最新甘肃畜牧工程职业技术学院.docx
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最新甘肃畜牧工程职业技术学院
甘肃畜牧工程职业技术学院
毕业论文
北京现代汽车常见故障案例分析
系别：
车辆工程系
专业：
汽车检测与维修
班级:
汽检09（03）班
学生姓名:
王伟国
学号：
0905310951
指导教师：
范文金
完成时间：
2011年9月15日
摘要
目前，随着汽车工业的高速发展，我国市场上的汽车品牌也不计其数。
但是，北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
关键字：
北京现代汽车总结工作经验故障
Abstract
Atpresent,withtherapiddevelopmentofautomobileindustry,themarketofourcountrycarbrandsaretoomanytocount.ButBeijinghyundaimotorindomesticbelongtoduringterminalbrand,small-enginecarspriceishigher,thesamemodelshavebettercompetitiveadvantage,andconsumergroupsmore,inbutalsoinuseprocesscanproducesomefault,needrepair,masterthissummarypeacetimemaintenanceworkexperience,continuousselflearning,fortheirrapidprogressandkeeprapiddevelopmentofindustrytechnologydevelopmentisveryimportant.
Keywords:
BeijingHyundaimotorsummarizeexperience
第一章绪言..............................................3
第一章绪言
1、课题的来源：
课题《北京现代汽车常见故障案例分析》是甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系汽车技术研究室2012届毕业论文选题确定的题目。
2、课题意义：
维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的维修手段，相关部门正在大量培训专门人才，维修人员也存在巨大的竞争，因此主动学习才能在社会上站得住脚，而从平时的实践中总结出经验理论，则是最好的理论。
3、中国汽车维修行业现状和发展趋势：
随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少；改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
4、汽车维修行业的基本情况：
我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。
1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全
国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。
器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。
从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。
2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次,总成修理388万多台次,二级维护2357万多辆次,专项修理1.53亿辆次,维修救援275万多辆次。
全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。
一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。
5、汽车维修行业存在的基本问题：
目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。
但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
（1）行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低
车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。
但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。
（2）市场秩序有待进一步规范
行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。
有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。
（3）维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差
由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。
（4）乱收费问题存在
一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。
（5）从业人员素质低，技术水平低
随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。
6、中国汽车维修行业面临的形势：
（1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。
2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。
汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。
汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
（2）汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。
许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。
有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
（3）汽车维修行业步入了内涵发展的道路
03年 04年 05年 06年
汽车保有量（万辆）2421 2742 3180 3586
维修企业数（万户）33.8 34.9 34.6 34.4
从业人员数（万人）210.6 238 236.8 231
（4）交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度
