梁预制安装及桥面系专项施工组织及工艺设计DOC 50页.docx

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梁预制安装及桥面系专项施工组织及工艺设计DOC50页

广梧高速公路河口至双凤段第五合同段

25、30mT梁预制、安装及桥面系

专项施工组织及工艺设计

编制：

复核：

审核：

广东省长大公路工程

广梧高速公路五标项目部第一施工处

2007年9月

一、编制依据............................................3

二、工程概况............................................3

三、场地建设............................................4

四、施工工艺............................................6

五、本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法.............33

六、质量保证措施.......................................35

七、施工安全和文明施工.................................42

八、环保措施...........................................46

九、工期安排...........................................47

一十、施工人员组织.......................................49

一十一、主要机械设备...................................50

十二、附平面布置图、台座构造图、龙门吊架桥机设计计算书

一、编制依据

1、《第五合同段两阶段施工图设计第五册第三分册》；

2、广梧高速公路第五合同段桥梁通用图；

3、广梧高速公路第五合同段承包合同；

4、现行有关公路桥梁的设计、施工技术规范、规程及验收标准；

5、长大公司“三标一体化”相关程序文件；

6、长大公司现有技术水平和机械装备能力。

二、工程概况

广梧高速公路河口至双凤段第五合同段第一施工处高峰、大庆跨线桥引桥，K49+920中桥，水坑高架桥上部构造均采用25m、30m预应力预制T梁.四桥均采用左右分离式结构形式，桥面总宽24.5m，净宽2×12m，单幅每跨由5片T梁组成。

高峰跨线桥位于缓和曲线长Ｌs=250m、半径为1023.081m的圆曲线上，与省道S368斜交160°，桥长789.77m,最大跨径75m,其主墩为矩形墩身，主桥上部构造采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构形式；引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.跨径组合为（17×30＋25）m，高峰跨线桥共计25mT梁10片，30mT梁170片。

大庆跨线桥位于直线上，与省道S368斜交33°，桥长565.27m,最大跨径42m,主墩采用直径2m的独柱式桥墩,上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁结构,梁高2m，单箱双室断面。

引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.右幅跨径组合（25+3×30+2×25+5×30+3×30）m,左幅跨径组合（3×25+8×30+3×30）m，共计25mT梁30片，30mT梁110片。

K49+920中桥位于山地丘陵区，地形起伏，中部为一冲沟，深切约30米，两壁陡峭。

地面标高约-61.7米。

本桥位于整体式路基段，中心桩号K49+920，桥跨组合（3*30）m简支T梁，30mT梁共30片，整桥位于直线段上。

水坑高架桥位于山地丘陵区，跨越沟谷。

地形较为起伏，地面标高约-82.7m。

本桥在路线上分为左、右线，两桥平行，间距约20米，左线中心里程LK52+400，桥跨组合4*25；右线中心里程RK52+，桥跨组合5*25，上部构造为预应力砼先简支后连续T梁，25mT梁共45片。

第一施工处预制T梁数量统计表：

桥名

规格

数量

结构形式

备注

大庆跨线桥

25m\30mT梁,梁高1.85m

25mT梁30片30mT梁110片

先简支后连续刚构

直线桥

高峰跨线桥

25m\30mT梁,梁高1.85m

25mT梁10片30mT梁170片

先简支后连续刚构

曲线桥

K49+920中桥

30mT梁,梁高1.85m

30片

简支

直线桥

水坑高架桥

25mT梁,梁高1.65m

45片

先简支后连续

曲线桥

合计

25mT梁:

85片30mT梁310片共395片

三、预制场地建设

1、预制场位置选择

根据本工程的实际地形情况，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则，预制场选在大庆跨线桥19#桥台（桩号：

K49+700至K49+870）后已开挖基本成型的路基上布置，占地面积约为10000m2（包括路基外另租地十亩），整个预制场设T梁预制底座15条，先设置10条，余下5条在拼装完架桥机后施工；加工定型钢模板3套半，其中边梁模板高、低台各半套，中梁模板套，月计划生产T梁55片。

2、预制场平面布置

预制场平面布置见预制场平面布置图。

主要布置有T梁底模、钢筋加工场、2套单轨门式起重机、纵移梁钢轨及平车、T梁存放场、木工车间、混凝土拌和站（设于省道368旁边）等等。

3、砼台座施工

a、地基处理

为了保证T梁的预制质量和存放安全，预制场地基应能达到承受T梁、模板自重以及施工临时荷载的要求。

对满足不了要求的软土地基可以适当的采用换填、扩大基础、在基座下打入木桩等方法加固，

b、台座的场地整体硬化和排水

整个预制场台座间的空地均铺10cm厚石渣，并采用5cm厚C20砼硬化,施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺筑一层5cm厚石粉。

