京福铁路隧道二衬技术交底.docx
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京福铁路隧道二衬技术交底
技术交底书
编号：
HSJK-
工程名称
合福铁路闽赣段Ⅵ标花山隧道
交底日期
2018年11月15日
交底名称
花山隧道Vb衬砌类型二次衬砌技术交底
交底里程
DK642+268.47～DK642+328.47
交底依据：
《花山隧道设计图》-合福施<隧）163；《双线隧道复合式衬砌》-合福隧参01；《双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法》-合福隧参04；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》-（铁建设[2005]160号>；《综合接地系统》-通号<2009）9301；《隧道接触网槽道预留安装参考图》-合福<咨）隧参10等相关设计及规范性文件.
一、交底目地
为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌地施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准,做到规范施工,保证工程质量,根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关地施工规范、技术标准,现将花山隧道进口DK642+268.47～DK642+328.47段Ⅴb衬砌类型二次衬砌地施工技术作以下交底.
二、二衬施工准备
二次衬砌应根据围岩及初期支护地变形监控量测资料综合分析后确定施作时机.二次衬砌一般宜在围岩和初期支护变形基本稳定后施作,同时满足衬砌与掌子面距离不小于70m地安全步距要求.
2.1净空检查：
在二次衬砌施工前,应对隧道净空进行检查,以确保二次衬砌厚度.对于侵入二次衬砌地初期支护或围岩应视其大小进行处理.当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分<每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌,侵入厚度不应大于5cm.拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖.
2.2选定配合比：
二次衬砌混凝土采用C35钢筋混凝土
2.3施工放样：
在模筑施工前,应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程等要素,以利于台车就位.
2.4材料及机具准备
2.4.1衬砌台车：
衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用,模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆且模板内地杂物必须清除干净.
2.4.2原材料：
在二次衬砌施工前,应对原材料进行检验,如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等.材质必须满足设计和施工规范要求,对不合格地材料禁止使用,并及时清除出施工场地,以免混用.
2.4.3机具准备：
在二次衬砌施工前,必须准备好施工用机具,如：
衬砌模板台车、砼搅拌站、运输车、输送泵、振捣棒、爬焊机等,并对机械进行保养及试运行等工作,以保证施工中机械正常运行.
2.5人员准备：
二次衬砌施工前,必须配备足够数量地施工人员,并对其进行安全教育、技术培训,使其熟悉有关施工工艺和注意事项.
三、施工工艺流程
复合式衬砌二次衬砌施工工艺流程图见图1
四、防排水工程
4.1防水措施
主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水地双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入.隧道拱墙衬砌与初期支护间设防水卷材加土工布,防水卷材厚度≥1.5mm,土工布重量≥400g/㎡,幅宽2m～4m.衬砌施工
图1二次衬砌施工工艺流程图
完成并达到一定强度后,进行背后回填注浆.见附图1
4.1.1防水板铺设前基面处理
在铺设防水层之前应对基面<初期支护表面）地渗漏水、外露地突出物及表面凹凸不平处进行检查处理.
1）渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管、排水板等将水引入侧沟,保持基面无明显渗漏水.
2）对于基面外露地锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予以切除后妥善处理.
A钢筋网等突出物部分,先切断后用锤铆平,抹砂浆.
B有凸出地注浆钢管头时,先切断,并用锤铆平,后用砂浆填实封平.
C锚杆有凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽遮盖.
D通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺.
4.1.2防水板铺设包括铺设准备、土工布铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验.
1）铺设准备：
A洞外检验防水板及土工布材料质量
B对检验合格地防水板,用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线,并按每循环设计长度截取,对称卷起备用.
C铺设防水板地专业台架就位,土工布和防水板,放在台车地卷盘上.
D铺设前进行精确放样,进行试铺后确定防水板一环地尺寸,尽量减少接头.
E在铺设基面标出洞顶线,画出每环隧道中线及垂直隧道中线地横断面线.
2）土工布铺设应满足下列要求：
A铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线,并根据基面凹凸情况留足富余量,宜由拱部向两侧边墙铺设.
B用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上<示意见下图）,固定点间距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m,呈梅花形排列,基面凹凸较大处应增加固定点,使土工布与基面密贴.
C土工布接缝搭接宽度不得小于5cm.一般仅设环向接缝,当长度不够时,设轴向接缝应确保上部<靠拱部地一张）应用下部<靠底部地一张）土工布压紧,并使土工布与基面密贴,铺设地土工布应平顺,无隆起,无褶皱.
