发动机拆卸与检修.docx
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发动机拆卸与检修
目录
编制说明2
项目一发动机总体构造与工作原理认识3
项目二发动机附件的拆卸与检测5
项目三气缸盖和凸轮轴的拆卸与检修10
项目四配气机构的拆卸与检修15
项目五曲柄连杆机构的拆卸与维修20
项目六气缸体的拆卸与检修28
项目七发动机的总装33
项目八大修后的发动机检查和磨合37
项目九填写竣工检验单40
附录1标准扭矩表41
附录2标准维修数据44
编制说明
本实训手册由云南机电职业技术学院汽车工程系和云南雄风汽车工贸集团有限责任公司联合编制完成。
主要参与实训教材编制的人员有周明（云南机电职业技术学院汽车工程系系主任）、任渝山（云南雄风汽车工贸集团有限责任公司技术部）、樊隆（云南雄风汽车工贸集团有限责任公司技术部）人员。
本教材编制以校企合作、人才共育为原则，经过周密的调研分析和实践论证，根据行业内汽修人才的特征和需求，紧扣汽修职业能力标准，结合汽车维修行业核心课程，通过典型工作任务的开展和实施，使学生掌握当代轿车检修生产的实际流程提升学生实际操作能力，强化学生的专业核心知识和核心技能的综合应用能力，符合新一代汽车维修行业“双高”人才的培养规律和目标。
由于编者水平有限，书中难免存在遗漏、错误和不妥之处，恳请广大师生批评指正。
2014年6月
项目一发动机总体构造与工作原理认识
一、实训目的与要求
1、认识往复活塞式发动机的整体结构；
2、掌握发动机的工作原理；
3、熟悉发动机各总成、部件的安装位置，观察各机构的相互运动关系；
4、认识两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，请你查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
四、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
。
你需要准备的量具和材料：
。
五、对实训的发动机进行描述
生产年份：
制造商：
制造国家：
发动机型号：
车型：
排量：
1.发动机由机构、机构、系统、系统、系统、系统、系统、系统组成。
2.在发动机上认识两大机构五大系统的位置和组成。
3.观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统。
4.分析写出奔驰S600的含义：
S代表：
600代表:
s600装配的发动机型号为
查阅资料写出奔驰各级轿车的命名方法：
。
5.写出发动机排量的定义？
答：
列出计算公式表示：
。
6.分析并叙述四冲程发动机的工作原理。
答:
。
7.说明你将拆卸的发动机结构类型？
答：
。
8、列出燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系主要机件的名称。
答：
。
项目二发动机附件的拆卸与检测
一、实训的目的与要求
1.掌握发动机附件的装配关系和安装位置；
2.熟悉掌握发动机附件的拆装方法及重要附件的检修要点。
3、真确选用维修工具，安全操作。
4、能熟悉拆卸、安装和检修发动机的各个附件。
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，预习并查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
（一）、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
。
你需要准备的量具和材料：
：
。
（二）、查阅相关资料并回答以下问题
1.节温器的检修方法
答：
。
2.水泵检修
1）水泵常见的损伤有水泵壳、、，，
水轴与轴承磨损，磨损。
2）水泵常见的检修项目有：
的检修、的检修、的检修、水封的检修、与端盖面的间隙、水泵叶片与的间隙。
3）检查水泵叶片与泵盖端面的标准间隙范围应为～mm,否则应用垫片调整。
4）检查水泵叶片与泵壳的标准间隙范围应为～mm,否则应更换。
3.火花塞的检修
1）通过观察火花塞的颜色判断发动机的工作情况？
拆下火花塞观察：
如为或色，表明火花塞燃烧正常，发动机工作正常；
如为渍油状，表明火花塞间隙或供油过，高压线短路或断路；
如为烟熏之黑色，表明火花塞选错或混合气，机油上窜；
如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致，严重烧蚀；
如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞；
2）测量该车火花塞间隙的方法：
，火花塞间隙过大的调整方法：
，火花塞间隙过的调整方法：
。
四、课堂实训记录
将你所测量到的节温器相关数据记录的下面的表格之中，查阅相关资料，找到以下附件的标准值，并将标准值也记录的下面的表格中。
1.节温器的检修
实际测量值
标准值
开始开启温度（℃）
完全打开温度（℃）
