京新京藏高速公路兴和连接线工程开工报告.docx
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京新京藏高速公路兴和连接线工程开工报告
第一章工程概况及主要工程数量
一、编制依据
（一）、京新、京藏高速公路兴和连接线工程设计图纸。
（二）、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则。
（三）、施工前现场调查所获取的有关资料。
（四）、我单位同类或类似工程的施工经验。
（五）、建设部颁发的公路工程施工图现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
（六）、具体规范性文件如下：
《公路工程技术标准》
（JTGB01-2003）
《公路路线设计规范》
（JTGD20-2006）
《公路路基设计规范》
（JTGD30-2004）
《城市道路设计规范》
（CJJ37-90）
城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）公路工程质量检验评定标准》（JTGF870/1-2004）
二、编制原则
（一）、按照设计文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
（二）、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则（三）、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
（四）、实施系统化管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
（五）、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则
（六）、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
三、工程概况
京新、京藏高速公路兴和连接线工程，起点位于110国道（桩号K295+650处），终点位于在建G7高速公路兴和南通主匝道平角道口南350米，路线全长18.8公里。
进城支线起点位于原三级公路前河中桥北侧约35米，与兴和城区道路衔接，终点为本项目主线起点110国道（桩号K295+650处），路线全长3.097公里。
本次申报K17+672新胜庄中桥0#台桩基分项开工报告。
（一）、工程地形、地质、地貌
本段位于内蒙古乌兰察布市东部兴和县南部区域，线位呈南北方向。
地貌类型以低中山丘为主，海拔高度在1200米—1600米之间，地貌类型为剥蚀丘陵山地和山前平底及滑坡两大地貌类型，路线范围内地形相对平坦，总的地形特点为南高北低。
属公路自然区划VI1区，即内蒙草原中干区。
（二）、沿线气候、水文
该地区属于典型的大陆性气候，气候干燥，风天较多，降水量少且集中于6、7、8三个月。
暴雨多，蒸发量大。
昼夜温差大，属于季节性冰冻地区。
本项目所在地区地表水系属于永定河水系。
路线跨越的河流大多属季节性河流，平时无水或少长流水，只有降暴雨时，汇集降雨形成山洪，洪峰历时较短。
（三）、标准横断面设计
路线全长18.8公里，K0+000—K2+350段全幅新建整体式断面，路基宽度为24.5米，路基断面采用2×（土路肩0.75米+硬路肩2.5米+行车道2×3.75米+左侧路缘带0.5米）＋中央分隔带2米。
K2+350~K18+800段利用在建京新高速公路兴和连接二级公路作为右幅，新建左幅（包括K2+350至K2+663.394段为过渡段）路基宽度为12.25米，路基断面形式采用土路肩0.75米＋右侧硬路肩2.5米+行车道2×3.75米+左侧硬路肩0.75米＋左侧路缘带0.75米。
进城支线采用新建全幅一级公路。
该项目设计速度80公里/小时，沥青混凝
土路面，桥梁设计荷载公路—Ⅰ级
四、主要工程数量
部位
桩基
材料
混凝土
钢筋
C30
φ12
φ16
φ25
单位
M3
Kg
Kg
Kg
数量
88.4
第二章详细施工进度计划
经过我项目部认真考虑计划，确定K17+672新胜庄中桥0#台墩桩基施工进度。
计划从2013年5月13日至2013年5月22日，详细施工进度计划如下：
施工进度计划横道图
年
2013年
月份
主要项目名称
5月
钢筋绑扎
浇筑混凝土
第三章组织机构及人员分工
根据工程施工需要，我项目部负责K17+672新胜庄中桥0#台桩基工程施工和文明工地建设，组织机构及人员分工详见如下：
第四章设备、人员、材料进场情况
根据工程进度安排和业主、监理工程师的要求，组织设备和管理人员进
场情况见下表：
施工管理进场人员名单
序号
姓名
性别
职称
职务
1
陈玉刚
男
工程师
项目经理
2
张磊
男
助理工程师
施工总负责人
3
尚超
男
助理工程师
现场负责人
4
郑华
男
施工负责人
5
吴红兵
男
技术员
6
吴鹏
男
工程部负责人
7
杨焕林
女
实验负责人
8
张涛
男
测量负责人
9
史小军
男
质检负责人
10
杨仁玉
男
安全员
进场机械、设备一览表
序号
主要机名械称设备
数量（台）
进场日期
型号
备注
01
2013.4.5
已到位
02
2013.4.5
已到位
03
2013.4.5
已到位
04
2013.4.5
已到位
05
2013.4.5
已到位
06
2013.4.5
已到位
07
2013.4.5
已到位
08
2013.4.5
已到位
09
2013.4.5
已到位
10
2013.4.5
已到位
11
2013.4.5
已到位
主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
重型击实仪
4.5kg
套
1
灌砂筒
HY型
套
3
标准筛
套
3
电热鼓风干燥箱
TYX-L
台
1
压力试验机
TYE-2000
台
1
承载比试验仪
CBR
套
1
液压脱模器
套
1
架盘天平
500g
台
2
自动安平水准仪
DS3
台
4
全站仪
拓普康
台
3
弯沉仪
5.4M
套
2
路面强度仪
LT-LQ-227
台
1
马歇尔稳定度测定仪
LWD-1
台
1
马歇尔电动击实仪
套
1
灰土成型试模
套
2
沥青延伸仪
台
2
沥青针入度仪
台
2
沥青软化点仪
台
1
沥青抽提仪
台
1
3m直尺
把
1
石子压碎仪
套
2
液塑限联合测定仪
套
1
灰剂量测定仪
套
1
第五章关键工程施工技术方案
一、桩基工程施工方案
一、工程概况鉴于本工程工期紧、任务重，且桩基数量较大，根据地质情况，项目部经研究决定：
桩基挖孔主要以旋挖钻机为主。
本方案仅针对高速跨线桥钻孔灌注桩部分，其桩号为K612+007.214，桩
基总数量共计32根，桩径Φ1.5ｍ。
桩长L为27ｍ。
桩身穿越圆砾层、卵漂石层为主，部分桩位处夹有薄层砂层，淤泥质软土，桩底落于含粘性土碎（卵）石上。
二、施工准备
1、钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。
2、在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。
3、钻孔场地在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。
如水流平稳时，钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业，但须锚锭稳固保证桩位准确。
4、准备好足够的混凝土原料，拌和、运输设备，以及材料堆放场地。
5、泥浆制备：
按照两个墩位布设制浆池，及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆选用优质钠基膨润土制成。
入孔泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定：
黏度：
一般地层16～22，松散易坍底层19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
pH值：
应大于6.5.
