涵洞施工组织设计最新.docx
《涵洞施工组织设计最新.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞施工组织设计最新.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
涵洞施工组织设计最新
邯济扩能改造工程ZH-I标段
K13+644.6～K15+798.9区间涵洞工程
实施性施工组织方案
编制：
复核：
审批：
编制单位：
中铁十六局集团邯济扩能改造工程指挥部
编制时间：
2010年月日
K13+644.6—K15+798.9段
钢筋混凝土框架涵施工组织方案
一、编制概述
（一）编制说明
根据铁三院邯济扩能改造工程涵洞施工图，通过对施工现场的既有涵洞实际情况的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我局同类工程施工经验编制K13+644.6—K15+798.9（既有线里程K13+660—K15+799）段涵洞工程施工组织设计,用于指导实际施工。
（二）、编制依据及原则
1、编制依据
（1）济南铁路局、邯济扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计。
（2）邯济扩能改造工程ZH—1标段涵洞施工图纸。
（3）铁道部、北京铁路局、济南铁路局、建设单位及设计单位等颁布或规定使用的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定，《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003]。
（4）依据《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《行车组织规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号及补充办法铁运（2010）51号）、北京铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师[2008]435号及补充规定京铁师（2010）249号）、铁道部、北京铁路局、济南铁路局有关营业线施工的各项管理办法、邯济铁路扩能改造建设指挥部制定的各项安全管理办法。
（5）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（建建[2009]107号）
（6）济南铁路局济铁总发（2010）326号文件。
（7）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005J460-2005
（8）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005J462-2005
（9）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知（铁建设[2009]22号）
（10）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005J463-2005
（11）《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005J464-2005
（12）《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006（2009年版）
（13）《铁路桥涵设计细则》
（14）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）
（15）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设[2007]140号）
（16）《铁路边坡防护及排水工程设计补充规定》（铁建设[2009]172号）
（17）《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007J774-2008
（18）铁路运输安全保护条例（国务院令430号）
（19）铁路营业线施工安全管理规定（铁办[2004]29号）
（20）铁路营业线施工安全管理补充规定（铁办[2005]61号）
（21）本标段对上述涵洞的现场调查情况。
2、编制原则
（1）制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则
根据施工现场涵洞的实际情况制定安全防护方案，加固措施切实可行，防护措施针对性强，能够确保邯济线的运营安全。
（2）确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。
