船体放样习题库.docx

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船舶制造技术配套习题库

1、选择题：

1、现代造船中，样板与（）同为放样资料而共有，且互为补充。

A.草图B.样箱C.样棒

2、整个船体建造的过程中，各道工序都与（）有关联，所以对其应精确制作。

A.草图B.样板C.样箱

3、通常所说的二次号料，实际上是（）

A．草图号料B.样板号料C.装配画线

4、平面样板主要用于梁拱、肋板、舱壁、（）等物件的号料工作。

A.双曲度外板　　　　B.轴包板　　　　　　　　　C.纵桁

5、钉制平面样板时，木板与木板相重叠的地方应不超过（）层

A.２　　　　　　　　B.３　　　　　　　　　C.４

6、用很窄的曲条钉在格框上来表示不同的曲线，这种样板称为（）

　A.加工样板　　　　　B.格子样板　　　　　　C.原位样板

7、船舶修理时，通常在实船原位上录制钢板外形而钉制样板，这种样板称为（）

　A.原位样板　　　　　B.加工样板　　　　　　C.检验样板

8、船体底部分段、甲板分段、中部总段等胎架基准面一般用（）

　A.平切基准面　　　　B.正切基准面　　　　　C.双斜切基准面

9、船体首尾部分的底部分段的胎架基准面宜用（）

　A.平切基准面　　　　B.平斜切基准面　　　　C.正切基准面

10、较为平直的或曲率变化缓和的舷侧分段的胎架基准面宜用（）

　A.单斜切基准面　　　B.正斜切基准面　　　　C.正切基准面

11、船体首尾部分舷侧分段的胎架基准面宜用（）

　A.正切基准面　　　　B.正斜切基准面　　　　C.单斜切基准面

12、横向肋骨型线弯势变化较大，而纵向型线弯势变化不大的舷侧分段的胎架基准面宜用（　）

　A.平斜切基准面　　　B.正斜切基准面　　　　C.单斜切基准面

13、横向型线弯势都较大的首、尾舷侧分段的胎架基准面宜用（　）

　A.正斜切基准面　　　B.双斜切基准面　　　　C.平斜切基准面

14、平行于基线平面Ｈ面，同时垂直于Ｗ面，这样的胎架基准面称为（）

　A.平切基准面　　　　　B.平斜切基准面　　　　C.正切基准面

15、垂直于中纵剖面V面，而与基线平面H面成小夹角，这样的胎架基准面称为（）

　A.平面基准面B.正斜切基准面C.平斜切基准面

16、平行于中纵剖面V面同时又垂直于中横剖面W面的胎架基准面称为（）

A.正斜面基准面B.单斜切基准面C.正切基准面

17、垂直于基线平面H面，与中纵剖面V面成小夹角的胎架基准面称（）

A.单斜切基准面B.正斜切基准面C.双斜切基准面

18、与基线平面H面倾斜一定的角度，同时垂直于中横剖面W面的胎架基准面称为（）

A.单斜切基准面B.正斜切基准面C.双斜切基准面

19、与基线平面H面成横倾角，又于中横剖面W面构成一个纵倾角的胎架基准面称为（）

A.单斜切基准面B.平斜切基准面C.双斜切基准面

20、活络三角样板可使用于（）

A.折角龙骨底板B.轴壳板C.全船90%以上的外板

21、样箱的外表面就是船体外板的（）

A.内表面B.外表面C.上表面

22、胎架表面与船体外板的（）形状相同。

A.内表面B.外表面C.下表面

23、与胎架接触的是船体外板的（）

A.内表面B.型表面C.外表面

24、由于船体是左右对称的，所有左右对称构件制作样箱时需钉制（）个

A.1B.2C.3

25、由于船体是左右对称的，所有左右对称构件制作样板时需钉制（）个

A.1B.2C.3

26、通常，在放样展开和计算后，有约（）％以上的零件能以草图形式来代替样板号料。

A.20B.50C.80

27、草图可分为：

号料草图、装配草图和（）三大类。

A.零件草图B.胎架草图C.加工草图

28、用草图表示船体外板零件时，绘制的是（）外板零件

A.左舷B.右舷C.左、右舷

29、逆直线草图是属于（）

A.加工草图B.装配拼板草图C.装配画线草图

30、绘制逆直线草图或按草图在型钢上画准线时，必须以型钢的（）为依据

A.内边缘B.外边缘C.中和轴

31、在（）情况下，由于加热时易造成中和轴位置偏离，这时就不能用逆直线法。

A.型钢弯曲半径很大B.型钢弯曲半径很小C.型钢弯曲半径一般

32、绘制逆直线时，准线的根数与精度有关，有较高的精度的逆直线的准线根数应是（）根

A.1B.2C.>2

33、影响船体结构工艺余量的因素有（）、放样、加工、装配和矫正等工序。

A.号料B.设计C.下水