布设纵横向的排水沟及自动养生管,以方便养生、排水、场地清理,同时也避免养生水及雨水渗入台座基础,造成基础软化,台座下沉。

在路基低洼处建立沉淀池和汇水池，使用4KW多级潜水泵抽水，形成一套完整的水循环体系，重复利用水资源，降低成本。

沉淀池和汇水池设置规格均为4×3×1m。

c、台座施工

预制场布置15套T梁底板，纵桥向布置3组，横桥向每组各布置5套，每套底座均可用于两种规格的T梁。

底座纵向净距为4.0m，横向间距依次为3.32m。

预制场设置两套单轨龙门吊，龙门吊跨径为22.0m，采用双机抬运。

底座基础采用现浇C25砼，具体构造见附图。

四、施工工艺

（一）T梁施工工艺流程图

（二）T梁施工工艺

1、模板工艺

（1）模板总体组成

T梁模板分为四个部分：

底模、侧模、支架及振动装置。

T梁底座设在大庆跨线桥19#桥台后路基上，根据平面布置图测量定出各个台座混凝土基础，在混凝土基础上安装5#槽钢组拼而成底板，为T梁底座的传力结构，又作为T梁侧模的固定体系，T梁底模按设计预留3cm向下预拱度，从跨中向两端按抛物线形布设。

侧模包括侧板及翼板底板，侧模面板选用δ=6mm钢板，水平、竖向加劲肋均为角钢，面板单块模板要求连续。

侧模附着在支架上，支架用10#槽钢加工制成，支架既起到稳定侧模的作用，又起到加劲侧模的作用，侧模在竖直方向设2道对拉螺丝，对拉螺丝不得空过梁体。

振动装置为插入式振动器和附着式振动器。

T梁分三层浇注混凝土，每层用插入式振捣动器，且在T梁两侧下承托处侧模每隔2m左右设置一台附着式振动器。

（2）制作质量标准

a、模板在长度和宽度方向每1m的偏差小于2mm；

b、面板平整度控制在0.5mm；

c、相邻两块模板组拼完成后，错位控制在0.5mm；

d、制作时不得有翘角和漏洞，单块模板原则上不得有接缝，如有接缝则将接缝焊好打磨平整方可使用。

（3）模板安装要点

a、安装前清理板面并刷脱模济，底模口贴海棉条，防止漏浆。

端侧模需要凿毛的部分可仔细地刷上一层缓凝剂，脱模后用水冲洗，及时凿毛。

b、底模及垫板、管道、锚头等预埋件检查、校对梁号。

c、利用模板专用吊具，由龙门吊吊运侧模，先距钢筋骨架30~50cm落下，再水平方向徐徐靠近骨架就位、支上斜撑。

对钢筋骨架的临时木支撑，要用一块钢模顶住。

拆除时，先拆相应面上的斜撑，防止一次全拆导致骨架倾翻。

d、侧模吊装完后利用模板下面的垂直和斜撑螺栓调整顶面横坡，再调中线，然后再微调一次，上紧上、下水平拉杆螺栓。

（4）安装容许偏差

a、梁的轴线平面位置±5mm；

b、支架立柱及支承间距±25mm；

c、梁底板高程+5mm，-3mm；

d、侧模之间，侧模与底模之间缝隙小于1mm，用腻子防漏灵堵死，以免漏浆。

砼强度达到2~5Mpa，即可脱模，如有缺陷经相关方同意后及时修补。

成品预制T梁应做好产品标识，标明生产日期、名称、规格、安装部位。

2、钢筋、预应力管道安装工艺

（1）钢筋骨架安装

为了加快施工进度，钢筋骨架在钢筋制作场成片加工，预制成的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

