10408工作面运架调架安全措施.docx

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10408工作面运架调架安全措施

10-408面抽架、运架及10-410（A）面运架、调架

专项安全措施

10-408工作面已采完，10-410（A）工作面已具备安装条件，为保证10-408切巷回撤、10-410（A）切巷安装期间的施工安全，特制定如下专向安全措施：

一、抽架工艺：

1、准备工作：

①从10-408副巷钉道至工作面机头25m处，使其距煤壁1.0m，在道轨端头安设装架平台，并支好压戗柱（采用单体液压支柱两压、两戗）；同时在工作面机尾煤柱侧施工绞车峒并安装调度绞车（绞车出绳方向与轨道中心线对立）。

②调整工作面支架液压系统，将支架由邻架操作改为本架操作。

③按照通风科设计要求接好局扇，风筒接至距抽架位置不大于10m处。

④在距装架平台20米处安装回柱绞车，并支好压柱。

⑤严格按照地测科给定的支架安装位置进行安装，确保回采、转载机搭接。

⑥端头架（2#）回撤前，提前将超前及封口柱支柱回收。

2、回撤方式：

支架回撤采用掩护架后退式整体回撤方式，即用机头3＃、5＃架做掩护架，先回撤2＃、1#架再按4＃、6＃支架开始向140＃支架依次回撤，其顺序为2＃、1＃、4#、6＃……138#、5＃（落山侧）、3＃（煤柱侧）、139＃、140＃依次回出。

3、回撤方法：

①在2＃、4#架前方距煤壁0.3-0.5m处各打两根底锚，全长锚固，锚杆间距0.2m，抽架时将导向轮用大链（40T）拴挂在底锚上，将回柱车钢丝绳通过导向轮与支架底座相联。

②将2#支架降至最低位置，收侧护，然后发出开车信号拉架，使其离开原位1.5-1.8m左右，去掉导向轮在单体支柱配合下牵引支架使其调向前移2-3m，在其原位支一“井”字型木垛，木垛向落山倾斜3-5°，必须迎山有力，然后再将支架用回柱绞车拉上平台装车运出。

③按上述方法将1＃、4#、3#支架拉出，3＃支架拉出后用单体柱顶支架到煤帮，使其距煤帮0.5m左右升架形成煤帮侧掩护架。

然后抽5#架，将导向轮用大链（40T）栓挂在3#支架底座上，回柱绞车钢丝绳通过导向轮与5#架底座相联。

将5#支架降至最低位置，收侧护，然后发出开车信号，使其离开原位1.5-1.8m左右，去掉导向轮在单体柱配合下使其紧靠3＃（煤帮侧掩护架）架升架后形成落山掩护架，同时在5＃支架空位处支三排DZ-25（DZ-28）型单体柱，煤帮侧采用一梁两柱，落山侧单梁单柱，柱距0.5m，排距0.6m，金属梁应托住顶梁上的钢丝绳。

④中间支架的回撤工艺过程为：

抽架－调向－支护三角区－回柱－前移落山侧掩护架（5＃）－前移煤帮侧掩护架（3＃）【在此期间由回撤人员将支架装车运架】。

⑤每回撤一架支架，利用回柱绞车将掩护架前移1.5m，先移落山侧掩护支架（5#）再移煤帮侧掩护支架（3#），前移后的掩护架前梁端距工作面支架距离不大于200mm。

⑥最后四架的回撤方法为：

拉出落山侧掩护架（5＃）调向在其空位处支两排单梁单柱，柱距0.5m、排距0.6m；再拉出煤帮侧掩护架（3#）调向后，在其空位处支两排单梁单柱，柱距0.5m、排距0.6m。

139＃、140＃支架迈步前移到工作面煤壁处，拉移步距为0.5m，然后超前支架切顶线0.5m回收单体柱和金属梁，然后按先139＃后140＃支架顺序抽架装车。

4、支架回撤要求：

①支设木垛必须将底板清理干净垫平，同一层道木厚度应保持一致，接顶后再在各层间打木楔使其接顶严实。

②降架后拉架时，操作人员应离开支架5m以上，避开绳道，必须降架至最低位置，侧护板应收回并穿轴销固定，顶梁要平，不得前倾后仰。

③掩护架顶梁前端距工作面最后一架支架护板距离最大1.7m，最小0.2m，掩护架前移时，按先5＃（落山侧掩护架）后3#（煤帮侧掩护架）顺序进行，移3＃煤帮侧掩护架）支架前先回收贴帮柱和金属梁。