为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。
造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，每个台班不少于一次。
6、根据孔深，备足混凝土导管，事先预拼并做试压试验，按自下而上顺序编号并标示尺度。
7、钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒采用6～8㎜厚钢板制
作，应考虑钢护筒不变形和起吊方便的加强设备，钢护筒长度1.5米—3.0米，护筒直径比桩径大0.2米。
三、钻进工艺
1、护筒顶面、原地面标高已测定，钻机的性能状态检查良好的基础上，钻机才能就位。
钻机就位前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。
钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。
2、钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。
用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。
3、开孔时，要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，应使初成孔壁
竖直、圆顺、坚实。
起初，钻机要轻压慢转渐渐进入，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。
开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位1.5～2.0m，高于护筒底脚0.5m以上并低于护筒顶0.2～0.3m，以保持足够的泥浆压力以维护孔壁稳定，不致泥浆外溢，同时保证文明施工，在钻进过程中取渣和停钻后，应及时向孔内补充水或泥浆，保持孔内水位高度、泥浆比重及黏度。
4、套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。
5、因钻头在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻头之间流动，若升降速度过
大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制钻头的提升速度。
同时钻孔过程中还要考虑地质情况，当由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径
的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以
提高钻进效率；到砂层后，钻机操作要轻提，轻放，不要强行加压，并适当增加泥浆比重和粘度。
6、旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。
通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。
7、钻孔过程中，按试施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。
施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。
8、钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提离孔底5m以上，最
好提出孔外以防埋钻，孔口应加护盖。
9、钻孔过程中当地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指标，密切观察有无异常情况，有异常情况应立即停钻，分析原因，及时处理。
10、成孔达到设计深度时，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，垂直度用验孔器检测为准，并及时报监理工程师验收，合格后方可进行下道工序。
11、为减少旋挖钻孔对相邻桩孔孔壁和已浇筑混凝土的扰动影响，应待
邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻或采取隔桩钻孔的方式进行作业。
四、清孔
1、钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、孔型、竖直度等进行检查
确认钻孔合格后，应即进行清孔
将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底沉淀物尽量装入旋挖斗内，提钻甩渣，清孔必须彻底,避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。
2、清孔应达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17-20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度：
柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
3、清孔是钻孔灌注桩保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的各项质量指标、孔底沉渣厚度、泥浆指标和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。
若沉淀时间较长，则应在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后用水泵施行二次清孔作业。
二次清孔方法：
在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴，过程中要测量泥浆的各项指标，同时用测锤测量沉淀厚度，确保沉渣厚度不大于20cm，完成后立即进行砼浇筑。
五、钻孔异常处理
1、钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。
坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。
2、钻孔中发生缩径时，一般可将旋挖钻机的钻头，提起到缩径处进行反复扫孔，直到钻孔直顺。
3、发生卡钻时，不宜强提。
应查明原因和钻头位置，采取左右晃动钻杆以及其他措施，使钻头松动后再提起。
4、发生掉钻时，应查明情况尽快处理。
5、发生开钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。
必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、方埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。
第六章质量控制措施
内蒙古新大地建设集团股份有限公司
京新、京藏高速公路兴和连接线
质量管理体系
质量组组长：
陈玉刚
质量组副组长：
张磊
质量组副组长：
王文广
组员
组员
组员
组员
组员
组员
郑华
吴红兵
吴鹏
杨焕林
史小军
杨仁玉
第七章安全生产保证措施
第八章、环保措施
1、在职工中开展环境保护法规的学习，根据国家及内蒙古自治区有关环
保规定，结合施工现场环境和民风民俗对职工进行相应的教育。
2、环境保护应做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利，在工程施工中，对废土方、废拌合料、废油处理保证不危害农田、水利和影响排灌系统及既有工程设施。
3、在工程施工中，应采取一切合理措施保护现场及其附近的环境，以避免因施工引起的污染、噪声和其它因素对公众财产等造成伤害或妨碍。
4、各施工单位应按照施工总平面布置图设置各项临时设施。
各种材料、成品、半成品和机具设备，不得占用临时便道及安全防护措施。
5、施工现场设置明显的标示、标牌。
各种施工人员佩带上岗证。
6、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线。
7、保证便道的畅通，排水系统良好；保持现场的整洁，随时清理建筑垃圾。
8、各队根据有关卫生、通风、照明等要求设置必要的生活设施。
9、运输、洒水车辆过往交叉路口处，必须减速慢行，注意过往车辆行人
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