一致.

4、作业时应注意各仪表读数，发现异常，必须查明原因并及时排除。

严禁带病作业.

5、对松软的路基及傍山地段的初压，作业前必须勘查施工现场，确认安全后,压路机方可驶入作业。

6、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤的高度，留有必要的安全距离.碾压傍山道路时，必须由里向侧外侧碾压.

7、两台以上压路机同时作业,其起前后距离不得小于3m；在坡道上行驶时，其间距不得小于20m。

8、必须在规定的碾压路段外转向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。

严禁用换向离合器作制动用.

9、必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不得随意变更碾压速度，不得中途停机。

10、三轮压路机在正常情况下,禁止使用差速锁止装置,特别在转弯时严禁使用。

11、上坡时变速应在制动后进行。

压路机在坡道上行驶禁止换档,下坡时禁止脱档滑行。

12、严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。

13、严禁在压路机没有熄火、下无支垫、三角木的情况下,进行机下检修。

14、压路机应停放在安全、平坦、坚实并对交通及施工作业无妨碍的地方.停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。

15、在进行路面作业时，压路机前后轮的刮板,应保持平整良好。

碾轮洒水机刮泥人员应与操作手密切配合，必须跟在碾压轮行走的后方，要注意压路机转向。

16、振动压路机尚应遵守下列规定：

（1）在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动。

（2）起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走时候严禁振动.

（3）碾压松软路基。

应先在不振动的情况下碾压1—2遍，然后再振动碾压。

（4）换向离合器、起振离合器和制动器的调整,必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

17、压路机操作人员必须充分考虑到机械的视线死角,严厉禁止存在盲目现象和侥幸心理驾驶机械。

18、压路机碾压路肩时,应注意安全，不得盲目直接贴边碾压；在雨雪等特殊条件下应充分考虑机械附着性能,防止机械滑溜.

七、车辆安全管理操作规程：

1、管段内所有的车辆,必须听从指挥。

2、所有的车辆严禁超速、超载及超高运输及行驶。

3、施工现场的运输车辆，必须听从现场指挥，按指定的线路行速作业。

4、严禁将车辆私自借予他人及乱停乱放车辆带来的安全隐患。

5、车辆停放时，必须按指定区域内顺向停驶。

6、由于项目部和于都1#隧道出口拌和站便道处于319国道旁丁字路口处,进出项目部和拌和站便道时，应注意直行道上的车辆，做到“一停、二看、三通过”确保行车安全。

7、于都1＃隧道出口至拌和站施工便道，经过村庄,应按指定车速行驶，禁止鸣号。

8、于都1#隧道出口至拌和站施工便道，经过村庄，行速车辆,应主动避认行人.

八、安全注意事项

1、工人在施工现场注意安全，对各种施工机械加强了解，注意避让。

2、搞好与当地群众的关系，加强往来，密切联系，避免发生冲突，影响社会的安定团结.

3、施工人员休息期间不要在外酗酒滋事，产生冲突，损害公司对外的形象.

4、未经批准严禁在工作场地、仓库和宿舍内乱接电线,严禁在宿舍内使用电炉及其他电器，避免发生用电安全事故。

5、所有安全防护栏及警示设施严禁拆除和更改，若遇到危险区域立即采取安全措施处理和上报。

6、定期对设备安全使用、保养，记录完善。

九、防范惯性事故案例

1.“2012.07.29”厦漳高速公路雷公山隧道坍塌事故

直接原因：

雷公山隧道右洞坍塌地段为F3断裂，存在低倾角节理，围岩为砂土状强风化花岗岩，岩体破碎,结构松散，无自稳能力，因施工时受降雨影响，导致地下水骤增,经由隧道拱顶断层破碎带形成的导水通道排泄,引发拱部塌方，导致事故发生。

间接原因：

一是项目部对雨后该地段引发坍塌的可能性及严重性认识不足。

二是项目部在地质素描、超前地质预报和监控量测工作疏于管理。

三是遇地质频繁变化、施工方法转换地段的现场作业，没有紧密结合围岩节理发育、含水等综合变化情况采取有效施工措施。

四是项目部技术。

安全管控不到位，施工对地质情况认识不足，未采取更有效的控制措施。

应采取的技术管理及措施:

（1）严格按施工规范和设计要求做好隧道施工超前地质预报和掌子面地质素描、监控量测.

（2）坚持“短进尺.弱爆破。

管超前.强支护。

勤量测.严注浆”的18字方针。

（3）地质情况变化时应通知有关人员,进行相应变更和制定围岩加强支护措施,不得擅自施工.

