地铁站工程二次结构监理实施细则.docx
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地铁站工程二次结构监理实施细则
编号：
B1--
青岛市红岛--胶南城际轨道交通二期工程
二次结构工程监理实施细则
北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
青岛市红岛-胶南城际轨道交通二期工程项目监理部
2017年6月30日
目录
前言
1.专业工程特点
2.监理依据
3.监理工作流程
4.监理工作要点及目标值
5.监理工作方法及措施
6.常见质量通病与防治措施
7.监理细则编制与实施说明
前言
建筑工程二次结构泛指工程主体结构以内的各种砖砌体、轻质隔墙等非承重土木结构。
如果把建筑主体结构比作人体骨架，那么其二次结构就是人体内脏。
其结构是否安全、美观、稳定，关系到后续地建筑物的质量和安全。
主体结构是骨架，要坚固稳定；二次结构是血肉，要美观耐用。
只有高质量的二次结构实体，才能给后期房屋装修，以及机电、设备安装运行提供有力的基础条件。
所以设计单位在设计工程二次结构时的设计数据和抗震要求是与主体结构是一致的。
本工程二次结构工程包括：
结构植筋、砌体结构、混凝土构造柱、圈（过）梁等分项工程。
项目监理部依据《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）“4.3.1 对专业性较强、危险性较大的分部分项工程，项目监理机构应编制监理实施细则。
”的具体要求，编制了本监理实施细则。
监理工作目标为：
对本工程二次结构工程的结构植筋、砌体结构、混凝土构造柱、圈（过）梁等分项工程施工质量进行严格监理，协作各参建单位，认真执行现行的国家和地方相关规范标准、施工设计图纸要求，争取建筑节能工程施工技术先进、经济合理、安全适用，确保建筑节能工程施工的质量及安全。
本监理实施细则的作用和目的是：
为了保证工程二次结构安全可靠，在本工程二次结构工程施工全过程中，现场监理人员必须坚持“质量第一”、“安全至上”的监理工作原则。
以工程设计文件、专项施工方案、施工验收规范和工程质量验评标准为依据，以质量预控为重点，对二次结构工程施工的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制，采用巡视、旁站、检查、测量和试验等方法加强关键工序和重点部位的控制。
运用标准化、规范化、程序化和科学化的管理方法，使二次结构工程施工质量满足设计要求和有关标准、规范的规定。
一、专业工程特点
1.工程概况：
青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程主要包括嘉陵江路至董家口段，线路全长68.923公里，位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向，共设站点23个，其中地下站9个，高架站14个。
二期工程第一段起于黄岛区嘉陵江路站（含），以地下线形式沿嘉陵江路、井冈山路敷设，第二段起于大珠山站（不含），以高架线形式沿滨海大道、规划贡北路、产业一路行进，终于董家口火车站。
二期工程调整后范围：
二期工程正线全长41.14km，其中地下线2.41km，高架线38.73km。
二期工程分为两个施工段：
北段（嘉陵江路—井冈山路）线路全长2.41km，全部为地下线，设地下车站2座；南段（大珠山—董家口火车站）线路全长38.73km，全部为高架线，设高架车站8座。
设古镇口车辆基地1处，由古镇口南站南端接轨；设董家口停车场1处，由董家口火车站南端接轨。
2.本项目工程结构综述：
2.1本监理实施细则内容编制范围包括：
本项目二期工程南段，即大珠山—董家口火车站，线路全长38.73km，全部为高架线，设高架车站8座。
（1）古镇口站：
属于高架二层岛式车站，车站为地上二层。
地上一层西侧为设备层，东侧为站厅层；地上二层为站台层。
车站总长126米，宽19.8米。
有效站台长度为80米，宽度为11米。
