连续现浇板施工方案.docx

连续现浇板施工方案.docx

《连续现浇板施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《连续现浇板施工方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

连续现浇板施工方案

雷波县绕城公路工程（第二次）施工II标段项目

编制：

复核：

时间：

2016年9月

四川泸州通达路桥有限公司

雷波县绕城公路工程（第二次）施工II标段项目经理部

连续现浇板施工方案

一、工程概况

我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7+645.00-K7+712.40，为4*13m连续板桥，位于桃班湾阶地左侧外缘，距现有S307泸盐路约30m，交通较方便。

该段沟谷呈“V”形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约954m，左侧阶地高度约970-980m，右侧阶地高度约973-976m，沟谷切割深度约22-26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木，沟谷两侧阶地为耕地，分布橘树等经济林木。

大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约1.5～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于30m，灰色～灰黄色，中密～密实，稍湿。

漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成。

卵石粒径一般为6～12cm，含量10%左右，呈亚圆形，分选性较差。

漂石粒径一般为25～60cm，个别达80cm，含量为55%左右。

充填物出砂及少量泥质组成，含量35%左右，分选性较差。

土石工程分级为II级，属普通土。

漂卵石极限侧阻力标准值约130～150KPa，极限端阻力标准值约800～1200KPa。

该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大，同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层。

大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。

当桥墩基坑开挖后，可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌，危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。

雨季施工时，建议加强桥台基坑及桩基排水措施。

本桥主要技术指标如下：

①公路等级：

三级公路。

②桥涵结构设计基准期：

100年。

③设计安全等级：

大中桥、小桥及涵洞设计安全等级依次为二、三级，相应重要性系数依次取1.0、0.9。

④设计速度：

40km/h。

⑤桥梁最大纵坡：

7%。

⑥桥梁横坡：

一般桥梁为双向1.5%，曲线上桥梁根据半径设置不同的超高。

⑦设计荷载：

根据四川省交通厅“交路工〔2008〕14号文，四川省境内所有国省道新建桥梁汽车荷载应采用公路-Ⅰ级；其它工程按规范采用公路-Ⅱ级。

⑧设计洪水频率：

大、中桥1/50，小桥及涵洞1/25。

⑨桥梁宽度：

9m（0.5m防撞栏杆+0.5m侧向宽度+2x3.5m行车道+0.5m侧向宽度+0.5m防撞栏杆），曲线上桥梁加宽根据曲线半径依照《公路线路设计规范》第3类加宽值确定。

（典型桥梁横断面图如图4.1）

⑩地震动峰值加速度：

0.15g，地震反应谱特征周期为0.4s。

本桥桥跨布置为：

4×13m连续板桥，下部构造为柱式墩。

桥台采用扩大基础（桩基础）U型桥台。

二、现浇连续板施工工艺流程（见现浇连续板施工工艺流程图）

三、施工方案

3.1施工总体方案及要点

连续板采用满堂支架就地浇筑，支架需预压以减少变形，除预压板的预拱度外（13m连续板中跨跨中为1.0cm，边跨跨中为1.2cm），还应预留支架的弹性变形量。

搭设支架的地基必须经过处理，以确保梁体不沉降，从而避免梁体在施工过程中开裂。

支架的弹性变形量由施工单位根据支架形式计算及经验确定。

连续板位于曲线上，现浇板体时应按控制截面的尺寸及高程控制立模，之间的线形根据路线走向及加宽、超高等连续渐变。

应尽量选择枯水期施工，若需汛期施工，满堂支架下部应预留足够行洪断面，防止山洪暴发引发安全事故。

主梁施工完成自身恒载作用变形后，再浇筑栏杆混凝土，浇筑时注意调整栏杆上、下缘高度使其线形顺适美观。

墩顶中心对应处的防撞栏杆应设2cm宽的断缝。

梁板施工时，应注意按桥面排水泄水管布置图、泄水管构造图预埋泄水管。

现浇防撞栏杆时注意设置桥面雨水口。

端孔梁端和搭板施工时，注意埋设伸缩缝预埋钢筋、拉杆等。

在铺筑桥面混凝土前，梁体混凝土表面应采用喷砂打毛或铣刨工艺，清扫桥面，去除混凝土浮浆等表面软弱部分，使水泥混凝土露石、粗糙，以便与桥面混凝土连接良好，在进行防水层和桥面铺装混凝土施工。

