船舶货运练习题详解.docx

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船舶货运练习题详解

船舶货运部分练习题

6、船舶货运基础

6.1与船舶货运有关的船舶知识

6.1.1船体形状及其参数

6.1.1.2船型系数

1、已知某轮两柱间长Lbp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为CW为（）。

A．0.72B．0.65C．0.58D．0.81

2、船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。

A．水线面形状越肥胖B．水线面形状越瘦削

C．水线面形状的变化趋势不定D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关

3、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数Cm为（）。

A．0.65B．0.72C．0.79D．0.83

4、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。

A．水线下中横剖面形状越肥胖B．水线下中横剖面形状越瘦削

C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关

5、方形系数Cb=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。

A．5832B．58320C．583.2D．240

6、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。

A．0.13B．0.213C．0.358D．0.47

7、船舶的方形系数越大，表明船舶（）。

A．水下船体形状越肥胖B．水下船体形状越瘦削

C．水下船体形状的变化趋势不定D．其大小与水下船体形状无关

8、船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。

A．水下船体形状在纵向上越肥胖B．水下船体形状在纵向上越瘦削

C．水下船体形状在横向上越肥胖D．水下船体形状在横向上越瘦削

9、已知某轮两柱间长Lbp=120m，排水体积V=7350m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数CP为（）。

