送风机使用说明书含油站分解.docx

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送风机使用说明书含油站分解

送风机使用说明书

1.送风机说明

本厂一单元送风机为上海鼓风机厂有限公司生产的电站锅炉送风机。

1.1风机的功能说明

送风机将新鲜空气自大气吸入，并送至锅炉炉膛以帮助燃烧。

本动叶可调式轴流送风机为单级，卧式布置。

风机叶片安装角可在静止状态或运行状态时用电动执行器通过一套液压调节装置进行调节。

叶轮由一个整体式轴承箱支承。

主轴承由轴承箱内的油池和液压润滑联合油站供油润滑。

为了使风机的振动不传递至进气和排气管路，风机机壳两端设置了挠性联接件（围带），风机的进气箱的进口和扩压器的出口分别设置了进、排气膨胀节。

电动机和风机用二个刚挠性半联轴器和一个中间轴相连接。

风机的旋转方向为顺气流方向看逆时针。

1.2风机主要部件及附属设备说明

1.2.1风机的主要部件

10.00转子

20.00中间轴和联轴器

30.00供油装置

40.00测量仪表

50.00钢结构件

60.00钢结构连接件

70.00消声器和隔声装置

注意：

在本安装使用说明书中括弧内的数字为图纸中的零部件号。

1.2.2各部件说明

a、转子（10.00）

风机转子由叶轮（12.11）、叶片（13.21）、整体式轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.00）组成。

