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汽车维修行业现状分析与发展对策分解
201届本科毕业论文
题目：
汽车维修行业现状分析与发展对策
所在函授站：
广东交通职业技术学院
班级：
长沙理工2012交通运输
学号：
姓名：
指导教师：
2014年4月
汽车维修行业现状分析与发展对策
所在函授站：
广东交通职业技术学院
班级：
长沙理工2012交通运输
学号：
姓名：
指导教师：
完成时间：
2014年3月
汽车维修行业现状分析与发展对策
摘要
随着我国汽车行业的迅猛发展，修车技术也有了很大进步,无论是从传统机械到电子产品的发展,无论是在职教模式上的改革还是在汽车维修上的应用,到现代汽车诊断检测设备的使用、互联网维修资料的应用,处处体现现代汽车维修与高端技术接轨。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究我国汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对我国汽车服务业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。
特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、是企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。
关键字：
汽车维修行业，现状，发展，问题，策略
目录
第一章汽车维修行业概述4
1.1汽车维修的概念与分类4
1.2汽车维修业相关概念4
1.2.1汽车维修业概念4
1.2.2汽车维修企业管理概念及其主要内容5
1.3汽车维修行业特性5
1.3.1汽车维修行业的重要性5
1.3.2汽车维修行业的不可替代性6
第二章汽车维修行业现状国内外对比分析7
2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状7
2.1.1国外汽车维修业现状7
2.1.2国内汽车维修业现状9
2.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析；10
2.3汽车维修行业国内外企业经营模式与管理对比分析10
2.3.1维修企业经营模式对比分析10
2.3.2维修企业经营理念和服务意识对比分析；11
2.4汽车维修行业国内外维修设备对比分析11
第三章我国汽车维修行业现状分析展望12
3.1我国汽车维修行业市场环境从以下几个方面来分析：
12
3.1.1.汽车维修行业经济环境分析；12
3.1.2汽车维修行业政策环境分析；12
3.2我国汽车维修行业现状分析14
3.2.1汽车维修设备和服务市场主要产品的市场分析；14
3.2.2我国汽车车主的汽车保养习惯；17
3.3我国汽车维修企业现状分析从以下方面来分析：
17
3.3.1我国汽车维修行业分析17
3.3.2我国普通维修企业的经营模式分析；17
第四章国内汽车维修行业未来发展与策略19
4.1国内汽车维修行业发展的有利因素19
4.2探索国内汽车维修行业发展方向19
4.3我国汽车维修行业未来发展与策略分析21
4.4汽车维修企业经营策略22
第五章总结24
参考文献25
致谢26
1汽车维修行业概述
1.1汽车维修的概念与分类
汽车维修是汽车维护和修理的总称。
汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护保养性作业。
通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速度，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。
汽车维护是一项预防性技术措施。
汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防事故的发生，避免损坏。
汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
日常维护属日常性作业，通常由驾驶员负责完成，其作业主要内容是以清洁、补给和安全检视为主；一级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责完成，其作业内容除了日常维护作业外，主要以清洁、润滑、紧固为主，并检查相关制动系统、操纵系统等常用安全部件是否正常工作。
二级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责完成，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。
1.2汽车维修业相关概念
1.2.1汽车维修业概念
汽车维修行业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。