34、压板样条画曲线法是一种（）时使用的方法。

A.型线光顺B.制作样板C.构件装配

35、对于肘板、舭肘板、胎板等相类似的构件，为了节约样板材料，可使用（）来表示不同曲度的曲线。

A.样棒B.样箱C.格子样板

36、为了获取严重双向曲度板的形状需要有样箱和（）。

A.油毛毡B.硬纸板C.塑料板

37、能使胎架的制造和分段、总段或船体的装配、画线、检验都较简便的基准面是（）。

A.正切基准面B.平斜切基准面C.正斜切基准面

38、胎架基准面与肋骨剖面垂直的基准面是（　）。

A.正切基准面B.平斜切基准面C.双斜切基准面

39、胎架制造和分段装配、画线及检验测量都较麻烦的基准面是（　　）

A.单斜切基准面B.平斜面基准面C.双斜面基准面

40、能使胎架高度降低的胎架基准面是（　　）。

A.正切基准面B.平切基准面C.正斜切基准面

41、胎架中保证船体型线形状的主要的构件是（　　）。

A.支柱B.基准面C.型值

42、加放船体结构工艺余量是在（　　）后开始的

A.设计B.放样展开C.号料

43、肋骨级数是指两档肋骨之间纵向线段在（）面上投影长

A.VB.HC.W

44、求空间直线线段实长的方法有（）、直角三角法、旋转法三种。

A.变换投影面法B.直角梯形法C.四边形法

45、主机座一般在（）图、肋骨型线图上展开

A.纵剖线图B.半宽水线图C横剖线图

46、可展曲面通常有（）、锥面、台面及它们与平面组合成的曲面

A.柱面B.棱柱面C.圆柱面

47、柱面展开的三要素是指求素线的实长、正断线与素线的相对位置及（）

A.求正断线的实长B.求导线的实长C.求母线的实长

48、由平面、可展柱面和可展锥面等几何体组合而成的任意几何体表面通常采用（）展开法进行展开

A．四边形B.直角三角形C.三角线

49、钢质船体壳板的板厚处理使船体的实际排水量比理论设计计算的排水量（）

A.小B.大C.不变

50、船体板材理论面的确定的原则中，应首先考虑的原则是（）

A.准确性原则B.方便性原则C.空间性原则

51、用扇形外板的近似测地法展开外板时，以外板长度适中位置（）根肋骨线的中点为起点，作本身弦线的垂线

A.1B.2C.3

52、用菱形外板的近似测地法展开外板时，以外板长度适中位置（）根肋骨线的中点为起点，作为本身弦线的垂线

A.1B.2C.3

53、用测地线法展开外板时，它是将外板分成许多（）

A.三角形B.四边形C.五边形

54、近似测地线法展开外板的检验方法为（）

A.样棒法B.两线法C.对角线

55、外板的十字线展开法中所称的“十字”是指基准线与（）

A.基准肋骨线B.肋骨弦线C.基准肋骨弦线

56、不适合用十字线展开的外板有（）

A.船体中部较平直部分的外板

B纵横弯曲的首尾中底板

C.单向曲度的柱形外板

57、适用外板展开范围最广的方法是（）

A.扇形、菱形测地线展开法B.定线展开法C.十字线展开法

58、对于一些狭长外板的展开，最适宜用（）

A.十字线展开法B.定线展开法C.三角线展开法

59、外板形状呈扇形的板展开，最适宜用（）

A.扇形外板的近似测地线展开法

B.十字线展开法

C.三角线展开法

60、舷墙外板或横曲度较小的外板的展开，最适宜用（）

A.测地线展开法B.定线展开法C.三角线展开法

61、外板呈菱形形状的外板，最适宜的展开方法是（）

A.菱形外板的近似测地线展开法

B.十字线展开法

C.三角线展开法

62、展开双折底板时，需要用到直基准线法和（）

A.测地线展开法B.三角线展开法C.十字线展开法

63、展开带甲板折角线的舷侧外板时，需要用测地线展开法和（）

A.十字线展开法B.定线展开法C.三角线展开法

64、展开具有较大横向或纵向曲度的舭部外板时，需要用测地线展开法和（）

A.十字线展开法法B.定线展开法C.三角线展开法

65、垂直于W面的截面展开就是求（）的真形

A.纵剖线B.肋骨线C.斜剖线

66、船体放样包括主要的三项内容是（）

A.船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供

B.船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工

C.船体型线放样、首柱放样、结构线放样

67、纵剖线在（）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。

A.V面B.H面C.W面