国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行；交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》和《道路运输从业人员管理规定》（交通部2005第9号令）。
这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。
（5）加大了对从业人员中技术人员的要求和管理
交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。
对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。
（6）加强对维修质量的要求
交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。
质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。
在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争：
我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。
美国NAPA“蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。
8、中国汽车维修行业发展趋势：
交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。
鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。
发展连锁经营具有很多优势。
发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。
（1）“快修连锁”有经营模式上的先天优势
由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。
各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。
（2）我国快速连锁经营发展的模式主要有
上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式
浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式
北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式
德国博世——现有企业加盟的模式
国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA“蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等
总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。
第二章概述
2．1公司介绍：
北京现代汽车欣瑞特约销售服务店是北京现代“四位一体”（集整车销售、配件供应、汽车维修、信息反馈为一体）的特约销售店（4S店）。
我店位于交通便利的汉口新华下路武商量贩店附近，是北京现代汽车汉口地区第一家4S店，也是湖北省第一家A级店。
店内环境优美、停车位充足、展厅内各项设施完善，欣瑞店本着“认真、高效、坚守承诺”的企业文化，为用户提供全方位的用车服务。
在过去的2009年，凭借公司的实力和信誉，我店取得了09年度连续六个月保持湖北省地区同类车销售排名第一的好成绩，本着以更好的为客户服务为目标，在价格最合理的情况下提供质量优异、性能卓越的北京现代系列轿车（伊兰特、索纳塔、途胜、NF御翔等车型），同时在整车配件、质量担保、索赔、售后服务、维修保养等方面提供快捷的专业化服务，公司采用先进的计算机网络管理体系，全面提高硬件服务设施和服务管理水平，完善售后服务机制，为每一位购车用户提供周到的全程跟踪服务，力争把欣瑞店建成北京现代汽车用户心中的家，让每一位用户真正体验到“贴身保姆式服务”。
2．2公司主营车型介绍：
三厢车
伊兰特三厢雅绅特悦动SONATA领翔瑞纳名驭
两厢车
途胜i30ix35
伊兰特三厢：
伊兰特三厢1.6手动舒适型2007款
排量：
1.6L
变速箱：
手动,自动
质保：
2年/6万公里
发动机与变速箱
变速箱类型：
手动
档位个数：
5
型号：
1.6CVVT
燃油箱容积：
55升
排量（升）：
1.6
排量1599
最大功率—功率值：
82
最大功率—转速：
6000
最大扭矩—扭矩值：
143
最大扭矩—转速：
4500
每缸气门数：
4
伊兰特三厢1.6自动舒适型2007款
排量：
1.6L
变速箱：
自动
档位个数：
4
最大功率—转速：
6000
发动机与变速箱
型号：
1.6CVVT
燃油箱容积：
55
排量（升）：
1.6
燃料类型：
汽油
变速箱类型：
自动
最大功率—功率值：
82
最大扭矩—扭矩值：
143
最大扭矩—转速：
4500
汽缸数：
4
每缸气门数：
4
途胜2.0手动时尚型2008款
排量：
2.0L
变速箱：
手动
发动机与变速箱
型号：
2.0β—DOHCCVVT
燃油箱容积：
58
排量（升）：
2.0
汽缸数：
4
变速箱类型：
手动
最大功率—功率值：
104
最大功率—转速：
6000
档位个数：
5
最大扭矩—扭矩值：
184
最大扭矩—转速：
4500
燃油标号：
93#
底盘操控
转向助力：
有
驱动方式：
前轮驱动
前制动类型：
盘式
后制动类型：
盘式
前悬挂类型：
麦弗逊式
后悬挂类型：
连杆支柱式
途胜2.0自动舒适型天窗版2008款
排量：
2.0L
变速箱：
手动
发动机与变速箱
型号：
2.0β—DOHCCVVT
燃油箱容积：
58
排量（升）：
2.0
排量：
1975
燃料类型：
汽油
底盘操控
变速箱类型：
自动
最大功率—功率值：
104
最大功率—转速：
6000
档位个数：
4
最大扭矩—扭矩值：
184
最大扭矩—转速：
4500
气缸排列型式：
L型
发动机位置：
前置
燃油标号：
93#
汽缸数：
4
每缸气门数：
4
环保标准欧：
4
转向助力：
有
驱动方式：
前轮驱动
前制动类型：
盘式
后制动类型：
盘式
前悬挂类型：
麦弗逊式
后悬挂类型：
连杆支柱式
发动机与变速箱
型号：
2.0β—DOHCCVVT
燃油箱容积：
58
排量（升）：
2.0
排量：
1975
燃料类型：
汽油
最大功率—功率值：
104
最大功率—转速：
6000
档位个数：
5
最大扭矩—扭矩值：
184
最大扭矩—转速：
4500
气缸排列型式：
L型
汽缸数：
4
每缸气门数：
4
最大扭矩—扭矩值125
2.3北京现代汽车起动困难的故障案例分析：
一、1、故障现象与原因：
起动时，起动机不转动可能存在如下故障：
（1）电源故障。
蓄电池严重亏电或极板硫化短路等，蓄电池极桩接触不良，起动电路导线松动而接触不良。
（2）起动机故障。
换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线路断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
（3）起动继电器故障。
