甬统表格C016工程洽商记录.docx

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甬统表格C016工程洽商记录

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

001

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-3-24

洽商内容

现对围护结构进行如下修改：

1、将导墙内的八字型钢筋取消，竖向钢筋间距加密至180mm。

2、水平钢筋可以设置在竖向钢筋的外侧。

3、钢筋的搭接长度为300mm。

4、在保证质量的情况下可以采用泥底模作为导墙的内侧模板。

5、地下连续墙钢筋的连接方式可采用闪光对焊。

6、由于基坑西侧4～5米深处存在大型障碍物并且基坑离道路过近，建议西侧地下连续墙1轴/A～L轴向基坑内侧平移900mm（包括转角部位），所涉及的两幅地墙C-4、C-14作相应调整。

7、图纸岩土-12（类墙幅示意图）中的地下连续墙与一、二、三、四道围梁连接详图中的2φ14@300钢筋改为2φ18@500，φ14@300改为φ18@500，在混凝土导管插入部位处，在保证总钢筋用量的情况下钢筋间距可做适当调整。

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

002

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-3-25

洽商内容

现对围护结构进行如下修改：

岩土-10、11、12图纸第6点说明：

每幅地连墙正反两面各设4肢φ32、4肢φ28剪刀撑。

由于主筋保护层只有50mm，无法绑扎剪刀撑，故建议在确保地下连续墙钢筋制作、成型以及起吊进槽不发生变形的前提下，取消该钢筋剪刀撑，措施上可考虑在适当部位增加电焊量的办法，以保证钢筋笼不变形。

请贵司核定，谢谢！

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

003

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-3-29

洽商内容

岩土-05（修A）图中显示立柱桩混凝土浇筑至立柱桩顶标高（即将格构柱全部包裹在混凝土里面），考虑到将来水平支撑和地下室结构施工时必须将格构柱段混凝土凿除，既浪费人工与材料，又影响工期，借鉴上海成熟的施工经验，建议立柱桩的混凝土面标高浇筑至第二道支撑底。

请贵司核定，谢谢！

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

004

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-3-25

洽商内容

岩土图中显示立柱桩的混凝土设计强度等级为水下C25，地下连续墙的混凝土设计强度等级为水下C30，现明确如下：

水下混凝土的级配强度比设计强度提高一级，即水下C25按照C30等级配置，水下C30按照C35等级配置。

请贵司核定，谢谢！

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

005

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-3-3

洽商内容

本工程地下室基坑支护工程的原设计单位为浙江华展工程研究设计院，鉴于招标文件及施工合同的约定要求，我方委托原方案设计单位进行深化补充设计，基坑支护方案同原方案一致，且原始条件（包括地下室主体结构、场地地质条件、周边环境情况等）未变化，本次深化仅结合施工组织设计平面布置要求，对原方案两次专家论证意见予以深化落实，对原方案未作重大变更调整，故我方建议可不必再对基坑支护设计进行第三次论证，局部调整的内容将与土方开挖方案一并进行专家论证。

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业/总监理工程师：

年月日

（原）设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

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工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

006

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-5-7

洽商内容

1、由于围梁、支撑、连梁的相交节点数量众多且截面尺寸大小不一，导致最外侧的一个封闭箍筋加工和施工非常麻烦，建议将该箍筋改为左右开口箍的形式，两个开口箍的搭接长度为300mm。

2、由于本工程基坑支撑体系采用爆破方式拆除，故建议在支撑体系施工时预埋一定数量的爆破管，爆破管的外径为40mm，其孔距及孔深设置见附图一（图中H为梁宽）。

3、02号设计变更技术联系单中在A-6幅地墙外侧增加3根钻孔灌注桩，其内部主筋采用C28，由于现场该规格的钢筋暂时缺货，建议采用C32钢筋等量代换，32C28改为25C32，24C28改为19C32，16C28改为13C32，钢筋之间的连接采用搭接焊。