68、横剖线在（）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。

A.V面B.H面C.W面

69、水线在（）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。

A.V面B.H面C.W面

70、斜剖线主要用于检验船体表面的（）

A.一致性B.光顺性C.协调性

71、斜剖线经过投影改造后（斜剖面旋转至平行于V面），则投影线在（）面反映它的真实形状。

A.V面B.H面C.W面

72、船体理论表面上，自首至尾通常有（）对折角线。

A.1B.2C.3

73、对于小型船舶，当基线总长不超过（）m时，可直接用粉线在地板上弹出基线。

A.10B.20C.30

74、格子线检验时，要求线宽在（）才算合格

A.0.1~0.3B.0.3~0.5C.0.5~0.7

75、甲板抛势线又称（）

A.甲板脊弧　　　　B.甲板舷弧　　　　C.甲板梁拱曲线

76、甲板脊弧又称（）

A.甲板中昂势　　　　B.甲板边昂势　　　　C.甲板抛势线

77、甲板舷弧又称（）

A.甲板中心线　　　　B.甲板边昂势　　　　C.甲板中昂势

78、一般梁拱高为（）B。

（B为型宽）

A.　１／５０　　　　B.１／６０　　　　　C.１／７０

79、作甲板边线的步骤是（　）

A.纵剖线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线

B.横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→纵剖线图的甲板边线

C.纵剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线

80、作三个投影图的理论型线的步骤是（　）

A.画横剖型线→水线型线→纵剖型线

B.画水线型线→纵剖型线→横剖型线

C.画纵剖型线→横剖型线→水线型线

81、型线放样时，为了验证各横剖线在舷侧的切点的正确性，应画（　）

A.斜剖线　　　　B.切线　　　　　C.舷侧边平线

82、型线修正的一致性误差技术要求是（　）ｍｍ

A.±０.５　　　　B.±２　　　　　C.±４

83、设计水线以下各点的修正值是（　）

A.±１ｍｍ　　　B.±２ｍｍ　　C.应小于图纸上的比例尺寸的分母值

84、目前，广泛采用的首柱制造方法是（　）

A.铸造首柱　　　B.焊接首柱　　　C.混合首柱

85、首圆弧折角线在横剖线上的投影又称（　）

A.肋骨塞根线　　　B.折角垂线连线　　C.肋骨根部型线

86、首圆弧半径是指圆心到相应的（）的距离。

A.首圆弧折角线B.折角垂线垂足C.甲板线延长线

87、首圆弧折角线是一条（）

A.直线B.平面曲线C.空间曲线

88、首圆弧圆心曲线是一条（）

A.直线B.平面曲线C.空间曲线

89、首圆弧半径曲线是一条（）

A.直线B.平面曲线C.空间曲线

90、起到最后验证首柱型线光顺性作用的线是（）

A.首圆弧圆心曲线B.首圆弧半径曲线C.首圆弧切线

91、尾轴输出端的膨出导流结构形式有（）

A.整体式和局部式B.整体式C.局部式

92、从局部强度考虑，横缝线应避免排在（）肋距处

A.1/4B.1/3C.1/2

93、纵缝线可用英文字母统一命名，其表示方法正确的是（）

A.K×AB.K—AC.K/A

94、横向接缝线在肋骨型线图的绘制方法同画（）的方法基本相同

A.水线B.肋骨线C.纵剖线

95、为了充分利用原材料，排纵缝线时，应使它与肋骨线相交的角接缝近于（）

A.90°B.60°C.30°

96、对于具有双曲度或严重扭曲的外板，可适当减小其钢板的宽度和长度，以利于今后的（）

A.除锈B.加工C.运输

97、外板纵缝线之间或外板纵缝线与内部纵向结构线之间的夹角至少大于（）

A.60°B.45°C.30°

98、相邻两道焊缝的距离，根据船舶建造规范要求，对接焊缝的平行间距不得小于（）mm

A.100B.80C.50

99、根据船舶建造规范要求，对接缝与角接缝的间距不得小于（）mm

A.80B.50C.30

100、对大、中型船舶的外板，为了便于其纵接缝采用自动焊，要求外板展开后的纵缝呈（）状

A.光顺的曲线B.抛物线C.直线

101、对舷侧顶板及其他水上部分的舷侧外板，纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目的是为了（）需要。