连续板位于曲线上，其桥墩中心线（横桥向）应按曲线径向设置，墩中心应对应桥梁中心线而不是路线中心线，施工放样时应特别注意。

其他未尽事宜均严格按照《公路桥涵设计规范》、《够不管理桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》中有关规定办理。

3.2支架施工

（1）支架地基处理

支架应设在地基坚硬、密实的基础上；因此在支架搭设前应先清除松散软弱层，换填片石或级配良好的砂砾石，整平分层压实；对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理，选择级配碎石回填、分层压实，保证整个地基的均匀一致，检测承载力，直至地基承载力满足要求且均匀一致，以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内，然后在支架底座位置横桥向浇筑30cm宽10cm厚混凝土硬化带，在混凝土硬化带上支立支架，支架底座与混凝土硬化带中间垫一块15cm×15cm、1.5cm厚的竹胶板。

（2）支架的设计与构造

本现浇连续梁板桥采用碗扣式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为1.5m-8.0m。

根据现场预设施工便道的情况，在1#、2#之间设置支架+工字钢横纵梁的门洞，净宽3.5m，门洞高度满足净空4.5m，两侧要设置限宽混凝土墩，限高架（限宽2.8m，限高架高4.2m）。

门洞搭设：

门洞因上跨1#、2#之间施工便道，采用钢管桩基础，钢管直径200mm，壁厚6mm。

单根钢管桩上部横桥向采用3根I56a工字钢并连焊接，工字钢焊接在桩顶封端钢板上，并用10mm钢板扣件将封端钢板与I56a工字钢焊接，保证工字钢稳定，横桥向布置I40c工字钢，I40c工字钢落在I56a工字钢上。

底板下间距40cm，翼板下间距60cm，横桥向每个60cm用Ф20螺纹钢将40c工字钢连接。

为保证钢管桩局部不因集中受压变形，在管桩内注入细沙，利用清水浇灌使细砂密实。

非门洞部分：

使用扣件式钢管均采用直径48mm，壁厚3.5mm直缝标准钢管，钢管材质不小于Q235等级标准。

梁体截面以下支架采用60cm*40cm布置（横向60cm，纵向40cm），其他部分支架的纵横均以60cm布设，扫地杆高度距离地面20-30cm。

横杆布距按照120cm进行布设，架顶10*10cm方木顺桥向布置。

大方木上10*10cm方木横桥向布置。

当支架顶托与方木没有密贴时，根据现场实际情况利用木锲塞填，木锲与方木用钉子连接紧固。

风险源分析：

地基下沉或局部断裂；整体倾倒或局部坍塌；整架失稳，垂直坍塌，人员从脚手架上高处坠落，坠落伤人（物体打击），不当操作事故（闪失、碰撞等），混凝土浇筑时支架失稳。

（支架验算附后。

）

（3）支架的施工要点

a.支立支架前首先检查每片支架及配件的完好性。

b.杆件拼装要严格按照设计图实施，搭设时首先对处理过的地基标高进行复测，并用水准仪将拼装方块四周各点调整到位，然后挂线调整其它立杆。

c.支撑架拼装时，检查每根立杆是否有松动，若有应立即拧紧。

d.支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。

e.沿拼装方块四周及全高设置双向剪力杆、斜杆与地面夹角为45º~60º，剪力杆必须用扣件与立杆连接，连接必须牢靠。

f.支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%后方可卸架，卸架时应从跨中向两端卸架。

3.3支座安装

本桥橡胶支座有GYZF4400*86mm、GYZ550*110mm两种规格，支座安装必须严格按设计图对号入座，安装前必须检查、清理干净、配套、涂油；在安装底模前，按设计位置和标高及规范要求安装好。

支座的质量规格应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的要求，当桥梁纵坡大于1%时，梁板下支座对应处必须设置调平钢板。

3.4模板制作与安装

在支架上托上面沿桥纵向铺设12×15cm方木，在纵向方向上沿横桥向铺设10×10cm的方木，间距为40cm，横向方木上铺设厚18mm竹胶板，为达到镜面工程的目的，模板采用1220×2440×18mm规格的烤漆竹胶合板。

