二级建造师公路工程案例分析题.docx

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二级建造师公路工程案例分析题

二级建造师公路工程考试工程案例题汇总（部分）

1、[背景]华科公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段.

　　【问题】承包商应对路基工程质量自检验的主要内容。

　　答：

　　1、路基的宽度和标高（包括边沟）。

　　2、路基的平面位置。

　　3、边坡坡度及边坡加固。

　　4、排水设施的尺寸及底面纵坡。

　　5、填土压实度、弯沉值。

　　6、取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。

　　7、隐蔽工程检查记录。

2、【背景】华赢公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段.

　　【问题】1.承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容。

　　2.常见质量控制关键点。

　　答：

一、现场质量检查控制的主要内容：

　　1、开工前检查：

目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。

　　2、工序交接检查与工序检查：

工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。

对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。

　　3、隐蔽工程检查：

凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可掩盖。

　　4、停工后复工前的检查：

因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。

　　5、分项、分部工程完工后的检查：

应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。

　　6、成品、材料、机械设备等的检查：

主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。

　　7、巡视检查：

对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。

　　二、土方路基工程施工中常见质量控制关键点

　　1、施工放样与断面测量。

　　2、路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。

　　3、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　4、每层的松铺厚度，横坡。

　　5、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

3、【背景】华胜公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段。

　　【问题】1.承包商填土路堤施工方法

　　2.填石路堤的施工方法

　　3.土石混填路堤施工方法

　　答：

1、填土路堤施工方法

（1）水平分层填筑法：

按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填筑一层，需经压实符合规定后，再填上一层土。

（2）纵向分层填筑法：

纵坡大于12%的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。

　　（3）施工程序：

取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

　　（4）施工要领：

控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。

　　a.山坡路堤，地面横坡不陡于1∶5且基底符合《公路路基施工技术规范》有关规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

　　b.不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

　　c.不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

　　d.凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

　　e.河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。

可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

　　2、填石路堤的施工方法

（1）填石路堤填筑应分层填筑，分层压实。

（2）施工要领：

整平应采用大型推土机辅以人工进行，松铺厚度控制在60cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　3、土石路堤施工方法

　　填土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。

当含石量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70%时，土石混合直接铺筑；松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　4、【背景】华风公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基有软基10～12米不等。

按设计文件要求是用塑料排水板对软基进行处理。

监理认为承包商的投标文件中塑料排水板对软基进行处理工艺不够详细，要求承包商提供更为详细的塑料排水板对软基进行处理工艺。

　　【问题】请问承包商塑料排水板的主要施工机械与施工工艺。

　　施工机械：

主要机具是插板机

，也可与袋装砂井打桩机具共用，但应将圆形套管换成矩形套管。

对振动打桩工艺、锤击振力大小，可根据每次打桩根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。

　　施工工艺流程按以下程序进行：

　　整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

　　5、【背景】华路公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基有软基8～12米不等。

按设计文件要求是用砂井对软基进行处理。

监理认为承包商的投标文件中砂井对软基进行处理工艺不够详细，要求承包商提供更为详细的砂井对软基进行处理工艺。

　　【问题】请问承包商砂井的主要施工机械与施工工艺。

　　施工机械：

振动打桩机、柴油打桩机；按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。

　　施工工艺流程按以下程序进行：

　　整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。

6、【背景】华侨公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基有软基12～15米不等。

按设计文件要求是用袋装砂井对软基进行处理。

　　【问题】请问承包商袋装砂井的主要施工机械与施工工艺。

　　施工机械：

主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。

　　施工工艺流程按以下程序进行：

　　整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

　　7、【背景】华升公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基有软基6～13米不等。

按设计文件要求是用旋喷桩对软基进行处理。

监理认为承包商的投标文件中旋喷桩对软基进行处理工艺不够详细，要求承包商提供更为详细的旋喷桩对软基进行处理工艺。

　　【问题】请问承包商旋喷桩的主要施工机械与施工工艺。

　　施工机械：

应按固化剂喷入的形态（浆液或粉体），采用不同的施工机械组合。

　　对浆液固化剂：

主机为深层搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆方式和单搅拌叶片喷浆方式两种；配套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。

　　对粉体固化剂：

主要为钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。

　　施工工艺流程按以下程序进行：

　　整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷粉（或喷浆）强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。

8、【背景】工程所在地为黄土地区。

建设单位（业主）在招标的澄清环节中问投标单位（北方华鹰公司）湿陷性黄土地基常用处理方法有哪些。

以考察投标人是否有湿陷性黄土的施工经验。

　　【问题】湿陷性黄土地基常用处理方法有哪些

（1）换填土--挖除一定深度湿陷性黄土，换以合乎要求的土或灰土分层填筑，分层夯实。

（2）强夯法--用几十吨重锤从高处落下，反复多次夯击，对地基进行强力夯实，使浅层、深层得到不同程度的加固，强夯施工法振动大，对附近建筑物有影响，因此应注意施工附近建筑物安全。

　　（3）预浸法--通过钻孔注水，使其预先湿陷。

　　（4）挤密法--通过冲击，振动或爆扩成孔，再灌以石灰或灰土分层捣实。

　　（5）化学加固法--用硅酸钠溶液，通过有孔的注射管压入土中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶，把土胶结。