A.美观B.强度C.性能

102、纵缝线排列时，底部分段的上口的纵缝与内底边板角接缝距离一般不大于（）mm

A.150B.500C.800

103、船体型线数学光顺方法中，最早研究和使用的一种方法是（）

A.回弹性B.最小二乘法C.圆率序列法

104、船体型线数学光顺中，“边界条件”主要是用（）来表示

A.曲线首、末两点的斜率

B.曲线首、末两点的数值

C.曲线首、末两点的二阶导数

105、最小二乘法中，“数”因子的引进主要是满足“光顺”和（）要求

A.连续B.回弹C.偏离

106、甲板折角线是沿着（）附近的一条线

A.甲板中心线B.甲板边线C.设计水线

107、放样作为船体建造施工阶段的第（）道工序，不仅是对设计意图的体现，而且也是对设计工作的一次检验、补充和修改。

A.一B.二C.三

108、型线图布图时，缩尺绘图不适用（）

A.纵剖线图B.水线图C.横剖线图

109、型线放样时，为了检验各横剖线在船底切点的正确性，应画出（）

A.舷侧边平线B.斜剖线C.船底底平线

110、单根曲线不光顺性的二阶导数判别式为（）。

（i=2，3，……n-1）

A.y″（xi-1）*y″（xi）<0y″（xi）*y″（xi+1）<0

B.y″（xi-1）*y″（xi）<0y″（xi）*y″（xi+1）>0

C.y″（xi-1）*y″（xi）>0y″（xi）*y″（xi+1）>0

111.以下哪个设备属于图形输出设备。

A．扫描仪B．复印机C．自动绘图仪D．数字化仪

112.用TEXT命令标注直径应使用。

A．%%CB．%%DC．%%PD．%%U

113.AutoCAD中模板文件的扩展名是。

A．CFGB.DWGC.SHXD.DWT

114.打开/关闭正交方式的功能键。

A．F1B、F8C、F6D、F9

115.用SENTER线型画线后却发现所画的线看上去像实线，这时应通过用命令

调整线型的比例因子来得到所需显示效果。

A、LINETYPEB、LTC、LTSCALED、FACTOR

116.设置图形编辑窗口背景颜色的操作为。

A、LAYER/COLORB、COLOR

C、Preferences/Display/ColorD、Preferences/Printer

117.AutoCAD中的图层数最多可设置为。

A、10层B、没有限制C、5层D、256层

118.在Selectobjects操作中，欲选择最近编辑过的图元，应键入。

A、WB、PC、LD、ALL

119.要使MIRRER处理后文字内容仍保持原来排列方式,则应先使MIRRTEXT为

A、0B、1C、OND、OFF

120.图形编辑窗口与文本窗口大案快速切换用功能键

A、F6B、F7C、F2D、F8

121.C是哪个命令的热键名。

A、CIRCLEB、COPYC、CHAMFERD、SPLINEDIT

122.ARC子命令中的（S、E、A）指的是那种画圆弧方式。

A、起点、圆心、终点B、起点、终点、半径

C、起点、圆心、圆心角D、起点、终点、圆心角

123.临时特殊点捕捉方式大案启用方法为。

