1标土石混填施工方案.docx
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1标土石混填施工方案
湖北宜巴高速公路
第29合同段
(K161+900~K168+000)
路基土石混填施工技术方案
中交路桥北方工程有限公司
二广高速公路怀集至三水段第1合同段项目经理部
2010年6月6日
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、试验目的1
四、组织机构、设备及人员2
五、路基土石混填施工方案2
六、质量保证措施5
七、安全措施6
八、环保措施11
路基土石混填施工技术方案
一、编制依据
1、二广高速公路怀集至三水段第29标段两阶段施工图设计图纸
2、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)
3、公路土工试验规程(JTJ051—93)
4、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)
5、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95)
6、爆破安全规程(GB6722-2003)
二、工程概况
二广高速公路怀集至三水段第1合同段起点桩号K1+940,终点桩号K6+200,路线长4.26km,由于剩余工程路基利用方大部分为石方,需进行土石混填。
主要土石混填路段为k4+000~K5+400段。
三、试验目的
根据我标段路基填方施工实际情况,且随着路堑开挖进度,路基填方已基本上为含石土方,按土方路堤施工,已不能满足填筑的工程质量。
根据《公路路基施工技术规范》(JTGF80-2006)有关土石方路堤施工技术要求,须按土石混填工艺施工。
为确保路基工程质量,在路基填筑大规模施工前,选定路基填筑K5+100~K5+300段主线路基作为试验段,在试验路段的填筑过程中确定填料的松铺厚度,最合适的碾压遍数,碾压速度,施工机具最佳组合方式,人机的协调等,针对不同的压实遍数所对应的压实沉降差,进行详细的记录、整理试验数据,确定出不同型号机械的最佳碾压遍数,最佳含水量,松铺系数,总结施工过程质量控制方法和质量控制指标,优化施工组织方案及工艺,为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据,以指导施工。
通过路基土石混填试验段施工,求出工艺法控制压实度的路基的沉降差(即最终碾压初平初压的沉降差)具体为:
当压实顶面稳定、密实、不再下沉(无轮迹)时,此时,求出最终碾压与初平初压的沉降差的规定值,作为工艺法控制压实度的标准。
当沉降差△h<试验段确定的沉降差规定值,则可判为密实状态,压实度合格。
四、组织机构、设备及人员
1、主要技术及管理人员
主要技术及管理人员表
序号
姓名
职务
备注
1
姚景武
项目经理
2
胡银河
项目总工
3
官耀华
工程部部长
4
蔡龙飞
质检部部长
5
郑伟权
专职安全员
6
陈胜东
试验室主任
7
周书俊
测量队长
8
张卫国
路基工程师
2、主要机械设备
主要机械设备表
设备名称
规格、功率、及容量
单位
数量
平地机
180kw
台
1
振动压路机
23t
台
2
装载机
50型
台
1
挖掘机
CAT320
台
1
挖掘机
PC220
台
1
推土机
D60P
台
1
载重自卸汽车
18t以上
辆
6
五、路基土石混填施工方案
(一)、试验段选址
路基土石混填试验段选于K5+100~K5+280段,填筑每60m为一段共三段,层数为一层,填筑松铺厚度按招标文件“204.04施工要求4.填石路堤
(1)修筑填石路堤,应将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于500mm。
”要求,依次按40cm、45cm、50cm控制。
(二)、填料来源
利用K2+300~K2+500段路基挖方段土石方。
(三)施工工艺流程
填料检测→填前压实→测量放样→分层填筑→分层整平→分层碾压→压实检测(沉降差法)
(四)、施工方案
1、填前准备
取具有代表性试样,做相关土工试验(主要是做好筛分试验来确定土石比例,作为选择检测方法的依据)。
如果40mm筛余量大于30%,则采取沉降差法;如果40mm筛余量小于30%,则采取灌砂法检测。
填前压实度经检查合格后才进行填筑。
本试验段填料采用路基爆破的石方,石方比例大于30%,采取沉降差法作为压实度检测方法。
2、测量放样
按设计图纸放出路基填方段路中线和坡脚桩,左右两侧以标杆标示厚度,并各自拉出起填线,并对桩点进行保护。
边坡线的控制桩根据实际地形每10~20m一桩,必要时可根据实际增加控制桩数量,控制桩上要标明里程。
3、填前路基处理
由于本次试验是在已填方路基上施工,填前需对该段路基进行平整、压实。
4、临时排水
根据施工的实际地形,作好临时排水沟,临时排水沟的位置要与永久排水沟相结合,尽量设在永久排水沟的位置上,但断面不宜过大,待施工永久排水沟时再扩大到设计断面,排走的雨水,不得流入农田、耕地,也不得引起水沟淤积和冲刷路基。
5、运输及堆料
根据试验段填筑宽度,安排6台18T自卸汽车往返运输填料,根据松铺厚度和标杆控制填筑厚度,及时对卸土进行推平。
6、松铺厚度控制
试验段两侧每10~15m插杆挂线,控制每层松铺厚度。
按照预先确定的参数进行控制。
自卸汽车卸土,采用边卸土石方边摊平的方法进行施工。
为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽填筑50cm。
7、填料强度、粒径控制
在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查,对石料中硬、硬质石料时,粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除;对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石,应予以打碎。
整平严格按松铺厚度进行。
8、摊铺平整
采用推土机摊铺,平地机整平,每一层做成向两侧2~4%横坡以利排水。
9、碾压
根据本标段现有的压实机械,碾压施工时先静压1遍,小振1遍,然后强振若干遍,直至压实度达到要求,最后静压1遍,以消除轮迹。
碾压采用振动压路机进行,先慢后快,先静压后振压,由弱振到强振。
碾压顺序为:
直线段由双路基边缘向路中心碾压。
前后两次轮迹重叠轮宽1/3,纵向接头处重叠≥0.5m,前一遍与后一遍接头处错开,保证无漏压,压路机压不到处,打夯机夯实,保证无死角。
开始由于填料疏松,为避免填料被压路机轮子过多往前推挤,宜先慢速静压一遍,再慢速微振动碾压一遍,施工记录速度为2.0km/h,人工局部找平后,以3km/h~3.5km/h速度振动强度压实第三、四遍……,随着填料逐步密实,速度在不超过4Km/h范围逐步加快,直至达到要求所需碾压遍数。
10、土石混填工艺法压实度合格判别
当压实顶面稳定、密实,不再下沉(无轮迹)时,且沉降差△h<试验段确定的沉降差规定值,则可判为密实状态,压实度合格。
土石路堤外观质量标准:
路基表面无明显孔洞;大粒径填石无松动,铁揪挖动困难;中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动,砌块间承接面应向内倾斜,坡面平顺。
11、检测方法
每层填土压实后,及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。
检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。
①、松铺厚度检查
原地面整平、碾压完毕后,按每20米一个断面,每断面按3个点布设测点,测点采用钢筋埋设,每层填土的标高均在同一测点测量(测点布置平面图附后)。
施工时从强振第三遍开始测量填土顶面标高、压实度,之后每碾压一遍都要测量一次标高,通过测量每层松铺时、压实后各测点的土碾压前后的厚度差,列表计算土的松铺系数。
②、含水量检测
在施工中必须严格控制填料的含水量,将含水量控制在规范要求±2%最佳含水量的范围内,对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。
施工采用一台EQ1092F型5t洒水车进行洒水湿润。
③、碾压检测
从强振第三遍开始测量填土顶面标高,若压实未满足要求,振动碾压至满足要求为止,再静压赶平无轮迹。
压实检测采用沉降差和工艺参数进行双控的方法进行。
振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用,在振动力作用下,土粒的摩擦力急剧下降,产生移动充填孔隙而达到密实状态,碾压注意事项:
在压实颗粒状土时,压路机走行速度须控制在2~4km/h。
先轻后重,先慢后快。
即开始初压作业时,由于土壤较松散,以较低的速度碾压,可使碾压作用时间长一些,作用深度大一些,土壤变形也更充分一些,以利于发挥压路机的压实功能,避免因碾压速度过快造成推拥土壤。
随着碾压遍数的增加而提高碾压速度,有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。
12、数据整理
试验完成后,根据水准测量沉降差检测结果,即统计试验结果,进行数据分析(每层的碾压遍数与标高关系),并绘制每一松铺厚度的沉降差指标与碾压遍数曲线图,确
定松铺厚度、压实方式及压实遍数。
报请监理审批,指导全线同类填料施工。
六、质量保证措施
1、土石混合填筑前必须严格进行土源土样的筛分试验,以确保土石比例,进而确定检测方法。
试验频率按10000m3,进行一次。
如果土源实际情况发生变化可增加频率。
2、在填筑过程中,必须严格按松铺层厚要求挂线施工,同时推土机推平时要配合人工平整,确保碾压填筑后的平整度。
3、碾压时要用22t以上压路机先稳压一遍后,再由弱振到强振进行,碾压后无明显轮迹时可停止碾压,然后用水准仪观测沉降差。
4、检测用水准仪须固定在一处压路机影响不到的位置上,由专人对同一断面进行两次观测读数时,立尺的位置要保持一致,否则影响精度。
观测频率按每个断面3个点。
5、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间隙孔应填充小粒径石料、土和石渣。
6、中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合规范要求。
软质石料土石路堤的边坡按土质路坦堤边坡处理。
7、填料粒径大于要求粒径的必须击碎,填料中的杂质(如树根、树枝、草根等非适用材料)用人工拣除。
填料粒径要求:
填料应用部位
(路床顶面以下深度)(m)
填料最大料径(mm)
上路床(0~0.30)
100
下路床(0.30~0.80)
100
上路堤(0.80~1.50)
250
下路堤(>1.50)
300
零填及路堑深度0~30
300
8、技术指标均应达到下表所规定的要求:
七、安全措施
(一)现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志,防止相互干扰碰撞;
(二)机械填筑作业要留有安全距离。
(三)石方爆破作业区,设立明显的标志和安全哨,并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员,如发现瞎炮,采取安全、可靠的方法进行引爆。
(四)注意边坡坡率不宜过陡,及时清除危石。
(五)深挖路堑开工前,充分作好排水设施设置截水沟以防路堑上方高边坡坡面冲刷,作好浆砌防护、导流系统;与当地气象台保持联系以便准确及时快速防治泥(石)流。
(六)人工挖掘土方必须遵守下列规定:
1、开挖土方的操作人员之间,必须保持足够的安全距离:
横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m;
2、土方开挖必须自上而下须序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法。
(七)在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时,必须采取安全防护措施。
(八)、高陡边坡处施工必须遵守下列规定:
1、作业人员必须绑系安全带,戴安全帽,严禁穿拖鞋。
2、边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;
3、开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业;
4、弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设设警告标志,作业时坡下严禁通行;
5、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