起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
（4）点火开关故障。
点火开关接线松动或接触不良。
（5）起动系线路故障。
起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2、故障诊断方法：
（1）检查电源。
按扬声器或开大灯，如果扬声器声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
（2）检查起动机。
用螺钉旋具将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障应拆检起动机。
（3）检查电磁开关。
用螺钉旋具将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障。
应拆检电磁开关。
（4）检查起动继电器。
用螺钉旋具将起动继电器上的“电源”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。
否则应再做下一步检查。
（5）检查点火开关及线路。
将起动继电器上的“电源”与“点火开关”用导线直接连接，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
二、1、故障现象与原因：
起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障如下：
（1）电源故障。
蓄电池亏电或极板硫化短路，起动机电源导线连接处接触不良。
（2）起动机故障。
换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机励磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
2、故障诊断方法：
如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动机电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查励磁绕组和电刷绕组。
三、1、故障现象与原因：
接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路通畅，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2、故障诊断方法：
（1）若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确的啮合。
（2）起动机传动装置的故障有：
单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀；这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
（3）有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会应载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
2.4汽车空调故障：
（一）、不制冷故障：
（1）故障现象。
打开空调开关，各出风口正常出风，但不是凉风。
把温度调节滑键（或开关）打到最冷，仍然不出凉风。
（2）故障原因。
压缩机带过松；制冷回路泄露，制冷回路堵塞，制冷剂过多或过少；电磁离合器损坏，电磁离合器控制开关（压力保护开关、外部温度开关等）损坏；压缩机损坏；膨胀阀损坏；空调继电器损坏；线路故障。
（3）故障诊断。
在压缩机带张紧度和制冷剂量正常情况下，检查压缩机电磁离合器的工作状况；检查膨胀阀的工作状况；检查空调继电器是否损坏；检查线路。
（二）、制冷不足故障：
（1）故障现象。
打开空调开关，各出风口能出凉风，但是凉度不够，把温度调节滑键（或开关）打到最冷，出风凉度仍不够。
（2）故障原因。
压缩机离合器打滑；制冷剂不足或过多，系统中有空气；压缩机损坏，内部有泄漏；冷凝器脏污；蒸发器表面脏污。
（3）故障诊断。
检查压缩机电磁离合器的工作状况；检查冷凝器散热情况；检查制冷剂量，补加制冷剂；排除系统中的气体。
（三）、无暖风或暖风不足：
（1）故障现象。
鼓风机工作正常，发动机冷却液温度上升后，无暖风。
（2）故障原因。
加热器心堵塞；加热器表面空气流动受阻，如空调进气滤清器堵塞；温度风门位置不正确，工作失灵；发动机节温器损坏。
（3）故障诊断。
检查暖风加热器进水管与回水管的温度，回水管的温度较低，进水管温度较高，说明暖风加热器心堵塞；进水管温度较低，检查暖风水阀是否开启，检查发动机节温器；回水管的温度较高,检查空调器壳体是否损坏，检查温度风门位置情况，检查蒸发器表面是否脏污。
2.5怠速异常：
（一）故障现象：
途胜2.0手动豪华型2008款车，由于车内起火，更换线束及内饰。
一段时间后。
该车怠速突然升高，用电脑对该车发动机部分进行故障查寻，无故障。
于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。
由过了一段时间，怠速又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
故障检修：
途胜2.0的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定阀插头等情况下，都应用解码器对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。
用户将车取走后不可能去改变发动机地
情况，而该车在做基本设定后故障消失过一段时间故障又出现，只能说明该车地发动机控制单元可能会突然断电地现象。
途胜2.0发动机电控系统有一根常火线供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元地数据保存。
用电脑读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，电脑屏幕没有显示（正常应该在接上电脑测试线时就有显示）诊断插头地电源线与发动机控制单元共用一根30号（常火）线，电脑没有显示，说明该线路没电，造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值地数据丢失，所以发生怠速偏高和游车现象。
问题可能是在更换线束时，把30号（常火）线地插头插在了由点火开关控制地15号线上。
从电路图分析，发动机控制单元地电源线与诊断接口地电源线，共用中央继电器盒上地21号保险，通过中央继电器盒下地M/30ac单孔接头，通过两根红色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。
打开给车地中央继电器盒，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插头，结果该电源插头没有插在M/30ac位置，而是炸在了M/75ak上，将插头插好，经用户试车，故障排除。
2．698款索那塔起动机间歇性停转：
故障现象：
98款韩国现代索那塔
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