制冷压缩机复习资料集锦DOC.docx

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制冷压缩机复习资料

填空题

1.压缩机吸入的是低温低压的气体，排出的是高温高压的汽体。

2.活塞组件由活塞体、活塞环、活塞销组成。

3.压缩机用于压缩气体上所消耗的功率称指示功率。

4.外泄漏影响压缩机的输汽系数。

5.单位轴功率制冷量ke值是说明压缩机性能的一个不可缺少的主要经济指标。

6.模块式冷水机组，每模块单元的制冷量是相等的，每单元内有是相等的相同制冷系统。

7.面积利用系数是由齿形和齿数决定的常数。

8.安全膜片通常装在吸、排汽腔之间。

9.螺杆压缩机在阳转子的吸汽端增设了油压平衡活塞。

10.刮片式压缩机是一种容积型压缩机。

1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。

2．按压缩机的结构可将其分为容积容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。

3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态的汽体容积值。

4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力受力的作用。

5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。

6．活塞是通过节流、阻（堵塞）来实现密封的。

7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是其唯一的作功元件。

8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。

9．活塞环分汽环和油环。

10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回转运动的容积型压缩机

11．对汽阀的总体要求是：

启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。

12．为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成45°斜剖的形式。

13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。

14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。

15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。

16．通常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在0.97～1的范围内。

17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。

18．离心式制冷压缩机组的能量调节方法有：

进汽节流调节、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调节。

19．活塞式压缩机常用的能量调节方式有：

间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调节，附加余隙容积，吸汽节流等。

1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。

2．按压缩机的结构可将其分为容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。

3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态时时的汽体容积值。

4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力的作用。

5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。

6．活塞是通过节流和阻（堵塞）来实现密封的。

7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是其唯一的作功元件。

8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。

9．活塞环分汽环和油环。

10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回转运动的容积型压缩机

11．对汽阀的总体要求是：

启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。

12．为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成45°斜剖的形式。

13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。

14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。

15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。

16．通常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在0.97～1的范围内。

17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。

18．离心式制冷压缩机组的能量调节方法有：

进汽节流调节、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调节。

19．活塞式压缩机常用的能量调节方式有：

间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调节，附加余隙容积，吸汽节流等。

1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。

2、转子的转速与转子的固有频率相等或相近，系统将发生共振而出现剧烈的振动现象。

发生共振现象时的转速称为轴的临界转速。

3、气体从叶轮流出时的速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮后设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度能转变为压力能。