做到工程重点、难点统筹兼顾。
（3）以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。
（4）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
二、工程概况及主要工程数量
K13+644.6—K15+798.9段共有框架涵6座，均为既有涵接长。
这6座涵洞的基本情况见表1，主要工程数量见表2。
表1K13+644.6—K15+798.9段涵洞概况
序号
里程
（既有里程）
孔跨
与线路夹角θ
既有长度（m）
接长长度（m）
开挖面距既有线路中心距离（m）
开挖深度（m）
基底情况
既有路基防护形式
营业线施工类别
1
K13+644.6
（K13+660）
1-2.0m
正交
9.00
17.12
4.40
3.65
粉砂
每侧布置2根，孔径1.25m挖孔
桩长8.41m
C
2
K13+710.2
（K13+711）
1-2.0m
正交
9.00
17.12
4.60
3.68
粉质黏土
每侧布置3根，孔径1.25m挖孔，桩桩长8.07m
C
3
K14+133.2
（K14+134）
1-3.0m
4.78°
8.00
15.10
4.15
4.76
粉土
每侧布置3根，孔径1.25m挖孔
桩长10.44m
C
4
K14+297.2
（K14+298）
1-3.0m
正交
8.05
11.58
4.15
4.71
粉土
每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长10.32m
C
5
K15+142.4（K15+142）
1-2.0m
15°
14.99
7.99
7.63
3.33
粉土
每侧布置2根，孔径1.25m挖孔桩，桩长9.34m
C
6
K15+798.9
（K15+799）
1-2.0m
22°
18.00
12.51
9.10
4.18
粉土
每侧布置3根钢板桩，桩长10.78m
C
表2涵洞主要工程数量表
K13+644.6
全部结构
HRB335
Kg
6112.00
HPB235
Kg
2160.50
C35混凝土
m3
38.4
C30混凝土
m3
32.6
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
15.6
挖基
土方
m3
454.2
既有凿除
混凝土
m3
17.5
浆砌片石
m3
15.2
K13+710.2
全部结构
HRB335
Kg
6112.00
HPB235
Kg
2160.50
C35混凝土
m3
53.7
C30混凝土
m3
7.9
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
14.1
挖基
土方
m3
351
既有凿除
混凝土
m3
17.3
浆砌片石
m3
15.00
K14+133.2
全部结构
HRB335
Kg
6606.0
HPB235
Kg
1322.6
C35混凝土
m3
64.6
C30混凝土
m3
46.6
C20混凝土
m3
5.1
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
18.7
挖基
土方
m3
504.3
既有凿除
混凝土
m3
18.4
浆砌片石
m3
52.4
K14+297.2
全部结构
HRB335
Kg
5064.6
HPB235
Kg
1021.7
C35混凝土
m3
49.6
C30混凝土
m3
46.3
C20混凝土
m3
3.7
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
23.8
挖基
土方
m3
451.5
既有凿除
混凝土
m3
1.2
浆砌片石
m3
71.3
K15+142.4
全部结构
HRB335
Kg
2190.05
HPB235
Kg
710.45
C35混凝土
m3
41.07
C30混凝土
m3
8.9
C20混凝土
m3
4.52
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
14.3
挖基
土方
m3
191
既有凿除
混凝土
m3
8.9
浆砌片石
m3
27.2
K15+798.9
全部结构
HRB335
Kg
4885.4
HPB235
Kg
1282.4
C35混凝土
m3
51.32
C30混凝土
m3
9.3
C20混凝土
m3
8.2
铺砌
M10水泥砂浆砌片石
m3
15.5
挖基
土方
m3
330
既有凿除
混凝土
m3
19.6
浆砌片石
m3
15.4
三、工期安排
K13+644.6—K15+798.9段涵洞计划于2010年12月10日开工,2011年2月10日完工，工期62天。