A．0.75B．0.65C．0.85D．0.70

10、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。

A．水下船体形状在纵向上越肥胖B．水下船体形状在纵向上越瘦削

C．水下船体形状在垂向上越肥胖D．水下船体形状在垂向上越瘦削

11、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（）。

A．0.55B．0.66C．0.85D．0.77

6.1.2船舶浮性

1、船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（）。

A．浮性B．稳性C．适航性D．抗沉性

2、下列（）一定位于船舶水线以下。

A．船舶稳心B．船舶漂心C．船舶浮心D．船舶重心

3、船舶的浮心B是指船舶（）。

A．总重量的中心B．受风面积的中心

C．水线面面积的中心D．水下排水体积形状的几何中心

4、船舶浮力作用线垂直于船舶（）。

A．甲板线B．水线面C．龙骨基线D．以上都是

5、船舶倾斜前后，重力和浮力（）。

A．大小不等，位置不变B．大小不等，位置改变

C．大小相等，位置不变D．大小相等，位置改变

6、船舶纵倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。

A．大小相等；不变B．大小不等；不变

C．大小相等；改变D．大小不等；改变

7、船舶横倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。

A．大小相等；不变B．大小不等；改变

C．大小相等；改变D．大小不等；不变

8、船舶受外力作用发生纵倾前后的重力（），重心位置（）。

A．相等；不变B．相等；改变C．不等；改变D．不等；不变

9、船舶在静水中横倾的原因为（）。

A．船舶重心不在纵中剖面上B．船舶重力和浮力不相等

C．船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D．重心和浮心距基线距离不相等

6.1.3船舶容重性能

6.1.3.1船舶重量性能衡量指标

1、对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有（）。

A．载重量和净吨B．排水量和登记吨C．总吨位和舱容系数D．排水量和载重量

2、下列（）不是表征船舶重量性能的指标。

A．载重量B．排水量C．总吨和舱容系数D．以上均是

3、通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是（）。

A．总吨GTB．总载重量DWC．空船重量ΔLD．船舶装载排水量Δ

4、通常情况下，表示船舶载货能力大小的指标是（）。

A．净载重量NDWB．满载排水量C．总吨GTD．总载重量DW

5、对于具体船舶，满载排水量△S（）。

A．为一定值B．随吃水不同而变化C．为变值D．随装载货物不同而变化

6、对于具体船舶，装载排水量（）。

A．为一定值B．随吃水不同而变化C．随装载货物不同而变化D．B、C均对

7、下列（）可以被用来统计普通货船的拥有量。

A．排水量△B．总吨GTC．总载重量DWD．B或C

8、下列（）常被用来统计普通货船的重量拥有量。

A．装载排水量ΔB．夏季满载排水量ΔSC．总吨位GTD．总载重量DW

9、下列（）在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。

A．空船排水量B．净载重量NDWC．总载重量DWD．夏季满载排水量ΔS

10、船舶总载重量DW是指（）。

A．船舶装载货物重量之和B．船舶的总吨位

C．在任一水线时船舶所能装载的最大重量

D．船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和

11、杂货船的航次净载重量NDW是指（）。

A．船舶净吨B．具体航次中船舶实际装载的货物重量

C．具体航次中船舶所能装载货物的最大重量

D．具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量

12、关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是（）。

A．实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化

B．实际营运中，航线航程及航行日期一经确定，船舶的净载重量可看作一个定值

C．船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值

D．杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值

6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系

1、在营运管理中，（）常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。

A．总载重量DWB．夏季满载排水量ΔSC．船舶装载排水量ΔD．净载重量NDW

2、总载重量DW的主要用途有（）。

①签订租船合同的依据；②收取运费的依据；③船舶配积载的依据；④统计船舶拥有量；⑤计算航次货运量的依据。

A．①②③B．①②③④C．①②③④⑤D．①③④⑤

3、净载重量NDW的主要用途有（）。

①表征船舶的载货能力；②签订租船合同的依据；③船舶配积载的依据；④计算航次货运量的依据；⑤统计船舶拥有量的依据。

A．①③B．①③④C．①②③④D．①②④⑤

4、某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为8215t和236t；卸货后测得排水量和油水储备量分别为3093t和156t，则其卸货量为（）t。

