道砟铺设施工方案.doc
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道砟铺设施工方案
一、编制依据
（1）邯黄铁路一标段实施性施工组织设计；
（2）新建邯黄铁路工程施工图纸、设计文件资料；
（3）国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
二、编制原则
（1）遵循施工合同的原则
严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设单位各项要求。
（2）遵循设计文件的原则
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
（3）遵循施工技术规范和验收标准的原则
严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（4）遵循均衡施工的原则
根据本分部工程特点，从实际出发、科学组织、把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。
（5）遵循“安全第一、防范结合”的原则
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
（6）遵循科技是第一生产力的原则
在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
（7）遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
三、编制范围
邯济连接线52.411KM范围内上砟工程。
四、工程概况
邯黄铁路邯济连接线，全长52.411km，为有砟轨道。
邯郸起点为邯济铁路肥乡车站在鸡泽车站与正线接轨。
桥梁19座，8474延米，其中有特大桥6座，7182.9延米；框构、涵洞共176座；路基长度42.26km，两个站场。
道床采用Ⅰ级碎石道砟，单线道床顶面宽度3.4m，路基地段道床底砟厚度20cm，面砟厚度为30cm，道床边坡1：
1.75，砟肩堆高15cm。
桥梁地段道床厚度35cm，砟肩至挡砟墙（或边墙）见以道砟填平。
1．主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
单线
速度目标值：
站线开通时速80Km/h，正线开通时速120Km/h
最小曲线半径：
800m
限制坡度：
4‰
牵引种类：
电力
2.主要工程数量
上道砟约16万方。
五、工期计划
上砟计划工期为2012年6月22日至2012年9月30日。
六、施工组织机构
经理：
闵召龙
总工程师：
周冰
安全总监：
丁立忠
副经理：
张石磊
试
验
室
李
维
强
安
质
环
保
部
曹
海
洪
综
合
办
公
室
郭
应
子
财
务
部
姜
子
政
计
划
合
同
部
向
群
设
备
物
资
部
郝
晓
军
工
程
技
术
部
李
代
群
七、劳动力、机具配备组织
施工人员数量应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
现场施工采用作业班次轮流作业，每个作业班次人员配备如下：
每班劳动力、机具配备表
序号
名称
单位
数量
作业内容
1
技术员
名
1
负责实施的技术
2
物资员
名
1
收方
3
领工
名
1
负责铺砟的实施
4
普工
名
50
配合平砟、碾压
5
铁锹
把
25
6
靠尺
把
1
7
刚弦线
m
200
8
推土机
辆
2
平砟
9
压路机
辆
1
碾压
八、施工工艺及方法
1、施工工艺
施工准备
联系线下施工单位
线路复核测量
打道床边桩
拉导线钢弦
摊铺设备就位
摊铺设备摊铺道砟
压路机压实
质量检验
结束
道砟生产
道砟合格
道砟运输
路基面交接前检查
办理路基交接手续
道砟存储
道砟上道
道砟铺设施工工艺图
2、施工准备
（1）施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
（2）收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
铺砟前应由线下施工单位提供线路测量资料，包括线路的中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁）高程，形成交接记录。
（3）道砟检验
道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
出场检验由采石场进行。
道砟出场前应查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。
