设计方案范文8篇.docx
《设计方案范文8篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计方案范文8篇.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
设计方案范文8篇
设计方案范文8篇
设计方案范文8篇
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，就不得不需要事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。
那么大家知道方案怎么写才规范吗？
下面是收集整理的设计方案8篇，希望对大家有所帮助。
设计方案篇1
2.1构建优选模型
构建优选模型，可以帮助相关人员对长输管线的设计方案进行准确选择，确保设计方案具有良好的经济适用性与稳定性，符合实际工程对敷设的需求。
不过，要想构建优选模型，必须以分层的方式对设计方案进行评价。
一是管线设计合理性，此层次主要是对设计方案的经济性能进行评价，确保长输管线具有良好的运营效益；二是技术标准，例如敷设参数的合理性，相关人员要基于敷设经验的指导下，深入研究设计参数，确保其与技术要求指标相符，技术评价方案要参考各个相关参数，如压缩机台数、站压力指数、输送压力以及输送管径等，对评价标准进行全面且合理规范；三是设计指标要求，主要包括两个方面，分别是经济指标、周边环境，结合长输管线的实际运行情况，通过趋势分析以及类比分析的方法对事故发生概率进行有效预测；四是故障维护方案，对长输管线的备用方案以及应急方案进行有效监测，确保这两个方案具有一定的科学性、合理性以及可靠性，并对长输管线的使用年限以及维护费用进行有效考察。
2.2规范权重系数
分层对设计方案进行分析的同时，还要对权重系数进行有效明确。
权重系数主要取决于长输线路的建立目标，通过标度法对客观要求进行处理，使其呈现数据化；对精确层次、模糊层次进行有机结合，通过此种方法可以将数据标准的方案筛选功能全面体现。
权重系数可以分为两个部分，一个是主观权重系数，另一个是客观权重系数，而熵权系数是客观系数的主要参考标准；要想对运输系统在外界零干扰下遭遇的客观影响因素进行衡量，必须以数据标准评估设计方案，确保设计方案具有可行性。
2.3分层筛选
对评价标准进行明确规范后，要对设计方案进行分组处理，参考四层评价标准对设计方案进行筛选，以这种方式进行筛选，可以帮助相关人员准确把握方案的优缺点，有利于方案形成良好的针对性，确保方案符合实际敷设需求。
例如，在筛选第四层过程中，相关人员应该参考我国长输管线在现阶段运营的标准数据，对符合运输标准的管路进行调查，调查内容包括维护费用、事故发生概率等，最后在筛选方案中代入相应数据，可以对设计管道的维护费用以及事故发生概率进行有效分析。
3结语
本文针对天然气长输管线设计方案的优选提出了相关标准规范，并对优选方法进行了具体分析，以期可以从根本上提高我国天然气长输管线的合理性、有效性以及可行性，提高我国能源使用效率，推动我国社会效益。
作者:
谭春桃单位:
四川省机械研究设计院
设计方案篇2
一、摘要
从飞鸽传书到电报的发明，从电报到电话，从电话到计算机技术的应用，再从计算机技术到物联网时代，人类的发展伴随着信息社会及其通讯手段的日新月异。
当今物联网的技术的蓬勃发展，必将使物联网应用渗透到人类社会的各个层面，必将给经济社会发展起到强有力的推动作用。
物联网的飞速发展，离不开各项物联网关键性技术的突破，物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID、GPS、GSM、ZIGBEE、条码等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“InternetofThings”。
在这个网络中，物品能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。