它通过维护和修理来维持和修理汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是公路运输业的重要组成部分和技术后勤保障，该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，同时也是关系到人们出行安全和方便的大事。
汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。
1.2.2汽车维修企业管理概念及其主要内容
汽车维修企业作为企业，它具有企业的通性，其管理的任务还是为企业创造经济效益、使企业富有活力和承担企业对社会的影响责任。
其主要内容包括汽车维修汽车的服务营销管理、生产管理、质量管理、人力资源管理、财务管理和行政管理。
1.3汽车维修行业特性
1.3.1汽车维修行业的重要性
随着汽车在家庭的普及，导致了原本作为汽车工业的一个附属行业的汽车维理业，其发展也逐渐受到社会各界人士的高度关注。
其重要性也越来越明显。
由于汽车维修业可以容纳较多的就业人员，其发展可以增加较多就业岗位和机会，降低社会的就业压力。
2012年我国汽车维修行业从业人员将达到1000万人左右，随着汽车保有量的快速增加，对维修的需求将越来越大，为社会提供大量的就业机会。
可以用数据统计图来直观的说明；图1.1是中国汽车修理行业从业人数新增人数增长趋势图。
图1.1中国汽车修理行业从业人数新增人数增长趋势图
1.3.2汽车维修行业的不可替代性
汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具—车辆。
公路施工与养护为汽车运输业提供了车辆运行的运输路线—道路。
汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了技术安全保障和后勤支持保障。
汽车在使用运行的过程中，由于磨损、变形、老化、腐蚀、及疲劳等原因，技术状况不断变坏，使用性能下降。
汽车维修就是通过适时进行维护保养和修理，从而恢复和保持车辆的良好技术状况，这也决定了汽车技术性能，因此，汽车维修业的发展对保证汽车安全行驶具有非常重要的意义维修行业的存在的不可替代性。
2汽车维修行业现状国内外对比分析
我国的汽车产业发展相对来说滞后于欧美发达国家，汽车售后服务市场的发展更是相对来说比较落后，处于不成熟阶段。
欧美国家的汽车维修业现在已经有了比较明确的专业分工：
车身刮擦、碰伤修理；玻璃、雨刷修理；引擎、配气系统、消声系统等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；刹车系统、转向系统、轮胎等修理；变数箱、离合器、传动系统其他部件修理；这些分类当中，除了车身修理之外，其他的都是以大规模的连锁加盟方式进行经营运作的，并结合专修技术、现代化的管理模式、强大的采购量和物流仓储、配送来降低成本和增大市场份额、从而创造出单一维修企业不可比拟的优势和利润。
2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状
2.1.1国外汽车维修业现状
对于欧美汽车维修业来说，汽车维修市场已经成熟。
欧美的汽车维修业现已有比较专业明确的划分：
车身划痕、碰伤修理；玻璃，雨刷修理；引擎、排气管、消音器等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；轮胎、刹车系统修理；传动系统，变速箱修理等，除了汽车车身修理之外，其他的类别都以大规模的加盟连锁方式经营，并结合专精的技术、现代化的经营管理、强大的采购力量来降低成本和扩张市场份额，创造出可观利润。
其划分如表2.1所示。
表2.1欧美汽车维修行业划分
欧美汽车维修行业划分
车身划痕、碰伤修理
玻璃、雨刷修理
引擎、排气管、消声器等修理
电机、水箱、空调、电瓶修理
轮胎、刹车系统修理
传动系统、变速箱修理
一、美国汽车维修行业现状
以连锁经营唱主角的专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选。
大部分美国人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。
这从某种意义上也可以说，美国能发展成为当今世界第一汽车大国，除了有一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善也可谓是功不可没，不可忽略。
图2.1美国汽车维修企业分布状况
二、日本汽车维修行业现状
在尽享人性化服务的日本汽车市场的兴旺，带动了汽车维修领域的蓬勃发展。
经过多年的发展，日本汽车维修领域形成了完善的服务体系。
人性化的服务使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”，不必为爱车的护理担心忙碌。
其维修企业的分布状况如图2.2所示。
图2.2日本汽车维修企业分布状况
三、德国汽车维修业现状：
德国汽车维修业：
德国不但是汽车生产大国，而且在汽车的使用、维修、检测和管理方面均有其独到之处。
德国汽车维修企业大致可分为三种类型。