车站总建筑面积为4405平方米，其中站厅层建筑面积为2495平方米，站台处建筑面积为1683平方米。
（2）古镇口南站：
属于高架二层岛式车站，其中地面一层为站厅层及设备用房层，地上二层为站台层；车站总长126米，宽21.8米，站台有效长度80米，站台宽度13米；车站总建筑面积为4714.8平方米，其中站厅层建筑面积为2746.8平方米，站台处建筑面积为1070.09平方米。
（3）港城CBD站：
属于路侧二层地上岛式站台车站，建筑面积为5065平方米，主体建筑面积为4410平方米；设计使用年限100年，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度；其中地面一层为站厅层，站厅层由公共区及设备管理用房组成；地上二层为站台层；站台形式为11米宽岛式站台，长度80米，沿车站纵向设自动扶梯和电梯直达站厅层，站台中部设无障碍电梯。
（4）琅琊台站：
属于路中地上三层鱼腹式岛式站台车站，总建筑面积为5175平方米，主体建筑面积为4513平方米；设计使用年限100年，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度。
其中：
地面一层为设备层，主要包含供电设备房间；地上二层为站厅层，由公共区及设备管理用房组成；地上三层为站台层，站台形式为11米宽岛式站台，长为80米。
（5）贡口湾站：
位于规划贡北路和贡西路东侧400米处，是红岛---胶南城际轨道交通二期工程的第7个车站。
属于地上三层路中岛式车站（天桥内置），其中地上一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。
站台总长97米，总宽19.8米，站台有效长度为80米，宽为11米；车站总高度（包含雨棚）为23.5米。
（6）中心路站：
属于地上三层路中岛式车站（天桥内置），其中地上一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。
站台总长97米，总宽19.8米，站台有效长度为80米，宽为11米；车站总高度（包含雨棚）为23.5米。
总建筑面积为5419.7平方米，车站主体建筑面积为4811.2平方米，车站附属建筑面积为608.5平方米。
（7）泊里站：
属于地上三层路中岛式车站（天桥内置），其中地上一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。
站台总长97米，总宽19.8米，站台有效长度为80米，宽为11米；车站总高度（包含雨棚）为22米。
总建筑面积为5357.2平方米，车站主体建筑面积为4810平方米，车站附属建筑面积为547.2平方米。
（8）董家口站：
属于路侧高架二层地下一层侧式站台车站，计算站台长度为80米，两侧站台宽度均为7.7米，车站总建筑面积为5685.03平方米。
地面站厅层由公共区和设备管理用房组成。
站台层中部为80米长的有效站台区，每侧站台设置了一组上、下行扶梯。
地下设备层主要包括车站变电所、给水泵房、消防泵房及消防水池等必要的运营设备管理用房。
2.2主要工程内容及施工难点：
（1）二次结构施工均在主体结构内部，所有砌体材料的水平及垂直运输难度较大，且随着其他分部分项工程施工的陆续开工，将会产生较多交叉作业现象，应提前做好施工人员、材料、机械等协调工作。
（2）结构植筋工程量较大，植筋成孔存在困难，植筋位置难以保证。
（3）填充墙砌筑高度较大，砌体材料规格和种类较多，应避免混淆或错用。
（4）二次结构砌体上的各种机电、通风、消防等专业预留洞（管）较多，施工前应结合各专业施工图进行核实，避免后期返工。
（5）填充墙中构造柱较多，且多处于光线暗淡和操作空间狭小的部位，给混凝土运输和浇筑带来较大困难；而且构造柱顶部与梁板交接部位混凝土难以浇灌和振捣，容易出现不密实或缝隙等现象。
二、监理工作依据
序号
名称
1
已通过施工图审查机构审批的工程设计文件
2
建设工程施工承包合同及已审批的施工组织设计
3
工程建设监理委托合同及已批准的监理规划
4
《建设工程监理规范》GB/T50319-2013
