道路检测试题库doc.docx
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《检测》试题
一、填空题
1.工程质量等级评定按分项工程逐级进行。
2.分项工程质量检验内容包括等
四个部分。
3.常见的平整度测试方法有、连续式平整度仪法和颠簸累积法
三种，相应的技
术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累积值。
4.分项工程实测项目评分值之和为100和须予扣分。
5.路面工程实测项目的质量标准按高级公路、一级公路和二级及以
下其他公路两档设定。
6.弯沉仪（贝克曼梁）冇和
7
8.路面分部工程中，以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工
程。
9.进行检测。
10.弯沉测试方法有三种，目前应用最多的是贝克
曼梁。
11.路基的压实度评定时，用来限制局部隐患，并应按<
12.
13和厚度、屮线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项冃。
14。
15、土方路基实测项目有
以及屮线偏位、宽度、横坡、边坡八项。
16
17,构厚度、半刚性材料强度以及水泥混
凝土抗压强度和抗折强度应釆用数理统计方法进行评定计分。
18.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，厚度分别检查与评定。
19
20、国际平整度指数IRI,二级公路沥青混凝土面层平整
度也可用最大间隙h作
为评定指标。
二、单项选择题
1
A.第一个最不利季节B.第一个夏季C.第一个冬季D.第一个雨季
2
A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前
1
C.轮隙屮心稍偏后D轮隙屮任意位置
3修正。
7应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土此层B.水泥混凝土他*层
C.半刚性基层D.粒料类基层
A.h?
?
Za?
SB.h?
?
Za?
S
C.h?
?
t?
/n?
SD.h?
?
t?
/n?
S?
Di212.在E0=?
（l?
?
0）中，？
li4?
liA
各级计算回弹变形值
B.最后一级计算回弹变形值
C.变形＜lmm的各级计算回弹变形值
D.变形＜2mm的各级回弹变形值
13.冃前，回弹弯沉最常用的测试方法是B。
A.承载板法B.贝克曼梁法
C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法
14.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度B高温条件
下测得的构造深度。
A.大于B.等于C.小于D.两者无关系
15.平整度测试仪分断血类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属
于C测试仪。
A.两者均是断面类B.两者均是反应类
C.前者是断面类，后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类
16
（注：
？
0为最大干密度，？
0为最佳含水量）
A.?
0大，?
0大B.?
0小，？
0小C.?
0大，？
0小D.?
0小，？
0大
17
18
19.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%,当
某测点的压实度为92.5%时，评定结果为
A.优良B.合格
C.不合格并扣分D.不合格并返工
20
B.击实试验
D.钻芯取样试验
A.马歇尔试验
C.无侧限抗压强度试验21
A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.单项工程
22.水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d
23
C.摩擦系数测试车法D.铺砂法
C.宽度D.纵断高程
C.抗滑D.经济
26
A.大B.小C.一样D.不一定
27.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49,终读数为24。
A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）
28。
A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标
29.路面表面构造深度的标准值为0.8mm
A.^0.8mm
B.^0.8mmC.>0.8mm
30一级公路土方路基下路床（路槽底面以下30〜80cm范围）的压实度
标准为A。
A.95%B.94%C.93%D.90%
31
A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程
32.承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载〜变形曲线（即p〜I曲线）进行修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点
33
A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法
34。
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读
数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是B。
A.左、右轮弯沉分別考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
3
35。
A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差
36。
A.100分B.规定的满分C.合格率X规定分D.零分
38
A.路曲*温度15QC，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15°C，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20°C,沥青面层厚度10cm
D.路面温度20°C,沥青面层厚度4cm
39、某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚
度合格标准为cm。
A.彡19.2B.彡20.8C.彡19.2D.彡20.8
40、—般来说，用5.4m的W克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的災克
曼梁测得的A。
A.大B.小C.一样D.不一定
41、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形
成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。
A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
42、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的
A、抗压B、抗剪
C、抗弯拉D、间接抗拉
43、可疑数据的取舍方法的基本思想是是不可能的，如果试验中出现，
就说明该检测数裾不可靠，应该舍弃。
A、小概率事件B、大概率事件
C、小数据
D、人数据
44、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为。
B、15.4
A、16.0
C、15.0D、15.5
45、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果己知待测路段在标准轴
载作用下的弯沉曲
率半径为3.0m,采用C测试是最适宜的。
A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪
46、含有
A、系统B、随机C、过失D、偶然
47、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力
C、干扰
D、仪器校准误差
51、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得
到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。
A、偏大B、偏小
C、相同D、偏大偏小无规律
四、判断题（对者打“V”，错者打“X”）
1.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。
（X）
2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检査测定。
（V）
3.水泥混凝土路面抗滑性能只可用摩擦系数表示，不可用构造深度
表示。
（X）
4.虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路
基平整度测定。
（V）
5.石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。
（X）
6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
（V）
7.分戾铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面M总厚度和上
面层厚度。
8.沥青路面弯沉验收应在施工结朿后立即检测（X）
9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为
15分，则平整度的评分值为0.96X10分。
10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
（X）
11.标准偏差是反映样木数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样
本数据的相对波动状况。
（V）
12.路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。
（V）
13.路谢结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起
进行。
（V）
14.压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的大。
（V）
15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
（X）
16.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。
（V）
18.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。
（X）
20.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
（X）
21.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大密度所对应的含水量。
.（V）
22.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路谢上的滑动长度为12.6cm“V）
23.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，不
进行支点修正。
24.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。
（V）
25.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
26.1.3m直尺可适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以
此评定路面的施工质量及使用质量。
27.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可
停止加载。
（V）
28.核子密度仪法测定路基路妞压实度，结果比较可靠，可作为仲裁
试验。
29.粒料类基层的厚度不必检验评定。
