强烈推荐规划六路的可行性研究报告2.docx
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强烈推荐规划六路的可行性研究报告2
第一章概述
1.1项目概况
项目单位：
临汾铭城城市建设项目管理有限公司
项目名称：
锣鼓桥西延道路工程及基础配套设施（规划六路）（一期工程）
项目法人：
赵才顺
建设性质：
新建
建设地点：
临汾市河西新城
1.2编制依据
1.2.1依据的法律、法规
1、《中华人民共和国环境保护法》
2、《中华人民共和国环境影响评价法》
3、《中华人民共和国水污染防治法》
4、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
5、《中华人民共和国大气污染防治法》
6、《公路建设项目环境影响评价规范》》（JTGB03—2006）
7、《交通建设项目环境保护管理办法》交通部2003年第5号令
1.2.2执行的技术标准、规范
2、噪声环境质量参照执行《城市区域环境噪声标准》3、大4、废水污染物排放执行《城市污水处理厂污染物综合排放标准》5、《城市道路设计规范》CJJ37-90
9、公路沥青路面施工技术规范JTGF40—2004
10、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
12、《室外给水设计规范》GB50013—2006
13、《室外排水设计规范》GB50014—2006
1.2.3工程项目依据性文件
1、临汾铭城城市建设项目管理有限公司关于编制“项目可行性研究报告”的技术服务合同委托书。
2、《临汾市城市总体规划（2001—2020）》山西省城乡规划设计研究院
3、《临汾市河西新城控制性详细规划》；
6、提供的工程区域1：
1000地形图
7、项目相关设计资料及地质勘察资料
1.3项目研究过程
1.3.1编制范围
根据临汾铭城城市建设项目管理有限公司的委托，本工程研究的范围为《锣鼓桥西延道路工程可行性研究报告》，由我单位编制完成。
1.3.2研究范围
1、工程建设范围及规模
根据设计委托书，拟建为城市主干道Ⅱ级，一期工程道路全长1040m，红线宽60m，双向八车道，道路红线两侧各设30米绿化带。
2、工程内容
工程内容包括道路工程及基础设施配套工程。
1.3.3研究内容
本项目在研究过程中着重调查了临汾市市区现有道路的技术状况、路网现状及规划，项目所在区的交通规划及发展趋势，同时考虑临汾市的社会经济现状及发展规划，在此基础上依据交通量预测结果，研究论证了道路红线宽度及建设规模和标准等问题。
本项目的主要研究内容为：
1、项目建设的必要性和可行性；
2、工程环境概况及现状评价；
3、道路规划及交通量预测；
4、项目建设的必要性、标准及规模；
5、建设规模与标准；
6、工程总体设计；
7、环境保护方案：
8、节能；
9、项目实施计划与招投标；
10、投资估算与资金筹措；
11、社会评价：
12、结论与建议：
1.4主要研究结论
1.4.1工程建设条件
本报告通过认真调查分析研究，认为河西新区地理位置、自然资源等条件较为优越，社会经济呈持续稳定快速发展态势，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。
1.4.2交通量预测
锣鼓桥西延道路工程（一期工程）建成后，整个路网的交通流量将重新分布，建成后的交通不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区域流量的发生。
在对交通量进行预测时，把预测范围定为锣鼓桥西延道路工程（一期工程）沿线各影响区和河西新区。
从交通流量的分析结果（折合成标准小客车）看，2011年日交通流量43222辆日，2015年为47988辆日，2020年为53575辆日，到2025年可达到54991辆日。
1.4.3工程建设标准
主要技术指标表
项目
单位
指标
道路等级
城市主干道Ⅱ级
计算行车速度
kmh
50
路面设计标准轴载
BZZ-100
平曲线最小半径
m
1000
凸形竖曲线最小半径
m
50000