4、离心式压缩机按结构特点可分为水平剖分式、垂直剖分式以及等温压缩式等3种类型

5、离心压缩机级内的能量损失主要包括：

轮阻损失、内漏气损失和流动损失。

6、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封和抽气密封。

1、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。

2、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。

3、如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。

4、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。

5、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。

6、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。

7、4M16-81/25-BX压缩机压缩机旋转方向：

从压缩机非驱动端，面向压缩机观察，曲轴为逆时针旋转。

8、4M16-81/25-BX压缩机三段气缸的缸径为495mm，活塞行程为280mm。

9、4M16-81/25-BX压缩机主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金。

1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。

2、离心压缩机级内的能量损失主要包括：

轮阻损失、内漏气损失和流动损失。

3、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封和抽气密封。

4、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。

5、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。

6、如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。

7、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。

8、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。

9、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。

10、转子型线的影响要素主要有：

接触线、泄漏三角形、封闭容积和齿间面积。

11、泄漏三角形三顶点：

两转子接触线的最高点、阴转子齿顶与两汽缸孔交线的交点、阳转子齿顶与两汽缸孔交线的交点。

13、螺杆压缩机阴阳转子的传动比等于两转子转角之比，等于两转子转速之比，等于两转子角速度之比，等于两转子节圆半径之比，还等于两转子齿数之比。

13、螺杆压缩机吸气过程中，吸气腔一直与吸气口相连通，不能与排气口相连通。

14、当螺杆压缩机的内压力比大于（大于或小于）外压力比时，此时产生过压缩；当内压力比小于（大于或小于）外压力比时，此时产生欠压缩。

15、螺杆压缩机喷液的作用是：

冷却、密封、润滑和降噪等。

16、同一台螺杆压缩机用于压缩空气和丙烷，相比之下当压缩空气时，其压缩比较大（大或小），其排气温度较高（高或低）。

1．目前国内外广泛应用的制冷机为：

压缩式制冷机、吸收式制冷机和蒸汽喷射式制冷机三种。

2．在进行压缩机的电机选配时，电动机应有10～15%的储备功率。

3．在实习过程中所拆的压缩机的汽阀属于簧片阀。

4．活塞体简称活塞，通常由顶部、环部和裙部三个部分组成。

5．活塞的平均速度是压缩机的重要参数之一，其值一般不超过4.5米/秒。

6．我国开启式压缩机中的轴封广泛采用摩擦环式轴封。

7．活塞环的汽环的截面形状均为矩形。

8．影响螺杆式压缩机的指示效率的主要因素有：

汽体流动损失，泄漏损失，附加功损失。

9．活塞式压缩机设置飞轮的目的是控制主轴转速的不均匀性波动。

10．对单列活塞式压缩机而言，它的旋转惯性力可用加平稳重的方法平稳掉。

11．螺杆式制冷压缩机中对输汽系数来说，其影响因素主要有泄漏损失、吸汽压力损失和预热损失

12．螺杆式压缩机机体内腔横断面呈　“∞”　形。

13．滑阀能量调节机构的调节范围在　　　　10～100%　　　之间。

14．刮片式制冷压缩机无进汽阀。

其转子回转一周，将完成上一个工作循环压缩和排汽过程及下一个工作循环的吸汽过程。

1、富气压缩机运转中，润滑油压力保持在（0.15-0.3）MP之间，油压报警下限为（0.15）MP。

2、富气压缩机各级排气缓冲罐上装有安全阀，一级安全阀开启压力为（0.6）MP，二级排气缓冲罐上装有安全阀，开启压力为（1.46）MP。

3、新氢压缩机四级出口额定排气压力为（9.8）MP。

4、富气压缩机所使用的润滑油型号为（N68）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（N150）号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（LDAB150）号润滑油。

5、装置中新氢和循环氢压缩机所使用的冷却水为（软化水）以防止管道内部结垢阻塞水循环。

6、压缩机各缸冷却水回水温度不能超过（40）℃

7、焦化装置使用的2DW35/1-13型富气压缩机其额定排气量为（35）Nm3/min，进气压力为（0.1）MP，额定排气压力为（1.3）MP。

8、、压缩机启动前要先启动（辅助）油泵，并在油泵运转5分钟后再启动主机，主机启动后切换至轴头油泵。

9、芳香烃发生断侧链反应时，侧链越小，断裂越（难）。

10、任何物体的温度只要大于绝对零度，它就能不断地以电磁波的形式，向周围发生射的能量，这种现象叫（辐射传热）。

11、换热器的热介质一般应走（壳程）。

12、正常情况下压缩机在（稳定）工况区运行。

13、润滑油的基本作用是（润滑）。

14、气压机油冷器中油路走（壳程）。

15、开机前，润滑油温不低于（35℃）。

16、压缩机组使用的润滑油泵为是（螺杆泵）。

17、扑救油品及大面积油类气体的灭火剂是（水蒸汽和干粉）。

18、适用扑救电气设备、精密仪器、图纸及档案等的灭火剂是（二氧化碳和1211灭火剂）。

19、热从物体的一部分传到另一部分的现象叫（传导）。

20、安全色中黄色表示（警告）。

21、表压等于（绝对压力－大气压）。

22、离心泵是依靠（叶轮）的高速旋转来进行能量转化的。

23、投用冷却器时应先开（水）。

24、离心压缩机的特点（流量大）。

25、机泵冷却水一般均用（新鲜水）。

26、换热器的投用原则是（先冷路后热路）。

27、气压机润滑油冷后温度低温报警值为（45℃）

28、气压机过滤器压差报警值是（0.08Mpa）。

29、压缩机每段叶轮（同向）布置。

30、润滑油的粘度受（温度）影响最大。

判断题

1、泡沫灭火器适宜扑救电气类火灾。

（×）

2、绝对压力=大气压-表压。

　　　　　　（×）

3、气压机组的油冷器是油走壳程、水走管程。

（√）

4、机组所使用的润滑油箱都是密闭的。

（×）

5、气压机富气入口带油会导致压机爆震。

（×）

6、机组停机时要先切除系统。

（√）

7、入口流量低一定能造成气压机喘振。

（×）

8、气压机润滑油的温度可以通过控制油冷器的冷却水量来调节。

（√）

9、气压机停运后就可以停润滑油泵。

（×）

10、压缩机组使用的润滑油泵一般为离心泵。

（×）

1.润滑油中溶入制冷剂工质后，其凝固点降低。

（√）

2.活塞式压缩机，压缩过程开始时，汽体向汽缸放热。

（√）

3.月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。

（×）

4.细滤器常采用金属片式结构。

（×）

5.内压力比与运行工况无关。

（√）

（　×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（　×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。

（　×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。

（　×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（　×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。

（　×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（　√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（　√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。