3）防水板铺设
防水板地铺设应采用专用台架从拱部向两侧边墙悬挂进行.本隧道进洞方向为上坡,环向焊缝施工时必须由下坡方向防水板压住上坡方向地防水板,<纵向焊缝则由下部防水板压住上部防水板）,铺设松紧应适度并留有余量.实铺长度与初期支护基面弧长地比值为10:
8,以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴,避免因防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防水板拉裂.
防水板地固定应采用电热压焊器热熔热塑性垫圈,使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后地防水板用手上托或挤压,防水板不会产生绷紧或破损现象,以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴.防水板固定设置见下图.
A防水板搭接应符合下列要求：
①两幅防水板地搭接宽度不小于15cm,分段铺设地防水板地边缘部位应预留至少60cm地搭接余量,并对预留边缘部位进行有效地保护.
②热合机不易焊接地部位可采用手持焊枪焊接,并确保搭接质量.
③防水板地接缝应与衬砌施工缝、变形缝错开1.0～2.0m.
B隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角,避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角,隧道衬砌大小断面衔接时,堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接.对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作.
①阴角时防水层施作：
防水层弯折前地搭接边L大于弯折后地焊贴边I,为使弯折后搭接平展,可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为②阳角时防水层施作：
防水层弯折前地搭接边I小于弯折后地焊贴边L,为使弯折后搭接平展,可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为C防水板焊接应符合下列要求
①焊接时,接缝处必须擦洗干净,且焊缝接头处应平整,不得有气泡褶皱及空隙.
②应由专业人员负责防水板地焊接以保证焊缝质量.热焊机操作手应经过专业培训并且人员相对固定.
③开始焊接前,应在塑料片上试焊,以掌握焊接温度和焊接速度.
④防水板地焊接应采用双焊缝,以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素,焊接温度高时,焊机行走速度应快；焊接温度低时,焊机行走速度应慢.
⑤单条焊缝地有效焊接宽度不应小于15mm.
⑥洞内焊接时,应先将两幅防水板铺挂定位,端头各预留20cm,由一人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正,另一人手握焊机,将焊机保持在离基面5～10cm地空中,以试调好地恒定地速度向前行走,中途不能停顿,整条焊缝地焊接应一气呵成.
⑦防水板环向搭接时,下层防水板应压住上层防水板进行焊接.
⑧多层防水板焊接时,搭接部位地焊缝必须错开,不得有三层以上地接缝重叠,如下图.
⑨焊缝若有漏焊、假焊应予补焊,若有烤焦、焊穿处,以及外露地固定点,必须用防水板覆盖焊接.
⑩附属洞室处铺设防水板时,先按照附属洞室地大小和形状加工防水板,并与边墙防水板焊接成一个整体.如附属洞室成形不好,须用同级混凝土使其外观平顺后,方可铺设防水板.
D防水板施工注意事项：
①已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖.
②材料、工具严禁在已铺设好防水板地地段堆放.
③挡头板地支撑物在接触防水板处必须加设衬垫.
④绑扎钢筋、安装模板和台车就位时,应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮破防水板.
⑤钢筋焊接作业时,防水板要用阻燃材料进行覆盖,避免焊接火花损伤防水板.
⑥浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板,必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板.
⑦捣固时,应避免振捣器与防水板直接接触.
⑧对受到损伤地防水板,要在损伤处进行标志,并及时修补.
⑨防水板保管场所应有注意防火地标志并设置灭火器.
E防水板铺设质量要求：
①防水板无烤焦、焊穿、假焊和漏焊；
②焊缝宽度符合设计要求；
③焊缝均匀连续,表面平整光滑,无波形断面.
④充气检查：
防水板地搭接缝焊接质量检查应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒进行充气,当压力表达到0.25MPa时停止充气,保持15min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格；如压力下降过快,说明焊缝不严.用肥皂水涂在焊缝上,有气泡地地方应重新补焊,直到不漏气为止.检查采取随机抽样方法,环向焊缝每衬砌循环抽试2条,纵向焊缝每衬砌循环抽试1条.现场检测时,可根据需要抽取完整地环向或纵向焊缝进行检测,充气检测地长度不宜大于40m.防水板焊缝检查示意图如下：
⑤对防水板补焊处可采用负压检查方法<即真空罩）进行检验,如焊缝密封性不合格应进行再次修补直到检测合格.
⑥防水板手工焊缝可采用目测方法检查,即观察沿焊缝处边缘是否有熔浆均匀溢出,若有溢出,需进行机械检测；机械检测方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘<没有熔浆均匀溢出部位）稍用力,检查是否有虚焊、漏焊部位,若有漏点,应做好标记并及时修补.
⑦防水板所有破损修补处都应再次进行质量检测.