完全打开的距离（mm）
图1节温器的检测
2.水泵的检修
测量项目
实际测量值
标准值
水泵叶片与泵盖端面间隙
水泵叶片与泵壳间隙
3。
记录各缸火花塞的间隙
气缸
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
间隙
4.根据你的检测情况，确定你所需要更换的零部件，并将更换零部件所需要的零部件基本参数及数量填入下面的材料申请表中
云南雄风汽车工贸集团有限公司询价清单
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车型
车架号
施工号
年款
发动号
序号
配件名称配件编号单位数量单价总价备注
1
2
3
4
5
6
报价员：
传真：
5722729年月日
五、完成以上操作后，请你对你的操作过程进行评估，并简要回答以下相关问题
1.火花塞的清洁保养方法？
答：
。
2.发动机各附件的拆卸顺序以及步骤：
答：
。
3.火花塞的拆装注意事项？
答：
。
项目三气缸盖和凸轮轴的拆卸与检修
一、实训的目的与要求
1、掌握汽缸盖、凸轮轴的拆卸步骤和方法；
2、熟悉掌握汽缸盖、凸轮轴的检测工艺；
3、真确选用维修工具，安全操作。
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，预习并查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
（一）、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
。
你需要准备的量具和材料：
：
。
（二）、查阅相关资料并回答以下问题
1.气缸盖的拆卸步骤：
答：
。
2.气缸盖平面度的检测步骤：
（1）．清洁待测表面。
将。
（2）．用和进行测量并记录。
1）测量在个方向上进行；
2）钢尺放置，塞尺放置，塞入钢尺和缸体间隙；
3）拉动塞尺，略微有阻力，塞尺上数值即为该处平面度。
4）所测数据中的最值为该平面平面度。
3.凸轮轴的检测步骤以及方法？
1）凸轮轴的弯曲检查。
可将凸轮轴安装于车床两顶针间，或以V形铁安放在平板上以两端轴颈为支点，用百分表检查各的偏差。
如果最大弯曲量大于0.025mm时，应进行冷压校正修复。
2）凸轮凸角的检查。
凸轮凸角的检验，可用标准样板测量。
当凸轮顶端的磨损量大于mm时,应堆焊修复或更换凸轮轴。
凸轮的表面如有击痕、毛刺及不均匀的磨损时，应用凸轮轴专用磨床进行修整，或根据标准样板予以细致的修理。
凸轮高度因磨损减少至一定限度时，可进行合金焊条堆焊，然后进行光磨恢复原来的几何形状。
3）凸轮轴颈的圆度及圆柱度的误差应不大于mm，轴颈磨损量应不大于mm。
在修理时，可用磨小轴颈尺寸和配用相应尺寸的凸轮轴承与之配合修理。
4）凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹有损伤，应堆焊修复。
正时齿轮键与键槽须吻合，否则应换新键。
5）驱动齿轮磨损过大时，则应更换凸轮轴。
4.凸轮轴经长期使用后，会出现凸轮轴、和的磨损，齿轮或。
5.凸轮轴的检测项目：
凸轮轴的检测、凸轮凸角的检测、凸轮轴颈的及的检测、凸轮轴正时齿轮固定螺母的螺纹有无损伤检测。
四、课堂实训记录
将你所测量到的相关数据记录的下面的表格之中，查阅相关资料，找到以下附件的标准值，并将标准值也记录的下面的表格中。
图2
1.气缸盖平面度的检测
数据
方向
1
2
3
4
5
6
数值
表3
2.分析整理出奔驰s600缸盖平面度为mm。
3.凸轮轴的检测数据
检测项目
测量值
标准值
凸轮轴的弯曲检查
凸轮凸角的检查
凸轮轴颈的圆度
凸轮轴颈的圆柱度
4.根据你的检测情况，确定你所需要更换的零部件，并将更换零部件所需要的零部件基本参数及数量填入下面的材料申请表中
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五、完成以上操作后，请你对你的操作过程进行评估，并简要回答以下相关问题
1、为什么要检查气缸体的平面度？
答：
。
2、气缸体的平面度过大如何解决？
答：
。
3、气缸盖在安装时，螺栓的拧紧循序是什么？
画图表示，气缸盖为什么要分两次拧紧？
答：
。
项目四配气机构的拆卸与检修
一、实训目的与要求
1、掌握配气机构的总体拆装工艺，了解配气机构的作用、组成结构和工作原理；
2、掌握气门与气门座的检查与修磨方法；
3、能够使用电动研磨机进行气门与气门座的研磨并能检查密封情况；
4、学会正确使用相关工具和设备；
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，预习并查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
（一）、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
.
你需要准备的量具和材料：
：
。
（二）、查阅相关资料并回答以下问题.