2、2014。

05。

12”大连长兴岛恒力石化铁路专用线西山里隧道坍塌事故

直接原因:

西山里隧道DK3+919里程范围围岩为砂岩夹薄层页岩，节理发育，完整性差，因持续降大雨，山体内水量加大，隧道内掌子面岩层涌水量突然增加，导致岩层的层间结合力降低，引发拱顶坍塌，导致事故发生。

间接原因：

一是项目部施工过程管理不到位,初期支护施工不及时.二是技术管理不到位,对围岩出现破碎.节理发育、完整性差的情况和隧道内掌子面涌水量突然增加等隐患重视不够，未及时采取相应工程措施.

应采取的技术管理及措施：

（1）在软弱围岩施工中要按照规范、设计、施工方案等规定的顺序进行支护,应及时进行初支封闭成环。

（2）加强对作业人员的针对性安全教育培训，在不良地质在地段要缩短爆破进尺，调整爆破装药量。

（3）施工前对作业人员进行安全技术交底，应包括对不良地质条件、恶劣天气下的施工防范措施。

（4）须结合现场实际对危险源进行动态管理，制定安全保证措施。

3.“2011.12。

09”成渝铁路客运专线CYSG-5标大安隧道火灾事故

直接原因：

二衬钢筋绑扎作业人员违章作业,电焊作业散落的钢渣引燃二衬台架上的木板、防水板、安全网等可燃物品，导致事故发生。

间接原因：

一是项目部安全管理不到位,现场施工管理人员和安全员跟班作业流于形式，未发现存在的安全隐患。

二是项目部对电焊作业工人的特种作业操作资格证资质审查把关不严。

三是技术、安全措施针对性不强.四是项目部对风险源分析、管控措施不足，动火作业管控缺失。

应采取的技术措施及管理要求:

（1）隧道内动火作业必须按规定报批，动火作业人员必须经动火作业培训。

（2）动火作业必须有监护人员在岗盯控并配置合格有效的灭火器材。

（3）隧道内动火作业前必须对周边环境进行检查,对于易燃.易爆品必须进行转移或隔离。

（4）隧道内动火作业后必须经申请人员和监护人员检查确认火灾隐患消除后方可离开。

4.“2006。

10。

01"石太铁路客运专线太行山隧道火灾事故

直接原因：

因钢筋割除的灼热钢筋头,掉落在软式透水盲管上,引起燃烧，继而引燃防水板、脚手板等其他可燃物，导致事故发生。

间接原因:

一是项目部管理人员和现场作业人员安全意识淡薄，安全技术交底未严格落实，管理人员未及时发现现场违章作业的现象。

二是应急、自救的培训工作流于形式,事故发生后的逃生、抢险、救助知识运用不够熟练，同时现场避险、逃生设施不完备，扩大了事故的危害程度.三是（电）气焊作业人员违规作业，未执行相关的安全技术交底，对下方有软式透水盲管等可燃物未引起重视,也没有跟踪检查钢筋头的状态.三是对于散落在地面的防水材料，无人监护,未做出适当处理.

应采取的技术措施及管理要求：

（1）在电气焊作业区域必须对防水板进行有效隔离,焊渣落点下方易燃物及时清理，防水板与外部热源必须进行隔离保护,对电加热焊接设备妥善放置.

（2）钢筋电气焊。

防水板、衬砌作业前必须检查作业区的消防器材，确保消防器材良好,制止作业人员吸烟。

使用明火。

（3）技术交底中明确动火作业的措施，必须开具动火作业证，确保动火点周边无易燃物。

（4）动火作业必须有监护人员在岗盯控并配置合格有效的灭火器材。

5.“2016.07。

7”南通市华强城三期工程触电事故

直接原因：

因临时电缆有两处绝缘层破损，电缆在水中漏电，导致事故发生。

间接原因：

一是总承包单位对专业分包单位的安全管理不到位,用电安全知识的教育培训不够，安全意识不强，未落实施工现场用电安全岗位责任。

二是项目部、分包单位对施工现场的事故隐患排查治理不到位，漏电保护器检测不到位。

三作业人员安全意识淡薄，违章操作，电缆用2根钢管支撑架空易倒伏，电缆架空前未进行断电.四是分包单位对施工现场用电设施的日常维护.巡查不到位。

应采取的技术管理及措施：

（1）施工现场临时供用电工程施工。

修改调整完毕后，必须进行验收，合格后方可使用，特别是漏电保护器等到关键装置。

（2）电工巡视.维修工作期间，必须正确佩带和使用防护用品；隐患整改排除时必须2人及以上人员进行操作，做好监护工作。

（3）必须建立安全用电岗位责任制,施工现场电工必须持特殊工种有效证件，严禁无证违章操作。

（4）在易燃.易爆区域和潮湿环境中进行设备检修时必须断开电源，并挂设警示牌，严禁带电作业.