钢筋骨架吊装设备为单轨龙门吊，T梁预制场沿制梁场设2座单轨龙门吊，龙门吊附属起重设备为5T电动葫芦，龙门吊高度以起吊模板能跨越过台座上的T梁为宜。

钢筋骨架安装时，对于钢筋接头绑扎最小搭接长度为：

I级钢筋，受拉区30d，受压区20d

II级钢筋，受拉区35d，受压区25d

钢筋加工及安装尺寸容许偏差为±10mm。

钢筋骨架外侧要绑扎混凝土垫块，保证T梁的保护层厚度。

（2）预应力管道安装与穿束

预应力管道竖向座标数值在图纸上是指从管道中心线到梁底模面的距离。

实际施工时应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸，印发给施工班组进行座标定位。

T梁后张法预应力孔道选用镀锌波纹管道。

波纹管安装位置要准确，管节连接要平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，整条T梁波纹管曲线通过Φ10钢筋环，钢筋环间距50cm，限位达到设计要求，避免浇筑混凝土时管道移位。

管道接口要对齐，套上套管后用胶带纸扎紧包裹严密。

两张拉端管道设置压浆孔及排气孔，用软管引出，接头处也应包扎严密。

钢筋和预应力束下料时应编号分类堆放，以免安装时出错。

3、混凝土浇筑工艺

（1）准备工作

T梁自重在左右，要求台座应坚固，无沉陷，台座各墩间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm。

同时在底模上应按设计要求设置反拱。

安装钢筋骨架前底模要除锈、除尘及涂刷脱模剂。

侧模也要求作上述处理方可使用，侧模安装前要认真检查有无漏埋预埋件。

钢筋骨架、侧模及面板钢筋安装完毕，经质检员、监理工程师检查认可签证后才可以进行混凝土浇筑。

（2）混凝土配合比及选料技术要求

混凝土配制以达到强度要求、收缩小、和易性好、节约水泥原则。

水泥应符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。

水泥进场后，应按其品种、标号、证明文件及出厂时间等情况分批进行检查验收。

细骨料选取中砂为宜，且砂中杂质含量不得超过下述标准：

含泥量≤3%

轻物质含量<1%

云母含量<2%

硫化物含量<1%

粗骨料碎石的抗压极限强度大于或等于混凝土标号的2倍，对于T梁泵送混凝土马蹄部分的碎石料径必须控制在~2.0cm；T梁上层混凝土的碎石粒径控制在1~3cm。

碎石中杂质含量不得大于以下指标：

石料压碎值指标≤12%

泥土含量≤1%

硫化物≤1%

外加剂必须经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品。

其性能应符合外加剂标准的规定。

T梁设计配合比：

严格按经过中心试验室平行复核试验的配合比进行。

（3）混凝土运输及布料

混凝土从拌和站直接用输送泵泵道入模或放入吊斗内采用龙门吊吊运入模，当采用吊斗时，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，放料量由活门控制，分三层布料捣实。

（4）T梁混凝土浇筑

由于T梁较长，腹板厚度较小（20cm），梁高为1.85m，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来困难，为了使混凝土浇筑达到质量要求，同时，又要满足外观质量指标，一般分三层浇筑，整条T梁一次成型。

第一层浇筑T梁马蹄部分，用侧模两侧的附着式振动器，每浇筑到一个部位，即开动附近几台附着式振动器，振动时间不宜过短，短了则会出现气泡和蜂窝；振动时间也不宜过长。

一般以混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面平坦、光亮泛浆为标志。

第一层混凝土出口坍落度不宜过大，也不宜过小，过大使气泡增多，影响质量；过小混凝土很难到位，甚至出现石子和砂浆分离现象。

第二层浇筑到翼板位置。

第一层浇筑到梁尾后，接着从梁尾到梁头浇筑第二层混凝土，第二层混凝土粗骨料粒径可以适当加大，坍落度也可以适当减小。

第二层混凝土振捣，除了开动附着式振动器以外，还必须加入插入式振动器帮助振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的倍；离侧模应保持5~10cm的距离，同时要插入下层混凝土5~10cm，每处振动完毕后，应边振动徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及波纹管。

第三层混凝土从梁头再次浇筑到梁尾，第三层浇筑完毕T梁已基本成型。

第三层浇筑时不再使用附着式振动器，而只使用插入式振动器，其操作要求与第二层浇筑相同。

T梁混凝土分层浇筑时，混凝土初凝时间要控制好，保证全梁浇筑完前不得超过初凝时间，同时振动距离保持在2m左右，不要振动太频繁，也不能振动过少。

T梁顶板浇筑完成后，需伸出钢筋的顶板部份抹平，顶板的其余部分按横坡压平拉毛即可。

混凝土强度达到~5Mpa，即可脱模，如有缺陷经相关方同意后及时修补。

（5）T梁的养护

混凝土浇筑完毕，收浆后，即尽快洒水养护，翼板顶面盖海棉被，养护时间一般不少于7天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，养生用水选用井水。

