板梁吊装方案50T.docx
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板梁吊装方案50T
板梁吊装方案
一、编制依据及说明
(一)编制依据
1、本工程项目施工设计图纸;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90);
4、《路桥施工计算手册》。
(二)编制说明
本方案是根据设计施工图纸及现场实际情况考察而编制,是整个吊装过程中的重要依据,从而确保整个吊装过程中的质量和安全。
二、工程概况
xxx新建桥梁桥位与规划河道斜交,右偏10度,桥梁跨规划河道河口宽20m,上部结构采用8+10+8m混凝土板梁。
其中8m板采用普通混凝土实心梁,梁高40cm;10m板采用先张法预应力实心空心板梁,梁高45cm,下部结构为桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
xxx新建桥梁8m板梁88片=80片中板+8片边板;
10m板梁44片=40片中板+4片边板;
三、安装前准备工作
(一)板梁重量计算
8m中板计算:
G=2.8m3*2.5T/m3+0.415T(钢材重)=7.415T
8m边板计算:
G=3.7m3*2.5T/m3+0.462T(钢材重)=9.712T
10m中板计算:
G=3.3m3*2.5T/m3+0.504T(钢材重)=8.754T
10m边板计算:
G=4.4m3*2.5T/m3+0.593T(钢材重)=11.593T
根据计算结果确定单片板梁最大重量为11.6T。
(二)机械设备
根据现场条件及板梁重量来确定运输和安装设备,以保证运输、安装施工顺利进行。
1、机械设备数量
(1)1辆50T汽车吊在现场单独负责板梁的安装。
(2)5辆60T拖车、4辆40T拖车负责板梁的运输。
(3)应及车1辆,处理施工过程中的突发事件。
2、安装设备相关数据计算
(1)汽车吊吊装荷载计算:
QY50-1汽车式起重机吊装荷载计算:
查得QY50-1汽车式起重机,板梁吊装最大回转半径5M,主臂仰角62°的最大吊装荷载为30T,安全系数为:
K=30/11.6=2.6>1.5,满足承载要求。
QY50-1型、50T全液压汽车起重机性能表<一>
标长(M)
半径(M)
10.8
18.15
25.5
32.85
40.2
3
50.5T
28.5
3.5
43.0
28.5
4
38.0
28.5
18.5
5
30.0
26.0
18.5
13.5
6
25.0
22.5
18.0
13.5
7
20.0
19.4
16.8
13.5
8.0
8
15.5
15.3
14.9
12.3
8.0
9
11.7
12.8
11.2
8.0
10
9.5
10.6
10.0
7.5
11
7.5
8.8
9.3
7.0
12
6.2
7.2
8.2
6.5
13
5.0
6.0
7.0
6.3
(2)50T汽车吊抗倾覆计算:
M倾=GMAX*RMAX=11.6*5=58T•M
M抗倾=30*5=150T•M
K=M抗倾/M倾=150/58=2.6>1.5,满足施工安全要求。
3.选用吊索
根据施工图纸要求,板梁吊点为4个,两端各2个。
吊装时使用4根5米长吊索,每个吊索用5T卸扣与板梁吊环连接,吊索与吊件水平夹角成37度。
计算单根吊索拉力:
N=11.6/2*sin37°=3.49T
根据拉力选用d=25mm、6*37+1钢丝绳为吊索,其破断拉力为:
P破=0.5d2=0.5*25*25=312.5KN
吊索的允许拉力为:
S容=P破/K=312.5/6=52.08KN=5.208T
式中:
K----钢丝绳使用安全系数,规范要求取值范围为5-7。
计算得出:
5.208T>3.49T
所以吊索选用d=25mm、6*37+1钢丝绳满足荷载要求。
4.卸扣
吊环
Q≥Q1+Q2
式中Q---起重机重量(t)
Q1-----构件的重量(t)
Q2---绑扎索重、构件加固
50t≥11.6t+5.208t
5.现场准备
(1)技术人员在台帽上标示出板梁就位时的纵、横方向位置线,并测量每个支座点的标高确保无误,并按图纸要求正确安放橡胶支座。
(2)安装边跨板梁时,50T汽车吊就位在桥台处;安装中跨板梁时,50T汽车吊就位在任一侧边跨已安装好的板梁上。
要求桥台一侧填土高度能使车辆直接开到桥上,地基保持平整,其压实度满足车辆荷载要求。
(3)准备好铺设在已安装板梁上的2cm厚钢板,以便汽车吊上桥就位。
(4)清除车辆进出口及吊车施工范围内的一切障碍物,保证施工安全。
(5)板梁安装现场设施工警戒线,禁止非施工人员进入施工区域。
(6)安装现场应急车辆到达指定位置,同时必须保证车辆状况良好。
(7)所有施工车辆在施工前必须严密查各零部件是否正常,确保施工过程安全。