（5）自备发电机组电源必须与其他电源相互闭锁,严禁并列运行。

6.“2016。

07.19”哈尔滨马家沟综合管线（排污）整治工程4＃竖井中毒事故

直接原因：

4＃竖井中存在有害气体,作业人员进入竖井下部时吸入有害气体而中毒，诱发事故；后续下竖井作业人员未采取有效措施盲目进行施救，导致相继吸入有害气体中毒而坠入水中,导致事故发生。

间接原因：

一是项目部安全监管责任不到位，发现污水倒流回竖井后，未对竖井存在有毒有害气体危险因素予以识别和处置。

二是没有制定有限空间作业安全生产管理规章制度.操作规程.应急预案，通风设备.气体检测设备.安全绳.防毒面具等应急物资缺失,对4#竖井存在的有限空间作业安全隐患失察.三是作业人员安全意识差，对竖井存在的安全风险危害认知不足，发生事故后盲目实施救援。

四是现场安全防护不到位，作业人员所在的二层平台处无防护，导致人员晕倒后掉入井下。

五是项目部下发的安全技术交底不完善，缺少针对有限空间作业可能发生的风险安全保障措施及相关要求。

六是项目部对劳务分包队伍作业监管不到位，造成分包队伍违章作业行为没有得到及时制止。

应采取的技术管理及措施：

（1）项目部应进行危险源识别和隐患排查，编制专项方案和技术交底;安全技术交底，交底须交底到具体作业人员,施工过程中加强技术交底的执行情况的监督检查。

（2）加强对有限空间作业基本安全知识的教育培训，增强自救互救能力；作业人员必须经过安全教育培训并考核合格上岗作业。

（3）作业中，必须严格遵守有限空间作业安全技术规程，作业现场必须有带班负责人、监护人员。

进入有限空间作业,必须做到“先通风、再检测、后作业”，未经检测合格严禁作业人员进入有限空间.

（4）对随时可能产生有害气体或进行内防腐处理的有限空间作业时，应加强通风检测,出现其他情况异常，应立即停止作业并撤离作业人员.每隔30分钟必须进行空气质量检测分析。

有限空间作业因故暂停，必须在复工前再次进行通风、检测确认安全。

（5）按规定配备安全防护用品和应急救援物资设备。

（6）开展应急演练，避免险情发生后盲目施救造成事故扩大。

7。

“2014。

07.11”关角隧道10＃斜井运输车辆制动失控溜逸事故

直接原因：

车辆在运输盖板过程中因制动失控，造成车辆溜逸,导致事故发生。

间接原因：

一是项目部相关监管系统管理不到位，安全教育.培训无针对性。

二是项目部设备管理薄弱，车辆驾驶人员无证驾驶，违规超速、超载，采用高档下坡；三是斜井防溜车措施设置不到位。

应采取的技术管理及措施:

（1）运输车辆必须符合安全管理规定；操作人员必须持证上岗；严禁违反操作规程作业。

（2）定期对车辆进行保养，每班对车辆刹车系统。

转向系统等状况进行检查.

（3）斜井无轨运输必须每200—250米设置防溜墩，斜井底加设防撞设施，洞内限制车速（作业地段10km/h，会车地段5km/h，非作业地段20km/h）。

（4）进洞作业人员不得违规搭乘运输车辆.

（5）加强洞内运输车辆的调度组织，确保安全作业。

8.“2007。

11。

20”宜万铁路高阳寨隧道进口洞外边坡山体坍塌事故

直接原因：

洞口边坡防护措施不足，岩石发生滑塌砸中车辆，导致事故发生。

间接原因：

一是项目部施工超前地质探测不到位，未能发现掌子面前方的异常地质情况和隐患。

二是施工地质工作存在缺陷，施工中发现层间夹黄泥但未引起重视,对掌子面地质分析与观察记录深度不够。

三是未严格按照批准的《施组》组织施工，开挖断面。

最大起爆药量均有超限。

四是高边坡防护技术措施不到位，火工品管理混乱.

应采取的技术管理及措施：

（1）隧道反向出洞施工时,首先核查和辨识坡体地质风化、滑坡、偏压、裂缝、渗水等影响稳定性的隐患因素。

（2）必须编制反向出洞专项方案，针对性制定加固专项措施，并按规定审批。

（3）洞口坡面施工前应先清理排除孤石等危险因素。

（4）制定坡体监控方案，埋设监测点,专人定时进行监测。

巡查与预警。

（5）当洞口下方有道路、通行河道、住房等存在人员活动的,应采取隔离与管制措施.

接受交底人员签字：