每片T梁至少制作4组（12块）试件。

其中二组随梁养护，分放在梁中部顶板上，其抗压强度用为T梁张拉时的控制强度，另两组试验件制作后入试验室内标准养护28d，作为大梁的标准强度。

4、预应力体系施工工艺

（1）原材料及锚具技术要求

a）、预应钢绞线为符合标准的级高强度低松弛预应力钢绞线，每根直径为15.24mm，抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为×105Mpa。

b）、钢绞线复验抽样，按GB/T5223，GB/T5224执行。

c）、拉力试验按GB228《拉伸试验法》进行；

d）、锚具按设计采用OVM15-9/OVM15-8及BM15-5（负弯矩）锚具，进场后应按有关标准和规定进行复验和管理；

e）、所有锚具应记录型号、批号、数量；

f）、复验合格的锚具，使用前必须进行5%σcon的预张拉检验。

（2）机具设备

钢绞线张拉设备：

液压穿心式型千斤顶、液压顶压器、卷扬机；

测力仪表：

油压表、荷载表；

配套机具：

液压挤压机、预紧器、电动灌浆机、高压油泵、手提砂轮切割机。

各种机具设备均应由专人妥善使用，维护和定期校验。

（3）钢绞线制束

a）、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘；

b）、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度；

c）、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里；

d）、钢绞线束按规格编号堆放整齐；

e）、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固；

f）、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止；

g）、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。

（4）锚具/夹具选用

a）钢绞线根据T梁设计需要选用与之匹配的锚具、夹具或连接器；

b）根据设计，钢绞线锚具选用OVM15-8/OVM15-9（T梁）及BM15-5/BM15P-5（负弯矩束）锚具。

（5）钢绞线张拉一般规定

a）、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在±2%范围，表盘读数以50~60Mpa为宜。

检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致；

b）、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验；

（b1）、张拉时钢绞线连续断裂；

（b2）、油封损坏，漏油严重；

（b3）、油表指针不能返回零点；

（b4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大；

（b5）、千斤顶调换新油表。

c）、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合；

d）、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行；

e）、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取10%σcon，作为实测伸长的依据。

若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉；

f）、预应力钢绞线的计算伸长值ΔL（mm），按下式计算：

ΔL=（NP·L）/（AP·ES）

式中：

NP—预应力钢绞线的平均力（KN），直线筋取张拉端的拉力；曲线筋，取张拉端的拉力与跨中扣除孔道摩阻损失后拉力的平均值。

L—预应力钢绞线的长度；

AP—预应力钢绞线的面积；

ES—预应力钢绞线的弹性模量。

本项目T梁各张钢绞线束设计图纸已给出了两端同时张拉时的伸长量计算值，具体数值参见相关施工图，张拉前须根据钢绞线检验数据复核伸长量计算值。

（6）施加预应力

a、T梁钢束布置与张拉顺序

为防止张拉时主梁侧弯，张拉时1号束张拉50%控制应力后，将2号束张拉至100%控制应力，再张拉1号束剩余50%控制应力。

b、穿束与施加预应力工艺要求

a）穿束利用一根带钩的Φ5钢丝作引线，将已制好的钢绞线束穿入管道内；

b）另一端使用卷扬机牵引Φ5钢丝，使钢绞线束平顺地穿入管道，不得扭结；

c）将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内；

d）工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。

e）张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理；

f）张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正；

g）张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。

（g1）、油泵运转正常；

（g2）、润滑良好；

（g3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，根据气温不同可先用10号或20号机油，给油箱加油必须用钢丝布过滤。

（g4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油；

（g5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲；

（g6）、油泵及管接头清洁；

（g7）、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。

h）、千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合。

工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵；

j）、混凝土强度达到设计要求后才能张拉，如遇有蜂窝、空洞、露筋、支承板变形等缺陷，均应由有关人员确定修补办法并经监理工程师同意后实施，在确认经修补强度已达到设计要求后才能进行张拉；

k）、根据设计对钢绞线进行两张拉、双控，一端张拉锚固后，再在另一补足预应力值；两端同时进行锚固，要求两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等操作要基本一致。

