51货车单车维修说明.docx

1、51货车单车维修说明 第一章：单 车 面 板 简 介面板功能以及故障说明如图：1：开机开关：按下开关，系统进入程序。如无反应开关已坏或开关下二根线脱落。再按下，系统关机。2：键盘。开机情况下，按键系统会相应的作出反应，如按键无反应，键盘坏或键盘与主板连接线脱落。3：打印机：开机后打印机上绿色灯亮。如不亮，打印机电源线脱落或打印机坏。如打印不明朗，请更换打印机色带。定期给打印机换纸张，保持打印机表面洁净。4：显示屏：开机后，显示屏显示程序运行状态。如无显示，显示屏电源线和与主板连接的数据线脱落或屏坏。请不要撕掉屏面上保护薄膜，保持屏表面洁净。5：调节按钮：用来调节显示屏的显示亮度，根据需要调节屏

2、的亮度。请注意不要用力过猛，缓慢调节。6：CF卡插口：为升级系统程序备用的CF卡插口，请保持洁净，防止掉入异物或铁渣。第二章：风 管 接 法 介 绍风管接法及注意事项如图： 1：总风管接头：把一根总长10M的风管，一头接到接头上（注意带上密封圈），另一头接到风源上。2：列车管接头：把一跟长1.6M的风管，一头接到接头上（注意带上密封圈），另一头接到一个15.5L的风缸上。如下图：1：风缸接头。与1.6M的风管一头相连。注意（注意带上密封圈）。2：风管：总容积15.5L，形状无限制，无漏泄，有排气孔（最好是四分带内螺纹孔，用堵头堵住）。 第三章：气 路 简 介气路功能及故障说明空气过滤器：清除空

3、气中的油、水。到一定程度，自动排放。调压阀：调节充风风压，沿“+”号方向压力增大，“一”号方向压力减小，一般将列车管压力调到500505KPA最佳。快充电磁阀：给整个管路充风。特点：充风迅速，疲劳强度高，不易损坏，使用寿命长。传感器（列车管）：用来测量列车管压力，共接2根线，红线接其工作电压+DC24V，黑线信号返回电压正极。缓冲电磁阀（2位）：给整个管路充风。特点：充风能控制速度，疲劳强度高，不易损坏，使用寿命长。6：截流阀：用来控制缓冲电磁阀充风速度。机能试验调整方法四位电磁阀：排风时间1516.5S，如果排风时间小于15S，应将堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于16.5S

4、，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。五位电磁阀：排风时间89S，如果排风时间小于8S，应将堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于9S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。六位机能试验：此电磁阀与五位电磁阀组合排风，排风时间是45S，如果排风时间小于4S，应将此电磁阀堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于5S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。常用位机能试验：此电磁阀与五位电磁阀组合排风，排风时间是3.55.0S，如果排风时间小于3.5S，应将此电磁阀堵头孔调小，直到时间在标准时间内，如果排风时间大于5S，应将堵头孔扩大，直到时间在标准时间内。 紧急位机能试验：

5、最后二个电磁阀组合，排风时间是1.52.5S。 第四章：侧 面 板 简 介侧面板功能以及故障说明如图1：电源线插头，为整个单车接入AC220V电源。2：AC220V电源开关。3：电路保险（2A5A）。如已经接入AC220V，电源开关也已打开，设备还未得电，可能保险已经烧坏，请更换。4：充电器电源指示灯。灯亮表示充电器已经接入AC220V，灯熄，未接AC220V电源或充电器已坏。5：充电指示灯。在保证4接入AC220V，如灯均匀闪亮，表示进入充电状态。如灯常亮表示被充电池已充满停机，如灯不亮表示电池损坏或接反或没有良好接入。6：四芯航插，内有4个接点。如做试验时候，制动缸无压力显示，可查看此处是

6、否连接好。红线接1号接点。黑线接2号接点。注意事项：请每天下班给蓄电池充电，第二天上班拨下使用。如单车试验器较长时间不用，请你保持每隔3天充电一次。 第五章：控 制 箱 电 路 简 介控制箱电路分析及常见问题剖析1：十针插线：（包括2个10针插件）定义为J1。2上面的线都标有号码，从110，各作用如下：J1：（1）号线列车管传感器信号正极，在没有充风的情况下（接近0风压）时，校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右，此时用万用表量（1）（2）号线，表显示电压也应在1V左右。（2）号线制动缸传感器信号正级，在没有充风的情况下（接近0风压）时，校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右，此时用万用表

7、量（1）（2）号线，表显示电压也应在1V左右。（3）空。（4）接地。（5）号线信号线负极，接地。（6）正24V，给列车管和制动缸传感器供电。（7）（8）号线正12V、负12V，给IO/AD采集板供电。(9)号线正5V，给PCM6052主板供电。(10)接地。J2：（1）零线。（2）电磁阀公共负极。（3）正24V，给电磁阀供电。（4）（5）（6）（7）（8）（10）号线分别给充风电磁阀，缓解电磁阀，四位电磁阀，五位电磁阀，六位电磁阀，常用位电磁阀供电。（9）空。.2：八针插线。插子旁边有标号：正12V，负12V。给IO/AD采集板供电。（3）（4）（5）号线分出3个5 V。分别给主板、打印机、显