其实质是利用射频自动识别技术，通过计算机互联网实现物品的自动识别和信息的互联与共享。
而RFID，正是能够让物品“开口说话”的一种技术。
在“物联网”的构想中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品的识别，进而通过开放新的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的“透明”管理。
本研究报告将对物联网在不同领域的应用进行调研，对现有物联网企业发展状况进行调研分析。
二、物联网在不同领域的应用
随着科技的快速发展，物联网技术的应用已经渗透到了各个领域，包括智能电网、智能交通、智能物流、智能绿色建筑和环境监测等。
比如基于低、高速传感网的太湖水质监测系统已投入使用；基于传感网的智能交通系统在流量监测、红绿灯控制、停车信息服务等方面已投入应用等等。
物联网技术已经在潜移默化的影响着我们的日常生活。
这里主要总结一下物联网的在智能电网、智能交通、智能物流和环境监测领域的具体应用。
.智能物流领域
智能物流是基于互联网、物联网技术的深化应用，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通、信息管理、智能分析技术，智能化地完成运输、仓储、配送、包装、装卸等多项环节，并能实时反馈流动状态、强化流动监控、使货物能够快速高效地从供应者送达给需求者，从而为供应方提供最大化利润，为需求方提供最快捷服务，大大降低自然资源和社会资源的消耗，最大限度地保护好自然生态环境。
智能物流的技术大致包括以下几种：
1.供应链管理技术
供应链是围绕核心企业展开的对信息流、物流、资金流的管理从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后把产品送到消费者手中。
将供应商、制造商、分销售、零售商、最终用户连成一个整体的网链结构。
供应链管理是联系企业内部和企业间主要功能和商业过程，将其转化成为有机的、高效的商业模式的管理集成。
它驱动着
企业内部和企业间的采购、生产、销售、财务和信息技术等过程和活动。
2.RFID技术
RFID射频识别技术是一种非接触的自动识别技术，其利用射频信号和空间耦合传输特性实现对被识别物体的自动识别技术。
与现在普遍使用的条码技术相比，RFID具有读写距离长、保密性强、存储数据量大、适用恶劣环境、使用寿命长等优点。
RFID可以用来追踪和管理几乎所有的物理对象，是物流管理、追踪等领域信息化的重要手段之一，对于提高物流的智能化水平有着十分关键的作用。
RFID有助于解决零售业2个最大的难题：
物品脱销和损耗。
研究机构估计：
RFID能够帮助把失窃和存货水平降低25%。
3.智能运输技术
降低货物运输成本、缩短货物送达时间、随时掌握货物在途中的状态是整个物流运输管理中的重要环节。
这就催生了智能运输系统ITS，它通过应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术建立一个高效运输系统。
包括先进的交通信息服务系统、先进的交通管理系统、先进的车辆控制系统、营运货车管理系统、电子收费系统、紧急救援系统等运转。
物流智能化是物流产业发展的重要方向之一。
随着全球一体化的深入发展和互联网、物联网技术的深入应用，智能物流将迎来一个全新的历史发展机遇。
.智能电网领域
智能电网主要是通过终端传感器在客户之间、客户和电网公司之间形成即时连接的网络互动，实现数据读取的实时、高速、双向的效果，从而整体提高电网的综合效率。
智能电网实现电力流、信息流、业务流高度一体化的前提，在于信息的无损采集、流畅传输、有序应用。
各个层级的通信支撑体系是坚强智能电网信息运转的有效载体。
通过充分利用坚强智能电网多元、海量信息的潜在价值，可服务于坚强智能电网生产流程的精细化管理和标准化建设，提高电网调度的智能化和科学决策水平，提升电力系统运行的安全性和经济性。