张拉程序：

O→10%σcon初应力→σcon持荷2minσcon（补足后锚固）

其中σcon为张拉时的控制应力（包括预应力损失值），本桥设计给定的张拉控制应力为1395Mpa；

m）、张拉要求“双控”，张拉作业时应认真操作准确控制油表读数，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅；

n）、张拉油表读数，伸长值读数，钢绞线和锚具规格及其它事项应填写在张拉施工记录内。

（7）张拉操作安全注意事项

a）安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业；

b）千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压；

c）预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预应力筋的应力超过；

d）张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；

e）从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；

f）更换夹片时两端都应装上千斤顶。

（8）钢绞线切割

张拉完毕经检查合格并静停12h后，用砂轮切割机在锚具外≥30mm处割多余的钢绞线。

切割时凡有下列情况之一者，必须在锚具外钢绞线留长≥250mm处切割，并将钢绞线松开，折弯后做成混凝土锚。

a）有断裂夹片；

b）夹片锚牙在5mm以上；

c）整根钢绞线滑动；

d）锚外断丝超过2根；

（9）管道压浆

a）水泥浆调制水泥不得低于；

b）水灰比控制在~为宜（掺入减水剂时可减少到），配好后不得再加水；

c）可适当掺入减水剂或膨胀济，掺量由试验确定，但不得掺入其他盐类；

d）水泥浆用与压浆机配套的搅拌机拌制均匀，并符合以下指标；

（d1）、水泥浆稠度宜控制在14~18S之间；

（d2）、泌水性：

在量筒内注入500ml的水泥浆，3h后泌水量不得超过2%。

e）、压浆在张拉完毕并静停12h后开始，压浆宜在24h内进行，以免预应力钢绞线锈蚀或松弛；

f）、压浆前应清除管道内杂物，保证管道畅通；

g）、压浆次序应自下而上，集中一处的管道一次压完，以免漏浆堵塞邻近管道；

h）、压浆从一端压入，一次压满，等另一端溢出浓浆后，封闭出浆管（稳压2分钟），并检查确认无漏浆时，封闭进浆管，然后撤除压力；

i）、输浆管压力不得小于~;

j）、水泥浆自调制至压入管道的时间间隔不得大于40min；压浆过程中应经常检查压浆管是否堵塞；

k）、工作完毕，全面彻底清洗压浆设备；

1）、压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具。

（二）T梁吊装工艺

1、T梁横移及纵移

（1）机具设备

主要设备分为二类：

移梁、运梁设备和起吊安装设备。

移梁、运梁设备包括：

门式起重机、纵移平车、卷扬机等。

起吊安装设备包括：

门式起重机、架桥机等。

（2）预制场T梁的横移

封完锚的预制梁采用门式起重机直接从台座上横移到运梁轨道平车上,移梁操作步骤如下:

☆拆除T梁两端底座活动块;

☆安装兜底吊吊装装置；

☆预紧，拆除T梁两侧临时支撑，两端同时起吊；

☆下放T梁，就位于纵移平车上；在平车与底座处垫上5cm厚的木板，同时在梁两侧用3T手动葫芦和斜撑方木将T梁与平车固定。

两台门式起重机在横移过程中必须基本同步，由专人统一指挥。

（3）预制场T梁纵移

1）纵移运梁操作步骤：

开动卷扬机拉着运梁平车缓慢向架桥机靠近。

T梁纵移采用8T卷扬机，配10T导向滑轮牵引，牵引前应将轨道上的杂物清除、调平，卷扬机应以最慢档的速度牵引，听从指挥人员指挥，牵引至起吊位置后，用限位挡块将平车限位。

2）T梁纵移注意事项

a、两条纵移钢轨之间的高差应大致相等，误差小于1.5cm。

b、由于桥梁纵坡接近4%，因此纵移平车就位以及纵移到位后，纵移平车要限位，以不致后滑，发生安全事故。

c、边梁横移前，应加好配重，以便移梁、吊装时不发生偏心。

d、纵移前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠方准操作。

e、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中至少要保留三圈，作业时不准有人跨钢丝绳。

f、工作中要听指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。

g、卷扬机操作棚要搭设牢固，顶盖应用厚木板遮盖，停止使用时应拉断电源。

2、T梁吊装

（1）吊装机械

25、30mT梁吊装采用开封市中泉路桥设备生产的定型WJQ30/80A型架桥机,主要技术指标为：

架桥机外型尺寸72××（m）、设计最大起重量80t、架设桥梁跨径δ30m。

（2）架桥机拼装、试运行及验收

（a）测量定位及场地平整：

架桥机在19#桥台后路基上拼装。