④三角区支柱初撑力不得低于11.5MPa，迎山角度3-5°，掩护架前移后，必须升紧，三角区支柱支设三排，最少不得少于15根。

⑤140＃支架抽出装车运走后，拆道前移平台，并放置到指定地点。

5、装架工艺：

①装车前，装车人员必须对车辆进行检查，杜绝用死轮、掉角、眼位不合等不完好车辆装架。

②装架现场不得少于3人进行操作（其中必须有一名小队长、一名专职绞车司机）。

将平板车准备到位，平车的碰头与装架平台采用专用立销固定，由当班小队长检查固定完好后，方可进行拉架工作。

③由操作人员将大链（40T）穿过钢丝绳头与支架底座连接，连接环（40T）上的螺丝必须带满丝口并紧固。

然后由操作人员发出拉架信号，其它操作人员应离开支架5m以上，避开绞车绳道。

绞车司机缓慢拉移支架通过装架平台上平车。

④支架上车后，将进行调架对眼工作。

调架时，采用单体住配合人工远控操作进行，必须在支柱的着力点加垫木板，调整角度，缓慢调架，以防止支柱滑跑伤人。

其它人员不得在此停留，由当班小队长查看眼位是否合口，合口后方可撤去单体柱将进行下一道工序。

⑤然后采用专用螺栓固定支架，每架固定的螺栓不得少于4条，并垫好垫片、上好螺帽，小队长检查后方可运架。

⑥支架的装车必须由专人负责指挥和验收。

二、运架工艺：

1、运架路线：

10-408切巷→10-408副巷→东四轨道巷→10-410副巷→10-410（A）工作面

2、运输范围：

10-408工作面共抽140个支架，由综采一队负责抽架，并对10-410（A）面120个支架进行安装。

剩余20个支架交与东区辅助队运输。

3、运架前必须检查支架的侧护及柱子上固定销子是否插上，支架和平板车用螺丝是否连接紧固可靠，要求支架最高不超过1.85m，宽度不超过1.5m。

4、运架前，检查平板车与支架之间4条固定螺丝是否齐全，紧固，车轮是否完好，合格后方可运行。

5、运架前派专人检查运输路线沿途绞车，挡车设施完好情况，巷道支护情况、缆线吊挂情况、轨道情况、确认无问题后方可运输。

6、挂车前必须由专人检查支架与平板车的螺丝紧固及连接完好情况，绞车的完好情况，确认无问题后，方可用大链（10T）穿过钢丝绳头和与支架底座连接，连接环要上螺丝并紧固。

7、运输支架时，一次只能运送一架，运行必须平稳，使用保险绳，且严禁急刹车和放飞车。

8、运送支架途中停车时，必须使用专用铁制挡车器，且必须牢固可靠。

9、支架运输时，提前安排专人放好警戒。

坚持“行人不行车，行车不行人”及“五不开，六不挂”制度。

三、调架工艺：

1、支架进入10-410（A）切巷之前必须派专人检查切巷内道轨敷设是否合格，绞车钢丝绳是否完好，巷道内杂物影响运行等情况，发现问题必须先处理后运架。

2、由当班副队长按照地测科给定的支架安装位置【端头架距煤柱侧2.1米（后附图）】，现场严格把关，确保回采、转载机搭接合理，安全出口畅通。

3、由专人仔细检查平板车和支架连接情况，确认无问题后，通知无关人员撤离切巷后再拉架。

4、使用切巷两端调度绞车将支架拉至距安装地点3-6m停车，确保停稳后，绞车司机立即刹闸，坚守岗位，由专人拆卸支架与平板车的固定螺丝，人员全部撤离距工作地点5米以上，利用切巷两端绞车使支架与平板车错位卸车。