四、安装施工
(一)装车
在板梁预制厂,由一台50T吊车将板梁吊装到拖车上,拖车上均装载板梁5片。
装车前汽车上先放置100*20*20cm方木垫在板梁两端支撑位置处;装车时控制板梁提升高度(离车1.5m左右),稳住板梁缓慢下放,确定板梁放稳妥后方可脱钩;车装好后用小吨位的手拉葫芦将板梁绑牢固在拖车上,防止在行驶过程中板梁出现移位。
(二)运输
拖车在运输过程中的行驶速度不应超过30km/h,在弯道以及转弯处应有专门随车人员指挥驾驶员行车,确保行车安全。
(三)安装
1、安装顺序:
(1)1#孔和3#孔安装。
50T汽车吊就位在桥台台背路基处,每孔逐根进行安装。
(2)2#孔安装。
50T汽车吊就位在已安装好的板梁上,要求吊车下铺设2cm厚钢板,吊车支撑腿处垫30*30*150cm木方,使吊车上的承载力平均分布到多片板梁上去。
然后逐根安装直到全桥板梁安装结束。
2、安装时注意事项:
(1)50T汽车吊就位安装10m板梁时,应控制吊车转盘中心到板梁起吊点间的距离不大于6m,起吊时吊车主臂支撑角度应大于59°。
(2)指挥人员到达指定位置,在确保起重臂及吊装物下情况安全后,指挥吊车操作人员缓慢吊起板梁。
板梁两端设置拉绳,以控制板梁在空中的稳定性。
板梁到达安装位置时应缓缓下降,在两桥墩(台)处施工人员手拿撬棍控制板梁准确就位。
3、安装后检查事项:
(1)检查板梁就位后其纵、横方向是否与放样线吻合;
(2)检查板梁线性形是否顺直;
(3)检查板梁下部4个橡胶支座位置是否正确、是否全部均匀受力;
(4)测量板梁顶标高是否与设计图纸相同。
五、安全措施
1、必须严格执行运输安装设备操作规程,严格遵守施工现场的各项安全制度。
2、施工人员进入现场必须正确佩戴安全帽,吊装作业区域设置安全警示牌,非施工人员禁止进入现场。
3、根据施工图纸及现场实际情况确定符合要求的运输、安装设备,并进行技术交底,同时确保所有机械设备状况良好。
4、注意施工区上空有无障碍物,在吊运过程中,所有施工人员必须思想高度集中地听从现场指挥人员的统一指挥。
5、所有机械设备操作人员必须持证上岗。
6、在整个吊装过程中,要求吊车速度缓慢,4个吊环上的吊索应同时且均匀受力。
7、在施工中,如遇到时突发事件,执行项目部紧急预案体系,服从项目部领导的统一管理。
另配备应急车马1辆,在现场待命,时刻准备使用。
六、安全事故应急准备
(一)、应急准备
1、应急救援领导小组的组成
组长:
xxx
副组长:
xxx
组员:
xxxxxxxxxxxxxxx
2、应急救援领导小组的职责
应急救援领导小组的职责:
负责对突发的安全事故应急处理。
组 长:
全面负责事故现场的总指挥,积极组织、合理调配人员紧急抢救并及时上报公司安全监督小组。
副组长:
配合组长进行应急处理,组长不在时,全权处理相关事宜,并及时上报组长及公司安全监督小组。
组 员:
各负其责,安排人员在路口迎接救护的车辆,有程序的处理事故、事件,最大限度的减少人员和财产损失。
3、应急物资的准备、维护、保养
(1)应急物资的准备:
简易担架1副
跌打损伤药品5瓶
包扎纱布5个风油精10瓶
创口帖5包防暑药10包
红药水2瓶医用酒精2瓶
急救包2个挖掘机1台
铁锹10把羊角20把
铲车1台
抢救汽车:
1辆苏DF8968
(2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。
(二)、报警与通讯方式、抢救医院
事故发生后:
消防及报警 拨119110
抢救医院:
xxxxxxx医院、xxxxxxxx医院
急救电话:
120
抢救线路1:
工地-------xx路-------xx路-------xx路-------
xx医院
抢救线路2:
工地-------xx路-------xxxx-------xxx-------xxx-------医院
(三)、事件(故)应急救援配合与协调原则:
1、救援配合与协调原则
事故应急处置预案领导小组按照分组负责的原则,由项目部协调本单位相关应急处置预案工作。
需要相邻单位配合时,由项目部负责与其他单位联系协调相关事宜。
⑴、统一指挥原则:
相关人员必须服从统一指挥,整体配合、协同作战、有条不紊、忙而不乱。
⑵、各司其职原则
项目部及小组成员责任落实到人,各司其职,熟练掌握操作和防护技能。
2、协调与配合的工作要求
⑴、项目部确保应急救援器材及设备数量充足,状态良好,保证遇到突发事件时各项救援工作正常实施。
⑵、物资设备部门要配备足够的通讯设备,救援物资的储备情况;
⑶、要保障信息渠道畅通。
上级管理机构应急服务机构的联系方式,以及各专业小组间联络方式、现场员工名单等要经常保持相对稳定,当变更后,要及时通知到达各信息环节。
xxx新建工程项目部
xxxxxx工程有限公司2011年6月