51货车单车维修说明.docx

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51货车单车维修说明

第一章：

单车面板简介

——面板功能以及故障说明

如图：

1：

开机开关：

按下开关，系统进入程序。

如无反应开关已坏或开关下二根线脱落。

再按下，系统关机。

2：

键盘。

开机情况下，按键系统会相应的作出反应，如按键无反应，键盘坏或键盘与主板连接线脱落。

3：

打印机：

开机后打印机上绿色灯亮。

如不亮，打印机电源线脱落或打印机坏。

如打印不明朗，请更换打印机色带。

定期给打印机换纸张，保持打印机表面洁净。

4：

显示屏：

开机后，显示屏显示程序运行状态。

如无显示，显示屏电源线和与主板连接的数据线脱落或屏坏。

请不要撕掉屏面上保护薄膜，保持屏表面洁净。

5：

调节按钮：

用来调节显示屏的显示亮度，根据需要调节屏的亮度。

请注意不要用力过猛，缓慢调节。

6：

CF卡插口：

为升级系统程序备用的CF卡插口，请保持洁净，防止掉入异物或铁渣。

第二章：

风管接法介绍

——风管接法及注意事项

如图：

1：

总风管接头：

把一根总长10M的风管，一头接到接头上（注意带上密封圈），另一头接到风源上。

2：

列车管接头：

把一跟长1.6M的风管，一头接到接头上（注意带上密封圈），另一头接到一个15.5L的风缸上。

如下图：

1：

风缸接头。

与1.6M的风管一头相连。

注意（注意带上密封圈）。

2：

风管：

总容积15.5L，形状无限制，无漏泄，有排气孔（最好是四分带内螺纹孔，用堵头堵住）。

第三章：

气路简介

—气路功能及故障说明

空气过滤器：

清除空气中的油、水。

到一定程度，自动排放。

调压阀：

调节充风风压，沿“+”号方向压力增大，“一”号

方向压力减小，一般将列车管压力调到500—505KPA最佳。

快充电磁阀：

给整个管路充风。

特点：

充风迅速，疲劳强度高，不易损坏，使用寿命长。

传感器（列车管）：

用来测量列车管压力，共接2根线，红线接其工作电压+DC24V，黑线信号返回电压正极。

缓冲电磁阀（2位）：

给整个管路充风。

特点：

充风能控制速度，疲劳强度高，不易损坏，使用寿命长。

6：

截流阀：

用来控制缓冲电磁阀充风速度。

机能试验调整方法

四位电磁阀：

排风时间15—16.5S，如果排风时间小于15S，应将堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于16.5S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。

五位电磁阀：

排风时间8—9S，如果排风时间小于8S，应将堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于9S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。

六位机能试验：

此电磁阀与五位电磁阀组合排风，排风时间是4—5S，如果排风时间小于4S，应将此电磁阀堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于5S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。

常用位机能试验：

此电磁阀与五位电磁阀组合排风，排风时间是3.5—5.0S，如果排风时间小于3.5S，应将此电磁阀堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于5S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。

紧急位机能试验：

最后二个电磁阀组合，排风时间是1.5—2.5S。

第四章：

侧面板简介

—侧面板功能以及故障说明

如图

1：

电源线插头，为整个单车接入AC220V电源。

2：

AC220V电源开关。

3：

电路保险（2A—5A）。

如已经接入AC220V，电源开关也已打开，

设备还未得电，可能保险已经烧坏，请更换。

4：

充电器电源指示灯。

灯亮表示充电器已经接入AC220V，灯熄，未接AC220V电源或充电器已坏。

5：

充电指示灯。

在保证4接入AC220V，如灯均匀闪亮，表示进入充电状态。

如灯常亮表示被充电池已充满停机，如灯不亮表示电池损坏或接反或没有良好接入。

6：

四芯航插，内有4个接点。

如做试验时候，制动缸无压力显示，可查看此处是否连接好。

红线接1号接点。

黑线接2号接点。

注意事项：

请每天下班给蓄电池充电，第二天上班拨下使用。

如单车试验器较长时间不用，请你保持每隔3天充电一次。

第五章：

控制箱电路简介

—控制箱电路分析及常见问题剖析

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1：

十针插线：

（包括2个10针插件）定义为J1。

2

上面的线都标有号码，从1—10，各作用如下：

J1：

（1）号线列车管传感器信号正极，在没有充风的情况下（接近0风压）时，校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右，此时用万用表量

（1）

（2）号线，表显示电压也应在1V左右。

（2）号线制动缸传感器信号正级，在没有充风的情况下（接近0风压）时，校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右，此时用万用表量