1.简述气门组的拆卸步骤和方法？
答：
。
2.气门的检修内容
（1）、观察气门外观，当发现气门有裂纹、破损或熔蚀烧损时须更换气门。
（2）、测量气门尺寸：
如果气门尺寸超过磨损极限，应更换气门。
（3）、气门杆弯曲和气门头部歪斜检查
气门杆的弯曲可用表来测定。
检查方法：
清除气门积炭并将气门擦净，将气门杆支承在两个距离100mm的V形架上，然后用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度,其值超过0.05mm应更换或校正气门。
在气门头部用百分表测量，转动气门头部一圈，读数最大和最小之差的即为气门头部的倾斜度误差，许用倾斜度误差为0.02mm；气门杆弯曲或气门头部歪斜超过规定范围后，需更换气门。
（4）、气门杆磨损检查。
1）为什么需要检修气门杆的磨损情况？
答：
气门杆磨损，使气门杆与导管孔的间隙，易使气门歪斜，导致气门关闭不严而。
当高温废气通过导管孔间隙，使气门及导管，加速它们的磨损，并可能由于导管中润滑油烧结，使气门卡死而无法动作。
气门杆与气门导管的配合间隙过大时，应更换气门和气门导管。
2）测量方法和位置？
答：
测量部位在气门杆、、三个箭头所示的部位，将测量的尺寸与标准尺寸比较，若超过规定范围应更换。
3.气门弹簧的检修
（1）、气门弹簧外观的检查。
主要是观察弹簧表面有无、锈蚀、腐蚀、损
伤等,弹簧有无、折断,弹力变弱等,如有,应及时更换弹簧。
（2）、气门弹簧自由长度的检查
1）、查阅附录2写出气门弹簧自由长度的标准尺寸为mm,极限尺寸为
mm。
2）、气门弹簧自由长度的检查方法。
用测量气门弹簧的自由长度尺寸。
如果测得长度小于极限值,应更换。
答：
四、课堂实训记录
将你所测量到的相关数据记录的下面的表格之中，查阅相关资料，找到以下附件的标准值，并将标准值也记录的下面的表格中。
1.气门的检修
外观检查
有无裂纹
有无破损
有无烧蚀
检测项目
实测值
标准值
尺寸测量
气门杆弯曲测量
气门杆磨损测量
气门头部歪斜测量
2.气门弹簧的检修
外观检查
有无严重变形
有无折断
有无损伤
检测项目
实测值
标准值
气门弹簧自由长度
3.根据你的检测情况，确定你所需要更换的零部件，并将更换零部件所需要的零部件基本参数及数量填入下面的材料申请表中
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五、完成以上操作后，请你对你的操作过程进行评估，并简要回答以下相关问题
1、简述气门组的组成和各零件的作用？
答：
。
2、什么叫做气门间隙？
如何调整气门间隙？
答：
气门间隙是指：
。
调整步骤：
。
4.气门与气门座的研磨
（1）．为什么需要对气门与气门座进行研磨？
答：
。
（2）.用气门研磨机研磨气门的步骤和注意事项？
答：
项目五曲柄连杆机构的拆卸与维修
一、实训目的及要求
（1）掌握曲柄连杆机构的拆卸步骤和方法。
（2）掌握各活塞环间隙的检查和维修方法。
（3）能够选配和安装活塞环。
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，预习并查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
（一）、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
。
你需要准备的量具和材料：
：
。
（二）、查阅相关资料并回答以下问题
1.曲柄连杆机构的拆卸
步骤如下：
（1）．先对各缸活塞做好；
（2）．转动曲轴，将与准备拆卸的连杆相对应的活塞转到；
（3）．拆卸，取下连杆，并按顺序放好；
（4）．用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组。
注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（5）．取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、连杆螺栓、连杆螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向。
活塞、连杆和连杆轴承上打上对应缸号。
2.活塞的检测
1）活塞的测量方法：
将活塞并记录数据（精确到0.001mm）
2）检测位置：
距裙部下边缘约mm，并与活塞销轴线成度。
3）记录数据（精确到0.001mm）
3．活塞环间隙的测量
活塞环的三隙检查包括：
、、。
1）.活塞环侧隙的测量
活塞环侧隙是指：
。
测量步骤：
。
2）.活塞环背隙的测量
活塞背隙是指：
。
测量方法：
通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。
测量时，将环落入环槽底，再用测出环外圆柱面沉入环岸的数值。
2.查阅资料该标准数值一般为mm。
3）.活塞环端隙的测量
活塞端隙是指：
。
测量方法：
测量时，将活塞环垂直压进气缸约mm处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。
4.曲轴的检查
曲轴的检验主要有、和曲轴间隙的检测。
1）.裂纹的检验
曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。
检查方法有两种：
一种是法；另一种是法，即将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤解辂敲击。
如有明湿的油迹出现，则该处有裂纹。
2）.曲轴轴向间隙的检测。
检查方法：
