山东省淄川般阳中学高中地理《42交通运输布局》教学案无答案鲁教版必修2.docx

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山东省淄川般阳中学高中地理《42交通运输布局》教学案无答案鲁教版必修2

第二节交通运输布局教学案

课程标准：

结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

（5课时）

一、交通运输线

1、、和、、等，都是最基本的交通运输线路。

2、各种交通运输线路建设与发展都会受到因素、因素以及________因素的影响和制约。

长期以来，因素是交通运输线区位选择的最重要因素。

随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛，__________因素对交通运输的影响变得越来越重要。

3、青藏铁路建设解决了三大世界难题：

、和。

4、说说现在进入西藏的交通运输线有哪些？

答：

铁路：

_________________

公路：

_____________________________________________________

空运：

_____________________________________________________

练习：

1、读青藏铁路示意图，完成以下各题。

（5分）

（1）青藏铁路北段穿过我国的盆地，南段穿过我国面积最大的

自然保护区。

（2）青藏铁路南段修建过程中，最难解决的两大问题是（）

A．架桥梁挖隧道B．滑坡和泥石流

C．多年冻土问题D．生态环境保护

2、2006年7月1日，青藏铁路全线通车，西藏不通铁路的历史从此画上了句号。

青藏铁路的建设创造了国内外铁路建设史上的奇迹，展示了中国人的聪明才智。

读“青藏地区地形分布示意图“（左图）和“青藏铁路格尔木至拉萨段地形剖面示意图”（右图），分析回答下列问题。

（1）从青藏铁路油线地形地势方面，简析在设计进藏的三条铁路（川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路）方案中，最终选择青藏铁路的主要原因。

（2分）

（2）青藏铁路沿线有连续长达550千米的多年冻土地段。

冻土地段主要位于右图中的___________段（a、b、c），该地区冻土多的原因是（）（2分）

A．纬度位置高B．海拔高C．太阳辐射低D．蒸发弱

（3）本区夏季降雨量较多，主要是由左图中的____________（甲、乙、丙、丁、戊）风向的季风所带来的水汽造成的。

对应于此

．下列四幅气候资料最可能为拉萨市的是（）（2分）

（4）从实现区域可持续发展的角度考虑．在青藏铁路施工中最应关注什么？

（2分）

（5）图中自然保护区主要保护的珍贵动物是__________。

为实现区域可持续发展，青藏铁路在建设和运营中可采取的措施有（）（2分）

A．在野生动物出没的地区增设野生动

物通道B．客车采用封闭式车体，垃圾定点回收

C．各中心车站用地热取暖D．对应土地段植被进行恢复

E．绕道从三江源自然保护区外围经过F．废水达标排放

5、读P94表4-2-1，说明为什么最终选择了青藏铁路方案？

答：

；；；。

6、欧洲内河航道网

欧洲内河航道网由和等组成。

欧洲辽阔，湿润，稠密，丰富，平缓，许多河流的通航里程都很长。

20世纪90年代开通的运河，使与相连，形成了从至贯通欧洲大陆的庞大内河航道网。

练习：

读甲、乙地区图和“气候资料图”，回答下列问题。

（16分）

1．属于甲图所示区域的气候类型是气候资料图中的（填代号）；乙图所示区域的气候特点及成因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　，　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

2．甲图所示区域河网密布、运河众多，内河航运业发达。

此区域有世界货物吞吐量最大的港口，此港口位于河的河口，直接与　　　　洋相通，是该区域的门户。

请简析该地区内河航运业发达的主要自然和人文原因：

；

；。

该区域中连通图中两海域的运河名为。

3．乙图所示区域自然资源丰富，工农业发达，人口众多，拥有该国最好的内河航道网和最集中的江海港群，正在建设中的　　　　　　　　　工程是该国首个建设在海岛上的大型深水港。

图中所示运河①已经不能全程通航，此运河是运河。

4．乙图中建设中的大型水利工程②的综合效益有：

_________________________________（试举三例）。

二、交通运输站点

1、交通运输站点是指交通线上的、、、等，它是今天运输过程中的重要环节。

但它们的建设都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。

2、填表：

站点

特征和功能

火车

汽车站

港口

机场

3、交通枢纽分为单一交通枢纽和综合交通枢纽两类。

4、中国的铁路交通和主要枢纽图（右图）

5、港口

（1）港口的建设

港口概念：

具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。

影响区位因素：

水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）

基本情况：

长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。

陆域：

三角洲地势

平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件。

自然

因素

水域：

长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度

上海港

和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。

经济

因素

腹地：

占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。

依托：

我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显

（2）汽车站和航空港的建设

汽车站：

接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。

航空港：

占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

练习：

1.读下图完成（8分）。

（1）城市形成的原因：

甲__________________________，乙__________________________

丙__________________________，丁__________________________

（2）丁市既是________港，又兼作________港。

（3）丙市的________广阔，是因为客货在此________。

2．（10分）

读莱茵河与长江流域（部分）图，回答下列问题。

（1）从自然环境角度．评价两河通航的各自优势。

（4分）

（2）影响荷兰鹿特丹港成为世界级大港的社会经济因素是什么?