主轴承箱（11.00）

主轴（11.11）和滚动轴承同置于一球铁箱体（11.41）内，此箱体同心地安装在风机下半机壳中并用螺栓固定。

在主轴的两端各装一个滚柱轴承用以承受径向力，为了承受轴向力，在近联轴器端装有一个向心推力球轴承，承担逆气流方向的轴向力。

轴承的润滑借助于轴承箱体内的油池和外置的液压润滑联合油站。

当轴承箱油位超过最高油位时，润滑油将通过回油管流回油站。

叶轮（12.11）

叶轮为焊接结构，较其它结构叶轮重量比较轻，惯性矩也小。

叶片（13.21）和叶柄（14.11）等组装件的离心力通过平面推力球轴承（14.71）传递至叶轮的支承环上。

叶轮组装件在出厂前已进行多次动平衡。

液压调节装置（18.00）

风机运行时，通过液压调节装置，可调节叶片的安装角度并保持在这一角度上。

叶片安装角调节的范围表示在特性曲线图和转子图中。

叶片（13.21）装在叶柄（14.11）的外端，叶片的安装角可以通过装在叶柄末端的调节杆（14.56）和滑块（14.52）进行调节并使其保持在一定位置上。

调节杆和滑块由液压调节装置通过推盘推动。

推盘由推盘（19.31）和调节环（19.32，19.33）组成并和叶片液压调节装置（18.00）用螺钉连结。

b、中间轴和联轴器（20.00）

风机转子通过风机侧的半联轴器a（25.21）、电机侧的半联轴器b（25.22）和中间轴（26.11）与驱动电机（29.00）连接。

c、风机液压润滑联合油站（36.00）

此系统有二个油泵，并联安装在油箱上，当主泵发生故障时，备用泵即通过压力开关自行启动，二个泵的电动机通过压力开关连锁。

在不进行叶片调节时，油流经恒压调节阀至溢流阀，借助该阀建立润滑油压力，多余的润滑油经溢流阀流回油箱。

d、控制仪表（40.00）

主轴承箱的温度控制（41.00）

主轴承箱的所有滚动轴承均装有温度计（热电阻<偶>温度计），温度计的接线由空心导叶从内腔引出至风机接线盒。

喘振报警装置（45.00）

为了避免风机在喘振状态下工作，风机装有喘振报警装置。

在运行工况超过喘振极限时，通过一个预先装在机壳上位于动叶片之前的毕托管（失速探针）和差压开关，向DCS发出报警信号。

要求运行人员及时处理，使风机返回正常工况运行。

e、钢结构件（50.00）

风机机壳（51.00）

风机机壳是钢板焊接结构。

风机机壳具有水平中分面，上半可以拆卸，便于叶轮的装拆和维修。

叶轮装在主轴的轴端上，主轴承箱通过高强度螺钉与风机机壳下半相连，并通过法兰的内孔保证中心对中。

此法兰为一加厚的刚性环，它将力（由叶轮产生的径向力和轴向力）通过风机底脚可靠地传递至基础，在机壳出口部分为整流导叶环，固定式的整流导叶焊接在它的通道内。

整流导叶和机壳以垂直法兰用螺栓联接。

进气箱（52.00）

进气箱为钢板焊接结构，它装置在风机机壳的进气侧。

防护装置（53.00）

在进气箱中的中间轴放置于中间轴罩（53.10）内。

电动机一侧的半联轴器，用联轴器罩（53.30）防护。

扩压器（55.00）

带整流体的扩压器（55.00）为钢板焊接结构，它布置在风机机壳的排气侧。

f、挠性联接（围带）（78.00）

为防止风机机壳的振动和噪声传递至进气箱和扩压器以至管道，因此进气箱（52.00）和扩压器（55.00）通过挠性联接（围带）（78.00）同风机机壳相连接。

另外在进气箱的进气端和扩压器的排气端均设有挠性膨胀节（77.00）与管道相连，用以阻隔风机与管道的振动相互传递。

风机主要部件图

风机转子

叶片液压调节系统图

1.2.3喘振报警装置差压（真空）开关

一、原理与作用

风机叶片开启正常运行时，叶轮进口的静压一般为负压，当管网阻力曲线和风机特性曲线交点（运行点）位于喘振区域时，气流就会来回脉动，气压也就随之脉动，机组振动加剧，声音异常，危及机组的运行安全。

因此，用一个差压开关来监测风机进口的压力就能达到监测风机是否处于喘振状态的目的。

当风机运行于喘振区域内时，差压开关内的接点即转换，当该接点接至声光报警系统时，即会发出声光报警信号。

这时，运行人员应及时检查，排除故障。

若喘振持续15秒未消除，则应紧急停机，以确保机组的安全。

二、组成

整个喘振报警装置由装于叶轮进口前的毕托管（已装于风机机壳上）和差压开关组成。

1.2.425L/min液压润滑油站使用说明

一、用途

液压润滑油站是大型动叶可调式轴流风机的配套设备，它不仅提供液压油供叶片调节装置用，还能同时提供润滑油供轴承箱循环润滑油。

该油站工作介质为N46、N68透平油。

二、技术参数

液压油公称压力3.5MPa

润滑油公称液压0.8MPa

总供油量25L/min

过滤精度25μm

供油温度≤45℃

冷却水最高温度≤38℃

冷却水压力0.2～0.6MPa

冷却水量2.25m3/h

油箱容积250L

油泵电动机功率2.2kW

油泵电动机电压380V

油泵电动机转速1450r/min

电加热器电压220V

电加热器功率2.5kW

油站重量685kg

三、工作原理

油站由油箱、油泵装置、滤油器、冷却器、仪表、管道和阀门等组成。

结构为整体式。

工作时，油液由齿轮泵（2或5）从油箱

（1）吸出，经单向阀（4或7），双筒过滤器（13），送给叶片调节装置，此点压力最高，为压力油，一般为2.5MPa，另一路油经压力调节阀（19或21）、单向阀（20或22）、冷却器（24）截流阀（74）、流量继电器（76）等，供给轴承箱润滑用。

为保证风机运行的可靠性，油站中大多数元件都并列设置两套，设置两台齿轮泵装置，一台工作，一台备用。

正常工作情况下工作油泵运行，遇有意外时，压力开关（15）发迅，自控装置动作，备用泵自启动，保证向风机继续供油，油泵出口压力由安全阀（8）来调定，一般为3.5MPa，当压力高于调定压力时，油通过该阀溢回油箱。