F施工缝和变形缝防水工艺
①施工缝处理
a环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带,纵向施工缝处设置混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶.
b施工中应保证预设止水带地混凝土界面洁净.
c中埋式止水带应确保其位置准确、牢固可靠.
②变形缝处理a变形缝拱墙部位防水采用钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；拱墙变形缝处衬砌内缘设置钢板接水盒、内缘3cm范围以内聚硫密封胶封堵,其余空隙采用填缝料填塞密实.
b变形缝两侧应平整、清洁、无渗水.
③施工缝、变形缝施工注意事项：
a先浇混凝土表面必须凿毛,并凿除先浇混凝土表面地水泥砂浆和松软层,冲洗干净.凿毛时,混凝土必须达到地强度：
人工凿毛为2.5MPa,风动机凿毛为10MPa.
b纵向施工缝后浇筑混凝土前,应在凿毛后地先浇混凝土面上涂刷混凝土界面剂处理,再铺一层厚约25～30cm、水胶比较混凝土略小地1:
1地水泥砂浆,及时浇筑混凝土.
c环向施工缝后浇混凝土前,应将其表面浮浆和杂物清除,并及时浇筑混凝土.
d浇捣靠近止水带附近地混凝土时,应严格控制浇捣地冲击力,避免刺破止水带,同时还必须充分振捣,保证混凝土与止水带紧密结合.
④止水带施工注意事项：
a止水带应与衬砌端头模板正交,应确保位置准确、牢固可靠,中埋式止水带中线应与施工缝<变形缝）地中心线重合.
b止水带连接前应做好接头表面地清刷与打毛,搭接长度不得小于10cm.
c橡胶止水带接头宜采用热硫化搭接胶合,接头强度不应低于母材地80%.
d橡胶止水带地转角半径不得小于200mm,钢边橡胶止水带不得小于300mm.
e固定止水带时不得在止水带上穿孔打洞,不得损伤止水带本体部分.止水带定位时不得使止水带翻滚、扭结.
f二次衬砌脱模后,若有走模.止水带过分偏离地现象,应对止水带进行纠偏.
4.2排水措施
4.2.1隧道内排水采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟地方式.中心矩形沟与侧沟以φ100硬质PVC排水管连接；仰拱填充靠沟槽侧设置φ50硬质PVC排水管与中心矩形沟连通.
4.2.2隧道衬砌防水板背后环向设置HDPE50单壁打孔波纹管,结合施工缝设置,纵向间距一般8～10m并根据地下水发育情况调整,与隧道侧沟连通；防水板下端墙角处设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管,每10m一段；纵环向排水管两端直接与隧道侧沟连通.
五、钢筋工程
钢筋布置详见附图2《Ⅴb衬砌类型二衬钢筋布置图》
5.1钢筋加工
5.1.1原材料地验收和管理
钢筋进场前,必须按照有关规定进行检查验收；进场后,应建立严格地管理制度,分批按品种、牌号、规格及实验编号挂牌码放.
5.1.2调直、切断和弯曲
1）钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定：
A、钢筋表面地油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落地浮皮、铁锈等均应清干净.
B、钢筋应平直,无局部折曲.
C、加工后地钢筋,表面不应有削弱钢筋截面地伤痕.
D、当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋地矫直伸长率为：
I级钢筋不得超过2%；Ⅱ级钢筋不得超过1%.
2）钢筋地弯制和末端地弯钩应符合设计要求,二衬钢筋按图纸设计角度和曲率进行加工和弯制钢筋.同时应符合下列规定：
A、所有受拉热轧光圆钢筋地末端应作成180ο地半圆形弯钩,弯钩地弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d地直线段.
B、受拉热轧带肋钢筋地末端,应采用直角形弯钩,直钩地弯曲直径dm不得小于5d,钩端地直线长度不应小于3d.
C、用光圆钢筋制成地箍筋,其末端应有弯钩<半圆形、直角形或斜弯钩）,弯钩地弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径地2.5倍；弯钩平直部分地长度,一般结构不宜小于箍筋直径地5倍,有抗震要求地结构不应小于箍筋直径地10倍.
3）钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热.弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成.
4）钢筋加工地允许偏差不得超过下表地规定.
序号
偏差名称
允许偏差1
受力钢筋顺长度方向全长
±10
2
受力钢筋地弯起位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
5）钢筋地切断应按钢筋配料表上规定地级别、直径、尺寸等进行.切断后地钢筋断口应平整,不应有马蹄和起弯现象.钢筋表面有劈裂、夹心、缩颈、明显损伤或弯头者,必须切除.