第一种类型是主要承接维护、调整、小修业务的大众化修理厂，这类企业综合性强，业务范围广泛，维修设备齐全，在数量上此类企业不是很多；第二种类型是汽车制造厂授予的特约维修站，这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员素质高，技术上具有权威性，服务对象为生产厂家自身所生产的车型；第三种类型是公路沿线只从事一项维修业务的专业维修点，这类企业规模较小，业务比较单一，一般只从事某一项服务，也具有从事该项维修作业相应的设备，这类企业随处可见。
2.1.2国内汽车维修业现状
一、国内汽车维修业现状。
至1984年以来，交通部就提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针之后，道路运输业迅猛发展，社会汽车保有量急剧增加。
国内的汽车维修行业经营模式主要有以下几种：
1.“四位一体”和“连锁经营”，“四位一体”即目前已传入中国的“4S”形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。
这种模式源于欧洲，包括整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈等。
欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中.每一种车型都有较大的保有量。
2.“特约服务站”“特约维修站”必须得到厂家授权，所以它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，其维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供。
零部件也都是原厂件。
因此特约维修店垄断了新车保修业务，所以每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。
不过虽然这种模式有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率。
3.“独立经营”。
以前的汽车维修基本上都采用这种模式。
随着市场的日益竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店；部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店；当然也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营而且取得比较好的业绩。
他与前两种模式相比，往往具有一些特色的优势，有可能是维修技术、客户服务或者价格等方面的差异。
目前，国内的汽车维修后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段，但是巨大是市场潜力和快速的增长都给商家带来了很好的市场机会。
汽车服务市场开放后，多方力量在角逐国内汽车维修行业随着国外汽车维修服务巨头的进入，汽车维修服务行业竞争的激烈愈演愈烈。
2.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析；
国外汽车维修从业人员整体素质较高。
汽车维修从业人员必须经过专门的专业技术培训，经国家有关部门或生产厂家组成的考核委员会考核合格才能上岗。
国外在对从业人员开展培训工作时，非常注意专业性，根据维修工将要从事的工种不同，制定专门的培训计划和内容。
维修工也可以从事两个以上工种的工作，但必须经过每一个工种的相应培训，并取得相应证书。
经过培训的人员对汽车构造、故障诊断以及维修技术、工艺等都非常了解，特别是对设备使用非常熟练，能够充分利用检测诊断设备来判断故障，并指导维修生产。
国内的维修人员人才发展无序，高技术人才欠缺，没有统一的严格考核训练和学习。
首先，随着改革开放的深入，许多汽车新技术都引入国内汽车行业。
车型的更新换代速度快。
新技术、新材料、新设备、新工艺不断增加导致维修技术滞后；同时，越来越多的性能好的、结构复杂的进口汽车越来越多。
小型汽车从结构到控制技术都越来越高科技化，导致对汽车维修技术的要求越来越高；其次，我国汽车维修从业人员依靠的还是传统的“师傅带徒弟”的方法。
故应该加大对从业人员的培训与再培训，使之与行业发展相适应，满足顾客对维修行业服务产品的要求，这样才能有效的促进维修行业的发展并提供源源不断的人力资源。
2.3汽车维修行业国内外企业经营模式与管理对比分析
2.3.1维修企业经营模式对比分析
国外的维修企业经营模式建立在成熟的市场背景之下形成自己独特的经营模式，经过多年的发展和经营，许多先进的管理经验和管理方法都能与之市场相适应，比如美国的“快餐式”经营模式；日本的“贴心放心”服务模式，德国的“行业严谨”模式；加拿大的“专营服务”模式等等都有自己的特色和优势。
2.3.2维修企业经营理念和服务意识对比分析；
国外汽车维修理念：
国外汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强。
这是我们国内需要学习的。
国内的经营理念可以说是和国外没什么两样的。
但是在实际的生产服务中。
维修企业经营者往往都太注重利润方面从而忽略了原本以“顾客为主”的经营理念，员工素质也跟不上市场的发展。