凹形竖曲线最小半径
m
30000
抗震设防
度
8
1.4.4工程建设规模
1、道路工程
根据合同要求，本工程道路建设建设规模如表1-3。
建设项目
名称
起讫点
建设标准
建设长
度（m）
红线宽
度（m）
设计车（Kmh）
备注
锣鼓桥西延工程
锣鼓大桥—河西南北大道
城市主干道Ⅱ级
1040
60
50
西侧加30米绿化带
2、配套设施工程
本项目配套设施工程包括：
道路沿线设置港湾式停车站，无障碍设施、供水、燃气、照明工程及绿化工程等。
1.4.5工程方案设计
1、平面设计
道路平面线形均按照按《临汾市城市总体规划》路网布置。
2、纵断设计
纵断面线形设计主要根据以下要素来确定：
（1）锣鼓桥西延道路（一期工程）的控制标高；
（2）现状自然地面；
（3）相交道路等控制性标高。
3、横断面设计
横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际情况确立横断面设计方案。
横断面车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。
断面布置如下：
30.0m（绿化带）+6.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+4m（绿化带）+28m（车行道）+4m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+6.0m（人行道）+30.0m（绿化带）=120.0m
4．交叉口设计
道路沿线交叉均为平面交叉，均采用信号灯管理。
5．路面设计
本设计推荐采用沥青混凝土路面。
机动车道：
中粒式沥青混凝土4cm
粗粒式沥青混凝土6cm
水泥稳定碎石（5%）18cm
水泥稳定砂砾（5%）36cm
天然砂砾20cm
非机动车道：
中粒式沥青混凝土3cm
粗粒式沥青混凝土5cm
水泥稳定碎石（5%）18cm
水泥稳定砂砾（5%）36cm
天然砂砾20cm
人行道：
人行道面砖5cm
1：
2干硬性水泥砂浆3cm
C15混凝土8cm
3：
7灰土15cm
1.4.7投资估算
本工程投资估算造价为14996.47万元，其中建筑安装工程费用5728.74万元，工程建设其他费用8592.13万元，工程预备费用675.59万元。
1.4.8资金筹措
本工程为临汾市区基础设施建设项目，工程投资较大。
工程估算总投资为14996.47万元，全部市财政投资。
1.4.9综合评价
本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的，建议尽快组织进行实施。
第二章工程建设的背景和必要性
2.1工程项目的背景
临汾市于2000年撤地设市后，随着城市社会经济的快速发展，城市规模的不断扩大，城市交通需求急剧增加，道路交通基础设施的供需矛盾对城市发展形成制约。
根据临汾市总体规划，临汾市城市发展方向为：
西扩东改，北引南优。
以此为指导建设锣鼓桥西延道路新建道路工程（一期工程），这既符合临汾市总体规划的要求，又能促进河西新城发展和城市的可持续发展，改善城市形象和投资环境，为全市经济社会发展提供良好的基础条件。
本次工程可行性研究的对象为锣鼓桥西延道路工程（一期工程），东起滨河西路北延，西至河西南北大道，全长1040米。
通过建设，提高该区域土地出让地价，加快城市建设资金回笼。
2.2建设的必要性
1、是推动社会经济全面发展的需要
临汾市经过多年的建设与发展，国民经济和社会事业有了较大的发展，人民生活水平大幅度提高。
但是由于产业结构不合理、农业人口多等原因，经济还比较落后，基础设施建设严重滞后。
落后的交通基础设施，严重制约了临汾市经济社会的发展，区位优势难以形成。
加快交通基础设施建设，是经济发展的内在要求。
国家重点建设项目的西移，对加快中部地区经济发展步伐，缩小东西之间的差距增加了活力。
我们应该紧抓住中部崛起的机遇，加快环境基础设施的建设。
加强基础设施建设，形成方便快捷的交通网络，即可促进临汾市的经济发展，同时也可带动相关产业的发展，创造良好的投资环境，改善人民的生活条件，提高城市综合服务能力，塑造城市新形象，使我们的基础设施建设与整个城市的长远发展规划融为一体。