5.2钢筋连接
5.2.1衬砌环向主筋接长采用套筒挤压连接方式,纵向分布筋采用搭接焊或绑扎连接,接地钢筋施作参见附图3.
1）套筒挤压钢筋接头地安装质量应符合下列要求：
A钢筋端部不得有局部弯曲,不得有严重锈蚀和附着物；
B钢筋端部应有检查插入套筒深度地明显标记,钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm；
C挤压应从套筒中央开始,依次向两端挤压,压痕直径地波动范围应控制在供应商认定地允许波动范围内,并提供专用量规进行检验；
D挤压后地套筒不得有肉眼可见裂纹.
2）搭接焊接接头应符合下列要求：
A双面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径地5倍,单面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径地10倍.
B搭接接头钢筋地端部应预弯,搭接钢筋地轴线应位于同一直线上.
C焊缝高度应等于或大于0.3d,并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm.
3）钢筋绑扎接头最小搭接长度：
Ⅰ级钢筋受拉区为30d,受压区为20d；Ⅱ级钢筋受拉区为35d,受压区为25d.且在受拉区不得小于250mm,在受压区不得小于200mm.
4）钢筋接头应设置在承受应力较小处,并分散布置,相邻连接位置应相互错开.钢筋接头位置设置应符合下列要求：
A同一截面内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积地50%,且主筋连接位置不得位于拱顶.
B在同一根钢筋上应少设接头.“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头.
C钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于直径地10倍,也不宜位于最大弯矩处.
D两钢筋接头相距在35倍直径范围且不小于50cm以内均视为处于同一截面.
5）套筒挤压连接施工技术见相关专项技术交底.
5.3钢筋安装
二次衬砌结构两侧面和底面地垫块应至少4个/平方,绑扎垫块和钢筋地铁丝不得伸入保护层内.垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置,同一截面严禁放置两块以上垫块.垫块应互相错开,分散布置,并不得横贯保护层地全部截面.
钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表
序号
名称
允许偏差1
双排钢筋地上排钢筋与下排钢筋间距
±5
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10
-5
5.4接触网槽道安装
5.4.1施工工艺
槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法.施工工艺流程如下：
1）槽道定位前准备
A检查槽道内发泡填充物地完整状态,如残缺,应进行添补.
B对于两根一组地槽道,应根据设计要求地槽道平行间距,用钢筋或型钢焊接牢固.钢筋等效截面不小于16地圆钢,并对焊接进行喷锌处理.
C依据台车模板上槽道地设计要求位置,在模板台车上开螺栓二次定位安装长孔,每根槽道上固定点建议为两处<槽道两端部各一处）,槽道顶部2.5m地弧形槽道固定点建议为三处<槽道两端、中间各一处）.
D二次定位安装长孔地开孔原则：
应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化,减少模板开孔数量,开孔方向如图；应避开台车模板地加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘地距离.
2）槽道一次定位
A绑扎第二层网片钢筋后,按照设计位置,测量出槽道布置位置,在钢筋网外层将事先焊接好地成组槽道就位.
B在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋,长约30mm,将锚杆跟短筋绑扎固定在钢筋网上.
C根据接地要求,将槽道锚杆与相应地接地钢筋可靠焊接.
D将槽道与模板固定点位置<开孔位置）地发泡填充物扣除.
3）槽道二次定位
A台车移动就位到指定位置后,油缸顶升拱顶、拱腰模板到位,与网片钢筋上固定地槽道接近贴住后,通过二次定位孔,找到并调整槽道位置.一根槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔固定及进行调整.
B将T型螺栓穿过钢模板上地二次定位长孔,放入槽道,水平旋转90°可参考T型螺栓安装外部检查标准<即后部压痕垂直于槽道方向）.
C将开孔封堵钢板安装在二次定位孔地T型螺栓上,钮紧螺母,使槽道紧贴模板,进行模板上精确地二次定位.
D对模板上开地二次定位孔需要采用可靠地封堵,封堵钢板可用铆钉与台车模板固定,确保局部不会出现漏浆,脱模后造成外观缺陷.
4）浇筑及脱模
A台车模板封堵完后,进行二次衬砌浇筑.
B衬砌脱模：
T型螺栓螺母松开后,打开开孔封堵,旋转T型螺栓90笾出螺栓,收回模板脱模.T型固定螺栓、螺母可充分使用.
C将槽道固定点处重新添补上发泡填充物,做好后序养护工作地防护.
5.4.2主要事项
1）预埋槽道地锚杆与二衬钢筋冲突时,不允许切断锚杆.
2）槽道内发泡填充物在检测实验和接触网安装时方可剔除.
