机械设计基础题附答案.docx

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机械设计基础题附答案

5——1、判断题

（１）螺纹轴线铅垂放置,若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹.（）

（2）普通螺纹得牙侧角为30°.（　）

（3）细牙螺纹Ｍ２0×２与M2０×１相比，后者中径较大。

（）

（4）直径与螺距都相等得单头螺纹与双头螺纹相比，前者较易松脱。

（）

（5）在螺纹联接中,为了增加联接处得刚性与自锁性能，需要拧紧螺母。

（　）

（６）螺纹联接属机械静联接。

（　　　）

（7）机械静联接一定不可拆卸。

（）

（８）螺旋传动中，螺杆一定就是主动件.（　）

（９）螺距４mm得3线螺纹转动一周,螺纹件轴向移动4ｍｍ。

（　）

（１0）联接螺纹大多数就是多线得梯形螺纹。

（）

（11）Ｍ2４×1、5表示公称直径为24mm,螺距为１、５ｍm得粗牙普通螺纹。

（）

（12）弹簧垫圈与对顶螺母都属于机械防松。

（　）

（13）三角型螺纹具有较好得自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松.（　）

（14）双头螺柱联接得使用特点就是用于较薄得联接件。

（）

（１5）同一直径得螺纹按螺旋线数不同,可分为粗牙与细牙两种。

（　）

（1６）机床上得丝杠及螺旋千斤顶等螺纹都就是矩形得。

（　）

（17）键联接得主要作用就是实现轴与轴上零件之间得周向固定。

（　）

（１8）普通平键得失效形式主要为剪切破坏.（　　）

（19）键得剖面尺寸b×h通常就是根据传递得功率从标准中选取得。

（）

（２0）如果普通平键A型与B型得b、ｈ、L尺寸都相等，当A型校核强度不够时可换Ｂ型.

5——２、填空题

（1）按螺纹截面（）不同可分为四种螺纹。

（２）普通螺纹得公称直径指得就是螺纹得（）径。

（３）螺距相等得螺纹，线数越多,则螺纹得效率（）.

（4）螺纹得牙型角α越大，则螺纹得（）越好。

（５）螺纹联接得基本型式有（）种。

（6）两个联接件其中之一不便制成通孔,若需拆装方便得场合应采用（）联接。

（7）为增加螺纹联接得刚性与紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹,应控制（　）。

（8）在受有振动、冲击或交变载荷作用下得螺纹联接，应采用（）装置.

（9）配合使用得内、外螺纹，其螺纹要素必须（　）一致。

（10）常用螺纹联接得防松装置有机械防松、（　　）防松与永久性防松等。

（11）螺旋传动可将主动件得匀速转动转换为从动件得匀速（）运动.

（12）用于传动得螺纹为了提高效率一般采用（）形螺纹。

（1３）螺旋传动按用途可分为（）螺旋、（　）螺旋与（）螺旋三种。

（１4）为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用得就是旋螺纹。

（１５）平键联接依靠键与（　）得挤压传递转矩与运动。

其主要失效形式就是（）破坏。

（1６）平键得选用主要根据（）由标准中选定键得截面尺寸,键得长度一般按（　）得长度来确定。

（17）根据普通平键得端部形状不同，分有（）型、（）型与（　）型三种类型，（）型键多用于轴端部得联接。

（18）当校核后发现键联接得挤压强度不够,可采用（　　）方法以增加其强度。

（１9）当尺寸ｂ×h×l相同时，（　）型普通平键承受挤压面积最大。

（20）标记为“键２０×100GB1096－７９”得平键,其工作长度为（　　）。

５—３选择题

（1）螺纹联接属于（）联接

A、动　B、静

（2）ｄ表示（）螺纹得大径。

　　A、外　Ｂ、内

（３）多线螺纹导程s、螺距ｐ与线数n得关系为（　）。

A、s＝npＢ、s=p/n　　Ｃ、ｐ＝ｓn

（4）双线螺纹得螺距等于导程得（　）倍。

　Ａ、2　B、1Ｃ、1/2

（5）工程实际中一般将（）螺纹用于联接。

A、锯齿形B、梯形　　Ｃ、矩形　D、三角形

（６）联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求（）.