8、示屏提供5V电压。（6）（7）（8）号线零线。 第六章：电 源 箱 电 路 简 介电源解说及其故障维修. 1：24V输出开关电源。输入DC12V，输出DC24V。其主要是给电磁阀提供直流24V，输出正极（U）与驱动板上二十针插线的5号线通过十五针尼龙插相连，相连的线，线上标号都是同一号码。驱动板上二十针插线的6.7.8.9.10.20号线都是与5号线相连给对应的电磁阀供电。如果那个电磁阀不动作，就找其对应的24V线。输出负极（G）到驱动板4号线。所有的电磁阀公共负极。 2：多路输出开关电源。输入DC12V，输出DC12V，DC5V，DC24V。DC12V给AD/IO板供电，DC5V给主板、打印

9、机、逆变器供电。DC24V给列车管和制动缸传感器供电。请用户注意这个DC24V与开关电源（1）输出的DC24V不同，供电部分不一样，开关电源（1）输出的DC24V是给电磁阀供电的。 3：DC12V输出开关电源。输入AC220V，输出DC12V。DC12V主要给开关电源（1）和开关电源（2）提供DC12V工作电压。 4：0901交流接触器。主要作用是实现交流220V工作电压与蓄电池相互交换工作。当单车试验器接入交流220V时，蓄电磁停止供电，并接受充电。当单车试验器中断接入交流220V时，蓄电池马上供电，充电停止。 5：电压调位按钮。其主要作用是当多路输出开关电源（2）由于工作时间长久，输出的电

10、压会降低，影响工作。调位按钮主要是调节输出DC5V，应保证工作时范围在4.805.25之间。切不可超过5.25V，否则主板烧坏。低于4.8V主板不工作。. 6：15芯尼龙插。起连接电源箱与控制箱电路。 7：3芯和2芯尼龙插，起连接电源箱与侧面板电路。 第七章：常见故障分析及维修方法1：机能试验不合格：按照第三章“机能试验调整方法”调整，如保压试验不合格，请用肥皂水查处漏泄出，处理再试。.2：显示屏不显示：首先检查屏的数据线和电源线是否连接好如无异常，电源电压是否正常。主板是否工作。主板不工作怎么检查下面5列出。.3：打印机打印不送纸。纸是否送完，及时换纸。纸张是否夹住，理顺重打。停止打印，按熄

11、绿灯，再按绿灯旁边按钮，打印机送纸是否正常。打印机坏，更换打印机。.4：打印机打印时系统重新启动：检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内（大部分是这个原因），具体方法按照第六章第（5）条。打印机电源线是否牢靠。5：主板不工作。主板上的各种数据线牢固否。5V电源线牢靠否。检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内（大部分是这个原因），具体方法按照第六章第（5）条。主板可能坏。6：传感器压力显示不正常：进行传感器校验，方法见说明书传感器校验一项。7：传感器校验返回电压不正常：量传感器二根线电压是否接近DC24V（一般在22-24V），如无电压或电压不正常检查对应线路。步骤方法参考第六章

12、、第五章。如果还不正常，量下驱动板上11号与2号线间电压，零风压电压应在DC1V左右，风压升高电压升高，500KPA时大概DC3V左右。检查AD/IO采集板工作电源是否正常（输入12V）。如果以上都正常，那可能AD/IO采集板已经损坏。7：传感器校验时死机：检查AD/IO采集板工作电压是否正常，方法参照第五章第6条。（大部分是这种原因）AD/IO采集板与驱动板连接的50针扁平线是否完好，牢固。（在本人生产和售后过程中这种情况也不少，有时50针扁平线已经损坏，可能发生短路死机）8：电磁阀不按要求排风量排风（有时还排过不停）。这个现象在2005年后生产的单车中基本不会出现，主要是05年以前的单车可能偶尔出现这种情况。电磁阀由于使用时间过长，里面弹簧疲劳过度，发生不能及时关闭现象，所以排风量可能过多，打开电磁阀反复拉伸弹簧几次，拉伸范围不能超过3CM，建议时间3年左右更换新阀。9：不能充电或充电后蓄电池使用时间不长。如果不能充电，请参照第四章第4.5条。如果充满电后使用时间不长，有以下原因可以参考：如果长时间没有给蓄电池充电，蓄电池可能过放电，需要换一个大功率的充电器充电恢复，所以必须经常对蓄电池进行充电。：如果蓄电池使用时间过长，那就要更换电池了。具体可以这样判断：在需要充电前量一下蓄电池电压（一般在9V左右），充满后再量下电压（一般在12V左右）。使用时间持续使用不低于6小时。.