1）底砟材料可取自天然砂砾材料，也可用开山块石或天然卵石、砾石破碎筛选而成。
2）底砟材料的粒径级配应符合下表的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66％。
底砟粒径级配
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率%
0~7
0~11
7~32
13~46
41~75
67～91
82~180
100
3）在粒径大于15mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％。
4）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50％。
5）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％。
6）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％。
其塑性指数小于6％。
7）粘土团及其它杂质含量百分率小于等于0.5％。
8）铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到设计规定要求，用3m靠尺检查砟面平整度，允许偏差10mm，且在曲线上严禁出现反超高现象。
9）道砟经压实整平后，应采用压强不小于160KPa的机械碾压，其压实密度不低于1.6g/cm3。
10）同一产地、品种且连续进场的底砟，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计，每批抽检一次，采用筛分、专用量规检测或特定检验。
3、施工方法
（1）底砟运输
底砟采用汽车运输，装载机配合装车，利用沿线公路及施工便道运往施工地点，运输前，道砟监装人员要对车内装运道砟的质量、数量进行检查确认，并作好记录。
运输过程中自卸汽车须用棚布遮盖严密，以防道砟散落污染道路。
（2）底砟卸车
待卸砟车抵达施工地点后，应根据现场情况合理选择卸车位置，以不影响后续的运输及施工作业为原则，合理安排卸车的位置和方量。
（3）底砟摊铺
1）采用人工配合机械进行摊铺，压路机分层碾压的施工方法，确保道床摊铺质量。
2）根据底砟摊铺的厚度，在路肩上引出平桩，并挂拉细铉线，长度一般为100m～150m。
每10m设置一支点，并在两端用加紧器将细铉拉紧。
3）推土机摊铺时应考虑5cm的预留沉落量，待推土机进行粗平摊铺后，压路机紧跟其后进行压实，最后用钢钎挂线控制道床顶面，采用人工进行细平，底砟顶面标高误差宜控制在±20mm，且达到目视平顺。
4）道床摊铺压实的过程中，应在线路中心轨枕下挑槽，槽宽为60cm,深度为5cm，并露出线路中心桩，方便后续施工。
5）道床摊铺压实后，应对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。
检测内容主要包括：
砟面外形、平整度及压实密度。
九、技术保证措施
1）路基面（含桥梁）经检验合格后，方可预铺道砟。
铺轨前进行底层道砟预铺，利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，机械摊铺、平整、压实。
2）铺轨前的底层道砟摊铺严格按照《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10413-2003及《客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008》进行。
3）铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
4）道砟进场应对其品种、外观进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件规定。
道砟生产应有生产检验证书和产品合格证。
5）道砟进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
6）现场技术人员应对每车能够铺砟的长度提前进行量取，并做出明显标记，使得每车来后能按次序进行卸车，同时也能完全控制预铺道砟的方量。
7）底层道砟可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于160KPa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，道岔前后各30m范围内应做好顺坡并碾压。
8）作业机械应遵循以下规定：