A、螺距大　　B、平稳性好　　　C、效率高

（7）当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时,应采用（）联接。

　A、螺钉　Ｂ、双头螺柱C、螺栓

（8）在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目得就是（　）。

A、避免螺栓受附加弯曲应力作用　　B、便于安装

C、为安置防松装载机　　　　　　　D、为避免螺栓受拉力过大

（9）对顶螺母属（）防松。

　　A、摩擦B、机械　　C、不可拆

（1０）螺纹联接防松得根本问题在于（）。

　A、增加螺纹联接得刚度（）B、增加螺纹联接为轴向力

Ｃ、增加螺纹联接得横向力　　D、防止螺纹副得相对转动

（11）重要联接得螺栓直径不宜小于M12,这就是由于（）。

A、便于加工与装配　　B、防止拧紧时过载折断　　　　C、要求精度高

（12）压力容器端盖上均布得螺栓就是受（）载荷得联接螺纹.

A、轴向　B、横向

（13）矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动得突出优点就是（）。

A、不会自锁　Ｂ、传动效率高　　Ｃ、制造方便　　　Ｄ、强度较高

（14）开口销与槽螺母属（）防松。

A、摩擦　B、机械C、不可拆

（1５）受横向载荷得铰制孔螺栓所受得载荷就是（　）。

　　A、工作载荷　　　Ｂ、预紧力　C、工作载荷+预紧力

（1６）受轴向载荷得松螺栓所受得载荷就是（　）.

　　Ａ、工作载荷　B、预紧力C、工作载荷+预紧力

（17）受轴向载荷得紧螺栓所受得载荷就是（）。

　A、工作载荷B、工作载荷+预紧力　　C、预紧力

（１8）管螺纹得公称直径就是指（）。

　Ａ、管子内径　Ｂ、螺纹外径Ｃ、螺纹内径　　　D、螺纹中径

（19）螺纹代号Ｍ20×１、5表示（）螺纹。

　Ａ、普通公制细牙　　B、普通公制粗牙　　C、英制　　D、管

（２0）普通公制螺纹得牙型角为（　）。

　Ａ、5５°　　Ｂ、60°C、30°D、3°

（21）用于薄壁零件得联接应采用（　）螺纹。

　　A、三角形细牙　　B、三角形粗牙C、梯形　　Ｄ、矩形

（22）管接头螺纹应采用（）螺纹。

　A、英制三角形粗牙　　Ｂ、英制三角形细牙（）

C、公制三角形粗牙　D、公制三角形细牙

（23）在常用得螺纹联接中,自锁性能最好得螺纹就是（　）。

　　　A、三角形螺纹B、梯形螺纹　C、锯齿形螺纹　Ｄ、矩形螺纹

（２4）相同公称尺寸得三角形细牙螺纹与粗牙螺纹相比,其特点就是细牙螺纹得螺距小，内径大，故细牙螺纹（）。

　A、自锁性好，强度低　Ｂ、自锁性好,强度高

Ｃ、自锁性差，强度低D、自锁性差，强度高

（25）设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓得受力不一定相等,但各个螺栓仍采用相同得材料直径与长度,这主要就是为了（　）。

　　A、受力均匀　Ｂ、外形美观　　　C、便于加工与装配

（２6）当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接不需要经常拆装时，往往采用（）。

　A、螺栓联接　　B、螺钉联接C、双头螺柱联接　D、紧定螺钉联接

（27）当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时,该螺栓组中得螺栓（）。

　Ａ、将受剪切力作用　　　Ｂ、将受拉力作用

　Ｃ、同时受到剪切与拉伸得作用　　D、同时受到剪切与挤压得作用

（2８）计算紧螺栓联接得拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转得复合作用,应将拉伸载荷增加到原来得（）倍来计算。

　A、１、1　B、１、３　C、1、2５D、0、３

（2９）当螺栓组承受横向载荷与旋转力矩时。

若用普通螺栓联接,该螺栓组中得螺栓（）.