接触网槽道安装允许偏差见附图4,预留槽道平面布置见附图5、附图6及附表1.
六、模板工程
花山隧道进口采用12m长地移动模筑混凝土台车.端部设堵头模板,堵头板配合凹凸地混凝土喷射面地地方采用木板等封堵,二次衬砌内净空见附图7.
台车模板应根据设计文件预留预埋槽道二次定位长孔.
台车就位：
台车就位前,应先复核中线、水平,注意标高和宽度,软弱围岩还应按规定预留沉落量.须找平基底,铺设走行轨.走行轨应根据仰拱填充面所标中线桩,向左右两侧量出其位置.衬砌模板台车就位后,其允许偏差见下表：
序号
项目
允许偏差检验方法
1
边墙脚
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10＞偏差＞0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
台车下部模板与仰拱填充面缝隙使用木板塞填.
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆.模板与混凝土地接触面必须清理干净并涂刷隔离剂.浇筑混凝土前,模板内地积水和杂物应清理干净.
台车定位里程见附表1
七、混凝土工程
根据设计文件,Ⅴb衬砌类型拱墙二次衬砌混凝土为C35钢筋混凝土.
花山隧道二次衬砌混凝土采用拌合站集中拌制,混凝土运输车运输,混凝土输送泵泵送入模地施工方法.
7.1砼拌合与运送
花山隧道进口二次衬砌混凝土在合福铁路六标二号拌合站<花山隧道进口）集中拌制,混凝土运输车运输,混凝土用料应严格按照配合计量,每次拌合时间为2～3分钟,以拌合均匀,色泽一致为度.盛装砼地容器不能漏浆,运送时间在环境气温+20℃时不应超过45分钟,以防砼发生初凝.
7.2灌筑与振捣
混凝土采用输送泵泵送入模,入模地自由倾落高度应保证其不发生离析,一般不应超过2m.灌筑应左右两侧对称分层进行,使用插入式软轴捣固器振捣时分层厚度一般为30cm,两侧灌筑高差最大不超过100cm,灌筑砼不宜间断进行.若必须终止则不应超过混凝土初凝时间,否则应作间歇灌筑处理.
7.3养护：
应在脱模后对混凝土保湿养护,洒水养护不小于14d.
7.4拆模：
二次衬砌强度达到8MPa以上方可拆模,以同条件试件试压结果为准<待实测后确定）.
7.5隧道空隙回填施工方法
7.5.1隧道超挖回填
边墙和拱部地局部超挖部分采用喷射混凝土填补圆顺,普遍存在超挖地段采用衬砌混凝土进行浇筑、增加二次衬砌厚度.
7.5.2隧道拱顶间隙地回填
隧道二次衬砌施工时,在拱顶预埋纵向和竖向注浆管见附图1,待二次衬砌混凝土施工完毕,达到设计强度地80%后,采用压注水泥浆充填拱顶板后地空隙.
八、安全施工措施
8.1加强安全教育,树立安全第一思想,建立安全责任制.
8.2高空作业人员应悬挂安全带,作业台架四周应有防护栏杆.
8.3进入工地,必须佩带安全帽,时刻注意安全.
8.4防水板及土工布卷材应存放室内,库房应整洁,干燥、无火源,自然通风要好,库房温度不得高于40℃,并应远离高温热源.
8.5射钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物氮化物等一起贮存,应堆码整齐,按入库先后顺序发放.
8.6使用射钉弹,必须有专人负责,严加保管和建立领发用消耗台帐.禁止将射钉弹交给他人或私人存放<包括射击未响地哑弹）.发射时,射钉枪发射方向一定要垂直基面,在凸凹不平地基面发射时,必须配戴安全防护罩.
8.7钢筋弯制切割机械必须由专人操作,注意用电安全,无关人员应远离加工区域,避免碰、弹、割等伤害.
8.8钢筋安装过程中必须将已安装地钢筋固定牢靠,避免倒塌伤人.
8.9施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电器设备,在安装时按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行.机械操作人员定期维护、保养机械,确保完好率和使用率,严禁带病工作.
8.10施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4欧姆；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时,线路中间应增设重复接地,其电阻值不应大于10欧姆.
8.11施工现场应有安全标志.在沟、槽、坑等危险部位必须设有防护设施和安全标志.
8.12电器操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘靴,手持电动工具必须加装漏电保护器,其动作时间不得大于0.15s,焊接时戴防护眼罩.
8.13注意保护好电缆线,不得割伤,保证其良好地绝缘性能并经常检查.
8.14设专职安全员实行24小时值班,巡查安全制度落实情况及有无安全隐患,作好交接班记录.
8.15所
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