智能电网的核心在于，构建具备智能判断与自适应调节能力的多种能源统一入网和分布式管理的智能化网络系统，可对电网与客户用电信息进行实时监控和采集，且采用最经济与最安全的输配电方式将电能输送给终端用户，实现对电能的最优配置与利用，提高电网运行的可靠性和能源利用效率。
智能电网的本质是能源替代和兼容利用，它需要在开放的系统和共享信息模式的基础上，整合系统中的数据，优化电网的运行和管理。
设计方案篇3
为认真贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》等文件精神，进一步确立公共交通在城市交通中的优先地位，提高城市公共交通服务水平，结合我县实际，现提出如下实施意见。
一、指导思想
以党的十八届精神为指导，加快转变城市交通发展方式，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，坚持“方便群众、优先发展、统筹规划、分步实施、政府主导、政策扶持”的发展原则，在财政投入、规划布局、设施用地、路权分配等方面对城市公共交通发展给予优先保障。
通过体制、机制创新，科学编制城市公交规划，统筹发展，做好各种出行方式有机衔接，逐步实现城乡道路客运一体化，为市民提供方便周到、便捷高效、经济舒适、绿色环保、安全可靠的公交服务，形成城市公共交通优先发展的新格局。
二、工作目标
到20xx年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，建立以城区为中心，十字、章集、七雄和扎下为节点的城市公共交通服务网络，实现保障有力、服务优质、设施完备、管理规范的总体目标。
——保障有力。
建成区城市万人拥有城市公交16标台，适当扩容出租车辆，城区公共交通出行分担率达到18%以上。
——设施完备。
公交调度中心、停车场、保养场、公交站台、候车亭等配套设施基本完善；城市公交车辆进场率和主干道公交港湾式停靠站设置比例逐年提高，新建或改扩建城市主干道公交站亭同期建设;大型居住小区配套建设公交站点或首末站。
——服务优质。
提高公共交通的吸引力，增发班次，缩短间隔时间，首末站发班准点率达到100%；逐步增加线路，使线网密度达到3.5公里/平方公里，公交站点300米覆盖率达到50%以上，500米覆盖率达到95%以上；公交企业的服务水平和服务质量满意度达到90%以上。
——管理规范。
城市公共交通规划体系逐步形成，衔接更加顺畅。
城市公共交通政策和标准规范体系逐步完善，城乡道路客运管理政策、票制票价、服务标准等逐步理顺，城乡道路客运一体化管理格局逐步形成。
三、工作措施
强化城市公共交通规划引导和调控
1．科学编制公共交通规划。
科学编制完善城市公共交通规划，加强城市公共交通规划与城市总体规划、土地利用总体规划、城市综合交通规划等其它相关规划的衔接。
科学合理布局公交线网和公共交通场站，优化重要交通节点设置。
明确各种公共交通方式的功能定位，加强公共交通与个体机动化交通之间的换乘衔接，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。
2．严格执行规划管理制度。
按照《xx省城市公共交通规划导则》的要求，加快城市公共交通规划编制和修订完善工作。
严格规划修编程序，禁止随意修改和变更城市公共交通规划，原则上每5年进行一次修编，并在修编前开展居民出行调查。
规划编制、修编和居民出行调查所需经费纳入地方财政预算。
交通运输、规划部门要定期对规划编制和执行情况进行监督检查，确保规划得到有效落实。
加快完善城市公共交通基础设施建设
3．积极发展快速公共交通。
根据道路状况和客流情况制订快速公共交通发展规划，结合城区道路改造，要针对性地快速路可行性研究，不断加快快速公交发展。
4．强化公共交通配套设施建设管理。
加快制订城市建设项目公共交通场站配建管理政策，新、改、扩建大型居住区、商务区、开发区、教学区、风景区、新城区等主体建设项目上要严格落实公共交通配套设施建设标准，实行同步设计、建设、验收、投入使用。
对未按照规划条件和规划许可落实公共交通配套设施的建设项目，规划部门不予办理核实手续，住房城乡建设部门不予工程建设竣工验收备案。