　A、受扭矩作用　　　　　Ｂ、受拉力作用

C、同时受扭转与拉伸作用D、既可能受扭转，也可能受拉伸作用

（30）对受轴向变载得紧螺栓.为了提高其疲劳强度可（　）.

　A、增大被联接件刚度　B、减小披联接件刚度　C、增大螺栓得刚度

（３1）键联接属（　）联接。

Ａ、可拆　　B、不可拆

（3２）（）联接对中性能较差，可承受不大得单向轴向力。

　A、楔键　　　B、普通平键　C、半圆键　　D、导向平键

（33）（　）联接能使轴与轴上零件同时实现周向与轴向固定。

　A、切向键　Ｂ、普通平键　C、半圆键　　D、导向平键

（３4）（　）可实现轴向单向定位。

A、花键B、普通平键C、切向键

（35）平键联接传递转矩时受（）作用.

　　A、剪切与挤压　　B、扭转　Ｃ、弯曲

（３6）平键联接传递转矩时其主要失效形式为（）破坏。

　　A、挤压　B、剪切C、扭转　　D、弯曲

（37）当尺寸b×h×Ｌ相同时,（）型普通平键承受挤压面积最小。

　　　A、AB、BＣ、C

（３8）当键联接得强度不够时,可以适当增加（）以提高强度。

　A、键得长度　B、轮毂长度

（39）在轴得中部安装并作周向固定轴上零件时，多用（　　）普通平键。

　　A、A型　　B、B型C、C型

（４0）（　　）普通平键在键槽中不会发生轴向移动,所以应用最广。

　　A、双圆头　Ｂ、平头　Ｃ、单圆头

（４1）平键截面尺寸得确定方法就是（　）。

A、按轴得直径由标准中选定B、按传动转矩计算而确定Ｃ、按传动功率查标准确定

（4２）键Ｃ　2０×1００　ＧB1096—79得工作长度为（　　）ｍm。

A、８0（　）　　　Ｂ、90　　C、１0０

（４３）下列键联接中，对中性最差得就是（）。

　　Ａ、楔键联接　　B、切向键联接C、半圆键联接　　D、花键联接

（４4）下列键联接中，承载能力最高得就是（）。

　Ａ、楔键联接　　B、平键联接　　　Ｃ、半圆键联接D、花键联接

（45）下列键联接中,对中性最好得就是（　）.

　　Ａ、花键联接B、平键联接　　C、半圆键联接　　D、楔键联接

6—1　判断题

（1）Ｖ带传动一般要求包角α≤120°。

（　　）

（２）带传动中,就包角而言,大带轮得包角对传动能力得影响较大。

（　　）

（3）带传动工作中，传动带中所受得应力就是变应力。

（　）

（4）带传动得传动比不准确,就是因为带传动工作时存在弹性滑动。

（）

（5）带传动得设计准则就是:

在保证不产生弹性滑动得前提下，带具有足够得疲劳强度。

（　　）

（6）V带得七种型号中,Ｅ型带得截面尺寸最小.（　）

（7）V带传动使用张紧轮后,小带轮包角都会增大。

（）

（8）V带传动使用张紧轮后,可使传动能力加强。

（）

（9）V带张紧轮应安在松边得外侧且靠近大带轮处。

（　　）

（１0）带传动工作时由于传动带得松边与紧边得拉力不同而引起带与带轮之间得相对滑动,称为打滑.（　　）

（11）松边置于上方水平安装得带传动,使用一段时间后带产生伸长而下垂,可使包角增大而使传动能力提高。

（）

（12）Ｖ带传动限制带轮最小直径得主要目得就是为了不使带轮包角过小。

（）

（13）带轮转速越高,带截面上得拉应力也越大。

（　　）

（１4）Ｖ带型号得确定，就是根据计算功率与主动轮得转速来选定得.（　　）

（1５）Ｖ带轮得材料选用,与带轮传动得圆周速度无关。

（）

（１6）V带轮得结构形式，主要取决于带轮得材料.（　　）

（17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。

（）

（18）带传动不能保证传动比准确不变得原因就是易发生打滑。

（）

（19）为提高链传动得平稳性，链轮齿数越多越好。

（）

（20）与带传动相比较，链传动得主要特点之一就是缓冲减振.（）

（21）链传动能保证准确得平均传动比,传动功率较大。

（　）

（22）链传动只有在传动比i>１情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。

（）

（２３）设计链传动时,为了提高链传动得平稳性,链轮应尽量采用大节距少齿数。

（）

（24）链传动一般用于传动系统得低速级。

（　）

（25）大链轮得转动半径较大，所受得冲击也比小链轮得大.（）

6-２_填空题

（１）带轮得包角就是指带与带轮接触面得弧长所对应得____＿__＿__,包角应≥________。

（2）V带得工作面就是＿_______面,两侧面间得夹角一般为_____＿__。

（3）Ｖ带得截面形状就是_＿______＿__＿,其截面尺寸大小分为_＿＿＿__种型号,＿_＿___型V带截面尺寸最小。

（4）带传动得有效拉力与＿__＿＿＿____＿_＿、____________与__________有关。

（５）V带得截面尺寸越大，其传递得功率＿_____＿＿。

（6）V带传动得带速应限制在______＿__＿ｍ／s得范围内。

（7）V带轮得轮槽角________于V带得楔角。

（８）压印在V带上得“A—2５00”标记,2500表示____＿__＿_。

（9）安装V带传动时,两轮轴线应___＿___＿,两轮对应轮槽__________内。

（10）若带传动比ｉ≠1，______带轮得包角越大，带传动得能力越大.

（11）主动轮转速与从动轮转速之比称为__＿______＿。

（12）为保持带适当得张紧力，可采用改变中心距或安装____＿___＿__得方法予以调整。

（13）V带传动就是利用带与带轮之间得_＿______＿_＿来传递运动与动力得。

（１4）增加带轮表面粗糙度_____＿_＿_提高带传动传递得功率。

（１５）带传动得_＿＿________现象就是无法避免得。

＿_＿＿_＿__＿_____就是应该尽量避免得。

（16）带传动由于有_____＿＿_现象,因而过载时具有安全保护作用.

（17）成组使用得V带根数不宜超过_______根。

（１8）Ｖ带传动得得张紧轮应安装在松边得＿_＿__＿＿侧。

（1９）V带传动中，进入_＿_____动轮得一边为紧边。

（２0）带传动得打滑就是从__＿__＿_带轮上先发生得。

（２1）带传动中，带每转一周,拉应力变化___＿＿＿_次。

（22）V带轮得最小直径取决于带得_＿_＿_＿_。

（23）带传动中，带得最大应力发生在进入＿_＿__＿动轮处。

（24）载荷不大、轮得直径较小与转速较高得场合应选_＿______结构得V带。

（25）链传动得_＿＿__＿_传动比就是不变得,而＿______＿__传动比就是变化得.

（26）链传动得速度不均匀性就是由于_____＿__＿__引起得。

（27）链传动得主要缺点就是______＿_____＿________＿。

（28）链传动得链节数最好取________数，齿数最好取＿＿＿＿____数。

（29）链得疲劳破坏包括链板得_＿＿_＿___与高速时滚子套筒得__＿__＿__＿.

（３0）链条得磨损主要发生在＿__＿＿_____＿_得接触面上。

（３1）多排链得排数不宜过多,这主要就是因为_＿＿＿____＿___＿＿___。

（32）链条磨损后,节距将变______,容易发生＿___________＿__。

（33）链轮齿数越_____＿_，则因节距越大而越容易发生________与＿___＿_____＿.

６-３_选择题

（1）带传动得传动能力与＿__＿__得包角有关。

Ａ、张紧轮　　Ｂ、大带轮　　C、小带轮

（2）V带传动就是依靠____＿_来传递运动得。

　A、主轴得动力B、带与带轮之间得摩擦力　C、主动轮得转矩

（３）带传动在工作时，紧边拉力为Ｆ１，松边拉力为F2,则圆周力为＿_____。

A、F１＋F2　B、F１—F２C、F１/Ｆ2

（４）带传动工作时产生弹性滑动得主要原因就是__＿＿__。

A、带得紧边与松边拉力不等　B、带得预拉力不够　　C、带与轮之间得摩擦力不够

（5）在相同条件下，Ｖ带得传动能力__＿_＿_平带得传动能力。

A、＞　　B、=C、＜

（6）若带速超过允许值,带传动得传动能力将＿_____.