另外，由于钻孔灌注桩外侧高压旋喷桩离惊驾路的煤气管和电缆井较近（离煤气管仅2.5米，离电缆井离0.3米），为了保障周边管线的安全，建议将钻孔灌注桩外侧高压旋喷桩的桩顶标高比原设计标高降低5米，即改为-8.6米，桩长改为19.5米。

4、由于现场钢筋规格暂缺，建议将岩土-05（修A）图纸中立柱-9内的12B16改为8B20，8B16改为6B20。

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业/总监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

007

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-5-7

洽商内容

基坑内四个取土平台的面标高由原先的-8.9m调整至-2.1m，而平台底由前期桩基单位施工完的5根工程桩内格构柱的顶标高仍旧为-8.9m，必须对缺失的格构柱进行补焊。

由于开挖第二层周边土方时就需使用取土平台，故取土平台应该同地墙压顶梁同时施工（给予一定的养护期），这就导致取土平台施工完后只有两根格构柱顶撑，最不利的情况为西侧取土平台，两根格构柱成对角线布置，建议对该平台的两根悬挑梁0-LL2进行加强处理，在梁顶按照悬挑梁形式增加2C22。

在4个取土平台底部需要补焊格构柱的位置放置预埋件，预埋件形式见以下附图，方便以后格构柱补缺。

我方保证在所有格构柱补焊完前绝对不在取土平台上增加任何施工荷载。

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业/总监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

008

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

岩土

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-6-7

洽商内容

原图纸会审中地墙与围梁连接处的上排预留钢筋为2A18@500，但是现场实际做法为1A18@300～400。

现采取以下弥补措施：

对未施工区域增加植筋，植筋规格为C25@2000（或者C20@1200）；对已施工区域增加吊筋，吊筋规格为C25@2000（或者C20@1200），吊筋与地墙和围梁的连接可采用植筋或剥出主筋后焊接方式。

原设计图纸中地墙与围梁连接处的上、下排预留钢筋可采取水平锚入围梁内的形式，钢筋端头弯勾可取消。

关于支撑、围梁钢筋机械连接事宜，根据JGJ107-2003通用技术规程，我司认为可采用Ⅱ接头，请贵司核定。

我司正在施工的第一道支撑、围梁——西北角撑，于6月7日完成钢筋工程施工，并当日进行现场取样，其中有一组HRB400直径25试件判定不合格，详见后检测报告，根据报告数据，以及我司经验，拟采用接头部位适当加强的方法，即在机械连接接头部位增加同规格50%绑扎接头，长度为1850mm。

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业/总监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

009

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

施工

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-6-8

洽商内容

根据现场实际情况，2#大门口道路坑洼不平，不能满足行车条件，为方便以后出土以及车辆进出需要，现我方对此道路进行回填、修整。

原道路高低不平，深坑部位约60cm，现需用挖机将深坑位置填平，回填压平至统一标高后再在上部铺设30cm道渣，回填修整后道路长约75m，宽7m，为方便道路排水，还需在道路东侧挖设600×600排水沟。

道路剖面图如下：

建设单位（项目）负责人：

年月日

专业/总监理工程师：

年月日

设计负责人：

年月日

项目技术负责人：

年月日

本表由提出洽商单位填写，建设单位、监理单位、设计单位、施工单位各保留一份。

甬统表C01-6

工程洽商记录

工程名称：

宁波环球航运广场（国航二期）编号：

009

施工单位

上海市第一建筑有限公司

专业名称

施工

提出单位名称

上海市第一建筑有限公司

日期

2010-6-23

洽商内容

为保证基坑土方开挖施工期间周边环境安全，原运土路线为1#门进，3#门出，土方车经过惊驾路出土外运（惊驾路靠基坑南侧较近），现调整为1#门进2#门出，惊驾路在基坑挖土施工期间进行封闭禁止车辆行驶。

根据现场实际情况，2#大门口道路坑洼不平，不能满足行车条件，为方便出土以及车辆进出需要，现对此道路进行回填、平整及修筑工作。

具体施工方案如下：

原道路高低不平，深坑部位约60cm，现需用挖机将深坑位置填平，回填压平至统一标高后再在上部铺设15cm道渣，道渣经过压车修理平整后再在上部浇捣20cmC20