(九)、设有支挡工程的地质不良地段,在考虑分段开挖的同时,应分段修建支挡工程。
(十)、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象做出及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并报上级处理。
(十一)、滑坡地段的开挖,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖,弃土不得堆在主滑区内。
开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行,并加强支撑,及时砌筑和回填墙背,施工中应设专人观察,严防坍方。
(十二)、在落石与岩堆地段施工,应先清理危石和设置拦截设施后再进行开挖。
其开挖面坡度应按设计进行,坡面上松动石块应边挖边清除。
(十三)、挖出的废土应堆置在合适的地方,以防汛期造成人为的泥石流。
(十四)、采用人工挑、抬、运土,应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。
(十五)、会车时应轻车让重车。
通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,应注意来往行人及车辆。
重车运行,前后两车间距必须大于5m;下坡时,间距不小于10m,并严禁车上乘人。
车道应有专人维修,悬崖陡壁处应设防护拦杆,并设有反光标志,保证夜间行车安全。
(十六)、翻斗车运土时,必须遵守下列规定:
1、斗车及制动装置必须完好,装车前应先插牢锁销;装车不得超载、偏载;
2、车辆宜在平道上装土,如在坡道上装土时,必须在下坡方向车轮下加楔,以防车辆滑溜;
3、车速不宜过快,前方有人时应鸣号示意避让;多车同行时,前后间距不得小于20m;
4、卸土时,在下方的作业人员应避开,并应防止车辆倾覆,严禁在行走中卸土,卸土后应装锁销插好;
5、数车同时卸土,应设专人指挥,两车间距不得小于2m,其间严禁站人。
(十七)、电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损,并应安装漏电保护器。
操作时应戴绝缘手套,一人操作、一人扶持电缆进行辅助。
辅助与操作人员必须紧密配合,严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。
电缆线不应扭结和缠绕,不得夯及电源线,也不得在斜坡上夯打。
停用或搬运打夯机时应切断电源。
(十八)、大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够,否则应先予拓宽和加固。
(十九)、施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。
机械在停机棚内起动时,必须保持通风;棚内严禁烟火,机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。
(二十)、在电杆附近挖土时,对于不能取消的拉线地垄及杆身,应留出土台。
土台半径:
电杆为1~1.5m,拉线1.5~2.5m,并视土质决定边坡坡度。
土台周围应插标杆示警。
(二十一)、机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警告标志,并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
(二十二)、机械在边坡、边沟作业时,应与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带)压在坚实的地面上。
(二十三)、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合,协同作业。
当必须机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后,辅助人员方可进入。
(二十四)、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时,应立即停工,人机撤至安全地点。
当工作场地发生交通堵塞,地面出现陷车(机),机械运行道路发生打滑,防护设施毁坏失效,或工作面不足以保证安全作业时,亦应暂停施工,待恢复正常后方可继续施工。
(二十五)、挖掘机作业
(1)发动机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
(2)工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动,轮胎式挖掘机应顶好腿,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛。
(3)在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时,应将较大的石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。
(4)对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时,应将铲斗和吊杆放落地面,然后再进行维修。
(5)严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内,严禁站人。
(二十六)、推土机作业
(1)推土机上下坡时,其坡度不得大于30%;在横坡上作业,其横坡度不得大于10%。
下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行,必要时可放下刀片作辅助制动。
(2)在陡坡、高坎上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
(3)在垂直边坡的沟槽作业,其沟槽深度,对大型推土机不得超过2m,对小型推土机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
(4)推土机在摘卸推土刀片时,必须考虑下次挂装的方便。
摘刀片时辅助人员应同司机密切配合,抽穿钢丝绳时应带帆布手套,严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