A、SHIFT+鼠标右键单击B、直接鼠标右键单击

B、Ctrl+鼠标左键单击D、直接鼠标左键单击

124.打印图形的键盘命令是。

A．DOB。

PLAYC。

PLOTD。

DRAW

125.改变长度命令是。

A．LINETYPEB。

LENGTHENC。

LTSCALED。

LAYER

2、判断题：

1、凡是具有严重双向曲度或展开后其零件轮廓线边缘呈曲线的船体零件，均宜用样板进行号料。

（）

2、船体放样资料主要是指各种样板、样箱、草图、分段结构图等。

（）

3、样板是保证船体建造质量的重要依据和保证。

（）

4、在钢板上画出需要切割的外形轮廓线及其他加工或装配用的线条叫号“毛料”。

（）

5、当构件经过加工并装焊成部件或分段以后，再一次画出构件的外形轮廓线及安装线，称为二次号料。

（）

6、视线尺画曲线法是把放样间地板上的曲线移画到木板上的一种方法。

（）

7、作等径圆的外公切线的画法，最适用于画弯曲度大的曲线。

（）

8、胎架作为工艺装备主要起支承作用。

（）

9、胎架基准面的切取，主要是根据船体各分、总段或整个船体的型线来决定的。

（）

10、胎架种类较多，按胎板方向可分为横向胎架、纵向胎架、支柱胎架3种。

（）

11、胎架与外板的外表面的接触形式有横向线接触、纵向线接触和整个面接触三种。

（）

12、胎架基准面的选取是否合理，将影响到分、总段的装配焊接、型线光顺及胎架结构等的好坏。

（）

13、横向胎架的胎板理论线的形状可根据水线形状确定。

（）

14、甲板分段胎架的横向胎板理论线可借用梁拱样板代替。

（）

15、纵向胎架的胎板理论线由所在纵剖线的形状确定。

（）

16、纵向胎架的胎板样板多适用大中型船舶建造。

（）

17、在胎架的制造过程中，胎架样板与胎架草图常常是各自单独使用的。

（）

18、装配画线样板是指整个部件或分段装配之前，确定部件、分段的轮廓线。

（）

19、装配角度样板主要是用来保证构件与构件装配时夹角的正确性。

（）

20、对于能用近似方法展开的外板均采用三角样板或扁钢样条来验证。

（）

21、对于严重双曲度的外板加工需用样箱来检验。

（）

22、木质三角样板验证有纵向曲度的外板时，与外板呈夹角而倾斜放置。

（）

23、新开发的活络三角样板验证有纵向曲度的外板时，只需垂直外板放置即可。

（）

24、活络三角样板主要用于曲面较平缓的外板。

（）

25、活络三角样板是在木质三角加工样板基础开发研制出来的，具有经济效益、社会效益高的优点。

（）

26、活络三角样板重量轻，易调节、搬运，但与木质样板相比，易变形。

（）

27、活络三角样板在全船外板的使用率可在90％以上。

（）

28、活络三角外板可用于折角外板，小半径圆弧以及Ｓ形双向大弯曲度板。

（）

29、活络三角外板的形式目前有耙式标尺样板、梳状式样和二翼扇行梳状式样板等。

（）

30、样箱主要用于不能近似展开的外板如严重双曲度板、轴壳板等。

（）

31、样箱相当于从船体切割下来的一个立体部分，样箱的外表面就是外板的型表面。