将曲轴撬向一端，用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），记录轴承轴向间隙。
轴向间隙超过极限值时，应更换主轴承两侧的半圆止推环。
图7
3）.曲轴径向间隙的检测
检测方法：
已装好的发动机可用检查径向间隙。
步骤：
（1）拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。
（2）将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上。
（3）装上曲轴主轴承盖，并用N·M力矩紧固，不得使曲轴转动。
（4）拆下曲轴主轴承盖，测量挤压过的塑料间隙测量片的厚度，如图所示。
图8
四、课堂实训记录
将你所测量到的相关数据记录的下面的表格之中，查阅相关资料，找到以下附件的标准值，并将标准值也记录的下面的表格中。
图3
1.侧隙的检测
活塞环
侧隙（单位mm）
第一道气环
第二道气环
油环
表4
厂家标准数据
表5
图5
2.背隙的检测
活塞环
背隙（单位mm）
第一道气环
第二道气环
油环
表6
图6
3.端隙的检测
活塞环
端隙（单位mm）
第一道气环
第二道气环
油环
表7
厂家标准数据
活塞环名称
活塞环的端间隙
磨损极限
第一道气环
0.06～0.09
0.20
第二道气环
0.06～0.09
0.20
油环
0.03～0.06
0.15
表8
4.选配
根据标准数据选配时如果侧隙过小，可将活塞环放在平铺细纱布上研磨，或用平板玻璃涂以磨料及机油，将活塞环平放研磨。
如果间隙过大因更换。
5.轴向间隙测量
测量位置
测量值
标准轴向间隙值（mm）
磨损极限值（mm）
轴向间隙
表9
6.测量结论
测量值（在/不在）标准范围内，（需要/不需要）更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。
7.径向间隙测量
测量位置
测量值
标准径向间隙值（mm）
磨损极限值（mm）
曲轴径向间隙
0.17
表10
8.测量结论
测量值（在/不在）标准范围内，（需要/不需要）对相应轴承进行更换。
9.根据你的检测情况，确定你所需要更换的零部件，并将更换零部件所需要的零部件基本参数及数量填入下面的材料申请表中
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年款
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1
2
3
4
5
6
报价员：
传真：
5722729年月日
五、完成以上操作后，请你对你的操作过程进行评估，并简要回答以下相关问题
1．什么叫做曲轴轴向间隙、径向间隙？
轴向间隙过大过小有什么影响？
答：
。
2．活塞环有哪两种类型？
各起什么作用？
答：
。
项目六气缸体的拆卸与检修
一、实训的目的与要求
1、掌握缸体耗损特点及规律，并能分析其原因；
2、掌握量缸表的正确使用方法；能够判断出气缸是否需修理及修理级别。
3、掌握缸体平面度的检查方法，步骤，并能实践修复；
二、课时安排：
6课时
三、在你进行本次实训之前，预习并查阅相关资料，思考下列问题，并将你的答案按要求进行填写
（一）、准备实训设备及工量具
请你记录好本次实训所用到的所有工具和材料。
你需要准备的工具：
。
你需要准备的量具和材料：
：
。
（二）、查阅相关资料并回答以下问题
1.气缸体平面度的检测
检测方法：
用和进行测量；
检测步骤：
（1）．清洁待测表面。
将待检验的气缸体上平面清洗，擦干；
（2）测量在个方向上进行；
（3）钢尺直放置，塞尺放置，塞入钢尺和缸体间隙；
（4）拉动塞尺，略微有阻力，塞尺上数值即为该处平面度；
（5）所测数据中的为该平面平面度；
2.气缸磨损量的测量
．清洁待测表面。
将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
．安装量缸表并调零
1）选择接杆：
根据气缸直径大小选择合适的接；
2）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表。
注意留出测杆伸长的适当数值（及预压1mm左右），旋转表盘，使“0”对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校；
测量步骤
1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损最小。
3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线
3.查询奔驰120系列发动机维修资料标准缸径mm,磨损最大的偏差值
为mm。
四、课堂实训记录
将你所测量到的相关数据记录的下面的表格之中，查阅相关资料，找到以下附件的标准值，并将标准值也记录的下面的表格中。
1.气缸平面测量
方向
1
2
3
4
5
6
数值
2.数据处理。
奔驰s600缸体平面度实测值为mm，厂家规定标准间隙不大于mm，超过0.2mm即为严重变形，无法修复只能更换。
图9
3.气缸磨损量的测量
（以气缸1为例，其余气缸测量数据记录方法相同。
其中，“上”指第一道环上止点，“中”指正常磨损区域，“下”指未被活塞环磨损区域。
）
所测发动机型号
标准缸径
测量前准备
千分尺校正前读数
量缸表测量杆长度
气缸号
位置号
直径1
直径2
圆度
圆柱度
1
位置1（上部）
位置2（中部）
位置3（下部）
分析
汽缸是否要修
维修尺寸级别
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