具体施工进度见下图。
五、上场人员、材料及机械设备
（一）施工组织机构
为加强施工现场的管理，框架涵施工专门成立了由指挥部及分部组成的管理机构，具体机构及管理人员如下所示：
（二）、一分部涵洞架子队人员组成
架子队队长：
杨松明
技术负责人：
李维志
技术员：
王聪
质量员：
许坤杰
安全员：
解硕传
试验员：
冯磊
材料员：
孙国平
领工员：
余明未
工班长：
侯金龙
（三）、施工人员组成
工
种
管
理
人
员
技
术
人
员
电
焊
工
钢
筋
工
混
凝
土
工
木
工
浆
砌
工
起
重
工
专
职
安
全
员
普
通
工
合
计
人
数
2
6
3
8
8
10
8
6
4
32
87
（四）、主要机械设备
设备名称
规格
数量
备注
水泵
3.0KW
3
装载机
ZL-30
1
切割机
QZ10
2
钢筋弯曲机
WZ10
1
柴油发电机
30KW
2
汽车吊
8T
1
挖掘机
1.0m3
1
砼运输车
6~9m³
2
挖掘机
PC320
2
（五）、混凝土由设在K8+820处的拌和站统一搅拌，由砼运输车运至施工现场。
五、施工准备
1、施工负责人、技术、安全人员对既有涵洞进行调查，对其中心里程、地面高程、孔径及线间距认真核对，确认无误后做针对性的安全、技术交底。
2、编制切实可行的既有线安全防护方案，确保既有线运营安全，施工方案必须经过监理单位、邯济扩能改造建设指挥部审批，批准施工后必须按照防护方案实施，方案若有变化，必须重新报监理单位、邯济扩能改造建设指挥部审批后再行变更实施。
3、开工前与设备管理单位签订施工安全协议和施工监护协议。
4、技术交底：
所有施工人员必须进行岗前安全培训、技术培训和责任心教育，严格按规范和标准作业，确保施工安全和工程质量。
现场指挥人员与技术人员在施工前一天将次日的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方法及安全、质量保证措施向工地领工员、安全员进行交底。
并在现场技术人员的监督下，工地领工员、安全员、驻站防护员、现场防护员向现场施工人员做交底，保证现场每一位施工人员领会交底内容。
5、施工人员、管理人员定职定责，确保施工顺利进行。
六、施工方法
（一）路基防护
1、现场调查情况
在施组编制前我指挥部进行了详细的既有线调查，对既有涵洞的标高、孔径等进行了调查，对新建涵开挖面与既有线路中心的距离，接长涵开挖深度，现场路堤高度等现场进行了调查，接长涵洞现场具体情况见平纵断面图。
平纵断面图：
2、安全防护措施
根据实际踏勘、设计图纸以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，线路中心距接长涵开挖面距离≥9m时，即使钢板桩倒下、挖掘机倾覆也不会影响线路的行车安全，所以采取钢板桩防护，当＜9m时的采取挖孔桩防护。
i钢板桩防护施工
（1）钢板桩防护的设置
几处盖板涵均系既有涵洞接长，根据施工现场测量，施工时挖深较大，为确保施工安全，每侧翼墙后设置钢板桩数量和深度如下表，具体检算过程见附录一。
钢板桩打入使用PC320挖掘机改装后的打桩机,钢板桩打入时，钢板桩桩头位置被改装后的打桩机头部抱住，另在桩头以下1m处栓一根揽风绳，设专人在打桩过程中向远离线路方向虚拉揽风绳，在发现钢板桩有向既有线倾倒的现象时，马上拉紧麻绳，使钢板桩倒向远离线路方向。
打桩时挖掘机弯臂处高出钢板桩1.5m计，以K12+589.1涵洞为例，钢板桩距离线路中心距离L=10.98m，钢板桩长H=9.5m，路基填土高度h=7.8m，打桩机作业半径5m，如图示，一旦打桩机倾覆会倾倒在路基边坡上，不会影响线路安全。
钢板桩设置表
序号
里程
（既有里程）
孔跨
与线路夹角θ
既有长度（m）
接长长度（m）
开挖面距既有线路中心距离（m）
开挖深度（m）
基底情况
既有路基防护形式
营业线施工类别
1
K15+798.9
（K15+799）
1-2.0m
22°
18.00
12.51
9.10
4.18
粉土
每侧布置3根钢板桩，桩长10.78m
C
（2）在既有翼墙拆除方面。
只拆除与施工有影响部分翼墙，没有影响部分不予拆除。
（3）钢板桩施工过程的安全措施
①钢板桩打入施工时必须有专人现场监控，确保一人一机一防护，以便确保线路运营安全。
设备管理单位监护人员、监理到场。
②在钢板桩打入施工过程中施工现场设安全员、防护员，在相邻车站设驻站防护员，驻站防护员和施工现场保持通畅的联络，并每隔3分钟通话一次，施工负责人在现场值班。
③当列车经过时严禁施工。
④为确保路基安全，钢板桩打入按照从低到高的原则进行。
⑤施工现场准备好必要的抢险器材、防护器材。
⑥严格按照施工协议条款施工，杜绝野蛮施工。
⑦钢板桩作业时设置专职指挥人员，专职指挥人员为我单位正式施工管理人员，专职指挥员随身携带对讲机，专职指挥人员站位要选择视野开阔的位置，尽量在操作人员前方。