缺少作为服务人员应该具有的服务意识和质量保证。
2.4汽车维修行业国内外维修设备对比分析
国外有专门研究汽车维修设备的公司，而且国外的汽车维修企业在维修与检测设备配备和使用水平上整体高于国内。
设备配备非常注重实用性和专业性，大多为某一车型的检测诊断设备，而且在维修生产过程中设备使用率非常高；维修企业大多设有诊断车间对进厂维修保养的车辆进行故障检测和诊断，根据诊断结果，提出维修方案，快速而又有效地指导汽车维修工维修作业。
3我国汽车维修行业现状分析展望
近几年，我国的汽车工业高速跨越式发展，导致紧随汽车工业的汽车售后服务维修行业进行一场深刻的变革。
一大批有的中国自身特色的、集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的“4S”专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正在雨后春笋般的遍布全国。
我国的汽车维修业正面临一个很严峻又很现实避不开的问题：
处于维修行业发展的瓶颈阶段：
缺乏先进的检测维修设备和相应的高技术的维修人才。
3.1我国汽车维修行业市场环境从以下几个方面来分析：
3.1.1.汽车维修行业经济环境分析；
2011年是我国“十二五”规划的第一年，在“十二五”规划指导下，我国会更进一步加快发展方式的转变；推进经济结构战略性调整。
我国经济发展面临许多有利的条件和机遇。
一些深层次的矛盾和不少新的困难和挑战也伴随而生。
2011年的年初，国内的有些经济专家就指出，2011年我国已经具备保持平稳较快发展的基本环境，但是要进一步协调稳增长、调结构和抑制通胀的关系，加快推进经济结构战略性调整，把稳定物价放在更加突出位置，切实增强经济发展的协调性、可持续性和内生动力。
3.1.2汽车维修行业政策环境分析；
国家政策的变化指引着我国各行各业的行业发展。
在2009年我国实行了汽车“以旧换新”补贴政策。
这一政策对轻型卡车和微型卡车的影响非常明显，而购置税优惠幅度的减弱政策对乘用车的需求也有不小的影响。
2009年，我国汽车市场的结构化调整对整个汽车行业发展起到了非常大的作用：
2009年乘用车月销量增长曲线逐月上升，至2010年1月达到109.4万辆的最高点，增幅在46％。
显然汽车维修行业也随着乘用车销量的猛增快速增长起来。
2011年的年初，就有专家指出“如果2011年没有新的刺激消费政策出台，即使以前的所有政策继续保留，车市增速很难维持30％的高增长”。
所以，对于中国汽车市场来说，2011年绝对是具有转折点意义的一年，同样也就影响汽车维修行业的市场。
图3.1是乘用车购置税税率（1.6L及以下车型）
图3.1乘用车购置税税率
为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6L及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，并将减少征收车量购置税的优惠政策延续至年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。
自2011年1月1日起，对1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
购置税优惠政策的取消是因为国家政策的目的是治堵和配合宏观形势，对汽车行业进行结构调整的考虑。
防止汽车行业过热导致的产能过剩和热钱流入。
与欧美车企的迅猛发展和日系车企的止步不前相比，自主车企在今年大幅萎缩，让不少业内人士惊呼自主品牌正面临“最危险的时刻”。
相关数据显示，2010年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。
虽然在这一政策退出后，对车市的销售影响无法精确计算，但行业人士认为，作为政策组合拳中的一部分，这一政策及补贴资金的退出，也对车市有所影响。
作为车市最有力的“刺激消费”政策，购置税优惠对这两年车市的高速增长更是发挥了重要作用，尤其是1.6L及以下车型成为车市的销售主力，来自经销商的反馈信息证明，1.6L及以下排量车型占据总销量的近七成。
而今年乘联会统计的销售数据则显示，在政策退出后，车市1-11月1.6L及以下乘用车销售893.36万辆，占乘用车销售市场的68.04%，市占率同比下降0.56个百分点。
图3.2可以直观的看出2009-2011年中国乘用车销量
图3.22009-2011年中国乘用车销量
近几年国内汽车产业的迅猛发展带动了汽车维修行业发展，汽车维修店遍地开花，洗车店更是满大街都是。
但是，汽车维修行业没有形成比较成熟的行业规范，从业人员素质参差不齐。
而汽车业将在2012年面临困境，而政府则不太可能推出刺激政策，，困境依旧难以突破。
3.2我国汽车维修行业现状分析
3.2.1汽车维修设备和服务市场主要产品的市场分析；
汽车解码器、汽车举升机和四轮定位仪等作为汽车养护、维修的核心设备，在发达国家受到广泛的关注。
全球的汽车解码器市场销售规模大约为8亿美元，汽车举升机市场销售规模大约为5.5亿美元，其中发达国家所占的比例超过了70%。