5
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013
6
《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145—2004
7
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-006-2005）
8
《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011
9
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2010年版）GB50204-2002
10
《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014
11
《山东省建筑安全生产管理规定》
12
《青岛市安全生产条例》
13
青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理标准
14
三、监理工作流程
1.施工方案审批程序
2.工程材料、构配件和设备质量控制工作程序
3.分包单位资格审查程序
4.钢筋工程质量控制程序
5.模板工程质量控制程序
6.混凝土工程质量控制程序
7.分项、子分部工程签认程序
8.设计变更、洽商管理程序
四、监理工作控制要点及目标值
根据《建筑主体结构工程施工质量验收规范》的要求和本工程主体结构的特点，本工程二次结构工程施工监理工作控制要点及目标值有：
1.主体结构交接
二次结构工程施工前，必须与主体结构工程施工单位办理好交接手续，主体结构工程施工质量应符合相关规范和设计文件的要求。
监理工作控制目标值：
主体结构工程交接验收资料与实体质量都必须满足二次结构工程需要。
2.施工承包单位资质控制
施工单位必须具备相应专业资质，并应建立完善的质量管理体系和质量检验制度。
监理工作重点为：
审查《分包单位资格报审表》。
包括企业营业执照、资质等级证书、安全生产许可证，主要管理人员资格证件和特殊工种人员上岗证；审查分包单位的质量和安全管理体系、施工现场管理制度，审查申报的检测仪器及设备的计量合格证。
监理工作控制目标值：
施工单位的企业资质必须满足二次结构施工要求，安全生产许可证有效，主要管理人员资格证件和特殊工种人员上岗证齐全、人证相符。
3.施工组织设计（方案）审查
承包单位应在正式施工前，向项目监理部报送施工组织设计（施工方案），并填写《工程技术文件报审表》；总监理工程师组织审查并核准，需要承包单位修改时，应由总监理工程师签发书面意见退回承包单位修改，修改后再报，重新审核；审核施工组织设计（施工方案）的主要内容：
审查承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工平面布置图是否合理，施工方法是否可行，质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量保证体系和安全管理体系是否健全；现场安全设施、临时用电、消防、环保和文明施工措施是否符合有关规定；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。
监理工作控制目标值：
督促施工单位编制一份科学合理、内容完整、切实可行的施工组织设计（方案）。
4.查验施工测量放线成果
监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、轴线控制点、高程控制点的测量成果填写《施工测量放线报验表》，并附工程定位测量记录报项目监理部查验，监理工程师应进行现场实际复核，符合规定时，由监理工程师签认。
监理工作控制目标值：
施工测量放线方案及复核成果符合相关规范标准的要求。
5.原材料进场验收
原材料、构配件及机械设备是组成工程实体质量的重要因素，也是监理工作的重点。
监理工作主要控制：