指挥员要加强和操作人员沟通，指挥手势要让操作人员明白。
（4）翼墙拆除施工：
在接长涵洞施工时，拆除既有涵洞翼墙的原则是：
首先拆除影响涵洞接长施工的部分，其余部分暂不拆除，作为对既有路基的防护；涵洞接长施工完成后，再行拆除剩余部分翼墙部分，进行涵背回填。
ⅱ挖孔桩防护施工：
（1）挖孔桩防护的设置
几处框架涵均系既有涵洞接长，根据施工现场测量，施工时挖深较大，为确保施工安全，每侧翼墙后设置挖孔桩数量和深度如下表，具体检算过程见附录一。
挖孔桩设置表
序号
涵洞里程
开挖深度（m）
桩中心与既有线路中心距离（m）
加固方法
营业线施工类别
1
K13+644.6
3.65
4.4
每侧布置3根，孔径1.25m挖孔，桩长8.41m
C
2
K13+710.2
3.68
4.6
每侧布置3根，孔径1.25m挖孔，桩桩长8.07m
C
3
K14+133.2
4.76
4.15
每侧布置3，孔径1.25m挖孔，桩长10.44m
C
4
K14+297.2
4.71
4.15
每侧布置2根，孔径1.25m挖孔桩，桩长10.32m
C
5
K15+142.4
3.33
7.63
每侧布置2根，孔径1.25m挖孔桩，桩长9.34m
C
（2）在既有翼墙拆除方面。
只拆除与施工有影响部分翼墙，没有影响部分不予拆除
（3）挖孔桩施工
①挖掘工具：
以铁锹、铁镐、等简易轻便工具为主。
②出土工具：
由机架、电动葫芦及活底吊桶组成。
机架采用型钢焊成的简易门式机架，其上安置单轨电动葫芦。
起重工具采用链式电动葫芦，起吊能力为10kN，吊放深度根据桩长选择，铰链处设有自动限位防坠装置，承重吊链的破坏拉力不小于60kN。
③降水工具：
孔内设集水坑，采用大扬程的潜水泵抽水。
④照明工具：
孔内照明采用低压防水照明灯具。
⑤通风工具：
采用1.5kw的鼓风机，配以直径为10cm的塑料送风管，向孔内送风不小于25L/s。
当挖孔深度超过10m或二氧化碳含量超过0.3%时，增加通风设备进行通风换气。
在井口附近用通风机连接通风管将新鲜空气输送到井内，并把风管通向孔底。
⑥护壁使用混凝土沉管护壁，沉管护壁规格：
外径1.25m，长50cm，厚10cm，，C30混凝土，20cm间距加ф6钢筋。
详细计算见附录2。
（3）挖孔桩施工过程的安全措施
①挖孔桩施工时必须有专人现场监控，以便确保线路运营安全。
②在挖孔桩打入施工过程中施工现场设安全员、防护员，在相邻车站设驻站防护员员，驻站防护员员和施工现场保持通畅的联络，并每隔3分钟通话一次，施工负责人在现场值班。
③当列车经过时立即停止施工，挖孔人员停止挖掘。
④为确保路基安全，在使用多根挖孔桩防护时，按照从低到高的原则进行。
同一涵的挖孔桩施工时，为确保路基安全，挖孔桩应按照斜向交叉的方法进行施工。
⑤施工现场必须准备好必要的抢险器材、防护器材，并且要保持畅通的通讯联络。
⑥挖孔桩施工过程中边下挖边使用沉管防护，挖孔过程中孔内保持良好的通风环境，挖孔作业人员必须戴安全帽。
⑦挖孔作业人员禁止上路肩，上下班时禁止在路肩上行走，施工过程中在涵洞两侧10m范围内设置钢网式临时栅栏。
⑧每天早晚派测量员对路基标高进行测量，观察路基沉降量，发现异常情况及时汇报并停止施工。
⑨安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，孔口四周2m范围内不得堆放水泥杂物。
施工作业人员离开后，盖住孔口。
（4）翼墙拆除施工：
在接长涵洞施工时，拆除既有涵洞翼墙的原则是：
首先拆除影响涵洞接长施工的部分，其余部分暂不拆除，作为对既有路基的防护；涵洞接长施工完成后，再行拆除剩余部分翼墙部分，进行涵背回填。
（二）、施工顺序
路基边坡防护—凿除既有涵悬臂板及挡墙—挖基—基底换填—检验基坑—基础施工—涵身施工—吊装盖板—翼墙施工—施工防水层—回填夯实。
施工工艺流程见施工工艺流程图。
涵洞接长施工工艺流程图
（三）、施工工序
1、施工准备：
施工放样，在开挖范围以外选择合适的位置做出基坑开挖平面控制点、水准点，用来控制基坑位置和高程。
按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。
2、明挖基础地基施工
基础开挖采用放坡开挖，坡度为1：
0.75，检查地基承载力是否满足大于、等于0.15MPa的要求。
基础开挖采用挖掘机开挖、距设计标高20cm左右时人工辅助清理。
在基坑开挖过程中，及时测量基底标高，基坑开挖至设计标高后，经轻型动力触探仪进行基底承载力试验满足设计要求，经监理工程师检查合格后方可进行基础混凝土施工。
①无水基坑的开挖：
无水基坑的开挖不用考虑排水问题，但在施工过程中要注意加强对基坑边坡的防护，开挖出的土及时运走或堆在距基坑距离不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。