（）

32、胎架表面就是船体的型表面。

（）

33、样箱钉制的主要工作是保证样箱结构具有足够的强度和刚度。

（）

34、样箱钉制费时费料，所以凡可用平面样板或草图解决问题均不制样箱。

（）

35、草图具有减轻劳动强度，节材料，易存放，查考，交流等优点。

（）

36、草图绘制的原理是根据直角坐标来确定构件的行状。

（）

37、草图是重要的施工依据，所以绘制图形时应尺寸精确，以一定的比例绘制。

（）

38、零件草图图形尺寸并不要求严格地按比例，但绘出的图形一定要确切地反映出零件的形状与特征。

（）

39、草图在尺寸标注时，要考虑到工序的实际情况，在图中可出现需换算的尺寸。

（）

40、零件草图的图形，习惯上规定以装有骨架的一面向下，草图的左端为尾方向，右端定为首方向。

（）

41、绘制船体外板零件的草图时，均以右舷外板零件为准。

（）

42、草图中标注的尺寸已含有应加放的工艺余量值。

（）

43、绘制草图时,如零件的形状相似,尺寸不同,这些零件也可在一张草图上表示。

（）

44、胎架草图数据表中,表示的高度值是指胎架基线到船体外表面的值。

（）

45、胎架制造时,可根据草图提供的数据和图样直接施工。

（）

46、用双斜切基准面确定的胎架,其横向胎板与基面有一纵倾角,增加了胎架制造的难度。

（）

47、纵向胎架中，纵向胎板型线的求取方法与作纵剖型线相同。

（）

48、装配草图是指在船体装配中,由于施工图纸不能很详细地表示出装配步骤及焊接符号,因而需要绘制的指导装配工作的草图。

（）

49、船体建造过程中,所谓余量指加工、装配时所需要割除的量。

（）

50、递直线草图是一种主要用于型钢、板材的弯曲加工的草图。

（）

51、递直线法不适用于所加工型钢弯曲度很大的情况。

（）

52、递直线草图中,准线就是指中和轴线。

（）

53、具有双向曲度的外板特别是几何法不能展开的外板,则其展开误差较大应放较大的余量。

（）

54、板材加放加工余量，主要考虑到板材的剪切误差和板材热加工的收缩误差。

（）

55、船体在进行火工矫正焊接变形的同时,又会产生新的收缩变形使整个船体首尾上翘。

（）

56、由于焊接的影响,所以在画线时,每档肋骨间距不等于实际理论肋距。

（）

57、焊接使构件产生的变形主要是角变形和收缩变形。

（）

58、总段余量一半加放在构成总段的每个构件上。

（）

59、平直分段的分段余量一般比曲面分段余量大。

（）

60、部件余量主要考虑部件装配结束后,经过火工矫正仍能保证其尺寸。

（）

61、安装在分或总段大接缝处的部件,应保证其加放余量的数值与该分段或总段的余量数值相一致。

（）

62、位于分段或点段对接缝处的零件,其余量数值应顺次为:

零件余量大于或等于部件余量大于或等于分段余量大于或等于总段余量。

（）

63、零件、分段或总段的余量加放，只能放在一端，否则会引起施工混乱。

（）

64、首柱与外板连接处，余量应放在首柱板，因为首柱板加工难度大。

（）

65、零件、部件