（2分）

（3）图中甲地农事与乙地相比．易受________和________等灾害性天气的影响。

（2分）

（4）莱茵河畔的鲁尔工业区和我国华中地区（以武汉为中心）均拥有发达的钢铁工业，试比较两地钢铁工业建立和发展的共同优势区位条件。

（2分）

三、城市交通网

（1）城市交通运输的主要特点

①交通运输点、线、面紧密结合。

②行人和车辆的流动方向和数量经常变化。

交通的重点是客运，早晚上下班是高峰。

③行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通。

安全问题特别重要。

④道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

（2）城市道路网

形式：

莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市方形或多边形环路加放射对角式直通道路。

放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系。

原则：

满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。

（3）改善城市交通

环境

主要问题

解决措施

交通线路拥堵

合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划

交通环境污染

实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路

练习：

1．城市是社会经济发展最活跃的地区，读图13、图14回答。

（10分）

图13图14

（1）1950年至2000年，该地区城市发展变化的特征是

、

。

一般说来，城市

化水平不断提高的重要标志是。

（2）与F城相比，E城的城市规模从小到大，说明运输（方式）对城市发展具有明显的推动作用。

（3）图14的①、②两线中，反映G城人口变化特点的是（①或②线）。

这说明2O世纪80年代以来，G城的人口变化特点是

，其原因是存在、。

等社会经济问题。

（4）城市的迅速发展会改变土地利用方式，并对自然环境各要素产生不同程度的影响，如工业废渣中的有害物质会对土地质量产生不良影响。

此外，城市的发展对自然环境其他要素的不良影响还表现在：

　①对生物：

②对气温：

随着城市不断发展，交通问题日益突出，据此回答第2题。

2．为解决城市交通拥堵问题，城市交通建设应提倡

A.自行车优先B.私家车优先C.公交车优先D.出租车优先

3、读图7《某城市道路和商业中心分布略图》，回答下列问题：

（1）图中_________是该市的商业中心，其布局原因是；B为该市新建的专业性商品交易市场，其布局原则是。

（2）图中该城市交通线路的设置，最不合理的是，判断理由是。

（3）为解决该城市的交通污染问题，请提三条合理化建议。

a。

b。

图7

c。

四、交通运输方式和布局变化的影响

（一）交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响

交通运输方式的古今变化：

水运→铁路、公路运输→综合交通；

交通运输布局变化：

因交通运输方式的变化，交通运输线和点的布局变化；

聚落：

是人类各种形式聚居地的总称。

分为乡村聚落和城市聚落。

一般而言，城市是由乡村发展而成的。

城市形态：

团块状、条带状、分散的组团式

交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。

（二）对商业网点分布的影响。

商业网点指能够聚集人流、物流的各种“节点”。

可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。

交通、地形状况

居民点、商店分布特点

商店密度大小

平原

山区

１、交通运输方式与商业网点的形成

沿江沿海地区、铁路和公路及水陆交通便利的枢纽地带大多发展成商业中心。

比较

类型

相同点

不同点

山区

商业网点都是在交通便捷的地方

分布密度小

平原

分布密度大

原因

交通最优原则

地势等自然条件的差异

2、交通运输布局的变化与商业网点的发展

商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展，传统中心商业区出现衰落。

原因：

（1）私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。

（2）城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。

（3）发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。

练习：

1．读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：

（1）山区聚落的分布特点是，形成原因。

（2）山区商业网点密度比平原地区，原因是。

（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：

农村地区的集市贸

易基本上是沿自发形成的，这符合原则。

（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是处，因为该处。

2．读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。

（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。

（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是，

原因是。

（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？

________________。

老城区的形态大体伸展成，这主要与____________有关。

五、交通运输发展与商业网点布局

1、商业中心和商业网点

（1）商业中心

形成：

以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形式。

职能：

地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业和农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。

组织

形式

商业街：

以市场最优为原则的建在城市的几何中心处；以交通最优为原则的建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