A．4678B．5028C．5513D．5042

5、船舶的空船重量包括（）。

A．船体、机器设备及船员行李的重量B．锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件

C．船体、机器设备及船舶舾装的重量D．B+C

6、船舶具体航次所确定的总载重量DW与（）无关。

A．载重线B．船舶常数C．允许吃水D．空船重量

7、下列物品属于总载重量的是（）。

A．螺旋桨B．备品C．固定压载D．锅炉中的水

8、船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（）。

A．船舶常数B．空船重量C．航次储备量D．净载重量

9、我国8000t远洋货船，8000t是指（）。

A．总载重量B．净载重量C．总吨位D．满载排水量

10、船舶的总载重量DW包括（）。

①船舶常数；②空船重量；③货物、压载水重量及航次储备量。

A．①②B．①③C．②③D．①②③

11、船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（）。

A．船舶常数B．空船重量C．航次储备量D．净载重量

12、普通干散货船的航次储备量ΣG包括（）。

A．燃润料和淡水B．供应品C．船员和行李及备品D．A、B、C都是

13、杂货船的航次净载重量NDW等于（）。

A．总载重量减去航次储备量及船舶常数B．排水量减去空船排水量

C．排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数D．A、C均对

14、船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与（）有关。

A．航线长短B．油水消耗定额C．船舶常数D．A、B、C都是

15、某船某航次使用夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述（）是错误的。

A．本航次的净载重量为8600tB．本航次最大装货量为8600t

C．本航次的最大装载重量为10000tD．本航次若能装载货物8600t即可满舱满载

16、船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为（）。

A．航次净载重量B．排水量C．空船排水量D．A、C均对

17、船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述（）无关。

A．空船排水量B．航线长短C．船舶常数D．油水储备

18、船舶净载重量是以（）作为1公吨的。

A．1m3的容积B．2.83m3的容积C．1000kg的重量D．1.1328m3的容积

6.1.3.3船舶容量性能衡量指标

1、以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是（）。

A．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁上端之间所计算得的容积加舱口位容积

B．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板下表面之间所计算得的容积加舱口位容积

C．由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所计算得的容积加舱口位容积

D．A、B均对

2、船舶包装舱容是扣除了（）得出的船舶各货舱的总容积。

①舱内支柱；②通风管；③货舱护条；④舱内骨架。

A．①②③④B．②③④C．①②D．①②④

3、以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是（）。

A．两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积

B．两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积

C．两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积

D．B、C均对

4、船舶散装舱容是扣除了（）得出的船舶各货舱的总容积。

①通风管；②货舱护条；③舱内支柱；④舱内骨架。

A．②④B．①③C．②③④D．①②③④

5、普通杂货船的包装舱容为散装舱容的（）。

A．85%～90%B．90%C．90%～95%D．95%

6、普通杂货船的散装舱容较包装舱容（）。

A．大10%～15%B．大5%～10%C．小10%～15%D．小5%～10%

7、船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）。

A．货舱散装容积B．货舱包装容积C．液货舱容积D．液舱柜容积

8、货舱内所能容纳件杂货的最大体积称为（）。

A．货舱散装容积B．货舱包装容积C．液货舱容积D．液舱容积

9、货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积称为（）。

A．货舱散装容积B．货舱包装容积C．液货舱容积D．液舱容积

10、通常情况下，杂货船在装货计算时所使用的货舱容积是（）。

A．包装舱容B．散装舱容C．A和B均是D．A、B均不是

11、货舱内所能容纳无包装的小块状、颗粒状、粉末状的货物的最大体积称为（）。

A．干货舱散装容积B．干货舱包装容积C．液货舱容积D．液舱柜容积

12、通常情况下，杂货船的包装舱容（）散装舱容。

A．大于B．小于C．等于D．不能确定

13、衡量船舶容积性能的指标有（）。

A．登记吨B．舱容系数C．舱柜容积D．A、B、C均是

14、货船的舱容系数是指：

（）。

A．全船货舱总容积与船舶净载重量之比

B．每一净载重吨所占有的货舱容积

C．船舶对每一吨装在船上的货物所提供的货舱容积

D．A、B、C均是

15、船舶资料中所记载的舱容系数是（）。

A．定值B．变量C．船舶刚开始营运时是定值，以后为变量D．无法确定

16、有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是（）。

A．具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化

B．舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力

C．散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比

D．舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力

17、一般杂货船的舱容系数为（）。

A．2.8～3.2m3/tB．2.0～2.5m3/tC．1.5～2.1m3/tD．0.8～1.4m3/t

18、由舱容系数的定义可知，舱容系数较小的船舶，适合装运（）货。

A．轻B．中等C．重D．散粮

19、船舶的舱容系数是指船舶的（）。

A．货舱舱容与船舶净载重量之比B．货舱舱容与实际装货重量之比

C．散货舱容与排水量之比D．包装舱容与总载重量之比

20、由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（）货。

A．轻B．重C．袋装D．中等

21、杂货船的舱容系数是指（）。

A．包装舱容与净载重量之比B．散装舱容与总吨之比

C．包装舱容与总载重量之比D．货舱舱容与船舶净载重量之比

6.1.4.船舶吃水

6.1.4.1船舶平均吃水及其计算

1、船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是（）。

A．漂心与稳心重合B．浮心与重心重合C．稳心和重心重合D．漂心在船中

2、船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。

A.漂心与稳心重合B.浮心与重心重合C.稳心和重心重合D.漂心在船中

3、当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

A.尾倾且漂心在船中后B.尾倾且漂心在船中前

C.首倾且漂心在船中前D.A或C

4、当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。

A.尾倾且漂心在船中前B.尾倾且漂心在船中后

C.首倾且漂心在船中后D.A或C

5、当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

A.尾倾且漂心在船中前B.尾倾且漂心在船中后

C.尾倾且漂心在船中D.以上都有可能

6、当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

A.首倾且漂心在船中B.船舶平吃水

C.尾倾且漂心在船中D.以上都有可能

7、某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。

A.大于B.小于C.等于D.二者的关系取决于船舶的纵倾状态

8、某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。

A.大于B.小于C.等于D.二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置

9、船舶的平均吃水通常是指船舶（）处的吃水。

A.漂心B.稳心C.重心D.船中

10、船舶纵倾后其等容吃水通常是指（）处的吃水。

A．漂心B．稳心C．重心D．船中