公共交通配套设施建成后应及时移交公交场站管理部门或公交企业使用，交通运输部门应适时组织开行城市公交运营线路。
市区范围内公交场站以资产评估转让方式移交至市公交场站公司，实行统一经营管理和综合商业开发，新、改、扩建的公交场站竣工验收后应在30日内移交。
5．加快公共交通场站建设。
以服务公交线网优化调整为重点，加快城市次支路、微循环系统和疏堵工程建设，优化城市道路路网结构，分年度、有计划推进公共交通场站建设。
到20xx年，城区建成公交场站10个、出租服务中心1个、新建停靠点50个。
6．加强公共交通用地综合开发。
按照节约集约用地的原则，推进城市公共交通设施用地节约利用，提高土地利用效率。
对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下，依法申请提高容积率，进行立体建设。
7．保障公共交通设施用地。
建立公共交通基础设施用地优先保障制度，在城市控制性详细规划中将公共交通基础设施功能、规模和布局作为强制性内容予以明确。
公交场站、换乘枢纽等公共交通基础设施建设，其用地符合《划拨用地目录》的，采用划拨方式供地。
对规划确定的公共交通基础设施用地不得占用或改变用途。
全面推进公共交通路权优先
8．加快公交专用道建设。
把公交专用道建设作为优先发展公共交通的重点，组织公安、规划、住建、交通等相关部门科学编制公交专用道专项规划，到20xx年，城区建成公交专用道达到10公里以上。
9．强化公交专用道管理。
加大保障公共交通优先通行交通管理设施的投入和建设力度，集约利用城市道路资源，允许校车、通勤班车使用公交专用道，并兼顾城市应急通道使用。
公安部门负责制订公交专用道相关监控设施设置方案，充分利用监控设备，加强对公交专用道的监控严格查处占用公交专用道、违法占道停车等交通违法行为，保障公交车辆通行安全和通行效率。
10．加快公交优先通行信号系统建设。
公安、交通运输等部门要组织编制交叉口公共交通优先的实施方案，公安交管部门负责制订标志、标线设置方案，并在公交专用道上设置准确、清晰的标志、标线，渠化路口标线，优化交通信号控制，扩大城市公共交通信号优先范围。
通过设置公交专用信号灯和信号相位，以及应用“相位插入”“红灯早断”“绿灯延时”等公交优先信号控制方式，给予公交车辆通行优先权，逐步形成公交车辆优先通行网络，切实提高公共交通行车速度和准点率。
着力提升城市公共交通服务品质
11．完善公共交通服务网络。
根据公共交通规划和城市发展的实际需要，开辟、调整公交线路，不断优化公交线网布局和结构，建立和完善由骨干线、区域线、接驳线组成的功能清晰、布局合理的新型公共交通服务网络，不断改善公共交通可达性和便捷性。
积极发展通勤班车、定制公交等特色公共交通服务模式，满足不同群体、不同层次的出行需求。
12．推进智能公交系统建设。
加大对公共交通的科技投入，加快推进信息技术在公交线网优化、运营调度、服务监管和行业管理等方面的应用。
到20xx年，建成公共交通行业营运调度管理系统、公共交通出行信息服务查询系统和电子站牌系统，提高城市公共交通服务的科技含量和吸引力。
13．推进城乡客运一体化。
大力推进城乡客运一体化，促进城乡居民公共交通服务均等化，推进公交线路向郊区和毗邻市、县、乡镇延伸，鼓励经济往来密切的城市群间、毗邻乡镇公交线路的互联互通。
推进城乡客运车辆公司化改造。
对经营合同到期的承包挂靠车辆收回经营权，实行公车公营，对未到期的车辆，鼓励企业提前实行公司化改造。
到20xx年，全面完成城乡客运车辆的公司化改造任务。
14．引导出行方式调整。
积极倡导绿色出行，优先乘坐公共交通，大力发展公共自行车服务，提高非机动车出行比例。
大力发展汽车租赁，积极引导汽车租赁企业规模化、网络化、品牌化发展。
规范出租汽车行业发展，积极推广出租汽车电召和约车服务，加快出租汽车服务管理信息系统建设。
大力加强公共交通和绿色出行的宣传和引导，努力营造全社会认同公交优先、支持公交优先、践行公交优先的氛围。
15．建立科学合理的票价票制体系。