②有水基坑的开挖：
有水基坑开挖时应准备好抽水设备，每边基坑底部开挖尺寸较设计尺寸大0.5m，在基础尺寸外设深20cm排水沟，并在远离路基边基坑一角设集水坑，采用抽水机排水，开挖时先从集水坑处开挖，以便坑内水及时排向集水坑，基坑开挖至设计标高后要保持24小时不间断排水。
严防积水浸泡基坑。
③基底检测
序号
检测项目
检测仪器
检测数量
备注
1
平面位置、坑底尺寸
钢尺
长宽
2
基底地质条件、基底承载力
轻型动力触探
4点
3
基底高程
土
±50mm
5点
石
＋50，－200
5点
④根据设计，涵洞基底位于黏土或粉质黏土上，在挖基施工中要注意核对地质情况是否与设计相符，若在基底承载力试验过程中发现基底承载力不满足设计要求或与设计地质情况不符，应立即与监理、建设、设计部门联系，办理相应变更手续后再行进行基础处理施工。
3、基底处理
ⅰ涵洞基底换填砂加碎石
（1）换填地基施工流程图。
（2）换填前对基底高程及土质进行检验，并将浮土、杂物等清理干净。
换填基底范围不得积水。
当基底有洞穴、软硬不均等异常情况时，会同建设、设计、监理单位研究处理。
（3）换填地基底面高程不同时，基底按设计要求挖成台阶，并按先深后浅的顺序施工。
（4）采用人工级配的砂石时，先将砂、碎石拌合均匀再摊铺。
（5）砂石铺设分层进行，每层铺设厚度15cm-20cm，采用蛙式打夯机、柴油打夯机等。
铺设后的砂石表面找平，并进行厚度检查，防止铺设过厚。
（6）砂石的夯实遍数根据设计要求，夯实时，交叉重叠1/3以上，防止漏振。
每层压实后，经检验合格，再进行上层施工。
当天夯实层在当天完成检测。
（7）砂石分层分段施工时，分段接缝处加强夯实，保证密实。
上下层接缝错开，错开距离不小于50cm。
（8）砂石最上一层施工完成后，检查高程和平整度，并修理平整。
4、基础施工
框架涵基础采用机械开挖，人工清底。
开挖轮廓按照设计的宽度和标高及基底承载力控制，并按要求在基坑两侧预留工作面和放坡开挖。
基础开挖采用放坡开挖，坡度为1：
0.75，检查地基承载力是否满足大于、等于0.15MPa要求。
基础开挖采用挖掘机开挖、距设计标高20cm左右时人工辅助清理。
在基坑开挖过程中，及时测量基底标高，基坑开挖至设计标高后，经轻型动力触探仪进行基底承载力试验满足设计要求，经监理工程师检查合格后方可进行基础混凝土施工。
①无水基坑的开挖：
无水基坑的开挖不用考虑排水问题，但在施工过程中要注意加强对基坑边坡的防护，开挖出的土及时运走或堆在距基坑距离不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。
②有水基坑的开挖：
有水基坑开挖时应准备好抽水设备，每边基坑底部开挖尺寸较设计尺寸大0.5m，在基础尺寸外设深20cm排水沟，并在远离基坑一角设集水坑，采用抽水机排水，开挖时先从集水坑处开挖，以便坑内水及时排向集水坑，基坑开挖至设计标高后要保持24小时不间断排水。
严防积水浸泡基坑。
③基底检测
序号
检测项目
检测仪器
检测数量
备注
1
平面位置、坑底尺寸
钢尺
长宽
2
基底地质条件、基底承载力
轻型动力触探
4点
3
基底高程
土
±50mm
5点
石
＋50，－200
5点
根据设计，本段框架涵基底位于粉土、粉质黏土上，在挖基施工中要注意核对地质情况是否与设计相符，若在基底承载力试验过程中发现基底承载力不满足设计要求或与设计地质情况不符，应立即与监理、建设、设计部门联系，办理相应变更手续后再行进行基础处理施工。
④基础垫层的施工
施工基础垫层砼时首先支立模板，可使用木模即可，混凝土由搅拌站用砼运输车运至施工现场，由滑槽滑落至基坑基底范围内。
混凝土垫层施工完毕后注意用塑料薄膜、草袋覆盖，做好冬季施工措施。
5、涵身的施工:
（1）具体框架涵的施工流程如下：
（2）钢筋施工
Ⅰ钢筋的制作
钢筋在钢筋加工场进行加工，根据设计及规范要求，受力钢筋的连接采用闪光对焊，焊接由有多年经验的焊工担任，且必须有上岗证和焊工等级证书。
钢筋按照料单进行制作，施工时注意尺寸准确，闪光对焊的钢筋加工应满足以下要求：
①焊接后钢筋轴线在一条直线上。
这就要求钢筋在焊接时必须对接好，且保证两根钢筋在同一水平。
②钢筋的纵向加工必须满足规范要求。
即闪光对焊后，焊接接头必须进行纵向加工，即焊接接头处应进行打磨，打磨长度为5cm，打磨后后直径为钢筋直径的0.9～1.0d，严禁焊接完成后不进行纵向加工。
③钢筋闪光对焊后必须经试验室检测合格后方准进行绑扎。
闪光对焊的检测要求如下
序号
项目
允许偏差
备注
1
接头处钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d，且不大于2mm
2
接头表面裂纹
升级会员 