卸车后，停止绞车运行。

5、调架前必须把底板起平，将浮煤清理干净，以免调架时，支架不易调平。

6、使用单体柱调架时，必须在支柱的着力点加垫木板，调整角度，以防支柱滑跑伤人，操作时，应采用远控操作，其它人员不得在此停留，并保证操作人员的退路畅通。

7、支架调到位后接通支架液压系统，将支架升起，并调支架平衡油缸，使支架顶梁接顶严实，初撑力达26Mpa以上。

8、安装支架与回采溜子相对应，木点柱根据调架实际情况需要进行回撤，及时清理出切巷并堆放在副巷指定位置。

9、每安装两个支架回撤一节道轨、并将回撤的道轨、道木及时清理出切巷，并堆放副巷指定位置。

10、支架安装完后检查支架有无歪斜、倒架、咬架、架间距离是否符合规定，顶梁与顶板是否接顶严密，支架是否成一条直线，顶梁与掩护梁工作状态是否正常等。

11、检查结构件：

顶梁、掩护梁、侧护板、立柱、推移杠、底座箱是否开焊、断裂、变形、有无联结脱落、螺丝是否松动、压卡、扭歪等。

12、检查液压件：

高低压胶管有无损伤、挤压、扭曲、拉紧、破皮断裂、阀组有无滴漏，操作手把是否齐全、灵活可靠、置于中间位置，管接头有无断裂，是否缺U型销子，U型销子严禁只上一边。

千斤顶与支架、刮板输送机的联结是否牢固，（严禁软联接）。

检查电缆槽（挡煤板）有无变形，槽内的电缆、水管，敷设是否良好。

支架有无严重漏液卸载现象，有无立柱伸缩受阻现象，发现问题必须及时处理。

四、安全措施：

1、所有参加抽架、运架、调架人员必须认真学习本措施并贯彻、学习、签字，并在实际工作中严格执行。

2、单体柱顶支架时，必须选择可靠支点，并且要加木板、构木等，其角度必须合理，以防柱倒伤人。

3、2#架抽出后需支设1-2个“＃”字型木垛。

4、降架时操作人员必须是两人同时操作，一人降架，一人看护顶板和支架的倾斜情况。

操作人员必须站在支架底座上进行操作，身体不能超出支架的宽度，看护人员必须站在离支架5米以上的安全地点。

降架至最低位置，高度不得超过1.8m，支架侧护板应收回并穿轴销固定，顶梁要平，不得前倾后仰。

5、拉架时操作人员应距支架5m以上，避开绞车绳道，站在安全地点，发现问题及时处理。

6、装、运支架前，必须检查平板车完好情况，运送支架时，必须安排专人对支架与平板车的联接螺栓进行检查，发现螺栓缺少或松动的应及时处理。

7、支架运输时，绞车绳头与支架和平板车的连接必须采用40大链和专用连接环配合φ20的螺栓连接，车辆在车场停放时，在车辆的两端必须采用铁制挡车器固定。

8、拆支架液压系统前必须首先关闭液压系统，确保在无压力的情况下操作，严防高压液体伤人。

9、工作面支架下立柱有漏液现象时应立即更换。

10、两掩护架在回撤过程中，必须始终保持受力状态，回撤支架的前移调向，掩护架可作为受力点，掩护架前移时按先5#（落山侧）后3#（煤帮侧）顺序进行。

11、支架运输时，必须确保绞车完好，固定牢靠信号畅通，钢丝绳完好，要由（持有合格证）专职绞车司机开车。

12、运送支架时，严格执行“行人不行车，行车不行人”及“五不开，六不挂”制度。

在车辆运输时，如果发生掉道，及时发出停车信号，绞车司机立即刹闸，坚守岗位。

并组织人员抬道。

必须由跟班副队长检查掉道情况，确认安全后，在车辆前后安设临时挡车器，用起道机起道时，车辆两边严禁站人，上道后由当班副队长及时检查车辆的联接情况极车辆的捆绑情况，发现问题及时处理。

处理掉道程序及注意事项：

（1）如果两个轮掉道，将没有掉的两个轮用道木打住，保证这两个轮不动后，再用道木放在掉道端下方，放置平稳后道木上方放起道机起车。

若车轮一次上不了道，在平板车与轨道中间横穿一根道木，将起道机下放。

在第一根道木上再平放一根道木，必须放置平稳后，再放起道机起道。

将车打到车轮轮缘高出轨面2-3cm时，停止起车。

将横穿在车下的道木取出，斜侧面顶车上道。

（2）如果四个轮掉道，另一端起道方法同上。

全部上道后，对车辆的捆绑情况检查无误轨道上无障碍物后，撤销警戒，由跟班副队长组织连车、联系开机。

整个起道过程由跟班副队长现场指挥，掉道车两侧严禁站人。

13、调完支架初撑力保证在26Mpa以上，顶板不平，接顶不实时，在支架顶梁上加垫道木、板梁等，使支架接顶严实。

14、支架所有损坏的阀组，立柱，均不准在井下拆检，可整体更换。

更换前尽可能将缸体缩到最短，接头处理要及时装上防尘帽。

15、备用的各种液压软管、阀组、液压缸、管接头等必须用专用堵头堵塞，更换时用乳化液清洗干净。

16、更换胶管和阀组液压件时，只准在“无压”状态下进行，而且不能将高压出口对人。

17、安装支架前检查支架前后范围有无冒顶、片帮的危险，必须先处理隐患后再作业。

18、回撤期间，必须由专人负责管理局扇和风筒，确保双风机自动切换完好，风筒距工作面最后一架支架距离不得大于10m，并严格执行“三专两闭锁”等管理规定，抽架地点20m范围内瓦斯达到1%时，立即停止抽架工作，由通风部门采取措施处理，只有当瓦斯浓度小于1%时，方可进行作业。

19、抽架期间如果顶板未完全垮落，可以采用全风压通风，若顶板垮落冒烟，工作面风量小于200m3/min,必须开启局扇通风，并严格按照通风设计要求执行。

20、每班带班长必须携带数瓦挂在抽架处，并对安全监测探头进行安全保护。

21、抽架期间，必须严格挂好瓦斯探头，不得随意移动损坏或向探头洒水，确保抽架期间瓦斯监控有效。

22、回撤期间，要对工作面及两巷定期洒水，使工作面经常处于湿润状态，各台电气设备均应保证完好无失爆。

23、本措施未尽事宜，严格执行“三大规程”及矿有关规定。