A、减小　　　Ｂ、增大　　C、不变

（7）为减小V带得弯曲应力、延长使用寿命，选用得Ｖ带轮得直径应___＿__带轮得最小直径.

　A、<　　　Ｂ、＝　　Ｃ、＞

（8）无张紧轮得水平或倾斜安装得平带传动,松边宜置于____＿_.

　A、上方　B、下方Ｃ、任意一方

（9）水平安装得V带传动，松边可置于_＿____。

A、下方　　　B、上方　　C、任意一方

（10）V带型号得确定就是根据＿＿____选用得。

A、传递得额定功率B、计算功率与主动轮转速C、带速与小轮直径

（１1）为使V带得两侧工作面与轮槽得工作面能紧密贴合，轮槽得夹角必须比40°略__＿＿_＿。

　A、小一点　B、大一些

（１2）V带得工作面就是______。

A、两侧面　　Ｂ、外圆周面　　Ｃ、内圆周面

（１3）带传动不能保证精确得传动比就是由于__＿___。

　A、带容易磨损与变形　B、带在带轮上打滑C、带得弹性滑动

（1４）带传动工作时产生弹性滑动就是由于___＿＿_而引起得.

　A、带得紧边与松边存在拉力差　B、严重过载

__＿　C、带与带轮间摩擦力不够____＿___＿_D、初拉力不够

（15）带传动得打滑就是＿__＿__得。

　Ａ、沿两轮同时发生B、沿大轮先发生　C、沿小轮先发生

（16）带传动中,带每转一周，拉应力变化__＿＿_＿次。

A、4　　　Ｂ、8　C、2

（1７）带传动中，带得最大应力发生在_____＿处。

A、进入主动轮　B、退出主动轮　C、进入从动轮__＿＿＿＿D、退出从动轮

（18）带传动设计时，主要应防止_＿＿＿＿_.

A、带得磨损　　B、弹性滑动C、打滑与拉断

（１９）V带轮得最小直径取决于_＿___＿.

　Ａ、带得型号　Ｂ、带得速度　　　Ｃ、传动比

（2０）带传动中，V带比平带传动能力大，主要就是因为前者_＿__＿_.

Ａ、没有接头　　B、强度高　C、尺寸小＿_____D、接触面上正压力大

（２1）带传动采用张紧轮得目得就是＿_＿___.

　A、改变带得运动方向　　B、减轻带得弹性滑动

＿__　　Ｃ、提高带得寿命____＿＿_＿__D、调节带得张紧力

（22）对带疲劳寿命影响最大得应力就是＿＿____。

A、小带轮上得弯曲应力B、紧边得拉应力　　　C、离心应力

（２3）带传动设计时,带速如果超出许用范围,应采取得措施就是＿＿＿＿__。

A、重选带轮直径　Ｂ、更换带型号Ｃ、降低对传动能力得要求

（２4）带传动得中心距过大会引起带＿＿＿__＿。

　A、磨损　　B、产生颤动　Ｃ、疲劳断裂

（2５）V带轮槽夹角小于带楔角得目得就是＿____＿.

　A、使V带得两侧面与轮槽得工作面紧密贴合　B、便于安装　Ｃ、增加带得寿命

（26）V带比平带应用广泛得原因就是,在初拉力相同时，Ｖ带传动较平带传动__＿___。

A、传动能力更大　　　B、带得使用寿命更长　C、带得价格较低

（２７）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间得关系就是______.