要求承包单位应按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料、原材料出厂质量证明等随《工程材料进场报验表》报项目监理部签认；对新材料、新产品要核查鉴定证明和确认文件；对进场材料应按规定进行有见证取样试验；必要时进行平行检验或会同建设单位到材料厂家进行实地考察；审查混凝土、砌筑砂浆配合比通知单、试配报告、材料计量记录、原材料试（化）验报告。
监理工作控制目标值：
应用于工程的所有原材料、构配件及设备必须符合设计文件要求和满足相应规范标准要求。
6.施工质量控制
工程实体的施工过程是建筑工程质量形成的过程，监理人员有责任对施工全过程进行监督。
监理全过程监督工程施工的内容为：
对施工现场有目的地进行巡视和旁站监理。
对巡视过程中发现的问题，及时要求承包单位予以纠正，并如实记入监理日志。
对施工过程的某些关键工序、重点部位进行旁站监理，并做旁站记录。
对在现场所发现的问题，应及时口头通知承包单位进行改正，对问题较大或存在质量安全隐患的，应及时签发《监理通知单》。
监理工作控制目标值：
整个二次结构工程施工安全与质量处于受控状态，所有施工工序和检验批质量符合设计和规范规定。
7.隐蔽工程验收
二次结构工程的构造柱、圈梁分项工程属于隐蔽工程，应按隐蔽工程的验收管理规定进行检查验收，并应形成隐蔽工程验收记录。
监理工作主要内容为：
要求承包单位按有关规定对隐蔽工程先进行自检，自检合格后，将隐蔽工程检查记录报送项目监理部；监理工程师应对隐蔽工程检查记录的内容到现场进行核查和验收；对隐检不合格的工程，应填写《不合格项处置记录》，要求承包单位整改，合格后再予以复查。
对隐检合格的工程应签认隐蔽工程检查记录，并准予进行下一道工序。
监理工作控制目标值：
全部的隐蔽工程均受检、质量受控。
8.雨期施工
雨季施工前，监理人员应认真审核图纸、方案、相关质量规范，认真查看现场总平面图，找出雨季施工中要进行的分项工程及人、材、机、法、环的监理工作重点。
现场临时排水系统包括施工区域和生活区域排水系统。
监理部应作好检查，保障建筑物四周的雨水不流入施工现场内。
水泥全部存入仓库，没有仓库的应搭设防雨棚，保证不漏、不潮。
下面应架空通风，四周设排水沟，避免积水。
雨期所需材料、设备和其它用品，如水泵、抽水软管、草袋、塑料布、苫布等由材料部门提前准备，及时组织进行。
监理工作控制目标值：
雨期施工不降低质量、不出现安全事故。
9.冬季施工
监理人员应认真审核施工单位提交的施工组织设计和冬施方案，尤其注意在质量和安全生产两方面的保证措施，并分析其是否具有可操作性。
认真查看现场总平面布置图、现场临水布置图（临时排水沟、临水管线等）及相关资料，了解各类临时地下地上管线、管沟平面位置及标高，找出要加深的地下管线、要保温的地上管线、及要保温的管沟等，并按施工方案保温。
根据现场动态，对可能危及工程质量和施工安全的事项，应及时下发监理通知单责成施工方及时纠正；另一方面，要通过旁站监理的方式进行全过程监控。
加强材质控制，冬施材料必须有出厂质量证明、说明书等资料。
特殊材料必须具备市建委颁发的材料准用证，保温覆盖的材料要具有阻燃性等。
监理工作控制目标值：
冬期施工能正常进行并保证质量。
10.施工安全监管
二次结构施工时，需要对现场原有安全防护设施进行阶段性的拆移，因此就可能存在各种洞口、临边防护不到位或疏忽的现象。
砌筑施工时，监理人员应加强现场安全巡查，发现问题及时要求施工单位整改。
并督促施工单位对施工操作层预留洞口、电梯口、楼梯口等部位进行重点防护和监控。
加强现场施工临时用电管理，防止随着用电设备逐渐增多，易造成私拉乱扯的现象，存在漏电触电的隐患。
监理工作控制目标值：
安全施工无事故。
五、监理工作方法及措施
主体二次结构施工监理工作内容主要有：
结构植筋质量控制，填充墙砌筑质量控制，构造柱钢筋、模板和混凝土施工质量控制等。
1、植筋施工监理措施
由于在前期主体结构施工时，对于二次结构构造柱和圈梁部位钢筋预留是难以控制好其位置和标高的，因此需要在填充墙施工前采取化学植筋的方法，将钢筋锚入结构梁、柱或侧墙内。