梁体模板的纵坡、横坡、预拱度通过调整钢管可调上托到预定的标高。

模板拼缝均用密封胶带镶补，以保证阳角线条。

模板拼缝严密，整齐划一，并设置足够的斜撑，斜撑间距不大于4.5m，以防止跑模和漏浆，拼缝过大处均用玻璃胶镶补，模板安装后要经常洒水以防变形，浇筑混凝土前用高压风机或高压水枪全面清理。

3.5支架预压

支架荷载需考虑到模板与全部混凝土、钢材的重量及支架模板与浇筑混凝土时的操作人员、各种临时脚手、各种临时电焊机、振捣机械的重量以及倾倒混凝土的冲击力等，一般经验值约为连续现浇板自重的120%左右，因此在桥面投影范围内按支架设计图纸布设两组或三组长9m、宽9m的试压支架区，试压区分别选择在跨中位置、桥墩上方和1/4跨中位置，试验材料选用钢筋原材，以该区域120%现浇连续板重量均布压于支架上，并在支架上和地基上设置变形观测点，荷载的持荷时间不少于三昼夜，如此一方面可以检测到支架地基的承压情况，另一方面可以掌握钢管支架的变形，以便根据实际情况考虑支架的弹性及非弹性变形，并按照变形要求设置预拱度。

预压断面示意图

3.6钢筋制作安装

（1）进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单，钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家取样，做进场常规实验，合格后方可使用。

（2）钢筋加工在现场加工棚进行，钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞锈等清除干净。

（3）钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折，钢筋接头应错开布置，同一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的50%。

（4）钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。

（5）成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。

（6）钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，要纵横拉线，控制间距，钢筋的所有交叉点应绑扎扎牢。

（7）为保证钢筋保护层厚度，用塑料垫块控制保护层厚度。

（8）横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时，先放入横隔梁钢筋，在横隔梁处断开纵向钢筋，放入纵向主筋后，采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋，补充骨架内的弯起钢筋。

（9）面板钢筋在预留口处断开，待拆完内模后，再重新焊接。

（10）要注意各种预埋件，预埋筋，锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固，混凝土浇筑时，保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。

3.7连续板桥混凝土浇筑

（1）浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查，对拌和质量和坍落度严格控制，泵送混凝土坍落度12-14cm，以防混凝土表面出现水泡、气孔等现象。

混凝土搅拌时间不小于1.5分钟。

（2）梁板现浇分二次成型、连续浇筑法施工，纵向浇筑应一端至另一端浇筑。

（3）混凝土浇筑由一段至另一端，应采用分层法由低向高浇筑，浇筑次序：

首先浇筑第一层混凝土，然后转回按控制标高浇筑第二层（第一层未初凝前）。

（4）混凝土由一端至另一端分两次浇筑至设计高度。

混凝土终凝前，用竹扫帚毛，使其表面粗糙，加大与铺装层的粘结性，同时注意面板平整度的控制。

（5）混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器，同时采用平板式振捣器配合插入式振捣器，振捣严格按操作规程要求进行。

（6）混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉，鼓突、撑开、倾斜、预埋件有无移位等情况，如有发现立即停止操作，进行补救处理。

（7）混凝土浇筑时应取样制作混凝土试件。

四．安全保证技术措施

4.1安全思想教育

（1）针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点专职安全、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。

（2）未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。

（3）特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。

对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。

（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：

不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

4.2安全制度法规保证

公司制定了相应安全措施，要严格执行，常抓不懈，使之成为法规性、强度性的制度。

树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。

上班前做好班前安全讲话，下班要做好安全检查。

对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。

4.3安全组织机构保证

建立和完善安全组织管理机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，质安部设立安全工程师，具体负责安全与决策有关安全方面的重大问题。

安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。

专职安全员持证上岗，在现场均佩戴工作标志。

4.4实施性安全规则

（1）遇有暴雨或六级以上大风，停止一切高空、起重等作业，并做好防风准备。

（2）对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、摔落、触电而亡的事故。

（3）高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作业时，采取隔离措施。

（4）电焊机要有可靠的接地，焊钳把线要绝缘好。

（5）起重作业设专人指挥，统一信号，吊臂范围内严禁站人。

（6）起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性，钢绳完好无损，绑扎应牢固可靠，不超负荷起吊。

（7）对临时便道做好养护维修，确保晴雨通畅，对司机进行长期的安全教育，避免在运输过程中发生车辆交通事故。

现浇连续板施工工艺流程图