11、当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。

A.首中尾的平均吃水加漂心修正B.首尾的平均吃水加漂心修正

C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正D.中部两舷的平均吃水加漂心修正

12、船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dm=（dF+dA）/2计算的平均吃水为（）。

A．近似值B．准确值C．经验值D．视吃水差的大小而定

13、某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是（）。

A．船舶首倾B．船舶尾倾C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关

14、某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。

A．船舶首倾B．船舶尾倾C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关

15、某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是（）。

A．船舶首倾B．船舶尾倾C．船舶平吃水D．二者关系与船舶纵倾状态无关

16、某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。

A．船舶首倾B．船舶尾倾C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关

17、某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。

A．船舶首倾B．船舶尾倾C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关

18、当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

A．尾倾且漂心在船中后B．尾倾且漂心在船中前

C．首倾且漂心在船中前D．A或C

19、当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。

A．尾倾且漂心在船中前B．尾倾且漂心在船中后

C．首倾且漂心在船中后D．A或C

20、当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

A．尾倾且漂心在船中前B．尾倾且漂心在船中后

C．尾倾且漂心在船中D．以上都有可能

21、船舶的平均吃水通常是指船舶（）处的吃水。

A．漂心B．稳心C．重心D．船中

22、某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。

A．大于B．小于C．等于D．不能确定

23、某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。

A．大于B．小于C．等于D．取决于船舶漂心相对于船中的位置

24、当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）。

A.dm=（dF+dA）/2

B.dm=（dF+dA）/2+t×Xf/Lbp

C.dm=（dF+dA）/2+（dF-dA）×-Xf/2

D.dm=（dF+dA）/2+（Lbp×Xf）×Xf/（dF-dA）

25、当漂心位于船中但有拱垂时，按

计算的平均吃水的精度（）。

A．与吃水大小有关B．与拱垂大小有关

C．与水密度有关D．与吃水差大小有关

26、某轮首、中、尾的吃水分别是：

6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（）m。

A.6.60B.6.57C.6.48D.3.26

27、已知某轮的六面吃水为：

首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（）。

A.横倾B.纵倾C.横倾且纵倾D.横倾、纵倾且纵向变形

28、某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大（）m。

A．0.49B．0.44C．0.39D．0.34

29、某船宽18m，右倾2.1°时，船舶最大吃水增加（）m。

A.0.66B.0.29C.0.33D.0.37

30、某轮船长100m，Xf=-1.5m，dF=8.65m，dA=9.2m。

则其平均吃水为（）m。

A.8.917B.8.925C.8.933D.9.107

31、某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，漂心纵坐标xf=-5.0m，则船舶平均吃水为（）m。

A．7.98B．8.05C．8.25D．8.30

32、某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。

A．8.93B．8.87C．8.83D．8.77

33、某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf=-1.83m，则船舶平均吃水为（）。

A．4.92mB．4.94mC．4.96mD．5.01m

34、某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少（）m。

A．0.175B．0.35C．0.55D．0.60

35、当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。

A．首中尾的平均吃水加漂心修正B．首尾的平均吃水加漂心修正

C．左右舷的六面平均吃水加漂心修正D．左舷首中尾的平均吃水加漂心修正

36、当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。

A．船首两舷平均吃水B．船尾两舷平均吃水C．船中两舷平均吃水D．以上均可

37、某轮首、中、尾的吃水分别是：

6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（）m。

A．6.60B．6.57C．6.48D．3.26

38、某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。

A．+0.003B．-0.003C．+0.005D．-0.005

39、根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。

A．平板龙骨厚度B．船壳板厚度C．干舷甲板厚度D．间舱甲板厚度

6.1.4.2舷外水密度改变对船舶吃水的影响及修正

1、某轮到港时排水量Δ=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm。

现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域，其吃水为（）m。

A．7.66B．7.86C．8.06D．8.26

2、船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为

。

公式中，密度ρs为（）。

A．新水域的水密度B．原水域的水密度

C．标准海水密度D．标准淡水密度

3、某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。

A．10B．12C．14D．8

4、某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm3，每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量为（）m。

A．0.061B．0.069C．0.078D．0.086

5、为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（）t。

A．19092.7B．19414.7C．13202.4D．条件不足，无法计算

6、某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（）。

A．首倾B．尾倾C．正浮D．纵倾状态不定

7、某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。

A．6.45B．7.00C．7.10D．7.48

8、船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。

A．减少B．增加C．不变D．变化不定

9、船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（）。

A．减少B．增加C．不变D．变化不定

10、船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。

A．减少B．增加C．不变D．变化不定

11、船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（）。

A．减少B．增加C．不变D．变化不定

12、船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（）。

A．1.5%B．3.0%C．4.5%D．6.0%

13、海水密度的增加（）。

A．将减小船舶的排水量B．将增加船舶的排水量

C．不影响排水量