随着我国汽车产业的不断成熟，汽车保有量的不断增加，我国汽车维修产业进入高速发展时期，汽车维修设备和服务市场也不断扩大。
作为汽车维修设备和服务市场的核心产品，汽车解码器和汽车举升机领域也相应快速的成长，市场规模不断扩大。
2010年我国汽车解码器销售规模达到约52000台，较2008年销售规模26000台增幅达到100%，增长率达到41.6%。
随着未来我国汽车保有量的持续快速增长，以及在用车车龄的不断提高，我国汽车解码器领域市场销售规模将持续显著扩大。
图3.3可以明显看出2008-2013年我国汽车解码器产业市场变化情况：
图3.32008-2013年我国汽车解码器产业市场变化情况
与汽车解码器市场相似，汽车举升机领域市场规模也随着我国汽车产业的不断成熟快速扩张。
2010年我国举升机市场销售规模达到88346台，较2008年67340台增加超过30%，随着我国汽车保有量的进一步增长，我国举升机市场将保持稳定增长趋势。
同时，随着我国汽车产业进一步成熟，车型个性化趋势变得明显，这使得我国汽车车型总量将不断扩大，不同车重、不同车距的车辆种类相应增加，将进一步加速我国汽车举升机市场规模的扩大.图3.4分析了我国2008-2013年汽车举升机市场的市场规模变化情况。
图3.42008-2013年汽车举升机市场的市场规模变化情况
在四轮定位仪领域，2010年全球市场规模约在8108亿美金，各个区域市场的分布情况：
美国市场约为3000亿美金，西欧市场估摸约在2190亿美金，亚洲约1700亿美金。
各区域市场分布情况如图3.5所示
图3.5汽车四轮定位仪国际市场分布情况
以前中国四轮定位仪市场一直是进口品牌的天下。
近年来，随着国内汽车修理设备生产技术的进步和成熟，国产品牌四轮定位仪所占市场份额正在逐年上升，现在已拥有了国内四轮定位仪市场的绝大部分份额。
根据2010年春季汽车维修保养展会参展企业分析，共有65家具有规模的四轮定位仪厂家。
其中万达、一成、元征、战神、米勒、金华、广达、海德等位居行业前列，销售量占市场份额的95%以上。
其中深圳市元征科技股份有限公司发展尤为迅速。
国内品牌中，万达的市场占有率最高，年销售量约为1514台。
表3.1是全国四轮定位仪的产销情况及市场占有率。
表3.1全国四轮定位仪的产销情况及市场占有率
主要企业
2010年
2009年
2008年
销售量（台）
占有率
销售量（台）
占有率
销售量（台）
占有率
万达
1514
25%
1760
30%
1970
35%
元征
1272
21%
880
15%
816
14%
一成
1030
17%
763
13%
1407
25%
海德
727
12%
763
13%
563
10%
其他
1090
18%
1701
29%
872
15.50%
小计
6057
100%
5867
100%
5628
100%
3.2.2我国汽车车主的汽车保养习惯；
数据显示，十几年来我国的私家车车主大都一直保持着定期保养汽车的良好习惯。
根据保养手册定期保养的车主占比从2001年-2004年的83.8%上涨到2008至今的90.8%；车有问题才去保养的比例逐年下降，现在仅为3.9%。
车主们对车的保养意识也在逐年重视，坏了才去维修的观念正在被人们淘汰。
3.3我国汽车维修企业现状分析从以下方面来分析：
3.3.1我国汽车维修行业分析
我国的汽车维修企业分为一类汽车维修企业、二类汽修维修企业、三类汽修维修企业。
一类汽车维修企业：
从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：
从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类汽车维修企业：
从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户。
汽车专项维修业户的定义：
三类汽车维修企业，即只要拥有2个举升机，烤漆房，另外加点必要的设备就可以称之为三类汽车维修企业。
现在的标准中一类、二类企业的经营业务范围一致，三类业户的作业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量存在的超范围经营问题。
3.3.2我国普通维修企业的经营模式分析；
汽车维修企业经营模式是指汽车维修服务体系中汽车维修企业根据汽车维修服务定位确定的汽车维修业态构成，不同的汽车维修业态构成，将形成不同的汽车维修企业经营模式。
现阶段发展比较迅速的汽车维修企业经营模式包括：
整车一类维修企业模式（一类）、整车二类维修企业模式（二类）、专项维修企业模式（三类）、三位/四位一体店（3S/4S）模式、特约维修企业模式、维修连锁企业模式、综合类维修企业模式、综合类特约维修企业模式等。
表3.2汽车维修企业经营模式分类
表3.3主要汽车维修经营模式比较
4国内汽车维修行业未来发展与策略
4.1国内汽车维修行业发展的有利因素
汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观。
近几年汽车市场发展很快。
汽车保有量直线上升，尤其
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