本项目的建设不仅可以改善区域交通条件，而且还可以带动沿线市政管线、电力、通讯等其它城市基础设施的建设，增强经济中心城市的辐射、带动作用，促进区位优势的发挥，推动区域社会经济的全面发展。
2、是完善城市路网、缓解市区交通压力的需要
临汾市区的道路近年来虽然有所改进，但是路网密度低，通车里程少，通过性不足；供需矛盾突出，技术等级低，服务质量不高，抗灾害能力弱。
很显然，临汾市区的道路现状已经不能适应交通需要和经济发展的要求。
因此，为了适应国民经济的快速增长和城市的发展，必须加快河西新城路网建设。
本项目的建成完善了市区道路网络系统，进一步优化城市交通组织管理，缓解现有的交通压力。
3、是改善投资环境的需要
该工程的建设，对于改善临汾市河西新区的交通现状，加强河西新城与旧城区的联系有着十分重要的作用。
在加强基础设施建设、扩大内需的良好机遇下，尽快实施本项目可加快临汾市的经济走上新台阶，进而促进临汾市城与周边城市的来往。
城镇化水平的提高，交通条件的改善，将使投资环境大大改善，有利于吸引投资，带动城郊地区发展及土地资源的开发利用，产生新的经济增长点，拉动内需，创造更多的就业机会。
4、是交通量发展的需要
本项目是临汾市河西新城道路骨架的重要组成部分，是临汾市区的重要交通走廊，其交通组成主要是现有道路的正常增长交通量、吸引交通量和由于该工程的建设而新增的交通量。
该道路为双向八车道，符合规划年限内交通量的发展要求。
本次对临汾市区道路的远景交通量预测是以临汾市区历年交通量，平均交通量增长系数，推算出未来年份的远景交通量。
现有道路已经无法满足交通发展的需要，因此应尽快建设锣鼓桥西延道路工程（一期工程），以适应不断增长的交通量。
5、是市区防灾抗灾的需要
本项目的实施是市区防灾抗灾的需要，对于洪涝、干旱、地震及火灾等灾害有着举足轻重的作用。
市区人口集中，交通不畅，缺乏避灾疏散的空间和通道，本项目的建成，有力地加强了避灾疏散的通道和空间，并对救灾物资的运输提供快捷的走廊，是现代化城镇中不可缺少的部分，与人民的生命和财产安全息息相关。
2.3项目建设的可行性
1、技术上的可行性
锣鼓桥西延道路工程（一期工程）全长1040米，红线宽度为60米，道路红线两侧各设30米绿化带。
道路沿线所在地质状况良好，利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题；道路沿线筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲修建锣鼓桥西延道路工程是可行的。
2、经济上的可行性
本项目投资估算总金额为14996.47万元。
全部由市财政投资。
建成通车后可增加城市建设用地，改善人居环境，具有良好的经济效益和社会效益。
因此本项目国民经济效益良好，项目是切实可行的。
第三章现状评价及建设条件
3.1自然条件
3.1.1地形与地貌
拟建场地位于汾河西岸，地形北高南低，其地貌单元属于汾河西岸一级阶地。
3.1.2气候
临汾市地处半干旱半湿润季风气候区，属温带大陆性气候，特点是冬寒夏热，年平均气温介于8.6-12.6℃，极端最高气温为42.0℃，极端最低气温为-25.6℃；四季分明，冬季气候干燥寒冷，常伴随大风降温，风速最大可达2.8ms，夏季炎热多雨，多有伏、年平均蒸发量为1993.1㎜；年平均日照时数为2417小时，平均无霜期为195天，最大冻土深度68㎜。
3.1.3地质
临汾盆地是山西隆起区轴部形成的一系列断陷盆地之一，地质构造复杂，基底岩层破碎，易于发生地震、地裂缝、滑坡、地陷、泥石流、山崩等地壳运动现象。
拟建场地地处临汾断陷盆地的中部，根据临汾市建筑勘察设计院编制的《锣鼓桥西延工程岩土工程勘察报告》，场地地基土主要由第四系人工堆积物和第四系全新统、上更新统和中更新统冲、洪积堆积物组成，岩性主要为杂填土、耕土、亚砂土、细砂、亚粘土、粉砂等。
3.1.4地下水
地下水类型为孔隙潜水，
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