①运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
②运砟车辆在路基面上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15km/h左右。
③雨天禁止车辆在路基面上行驶。
④铺轨前铺砟，砟面应平整，中间不应凸起。
9）底层道砟砟面应平整，中间不应凸起，中间拉槽宽度为60cm、深度不小于5cm。
10）铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求，对砟面高程测量后，及时对高处地段进行处理，宁低勿高。
11）摊铺完成后，技术人员应对预铺道床进行全面的几何尺寸及高程进行测量，符合要求后方可进入下道工序。
并依据设计方量计算出各地段剩余道砟数量。
十、质量控制及检验
（1）质量控制
摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。
预铺后的道砟砟面应平整，其平整度满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。
（2）质量检验
1）路基面（桥梁）检验
路基面（桥梁）检验经检验合格后，方可摊铺底砟。
2）基本线路底层道砟摊铺技术要求及检测
底层道砟厚度及宽度：
①底层道砟厚度不小于150mm，单线宽度一般为2.3米。
底砟厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为（0，＋50mm），高程允许偏差为±20mm。
②每千米抽检4处，观察检查、尺量。
砟面平整度：
①砟面应平整，其平整度允许偏差为30mm/3m，砟面中间不应凸起。
②每千米抽检4处，观察检查、3米靠尺量。
压实密度：
①底砟应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。
②每5km抽检5处，每处测2个点位；检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测道床密度。
十一、工期保证措施
1、强化管理系统，选派善于管理、精通业务、责任心强的管理干部和技术人员组成精干、高效的项目铺架分部，向项目部和业主负责，信守合同，服从监理。
各施工工班按照专业化分工，在项目部的统一领导下进行作业，做到目标明确、责权清晰、步调一致，保证上级意图和施工组织设计得以贯彻执行，加快施工进度。
2、充分利用线下标已有临时设施，做到“三快”，缩短工程准备时间，尽快形成施工规模。
3、投入精锐施工队伍。
按照优化配置，动态组合的原则，选拔思想、业务素质过硬、身体健壮的专业施工人员组成精干的施工队伍，投入本工程施工，为本工程顺利实施提供可靠的人力资源基础。
组织专业工班，形成专业化熟练施工。
4、结合承包经营，强化激励机制。
全面推行作业层定额计件、管理层效益挂钩工资制等经济责任制，施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评先活动，从物质利益和精神激励两个方面形成持久有力的激励机制，为工程施工提供可靠的内在动力。
5、精心组织施工，坚持靠前指挥，各部门之间默契配合，深入现场，了解进度情况，对施工中遇到的问题，与基层施工人员共同研究解决方法，把所有问题解决在现场，确保快速、优质、安全。
施工准备做到“三快”，即进场快、安家快、开工快
精心编制实施性施工组织设计，实行网络计划管理
与各方建立良好关系，创造良好的施工外部环境
减少管理层次，组织专业工班形成专业化熟练施工
由高素质人员组成精干、高效的项目经理部
选调施工经验丰富的专业化施工队伍进场作业
配置性能优良、数量充足的、机械设备
畅通材料供应渠道、
保证充足材料供应
编制完善的实施性施组及分项工程作业指导书
健全的质量保证体系，
避免返工
开展群众性QC活动，及时解决施工中出现的问题
积极推广“四新”、
开展“五小”创新工作
施工组织保证
以管理为根本
人员、设备、材料保证
确保施工顺利进行
技术保证措施
提高工效
工期保证体系
实现工期目标
十二、安全保证措施
1、成立施工安全领导小组
组长：
闵召龙
副组长：
丁立忠周冰
组员：
曹海鸿李代群郝晓军郭应子周春彦梁胜红李明安熊剑庆以及各作业队队长等
在分部成立施工安全小组。
主要职责是：
负责监督各级施工人员认真执行各项安全规则；组织编制实施性铺轨施工方案安全保障措施；到现场组织施工，层层落实施工负责人安全责任制，真正做到步步设防，责任到人。
2、安全组织及制度管理