结合城市规模、人口结构、经济发展的实际，按照基于成本定价的原则，完善城市公共交通定价机制，按照“社会可承受、财政可承担、企业可承载”要求，合理确定公交线路价格及计价方式，推进按里程分段计价。
进一步规范城市公共交通运营管理
16．强化公共交通安全监管。
坚持安全第一，切实加强公共交通的安全监管，完善安全标准体系，健全安全管理制度，落实监管责任，加大安全投入，制定应急预案。
城市公共交通企业作为安全责任主体，要完善各项规章制度和岗位规范，健全安全管理机构，配备专职管理人员，落实安全管理责任，加大经费投入，定期开展安全检查和隐患排查，严格实施车辆维修和报废制度，增强突发事件防范和应急处置能力。
17．增强公共交通行业劳动保护。
加大公交汽车驾驶员培训力度，将其纳入职业教育体系。
出台城市公共交通行业劳动用工指导意见，促进公交企业与驾驶员依法建立和规范劳动关系。
指导企业建立健全职工工资与本地经济社会发展水平、劳动力市场价格相适应的正常增长机制。
加强公交企业工会建设，落实有关劳动保护政策。
18．加强公共交通企业服务监督。
进一步加强对企业考核监管，建立公众评价、专家咨询和乘客委员会监督等工作机制，加大对城市公共交通行业的服务质量评价和监督，并将服务质量考核结果作为企业绩效评价、财政补贴补偿资金发放、线路资源配置、经营许可管理等方面的重要依据。
19．深化公交行业精神文明建设。
加强城市公交行业文化建设，组织实施公交职工素质提升工程，推行规范化服务，积极培育公共交通服务品牌、文明示范线路、服务标兵。
加大公交优先、行业先进典型的宣传，增强公交职工责任感和自豪感。
完善城市公共交通优先发展的保障措施
20．加大公共财政投入。
将城市公共交通发展纳入公共财政保障体系，列入年度财政预算，确保公共交通财政投入。
积极争取省级财政专项资金、中央成品油价格和税费改革转移支付资金，用于城市综合客运枢纽、公交换乘中心、公交保养场、城市公交智能调度中心、地方和企业开展节能减排技术改造、清洁能源和新能源公交车辆购置、城市公共交通重大课题研究等项目进行政策扶持。
21．加强考核评价。
健全城市公共交通服务质量考核评价指标体系，将服务质量与财政补贴挂钩，促进城市公共交通又好又快发展。
设计方案篇4
一、指导思想
为认真贯彻落实大安市教育局《关于全面深入开展主题教研活动的指导意见》《大安市中小学课堂教学改革方案》的文件精神，我校深入开展课堂教学改革，以主题教研为龙头，以研促教，以教辅研，教研与教学互相促进，共同提高，并以主题教研为途径引领教师专业成长。
在主题教研活动中，帮助教师解决课堂教学中共性较大的问题和前瞻性问题，并找出自身存在的诸多影响个人发展的思想问题，极大释放自身潜力，主动参与主题教研活动，做到人人是研究者、人人有教研主题、人人有教研成果。
从而形成教师之间合作、交流、探讨、共享的教研活动机制和模式。
二、研究内容
1、常规教学过程中生成的有研究价值的教育教学问题或困惑作为主题教研的主线，促进教学工作的开展。
2、以课例为为载体，引领老师的专业发展，提高教师的课改适应能力。
3、引导教师主动反思自己教学实践过程，积极探索教学过程中的实际问题，不断提高自己的教育教学能力。
工作目标
1、理论提升
以新课程改革为指导，组织广大教师认真学习现代教育理论，用新理念武装头脑，在学习中研究，在研究中学习和提高。
使广大教师端正教育思想，进一步更新教育观念，树立正确的教育观，学生观，改进教学方法，转变学生学习模式，培养学生自主学习、合作学习、探究学习，为学生终身发展奠定基础。
2、关注学生
主题教研要面向全体学生，适合于不同学生的学习需求，探索使每位学生都能得到充分发展的课堂教学途径，实现课堂教学的有效性。
3、能力提高
以课堂教学实践为载体，通过教师与教师的互动与交流，提高教师的课堂教学能力和研究能力。
4、总结成果
通过主题教研解决新课程改革中存在问题和困惑，总结课堂教学的成功经验，形成不同课型的不同教学方法，总结出适合我校的有效教学模式。
三、实施策略
加强领导，明确责任。