（1）

（2）号线，表显示电压也应在1V左右。

（3）空。

（4）接地。

（5）号线信号线负极，接地。

（6）正24V，给列车管和制动缸传感器供电。

（7）（8）号线正12V、负12V，给IO/AD采集板供电。

（9）号线正5V，给PCM6052主板供电。

（10）接地。

J2：

（1）零线。

（2）电磁阀公共负极。

（3）正24V，给电磁阀供电。

（4）（5）（6）（7）（8）（10）号线分别给充风电磁阀，缓解电磁阀，四位电磁阀，五位电磁阀，六位电磁阀，常用位电磁阀供电。

（9）空。

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2：

八针插线。

插子旁边有标号：

⑴⑵正12V，负12V。

给IO/AD采集板供电。

（3）（4）（5）号线分出3个5V。

分别给主板、打印机、显示屏提供5V电压。

（6）（7）（8）号线零线。

第六章：

电源箱电路简介

——电源解说及其故障维修

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✧1：

24V输出开关电源。

输入DC12V，输出DC24V。

其主要是给电磁阀提供直流24V，输出正极（U）与驱动板上二十针插线的5号线通过十五针尼龙插相连，相连的线，线上标号都是同一号码。

驱动板上二十针插线的6.7.8.9.10.20号线都是与5号线相连给对应的电磁阀供电。

如果那个电磁阀不动作，就找其对应的24V线。

输出负极（G）到驱动板4号线。

所有的电磁阀公共负极。

…………………………………………………………………………

✧2：

多路输出开关电源。

输入DC12V，输出DC±12V，DC5V，DC24V。

DC±12V给AD/IO板供电，DC5V给主板、打印机、逆变器供电。

DC24V给列车管和制动缸传感器供电。

请用户注意这个DC24V与开关电源

（1）输出的DC24V不同，供电部分不一样，开关电源

（1）输出的DC24V是给电磁阀供电的。

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✧3：

DC12V输出开关电源。

输入AC220V，输出DC12V。

DC12V主要给开关电源

（1）和开关电源

（2）提供DC12V工作电压。

…………………………………………………………………………

✧4：

0901交流接触器。

主要作用是实现交流220V工作电压与蓄电池相互交换工作。

当单车试验器接入交流220V时，蓄电磁停止供电，并接受充电。

当单车试验器中断接入交流220V时，蓄电池马上供电，充电停止。

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✧5：

电压调位按钮。

其主要作用是当多路输出开关电源

（2）由于工作时间长久，输出的电压会降低，影响工作。

调位按钮主要是调节输出DC5V，应保证工作时范围在4.80—5.25之间。

切不可超过5.25V，否则主板烧坏。

低于4.8V主板不工作。

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✧6：

15芯尼龙插。

起连接电源箱与控制箱电路。

✧7：

3芯和2芯尼龙插，起连接电源箱与侧面板电路。

第七章：

常见故障分析及维修方法

1：

机能试验不合格：

按照第三章“机能试验调整方法”

调整，如保压试验不合格，请用肥皂水查处漏泄出，处理再试。

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2：

显示屏不显示：

①首先检查屏的数据线和电源线是否连接好②如无异常，电源电压是否正常。

主板是否工作。

③主板不工作怎么检查下面5列出。

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3：

打印机打印不送纸。

①纸是否送完，及时换纸。

②纸张是否夹住，理顺重打。

③停止打印，按熄绿灯，再按绿灯旁边按钮，打印机送纸是否正常。

④打印机坏，更换打印机。

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4：

打印机打印时系统重新启动：

①检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内（大部分是这个原因），具体方法按照第六章第（5）条。

②打印机电源线是否牢靠。

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5：

主板不工作。

①主板上的各种数据线牢固否。

5V电源线牢靠否。

②检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内（大部分是这个原因），具体方法按照第六章第（5）条。

③主板可能坏。

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6：

传感器压力显示不正常：

进行传感器校验，方法见说明书传感器校验一项。

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7：

传感器校验返回电压不正常：

①量传感器二根线电压是否接近DC24V（一般在22-24V），如无电压或电压不正常检查对应线路。

步骤方法参考第六章、第五章。

②如果还不正常，量下驱动板上11号与2号线间电压，零风压电压应在DC1V左右，风压升高电压升高，500KPA时大概DC3V左右。

③检查AD/IO采集板工作电源是否正常（输入±12V）。

④如果以上都正常，那可能AD/IO采集板已经损坏。

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7：

传感器校验时死机：

①检查AD/IO采集板工作电压是否正常，方法参照第五章第6条。

（大部分是这种原因）②AD/IO采集板与驱动板连接的50针扁平线是否完好，牢固。

（在本人生产和售后过程中这种情况也不少，有时50针扁平线已经损坏，可能发生短路死机）

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8：

电磁阀不按要求排风量排风（有时还排过不停）。

[这个现象在2005年后生产的单车中基本不会出现，主要是05年以前的单车可能偶尔出现这种情况]。

①电磁阀由于使用时间过长，里面弹簧疲劳过度，发生不能及时关闭现象，所以排风量可能过多，打开电磁阀反复拉伸弹簧几次，拉伸范围不能超过3CM，建议时间3年左右更换新阀。

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9：

不能充电或充电后蓄电池使用时间不长。

①如果不能充电，请参照第四章第4.5条。

②如果充满电后使用时间不长，有以下原因可以参考：

ⅰ：

如果长时间没有给蓄电池充电，蓄电池可能过放电，需要换一个大功率的充电器充电恢复，所以必须经常对蓄电池进行充电。

ⅱ：

如果蓄电池使用时间过长，那就要更换电池了。

具体可以这样判断：

在需要充电前量一下蓄电池电压（一般在9V左右），充满后再量下电压（一般在12V左右）。

使用时间持续使用不低于6小时。

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