（1）坚定不移贯彻落实“预防为主、安全第一”的原则，各级管理部门要把安全质量工作纳入首要议事日程，结合本工程的工程特点，组织定期和不定期的安全质量大检查，边查边议，对各项规章制度和行之有效的措施，坚持落实，对有章不循、纪律不严，对不坚持标准作业的人和事必须追究责任，严肃处理，切实把制度落到实处。
（2）分部要认真编制实施性施工组织设计，合理组织施工，无论工程大小，需有事前安全制度和安全质量措施，各工点开工前，施工负责人或技术员向施工的职工进行进一步技术交底，交清施工方法、任务大小、工期要求及安全质量注意事项等。
（3）制定计划，实施“五交”（计划数量、各项指标、质量标准、安全措施、有利和不利条件）；布置生产计划时，采取“五定”（工序、数量、人员、机具、时间）；使计划的各项工作落实到班组和个人，做到心中有数，任务明确。
（4）坚持交接班制度和健全岗位责任制，做到事事、处处、时时有人负责。
（5）坚持“一讲三检查”，作业队每周结合大检查，讲一次安全质量课，班前、班中、班后三次检查制。
施工过程中，严格执行各项规范和规则。
（6）施工前，对所有机械、设备、动力车辆、电器等进行严格检查、检修和试运转，保证完好，以确保施工的绝对安全和顺利进行。
（7）严肃工程调度和行车调度的统一指挥，对施工中的工程列车、轨道车、吊车和其他轨道机械实行统一指挥，各种车辆凭调度命令在工程线路上运行。
（8）加强对轨料的管理工作，轨料进场后认真做好堆存和管理，施工前认真做好检查，防止不符合要求的材料上路，消除事故隐患，同时管好燃料、油料，防止火灾事故的发生。
3、安全技术措施
（1）根据施工经验，以认真总结找出工程施工生产中的薄弱环节，找出事故易发、多发的根源，在施工中将有针对性的逐项落实，制定安全生产制度。
（2）建立健全各项安全责任制和奖惩制度，由专人负责安全工作。
健全安全监督机构，分部、作业队成立安全监查管理小组，强化施工管理，优化施工方法，做到文明施工。
牢固树立和始终坚持“安全第一”的思想，防止各类事故的发生。
（3）坚持安全教育培训制度，特殊工种持证上岗制度，坚持各级定期、不定期安全检查、培训制度，坚持群众安全监督网制度，树立群体安全意识，尤其对工班长、各类司机、行车人员在上岗前强化安全知识教育，对全体作业人员做好安全知识和各项工作的安全注意事项教育。
（4）根据国家有关安全生产的法律、法规和铁道部制定的各项施工技术安全规则，详细制定出各工种作业安全操作规程，并向施工人员详细交底。
十三、环保及文物保护
环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事，在施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环境的破坏，是我们的基本职责和必须注意的原则问题，因此，在本工程施工中根据地理环境条件和工程施工特点，将采取下列方案和措施：
①、环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治好的原则”和国家关于环境保护法规；
②、在施工中，确定环境保护重点，将植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染及防尘作为环境保护的重点工作；
③建立环保组织，成立环保工作领导小组，制定环境保护规章制度，加强环保教育，组织职工学习国家颁发的环境保护法规及有关知识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
；
④认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
⑤强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
⑥美化施工现场
施工中必须作好防排水设施，保持排水通道畅通，临时工程施工要求做好有计划排除雨、废水，尽量避开工程范围，场地清除的垃圾、废料、土石方废方等，应按设计要求地点处理，并作好防流失的设施，防止水土流失。
禁止乱堆乱弃。
施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
⑦消除施工污染
施工废水、生活污水流入、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。
工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗机具或含有沉淀油污的操作水，采取沉淀池或化学处理达标后排出，避免使生态环境受损减。
⑧工程施工中，运输车辆必要时采用棚布遮盖，所经过的施工便道和施工场地坚持经常洒水，以防尘土飞扬，做到文明施工。
⑨坚持科学管理、文明施工，做到施工现场整洁有序、工完场清，并保护好当地水源和建筑物；重视环境保护和环境美化建设。