为使我校主题教研活动扎实有序的开展，学校建立以校长为组长，教导主任、教研组长为成员的主题教研工作领导小组。
1、主题教研工作领导小组。
组长：
宫长河
副组长：
肖吉彦、蔡爽、王广全、李佰祥
组员：
各学科教研组长。
2、具体分工。
肖校长：
语文组音体美组
蔡校长：
数学组政史地组
王广全：
外语组
李佰祥：
理化生组
强化管理，有效实施。
1、各教研组认真制定可行的教研组主题教研活动方案和个人方案。
教导处要组织各教研组长在本组内讨论确定教研主题，制定主题教研方案。
在学校主题教研领导组指导下，认真实施工作方案，落实活动计划，完成教研任务。
2、各教研组负责人及教师必须在主题教研过程中严格执行下列规定
、各教研组按时完成主题选题和主题活动方案的制定。
、严格按照主题教研工作实施步骤，组织教师围绕主题开展听评课活动，认真填写主题教研活动记实。
、各教研组长要组织本组教师进行集体备课、讲课、评课、反思、交流等一系列教研活动。
并负责组织督促教师撰写整理相关材料及材料的收集上交。
主题教研领导小组成员，要经常深入教学第一线，参与到主题教研活动各个环节中去，组织备课、听课、研讨、反思交流等一系列活动，严格把关，加强督导，切实把主题教研工作落到实处。
四、实施步骤
1、确定主题和主题方案的制定，20xx年2月27日——20xx年3月5日围绕“教师指导下，学生学习方式的转变”为主题，各教研组长组织确定本组的分主题并制定主题活动方案。
2、专题学习，课堂印证阶段，20xx年3月6日——20xx年5月28日
教研组组织“每人一节公开课活动”，提前安排好公开课日期、主讲人、课题和课时，并报教务处，以便检查，围绕主讲教师所研究的分题和课堂评价标准进行。
各组推荐一名教师做校级教研公开课。
4、阶段总结，成果汇报阶段，20xx年6月1日——20xx年7月1日
、结合教育局主题教研工作评比活动，认真总结，组织成果汇报。
、继续开展主题研究活动，认真填写“主题教研活动记实”。
五、保障措施
1、组织领导到位。
为使我校主题教研活动扎实有序的开展，学校建立以校长为组长，教导主任、教研组长为成员的主题教研工作小组。
2、资金保障到位。
学校为主题教研活动提供物质保障和资金支持。
建立电子备课室，订购主题教研相关书籍及教育理论刊物。
3、过程管理到位。
学校对教研组和教师“主题教研工作”全程跟踪，确保各阶段工作落到实处。
4、奖惩措施到位。
对教研活动开展有实效的教研组给予1000元的奖励，承担校级教研课的教师在评职进称时加一分。
设计方案篇5
为进一步推动我校毒药预防教育,结合文件精神，加强禁毒宣传工作，切实开展好禁毒宣传教育,决定开展学生禁毒知识手抄报评比活动，现将有关事项通知如下：
一、活动目的
践行禁毒教育从青少年抓起的指导思想，不断提高识毒、拒毒、防毒的能力和主动参与禁毒工作的积极性，充分发挥学生在禁毒方面的积极作用。
二、评选领导小组
组长：
彭xx
组员：
韩xx
三、参赛对象：
五、六年级全体学生
四、竞赛规则
1、参赛规则
参赛者必须是xx小学的学生，参赛作品必须是学生本人原创。
本个参赛者可提交一至两幅作品，限一次获奖机会。
2、奖项设置
本次竞赛设一等奖2名、二等奖4名、三等奖6名
3、内容要求
作品以手抄报的形式反映毒药对个人、家庭和社会的危害，传播防毒拒毒的方法，反映党和政府治理毒药问题的举措、成效。
排版应要有醒目的报头，要划分版块、栏目，主题文章要放在头版头条的位置，做到主次分明。
版面安排要整洁、美观、大方、标题突出、内容丰富、图文并茂，给人以赏心悦目的感觉。
文章应短小精悍，生动活泼，可根据资料简写、缩写；文字一律手抄，要注意整洁、美观。
插图可多样化，要根据内容安排插图，简画、彩画、贴画、剪画均可。
4、作品的形式
参赛作品大小为4开，在作品的右上角注明参赛者学校、班级、姓名及指导教师。
六、报送截止时间、地点
xx年4月25日截止，送至李xx处。
xx市xx小学
xx年4月9日
设计方案篇6
目标：
1、能大胆地、创造性地用几种图形拼拼、贴贴、说说。
2、体验图形组合变化的乐趣。
准备：
1、
升级会员 