(5)多机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m,两台或两台以上推土机并排推土时,两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。
推土前进必须以相同速度直线行驶;后退时,应分先后,防止互查碰撞。
(6)用推土机伐除大树或清除残墙断壁时,应提高着力点,防止其上部反向倒下。
(二十七)、平地机作业
(1)在公路上行驶时,应遵守道路交通规则,刮刀和松土器应提起,刮刀不得伸出机侧,速度不得超过20km/h。
夜间不宜作业。
(2)刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
(3)遇到坚硬土质需要齿耗翻松时,应缓慢下齿。
不宜使用齿耗翻松坚硬旧路面。
(4)在坡道停放时,应使车头向下坡方向,并将刀片或松土器压入土中。
(二十八)、装载机作业
(1)起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时,不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
(2)行驶道路应平坦,不得在倾斜度超过规定的场地上作业,运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位。
(3)在松散不平的场地作业,可稍稍提升铲臂,装料时铲斗应从正面低速插入,防止铲斗单边受力。
(4)向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢。
(5)应经常注意机件运转声响,发现异响应立即停车排除故障。
当发动机不能运转需要牵引时,应使各转向油缸能自由动作。
(二十九)、载重汽车
(1)必须按规定吨位装载,不得超载、超高、不得人货混载,驾驶室内不得超额坐人;
(2)车辆装土场地必须平整坚实,当用机械装土时,汽车就位后应拉紧手闸,装载均匀,不得偏载;
(3)在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时,停卸地点必须平整坚实,地面宜有反坡,与边缘必须保持安全距离;在危险地段牌子土,应有专人指挥;
(4)公路上行驶必须遵守道路交通规则;运载易燃、易爆等危险物品时,应遵守有关规定,除必须的随车人员外,不得搭乘其他人员。
(三十)、自卸汽车
除应遵守上述载重汽车的各条规定外,还应遵守下列规定:
(1)发动机启动后应检查起翻装置,确保良好;严禁在驾驶室外进行操作,翻斗内严禁载人;
(2)当装载高度超过车厢拦板时,应平稳行驶,不得猛力加速,也不得紧急制动;
(3)卸料起斗时,应检视上空有无电线,防止刮断。
(三十一)、压路机作业
(1)必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
(2)变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
(3)压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行,下坡严禁脱档滑行。
(4)两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m。
(5)振动压路机尚应遵守下列规定:
A、起振和停振必须在压路机行走时进行;在坚硬路面行走,严禁振动;
B、碾压松软路基,应先在不振动情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压;
C、换向离合器、起振离合器和制动器的调整,必须在主离合器脱开后进行,不得在急转弯时用快速档;严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
八、环保措施
了加强道路建设的环境保护工作,减少因道路建设而导致的环境污染,切实做好防治措施,保护自然资源,改善生态环境和人民生活环境。
在施工过程中,我项目部除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外,并实行以下具体施工措施。
(一)、组织措施
1、成立环保小组,制定环保措施,项目经理部、施工队分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。
2、加强对施工人员的教育和管理,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度。
(二)、技术措施
1、在工地生活区设置污水处理系统,并备有临时的生活污水汇集设施,防止污水直接排入附近河流和排灌系统。
2、将工地生活区的生活垃圾集中运输到环保部门指定的地点堆放,不准倒入河流,避免污染水体,淤积河流和排灌系统。
3、施工中,不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流。
筑路材料、土、等堆放地尽量远离民房、河流等,必要时遮盖,防止污染空气和水体。
4、采取消声、吸声、隔声或安装隔振装置等措施,使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。
5、由于某些原因未做到的硬地化部位,定期压实地面和洒水,减少灰尘对周围环境的污染。
6、不在施工现场烧有毒、有害和恶臭气味的物质。
7、装卸有粉尘的材料时,采取洒水湿润或遮盖,防止沿途撒漏和扬尘。
8、按设计要求堆放砂、石料等施工材料。
运送砂、石料设置挡板,做到不丢不撒。
9、零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运,保持现场卫生状况的良好,做到场容整洁、美观。
10、水泥按品种、标号堆码成方,底层离开地面20cm,堆高不超过2m,离墙保持20~30cm的距离,做到先进先用,零星先用。
保证水泥库的干燥、做好防潮处理,满足防潮要求。
11、对废油、废水、废渣按指定地点排放,以避免污染空气和水源。
12、不任意损坏农田和水利建设及交通设施,重视与地方政府和人民群众搞好关系。
13、施工便道注意经常洒水保养,防止尘土飞扬、污染环境。
14、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。