9、【背景】工程所在地为滑坡多发地区。

建设单位（业主）在招标的澄清环节中问投标单位（南方华莹公司）滑坡路基施工方法有哪些。

以考察投标人是否有滑坡多发地区的施工经验。

　　【问题】滑坡路基施工方法有哪些

（1）对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。

（2）路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

　　（3）对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。

必须在滑动面以外修筑1~2条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

　　（4）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。

　　（5）对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形截水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以截断流向滑动面的水流。

截水沟可采用砂浆封面或浆砌片（块）石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。

　　（6）当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度；采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。

同时，宜修筑排水沟、暗沟（或渗沟）排出地下水。

滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。

同时宜修筑深渗沟、排水涵洞（管）或集水井。

　　（7）填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修筑挡土墙等方法处理。

　　（8）沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。

　　（9）滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。

10、【背景】南方路通公司中标承包路一段公路的施工任务，监理工程师根据工程所在地的实际情况要求承包商提供路基"弹簧"

的主要防治措施的书面材料。

　　【问题】请问承包商路基"弹簧"的主要防治措施有哪些？

　　路基"弹簧"的主要防治措施为：

　　1、避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

　　2、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

　　3、对产生"弹簧"的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

　　4、对产生"弹簧"且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

　　5、严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。

　　6、填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。

　　7、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

二级建造师《公路工程》案例分析

（1）

　1、[背景材料]

　　某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m，桩长25-30m。

地质条件如下：

原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。

　　[问题]:

　　选择合适的钻机类型。

并说明理由。

　　简述钻孔桩施工准备要点。

　　钻孔桩清孔方法有哪些？

　　4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？

　　[参考答案]：

　　1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。

因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。

又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。

　　2、钻孔桩施工准备工作包括：

进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

　　3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。

（该工程应该采用淘渣法）

　　4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求

二级建造师《公路工程》案例分析

（2）

IB423032（桥梁下部结构施工方法）

　　2、[背景材料]

　　某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：

0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。

在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

　　[问题]：

　　当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？

　　本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？

　　承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？

　　[参考答案]：

　　1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。

　　2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

　　3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。

一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。

二级建造师《公路工程》案例分析（3）

IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法）

　　3、[背景材料]

　　某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。

　　[问题]：

　　对张拉机具的使用有哪些要求？

　　预应力张拉“双控”指标指哪两项？

以哪一项为主？

　　3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。

请指出以上操作有哪些错误，并改正。

　　[参考答案]：

　　1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

　　2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。

　　3、共有三处错误。

分别为：

（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；

（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。

（应增加改正后的内容才算完整）

二级建造师《公路工程》案例分析（4）

4、[背景材料]

　　某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。

确定的预制安装施工方案为：

设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。

工程部门作出主要施工方案如下：

　　1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

　　2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

　　3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。

为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。

钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

　　4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。

先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。

满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。

　　5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。

计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

　　6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

　　7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。

　　8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

　　[问题]：

　　请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

　　[参考答案]：

　　1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。

　　2、钢筋骨架的保护层应严格控制。

　　3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。

　　4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。

　　5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

　　6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

案例5　　4、[背景材料]

　　某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。

确定的预制安装施工方案为：

设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。

工程部门作出主要施工方案如下：

　　1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

　　2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

　　3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。

为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。

钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

　　4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。

先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。

满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。

　　5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。

计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

　　6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

　　7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。

　　8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

　　[问题]：

　　请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

　　[参考答案]：

　　1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。

　　2、钢筋骨架的保护层应严格控制。

　　3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。

　　4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。

　　5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

　　6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

二级建造师《公路工程》案例分析（6）

来源：

考试大2009年2月13日【考试大：

助你考试通关,掌握未来】

　　6、[背景材料]

　　某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。

梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。

　　[问题]:

　　1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？

　　2、简要叙述长线法施工工序。

　　3、1＃块是紧邻0＃块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。

湿接缝拼装梁段施工程序为：

吊机就位→提升、起吊1＃梁段→安设铁皮管→（）→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→（）→检查中线→固定1＃梁段→安装湿接缝的模板→（）→湿接缝养护、拆模→（）→下一梁段拼装。

（请在以上括号内填入正确的工序）

　　[参考答案]：

　　1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备以下优点：

　　a.梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。

　　b.预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。

　　c.预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

　　2、长线法施工工序：

预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。

　　3、（中线测量），（高程测量），（浇筑湿接缝混凝土），（张拉预应力筋）。

二级建造师《公路工程》案例分析（7）

来源：

考试大2009年2月13日【考试大：

中国教育考试第一门户】

　　7、[背景材料]

　　某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m＋155m＋90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架式结构。

施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：

　　1.墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；

　　2.拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；

　　3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；

　　4.张拉预应力筋；

　　5.拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。

　　6.在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。

　　[问题]：

　　1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？

如不正确，应该如何处理？

　　2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？

　　3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？

为什么？

　　[参考答案]：

　　1.不正确，应该先对支座作临时固结；

　　2.还应测出挂篮