⑩施工中若发现文物、古迹要及时向业主、监理和有关部门报告。
并做好保护工作。
十四、应急预案
（一）应急措施
应急领导小组名单：
现场总指挥：
闵召龙（手机15822938111）
现场副总指挥：
谢志文（手机15822653111）丁立忠（手机15297527268）
成 员：
张石磊（手机18931093366）、周冰（手机15103512107）、郝晓军（手机13802101590）、曹海鸿（手机18603418310）、李代群（手机18631573253）
1、项目部成立应急抢险队，设置队员20人。
抢险队只有现场指挥组有权调动，其他任何人不得随意调动抢险队。
2、吊机的易损件要配备充足、齐全，一旦发生一般机械故障时，能够及时抢修更换。
为防止钢丝绳在吊装过程中出现分股、断丝危险，
现场配备足够的同规格的钢丝和卡环。
3、在施工现场附近联系落实好1台100吨、1台70吨汽车起重机，遇到紧急问题时随时调遣。
（二）应急组织与职责
1、应急组组长职责：
掌握事故动态，控制事故蔓延发展，及时准确向上级报告。
2、应急组副组长职责：
①联系附近医院，告知事故发生地点和所需救援车辆；②立即联系工班组长，组织救援；③电话通知项目部主要领导。
3、工班组长职责：
组织现场劳务人员一方面对受伤人员进行紧急救援，另一方面保护事故现场，严禁无关人员入内。
4、劳务人员（即在场所有施工人员）职责：
听从指挥和安排，做好救援工作和警戒工作。
现场安全员职责：
组织人员疏导交通，引导救护车辆入场。
（三）应急处置
1、事故报告与救援组织分工。
发生事故后，现场发现人应立即通知现场技术干部或工班组长。
现场技术干部则应立即向项目部告知事故发生的时间、地点、简要经过和现场伤亡损失情况。
接到报告后，项目经理在事故发生后30分钟内及时向公司汇报或者委托项目其它人员向公司汇报；并向十七局指挥部、影响运输时及时向车站通报。
2、事故救援。
事故发生后，现场技术干部应立即拨打120，告知事故发生地点及所需救援车辆，并立即联系工班组长到达事故现场，组织开展救援工作。
3、工班组长应立即组织现场劳务人员对受伤人员进行紧急护救，如对生命垂危者进行人工呼吸或心脏挤压等紧急措施，并组织其他劳务人员保护事故现场，防止其他闲杂人员进入破坏事故现场或恶意举报和采访，以等待事故调查组调查取证。
4现场安全管理员应立即组织人员疏散围观群众，疏通道路，引导救护车辆入场救援。
5、项目部领导到达现场后，应立即指挥救援，其他项目部人员则应协助救援，保护事故现场和疏通道路。
6、出现紧急事故时，应遵循“先报告、回复线路畅通”的原则。
发生伤亡事故应遵循“救人与报告相同时”的原则，如有重伤人员，应立即调遣附近车辆，将伤者送往医院，费用由项目部认可并承担。
在救援行动中，应急组织的所有成员应做到沉着冷静，各尽其职，服从指挥安排，行动要有组织，有秩序，忙而不乱，迅速有效地抢救伤员，把伤害和损失降到最低。
7、构建良好的人文环境，充分利用地方资源，重视并加强与地方百姓、安全监督管理、医疗卫生管理、公安治安管理、消防管理等安全监督管理部门（人员）等外环境的联络沟通，获得其支持与信任，并充分利用其有形和无形资源增强事故预防与控制效果，防止出现紧急情况时，因人文环境不良，导致事故无法救援或救援不及时，使事故损失扩大，或遭到恶意举报造成工作被动。
8、保证最基本的应急救援设施和工具。
项目部应做好重大事故应急救援准备，备齐基本的应救援设备与工具，如灭火器和交通工具等，特别是交通车辆，当无条件具备时，应预先协商租赁备用，一旦出现紧急情况，保证随叫随到，及时救援。
9、迅速报告事故，组织抢救。
首先应保证应急救援信息通讯畅通无阻，其次应教育员工和作业人员如何报告事故，规定在发现事故后必须以最快的速度及时、直接报告给项目领导，项目领导班子中必须至少留一人值班。
项目领导接到报告后应立即组织抢救并以最快的速度赶到现场。
10、严格控制信息传播渠道和范围。
事故发生后，项目负责人在组织抢救受伤人员的同时，要采取各种有力方式严格控制信息传播渠道和范围：
安排得力人员保护事故发生现场，防止其它闲杂人员进入破坏事故现场或恶意举报和采访。
对其它单位工程仍组织正常施工生产，防止作业民工恶意散播事故信息，忧乱人心和施工生产，导致事故再发生。
明确信息发布人员，教育规定任何无关人员未经批准不准打听与散播事故消息。
抢救人员要迅速果断。
无论受伤者伤害程度如何，应以最快的速度直接送到医院抢救，如果受伤人员较多，必须分开送至不同地方抢救，以提高抢救效果，缓解事故紧张气氛，防止媒体介入将信息扩散，做好事故善后处理工作。
附件：
道床断面示意图。
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