30.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。
31.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。
32.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定
的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。
33.路面结构层厚度评定屮，保证率的取值与公路等级有关。
（X）
34.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。
（X>
35.就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。
（X）
36.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。
37.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。
38.弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。
（X）
39.根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实
度必须点点符合要求，且实际样木数不小于7个。
40.高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验（V）。
42、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。
43、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高,
其测定的
BPN值就越人。
44、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。
45、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工
程的分项工程进行检査评定。
46、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。
47、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯
沉值较设计弯沉值小。
48、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。
49、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。
50、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。
51、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。
52、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，
厚度这项指标评为0分。
53、水中称重法适用于表诎较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件
的密度测定，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定。
55、土基现场CBR值测试，当两个表读数差值超过平均值的30%时，
应停止试验。
56、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试
验。
57、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用
的数椐信息少。
58、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。
59、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。
但进行弯沉的
分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。
60、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。
61、灌砂法检测土基压实度时，清扫干净的平坦表妞粗糙度不大，在
试洞挖好后，将灌砂简直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
6
62、土基压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大
干密度之比，用百分数表示。
63、承载板测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时，即可停
止加载。
五、简答题
1.测定路面平整度常用的方法有哪些？
各方法适用场合是什么？
这
些指标乂是什么？
答：
常用的方法有：
（1）3米直尺法：
用于测定压实成型的路基、路面各层表妞平整度以
评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定
高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
技术指标为最大间隙h（mm）
（2）连续式平整度仪：
用于测定路面表面的平整度，评定的施工质
量和使用质量，但不适用于己有较多的坑槽、破损严重的路血上测定。
技
术指标为标准偏差o（mm）
（3）车载式颠簸累积仪：
适用于测定路面表面的平整度，以评定路
面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路
面上测定。
技术指标为单向累计值VBI（cm/Kn）
2.请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
答：
1）室内标定
（1）用玻璃板标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m锥，标定三次，误差不超过lg;
（2）用标定罐标定量砂的单位质量砂。
2）现场测试
（1）选择试验点，并将其清扫干净；
（2）当表面较粗糙时，测定填平粗糙血和凹凸诎的用砂量；
（3）挖试洞，洞的直径与灌砂简一致，试洞深度应等于测定层厚度，
洞壁应笔直；
（4）称取试洞中挖出的全部材料的总质量；
（5）测定含水量，从挖出的全部材料中取有代表性的样品；
（6）灌砂，确定灌满试洞所用的量砂的质量；
（7）计算压实度。
3.请论述沥青路面压实度评定方法。
答：
1、沥青面层压实度以1〜3km长的路段为检验评定单元。
检验评
定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：
当K^Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压
实度可得规定的满分；当KSKo时，对于测定值低于规定值减1个百分点
的测点，按其占总检杳点数的百分率计算扣分值。
当K<Ko时，评定
路段的压实度为不合格，评为零分。
4.根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试
的方法有哪些？
并简述各方法的测试原理。
5、请论述路基压实度评定方法。
6、请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：
要点：
（1）准备：
1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校
水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯
沉仪。
（2）测试：
1）预压0.05MPa;2）测定压力一变形曲线；3）计算各
级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量;
6）用灌砂法测密度。
（3）计算E0。
7、试论述摆式仪法测试过程。
7
1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：
仪器调平、仪
器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个
测点间距3-5m,每一处均取3次测定结果的平均值；
4）计算：
FB20=FBT+AF
8、弯沉测试方法有哪几种？
各测试方法有何特点？
9、试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。
10、.沥青路妞渗水试验步骤与要点：
。
11、桥涵地基的检验内容有哪些。
12、、路基CBR检测过程
13、沥青粘附性试验步骤（水煮法）
14、简述沥青路面构造深度试验步骤。
15、水泥剂量测定（EdTA滴定法）时试剂有几种？
如何配制？
六、实例计算题
1.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差
为-8mm,极值允许偏差为-15mm。
评定路段厚度检测结果（12个测点）
分别为17.5、17.7、18.2、18.5、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、17.3,
17.4、17.9cm,试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？
并计算实际
得分（注：
规定分为20分）。
2、中液限粘土填筑的路堤。
实验室重型标准击实试验求得该土的最
大干密度P
3。
检测组对dmax=1.82g/cm;按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93°/o（重型击实标准）
己完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。
试计算各测点干密度、
压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。
8
3、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得27个弯沉
值，其数据如下：
60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、
100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、
50、40（0.01mm）,请计算该路段的弯沉代表值。
（采用2S法，取Z?
=2.0）。
4、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.3、22.6、
20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、20.0、19.2、
17.6、22.0cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。
（hs=20cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm）
（已知：
t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）
5、某路段垫层施工质量检査屮，用标准轴载测得15个点的弯沉值分
别为100、101、100、106、98、96、95、102、110、95、98、93、96、
103、104（0.01mm）,试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、
标准偏差和变异系数
6、某新建高速公路路基95区施工中，对其中某一路段压实质量进行
检查，压实度检测结果分别为96.6、95.4、93.5、97.2、96.2、95.8、95.9、
96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6、97.5（单位％）。
请按保
证率95%计算该路段的代表压实度。
（已知；t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）
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