滤油器为双套结构，一只工作，一只备用。

当工作滤芯需清洗或更换滤油器芯子，压力调节阀（19.21），其中一只工作，一只备用。

可通过扳动三通换向阀（18）来实现，该阀用于调节限定压力油的压力。

当冷却器发生意外需清洗或调换时，可切换三通换向阀（23）来进行旁路。

压力表（10.12）用于显示油泵出口和压力油的压力，这两个表计的压差同时也反映了滤油器的清洁程度，当压差〉0.05Mpa时，就要清洗过滤器。

电压阀（58.73）用来调节和限定润滑油的压力，一只工作，一只备用。

电加热器用于加热油液，使得油保持一定的粘度，窥视窗（28.29）用于视察液压调节装置的回油和泄漏油，窥视窗（84）用于观察润滑油的回油，温度调节阀（25）用于控制调节润滑油的温度，该阀为一种自力式的温度调节阀，能保证出口油温度维持在某一个范围内。

压力开关（15）用于当压力油压力低于0.5MPa时发讯给控制设备，自启备用油泵，压力开关（17）用于和主电机联锁，即当压力大于2.5MPa时，才允许启动风机。

液位开关（36）用于监视油箱液面高度，当液位低于报警值时，接点闭合发讯。

双温度继电器（35）用于监视油温，当油温低于30℃时。

发讯给控制设备，自动开启电加热器（32），当油温高于40℃时，发讯给控制设备，自动停止加热。

流量继电器（76）用于监视润滑油流量，当流量小于3L/min，即发讯报警。

为便于接线，油站上还装有接线盒，对外接线从接线盒引出即可，带温度计的液位指示器（30.31），用于观察油箱油位和油温。

2.风机运行

2.1关于试车

为保证风机安全试车，操作人员应按有关规程进行操作，试车人员在风机每次投入运行前必须检查风机的运行准备工作是否已经完成，进气管道和排气管道以及风机本体内是否有人和杂物。

注：

风机不得在喘振状态下运行。

2.2试车前的检查

风机试车前，必须做好下述工作：

检查所有螺栓是否都已拧紧并安全可靠，检查全部管道连接的密封性。

检查主轴承箱（11.00）。

手动盘车数次，同时在叶片处于“关闭”位置时，检查叶片和机壳之间的间隙（数值见说明书A部分或转子图）。

检查叶片液压调节装置，并调节叶片至两终端位置，注意不能超过调节范围，然后把叶片调节到“关闭”位置。

必须严格检查风机、进气管道和排气管道内部，不得遗留任何工具和杂物。

关闭所有人孔门。

按照制造厂有关规程检查联轴器、驱动电机、油站和监测仪表。

如果风机在低温环境下长时间没有运转，则在风机运行前，至少提前两小时接通油站系统，并在叶片调节范围内调节叶片。

2.3试车

试车期间风机操作人员应逐渐熟悉并详细掌握风机的操作。

试车后，要重新详细检查风机的内部和外部的管道的密封性，并重新检查叶片和机壳的间隙。

2.4风机的启动程序

2.5油系统操作程序

2.6风机系统报警程序

2.7风机停车程序

2.8风机故障停车程序

2.9单台风机运行

（1）单台风机的起动

风机起动按2.4节风机起动程序进行，此时第二台风机排气的闸门应处于关闭位置。

（2）当一台风机正在运行时，起动第二台风机进行并联方法。

如果要将第二台风机起动并与正在运行的第一台风机并联运行，则一定要将正在运行的第一台风机的工况点（风量和风压）向下调至风机喘振线最低点以下（见风机特性曲线）。

当正在运行的第一台风机的工况点调至喘振线的最低点以下后，可以随时起动第二台风机与第一台并联。

准备投入并联的第二台风机起动前，叶片应处于“关闭”位置，排气闸门也应关闭。

风机起动后先打开排气侧闸门，再打开叶片至与正在运行的一台角度相同，使两台风机风压相同。