对于地铁车站站台板和中层板来说，平地操作的植筋难度较小;但是为了满足二次结构抗震要求，圈梁与构造柱的主筋必须锚入主体结构。
植筋施工质量控制点有以下几点：
a植筋孔深度应满足要求；b成孔后孔内灰尘应清除干净；c植筋胶应按配比进行施工；d植筋完成后常温24h内不得扰动钢筋。
2、砌体施工监理措施
（1）为了防止砚体吸水不均、砂浆砖缝干裂，砌体砌筑前要浇水湿润。
加气混凝土砌块至少要提前2d润水，粉煤灰实心砖至少要提前1d润水，润水要充分。
（2）砖缝砂浆要饱满，竖向缝、顶头灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝;检查方法为在砂浆砌筑3h后，用小钢筋棒对着灰缝施加一定顶推力，坚实饱满的砂浆缝不会被顶通。
砖砌体施工临时间断处补砌时，必须将接槎处表面处理干净，浇水湿润，并填实砂浆，保持灰缝平直。
（3）砌体结构与构造柱、门包框之间设马牙槎，与构造柱相遇的相邻两层砖端头设一层齐构造柱边，一层凹进长度不短于6cm（马牙槎留置见下图）。
（4）二次结构墙体砌筑时，每隔500mm设置一道拉筋（每道2根，间距要配合砖模尺寸），将砌体与构造柱紧密联系起来，提高结构整体抗震能力。
（5）填充墙砌至接近梁、板底时，应留一定空隙，待填充墙砌筑完并应至少间隔7d后，再将其用斜砖补砌挤紧（见下图）。
所用斜砖材质应与填充墙材质相同，不应出现不同材质砌块混砌的问题。
（6）二次结构砖砌体一般允许误差范围为：
①表面平整度：
为8mm;②砌体垂直度：
10mm;③水平灰缝平直度：
10mm。
检查方法为用标准靠尺或建筑塞尺检查。
3、构造柱监理措施
为提高多层建筑砌体结构的抗震性能，规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土构造柱和圈梁，且两者需连接，共同加强建筑物的稳定性。
监理人员应要求施工单位按以下原则进行构造柱布置：
（1）墙体转角处无框架柱时、不同厚度墙体交接处，应设置构造柱;
（2）当墙长大于5m（或墙长超过层高2倍）时，应该在墙长中部（遇有洞口在洞口边）设置构造柱;
（3）较大洞口两侧、无约束墙端部应设置构造柱;
（4）当无混凝土墙（柱）分隔的直段长度，120（或100）厚墙超过3.6m，180（或190）厚墙超过5m时，在该区间加混凝土构造柱分隔;
4、混凝土圈梁监理措施
监理人员在现场对圈梁施工质量进行监管过程中，要重点注意以下几点：
（1）构造柱必须与圈梁联结，在柱与圈梁相交的节点处应适当加密柱的箍筋，加密范围在圈梁上下均不应小于1/6层高或500。
构造柱的纵向钢筋搭接位置应从每层圈梁顶面开始；
（2）圈梁在转角处和门窗洞口处必须按设计或规范要求增设附加筋；
（3）新老混凝土结合处须先用水冲洗润湿，再辅以20―5O厚的水泥砂浆，然后浇灌新的混凝土。
（4）在浇灌构造柱混凝土前，必须将砖砌体和模板浇水润湿，并将模板内的落灰，砖碴和其他杂物清除干净。
在砌墙时，应在各层柱底部（圈梁面上）以及该层二次浇灌段的下端位置留出两皮砖的洞眼，以便清除模板内杂物。
清除完毕应立即封闭洞眼。
（5）构造柱的混凝土可分段浇灌，每段高度不宜大于2000或每层分两次浇灌，在施工条件较好并能确保浇灌质量时，亦可每层浇灌一次。
浇灌构造柱混凝土时宜用插入式振捣捧分层捣实。
振捣棒应随振随拔，每次振捣层的厚度不得超过振捣棒有效长度的1.25倍。
振捣时，应避免振捣棒直接触碰墙身。
（6）相关各专业、各工序之间，应及时进行交接检验，并形成书面交接记录。
未经监理工程师检查认可，不得进行下道工序施工。
六、二次结构工程容易出现的质量通病
1、砌体工程
序号
项目
常见质量通病
施工质量通病防治措施
1
砖
砌
体
砌
筑
墙身轴线位移
1.在砌筑操作过程中，应检查校核砌体的轴线与边线的关系。
2.挂准线不能过长，应能达到平直通光一致的要求。
水平灰缝厚度不均
1.皮数杆标高应一致。
2.砌砖盘角的时候每道灰缝应控制均匀。
3.砌砖小线应拉紧。
混水墙面粗糙
1.砌筑时半头砖不应集中使用而造成通缝，一砖厚墙背面平直度偏差应控制在允许误差范围之内。
2.溢出墙面的舌头灰应及时刮平顺。