（　×）9．刮片式压缩机无容积损失。

（　√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。

1、4M16-81/25-BX压缩机曲轴为钢件锻制整体加工，轴体内钻有油孔。

（×）

2、往复式压缩机的机械效率是指示功率和比功率之比。

（×）

3、往复式压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。

（×）

4、往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。

（√）

5、其他条件不变，压缩机吸气温度越高，压缩后排气温度越高。

（√）

6、往复活塞式压缩机压力比增大时，容积系数不变。

（×）

7、压缩机的额定排气量表明了该压缩机供气量的大小。

（×）

8、单列压缩机往复惯性力不能完全平衡。

（√）

9、往复活塞式压缩机的排气量的大小是指末级状态下所测得的气量。

（×）

1、多级离心压缩机的最大流量大于单级的最大流量。

（×）

2、扩压器的作用是让气流平稳流动。

（×）

3、对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大因而级数就多。

（×）

4、就压力比与流量的性能曲线而言，在一定转速下，增大流量，离心压缩机的压力比将上升。

（×）

5、发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的压力和管网的特性曲线有关。

（√）

6、离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。

（×）

7、离心压缩机流量调节最常用的是出口节流调节。

（×）

1．多级离心压缩机的最大流量大于单级的最大流量。

（×）

2．扩压器的作用是让气流平稳流动。

（×）

3．对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。

（×）

4．就压力比与流量的性能曲线而言，在一定转速下，增大流量，离心压缩机的压力比将上升。

（×）

5．发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的压力和管网的特性曲线有关。

（√）

6．离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。

（×）

7．离心压缩机流量调节最常用的是出口节流调节。

（×）

8．压缩机的机械效率是指示功率和比功率之比。

（×）

9．压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。

（×）

10．往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。

（√）

11．其他条件不变，压缩机吸气温度越高，压缩后排气温度越高。

（√）

12．往复活塞式压缩机压力比增大时，容积系数不变。

（×）

13．压缩机的额定排气量表明了该压缩机供气量的大小。

（×）

14．单列压缩机往复惯性力不能完全平衡。

（√）

15．往复活塞式压缩机的排气量的大小是指末级状态下所测得的气量。

（×）

16．螺杆压缩机第一代对称圆弧转子型线与非对称型线相比，其泄漏三角形较大，接触线较短。

（√）

17．过压缩和欠压缩都不会产生额外功耗损失。

（×）

18．两共轭型线相啮合时，在啮合点处两共轭型线必有公切线和公法线；（√）

19．螺杆压缩机压缩过程中，压缩腔不能与吸气口和排气口相连通。

（√）

20．螺杆压缩机转子型线的封闭容积越大越好，齿间面积越大越好。

（×）

（　×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（　×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。

（　×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。

（　×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（　×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。

（　×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（　√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（　√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。

（　×）9．刮片式压缩机无容积损失。

（　√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。

（　×）1．冷凝温度越高其制冷量越大。

（　√）2．月牙形齿轮油泵不分正反转。

（　×）3．用顶杆顶开吸入阀的调节方法可实现无级调节。

（　×）4．R717在标准工况下时的蒸发温度为10℃。

（　×）5．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（　√）6．一般不对称齿形的阳螺杆扭角、为270°、300°。

（　√）7．螺杆式压缩机的附加功损失是由于内外压力比不相等造成的。

（　√）8．离心式压缩机的末级不包括弯道和回流器。

（　√）9．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节和改变扩压器宽度调节装置时，可使机组的负荷在30～100%的范围内进行高效率的调节。

（　×）10．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（　×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。

（　×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。

（　×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。

（　×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。

（　×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。

（　×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。

（　√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。

（　√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。

（　×）9．刮片式压缩机无容积损失。

（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。

选择题

（　D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。

A．2.6B．3.6C．5D．4.6

（　A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：

A．R717B．R12C．R11D．R22

（　D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：

A．蒸发器B．节流阀C．冷室D．冷凝器

（　C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？

A．回流器B．弯道C．蜗壳D．扩压器

（　D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：

A．整体机壳，无密封面B．焊接C．铆接D．螺栓连接

（　C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：

A．一个汽缸B．两个汽缸C．三个汽缸D．四个汽缸

（B）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：

A．螺杆式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（A）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。

A．斜盘式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（　D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。

A．2.6B．3.6C．5D．4.6

（　A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：

A．R717B．R12C．R11D．R22

（　D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：

A．蒸发器B．节流阀C．冷室D．冷凝器

（　C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？

A．回流器B．弯道C．蜗壳D．扩压器

（　D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：

A．整体机壳，无密封面B．焊接C．铆接D．螺栓连接

（　C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：

A．一个汽缸B．两个汽缸C．三个汽缸D．四个汽缸

（B）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：

A．螺杆式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（A）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。

A．斜盘式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

1．（D）　2．（A）　3．（D）　4．（C）　5．（D）　6．（C）　7．（B）　8．（A）

（　D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。

A．2.6B．3.6C．5D．4.6

（　A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：

A．R717B．R12C．R11D．R22

（　D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：

A．蒸发器B．节流阀C．冷室D．冷凝器

（　C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？

A．回流器B．弯道C．蜗壳D．扩压器

（　D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：

A．整体机壳，无密封面B．焊接C．铆接D．螺栓连接

（　C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：

A．一个汽缸B．两个汽缸C．三个汽缸D．四个汽缸

（B）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：

A．螺杆式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

（A）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。

A．斜盘式制冷压缩机B．滑片式制冷压缩机C．滚动转子式制冷压缩机D．涡旋式制冷压缩机

1．（D）　2．（A）　3．（D）　4．（C）　5．（D）　6．（C）　7．（B）　8．（A）

（　A）1．螺杆式制冷压缩机推荐的长径比为：

A．1.0和1.5B．1.0和1.4C．1.1和1.6D．1.2和1.5

（　A）2．型号812.5ACC—132z为活塞式制冷压缩机的活塞行程为：

A．120mmB．100mmC．110mmD．80mm

（　A）3．下列哪种制冷压缩机属于速度式制冷压缩机？

A．轴流式B．涡卷式