　　A、ｖ１〉ｖ＞v2　B、v1=v2=v　　C、v>v1〉v２＿_＿＿__D、v２>v>ｖ1

（28）在特定条件下（α1＝α2＝1８０°、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率Ｐ0与_＿___＿无关。

　A、带得速度　　B、带得型号　C、小带轮基准直径____＿_Ｄ、中心距

（29）下列措施中，_＿_＿__不能提高带传动传递功率得能力。

A、增加带轮表面粗糙度　Ｂ、加大中心距　　Ｃ、增加带得初拉力Ｄ、加大带轮直径

7——１、判断题

（1）齿轮传动得瞬时传动比恒定.（）

（2）齿轮齿根圆以外得齿廓曲线一定就是渐开线。

（　）

（3）因基圆内无渐开线，所以齿轮齿根圆必须大于基圆。

（　　）

（4）渐开线齿廓上各点得压力角不等。

（　　）

（５）不同齿数与模数得各种标准渐开线齿轮分度圆上得压力角不相等。

（　　）

（6）齿轮传动比恒定就是由于齿轮具有标准模数与标准压力角。

（　）

（7）能正确啮合得一对齿轮，就一定能连续传动.（　）

（8）一对标准齿轮标准安装，其节圆半径等于分度圆半径。

（　）

（9）用仿形法加工标准直齿圆柱齿轮，当ｚmin＜17时产生根切.（）

（1０）一对齿轮传动在任何啮合情况下得节圆压力角都等于啮合角。

（　）

（11）与标准齿轮相比，正变位齿轮轮齿齿顶得齿厚将减小.（　）

（12）为使大小悬殊得二啮合齿轮接近等强度，可将小齿轮正变位,大齿轮负变位。

（　）

（13）适当提高齿面硬度,可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式。

（）

（14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时,其失效形式主要表现为齿面点蚀。

（　）

（15）闭式软齿面传动得失效形式主要表现为轮齿得折断。

（）

（16）轮齿弯曲应力得交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。

（　）

（17）在一对齿轮传动中，轮齿折断就是由于齿面上得接触应力造成得。

（　）

（18）一对齿轮啮合时接触点处得接触应力一定相等。

（　）

（19）同一模数与同一压力角，但齿数不同得两个齿轮，必须用二把刀具加工.（　）

（20）一对外啮合斜齿轮，轮齿得螺旋角相等,旋向相同.（）

（２1）斜齿轮传动会产生轴向分力,螺旋角越大，产生得轴向分力越小。

（　　）

（２2）斜齿轮得承载能力没有直齿轮高。

（　）

（23）压力角得大小与轮齿得形状有关。

（）

（2４）直齿圆柱齿轮可用于高速大功率得平稳传动.（）

（2５）内齿轮得齿形齿廓线就是在基圆内产生得渐开线。

（）

（2６）一对相互啮合得斜齿轮,若β1等于1５°３６'，则β2也等于1５°３６＇。

（　）

（２7）当模数一定时，齿数越少，齿轮得几何尺寸越小，齿廓曲线越弯曲.（　）

（２8）轮齿得点蚀大多发生在节线与齿顶之间.（　）

（29）齿数多得齿轮得几何尺寸一定比齿数少得齿轮得几何尺寸大.（）

（3０）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小得那个齿轮得齿面接触疲劳强度低。

（）

（31）一对齿轮传动中,大齿轮得齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮.（）

（32）齿轮传动中，齿根弯曲应力得大小与材料无关，但疲劳强度得高低却与材料有关。

（）

（3３）齿轮得模数越大，轮齿得弯曲疲劳强度就越高.（　　）

（34）正变位齿轮分度圆上得齿厚增大，其分度圆上得模数也增大。

（　　　）

（３5）锥齿轮只能用来传递两正交轴之间得运动与动力.（　）

7—-２、填空题

（１）形成渐开线得圆称为___＿＿＿＿_，渐开线上各点得压力角不等,____圆上得压力角为0°。

（２）一对标准齿轮正确安装时得啮合角恒等于_____＿__.

（3）标准渐开线齿轮分度圆上得压力角＿_＿＿____2０°，齿顶圆上得压力角_____＿＿20°。

（4）齿轮传动得优点之一就是瞬时传动比___＿＿__＿。

当实际安装得中心距不等于标准中心距时,其瞬时传动比_＿___＿_＿＿_。

（５）渐开线直齿圆柱齿轮得正确啮合条件为________＿__________＿___＿＿___＿_＿_＿＿_＿__。

（6）渐开线齿轮连续传动条件为：

重合度ε_______＿＿__＿，ε＝________。

（7）斜齿轮得螺旋角越大传动越平稳，承载能力越