构造柱未按规范砌筑
1.构造柱两侧砖墙应砌成马牙槎，从柱脚开始先退后进并设置好拉结筋。
2.当齿深120mm时上口一皮进60mm再上一层才进120mm。
3.落入构造柱内的地灰、砖、渣杂物清理干净。
墙体顶部与梁板底连接处出现裂缝
砌筑时墙体顶部与梁反底连接处要用侧砖或立砖斜砌（60°）顶贴挤梁。
砖墙鼓胀
1.抗震墙、抗震柱砼要分层浇灌，振捣棒不可直接触及外墙，如在振捣时发现砖墙已鼓胀，则应及时拆模重砌。
2.设计可靠的支模方案。
2
砌
块
砌
筑
墙体强度降低
1.砌筑时不应将已断裂或零星碎砌块夹杂混砌在墙中。
2.砌筑时镶砖组砌要合理。
3.要严格控制小砌块上墙时的含水率，现场堆放小砌块应有防雨及排水措施。
4.龄期不足28天，或蒸汽养护后静置龄期不足的砼砌块不得上墙。
砂浆粘结不牢
1.砌筑砂浆应按照配合比拌制，强度应达到设计要求。
2.砌块过于干燥或天气炎热时，应提前洒水湿润。
灰缝厚度、宽度不够
1.砌筑时应拉通线，挂线不能过长且应收紧。
2.砌前应进行排砖试摆，在砌筑过程中要经常检查上下层砖层错缝一致，避免竖向灰缝宽度相差较大。
门窗洞口构造不合理
1.过梁两端压接部位应按规定砌四层实心粘土砖或放砼垫块。
2.门洞顶应按设计和图集要求加设砼过梁。
砌体不稳定
1.拉结钢筋规格、长度应按设计规定位置埋设。
2.墙顶与天花及梁、板底、连接要可靠。
排块及局部做法不合理
砌筑前对整体立面、剖面及水平砌筑时应按照通用图集的规定排块。
2、混凝土工程
序号
常见质量通病
施工质量通病防治措施
1
砼施工缝缝隙夹渣
施工缝处须待已浇混凝土的抗压强度不小于1.2MpA时，才允许继续浇筑，在浇筑前，施工缝隙表面的混凝土应凿毛，并用水冲洗干净后，先浇一次水泥浆，在浇混凝土时应细致振捣密实，使新旧混凝土紧密结合。
2
混凝土出现麻面、蜂窝、露筋、烂根、孔洞、缺棱掉角
1.混凝土浇筑前，应对木模板浇水湿润，清除模板内的的垃圾杂物，浇筑混凝土底部先填50~100mm与浇筑混凝土相同成分的水泥砂浆，铺垫砂浆时应用铁锹均匀入模，不得用料斗等直接灌入，以防产生烂根等。
2.柱、墙、柱梁核心区的模板下口应留清扫口，待浇筑混凝土前清扫干净排除积水后，将清扫口堵塞严密不得跑浆，以防产生蜂窝或烂根。
3.柱、墙支模前，模板下口应用水泥砂浆找平，以保证模板下口严密不漏浆以避免混凝土烂根、蜂窝。
4.预留洞、门窗洞浇筑混凝土时应从洞口两侧同时下灰，高度应大体一致，振捣器应距洞口3cm以上且两侧同时振捣，大洞口上部模板应开口并补充振捣，避免混凝土不到位或振捣不实造成孔洞、露筋、蜂窝。
5.拆除混凝土侧面非承重模板时，混凝土强度应达到1.2MpA以上才能进行；拆模时不能用力过猛过急，不能生撬硬砸，搬运模板时要平稳，不得碰撞混凝土结构及棱角；拆模后应及时养护；对人员出入运料通道处的混凝土结构的阳角要强成品保护措施，避免缺棱掉角。
3
混凝土发生胀模、洞口变形、错台等
1.现浇混凝土的模板，在施工前应进行设计或进行符合实际情况的选择，应保证结构各部的形状尺寸和相互位置准确，具有足够的承载能力、刚度和稳定性，模板的接缝应严密不漏浆。
特别是工业化模板和按清水混凝土施工的模板应严格控制误差。
2.模板安装后，除施工单位进行自检、预检外，监理人员应对模板的几何尺寸、轴线、标高、模板的牢固性、脱模剂涂刷、模板支撑、对拉螺栓的间距、松紧程度等要逐项进行检查验收合格，方可进行混凝土浇筑。
以防止漏浆胀模变形，轴线位移错台。
3.预留洞和门窗洞口的模板四角应设斜撑，保证四角方正，顶撑间距合理；洞口模板与墙模板的连接要可靠、紧密，较大洞口模板底模要设排气孔，消除洞口变形、胀模、洞下口孔洞、露筋等。
7、监理细则编制与实施说明
编制监理实施细则是项目监理工作开展的准备过程，不可能面面俱到，但施工过程中各方面的情况是不断变化的。
因此，监理实施细则需要根据《监理规划》、工程设计文件和施工现场实际情况，不断地进行完善、改进和更新，确保能更好地为监理工作的开展和施工质量的控制服务。
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