商业小区：

建在住宅区内，可以经常、大量地为消费者提供日常生活必需品和劳务服务。

（2）商业网点

形成：

自然条件是形成和发展的必要前提。

如山区、平原自然条件不同、产品种不同，产生分工，导致商品流通，出现商业网点

密度：

自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的分布。

效益：

靠

近商品生产地，有利于及时进货，缩短商品运输时间，降低成本，提高效益。

上海成为全国最大的商业中心，最主要原因是上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。

交通运输技术的进步加速商品流通，商品冷冻技术的提高、包装技术的发展促进商品流通。

组织形式：

人口稀少地区，采用流动服务形式，交通方便地区采用固定形式如：

商业街、商业小区、电子计算机等技术的出现又出现了电视、网上购物和无人售货机等购物办法。

2、国际贸易和金融

（1）日益密切的全球经济联系

全球经济联系的发展

时期

经济联系形式

15世纪

国外商业活动

18世纪中期

原料与商品的跨国界贸易、国际金融产生

19世纪下半期

扩大商品输出、借贷资本输出

20世纪中期以来

商品（商品信息）、劳务交换（国际贸易）；货币资金周转运动（国际金融）

原因：

得益于科技进步和现代交通运输的发展；国际互联网作为载体的操作方式。

（2）国际贸易的基本格局

国际贸易活动类型：

经营服务型贸易（参与商品的买卖）、服务型贸易（不参与买卖，提供场所）。

基本格局

发达国家：

出口工业制成品、小麦、玉米和畜产品及资本与技术，进口原料、燃料。

高科技产品增长率高于其他制成品，成为推动世界贸易主要动力，在贸易中处于优势地位。

发展中国家：

出口初级产品，近年制成品比重增加，在贸易中处于不利地位。

（3）世界主要金融中心

起源：

以货币作为媒介的国家之间的商品交换，即国际贸易。

金融市场：

专门从事国际金融业务（长短期资金借贷、有价证券交易及黄金、外汇买卖等）的场所。

金融中心：

著名的有纽约、伦敦、苏黎世，重要的有法兰克福、东京、香港。

金融网络通过电子计算机、电视、电传等工具联系世界。

六、中国交通、商业

1、交通

（1）铁路

成就：

全国各地都有直达快车同北京相通。

主要干线

和枢纽

南北向（五纵）：

京沪、京九、京广、焦柳、宝成——成昆线

东西向（三横）：

京包——包兰、陇海——兰新、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆，青藏线。

重要枢纽：

北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都

注意：

运煤铁路：

大同—秦皇岛、焦作—兖州—日照、霍林河—通辽。

青藏铁路：

2006年7月1日正式通车。

连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是格尔木。

北段穿过的盆地是柴达木，南段穿过我国面积最大的自然保护区是三江源。

青藏铁路南段在修建过程中，最难解决的两大问题：

多年冻土和生态环境保护问题。

没有选择川藏、滇藏的原因：

地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌发育。

（2）公路

成就：

川藏、青藏公路以工程艰巨著名。

现代高速公路发展很快。

高速公路干线：

京——津——塘、京——石——太、沈大、沪宁、广深线。

等等。

特点：

专行汽车，运输速度快、经济效益高。

（3）内河航运

长江沿岸江海联运的港口：

重庆、武汉、南京、上海。

京杭运河：

因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。

黄河以北绝大部分已不通航，从山东济宁至江南的航运，向北运日用工业品，向南运煤而日益发展，货运量仅次于长江。

珠江：

通航里程仅次于长江，西江是航运的主干，广州是水运中心。

松花江：

哈尔滨是其最大河港。

（4）海洋运输

沿海航线

北方沿海航区：

以上海、大连为中心。

南方沿海航区：

以广州为中心（福建及其以南各省港口）。

远洋航线：

东行、西行、南行、北行航线。

（5）航空运输：

北京、上海、广州是最重要的航空港。

（6）管道运输：

主要输油管道大庆——大连、大庆——秦皇岛——北京、任丘——北京、胜利油田——南京，西气东输管道（塔里木盆地的轮南——上海为主线）。

（7）电信通信：

目前形成了以北京、上海、天津、广州为中心的，由卫星、电缆、短波等各种通信手段组成的现代化通信网。

（8）加快交通运输、邮电事业的发展：

交通事业的“瓶颈”作用，加快交通事业的发展。

2、商业

（1）商品和贸易

概念：

为了交换而生产的产品叫商品。

商品交换的活动叫贸易（商业）。

同国外做生意，叫做对外贸易。

（2）商业中心的形成条件

①周围有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。

②有便利的交通运输条件，便于商品集散。

（3）主要商业中心

古代：

四大米市（无锡、芜湖、九江、长江），甘肃天水是少数民族用马匹交换茶叶的地方。

现代：

上海最大，北京次之，还有武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津及哈尔滨、南京、深圳、成都。

（4）对外贸易的变

化发展

对外贸易总额的增长

出口商品构成的变化：

从初级产品为主到以工业制成品为主。

贸易

商品

出口：

纺织、服装、原油、日用工业品、机械、化工产品、茶叶、米。

进口：

钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦。

外贸对象：

美国、日本、韩国、西欧和东南亚各国。

主要外贸口岸：

上海（最大）、广州、天津（最大人工港）、大连。

陆上边境贸易活跃：

黑龙江、吉林、内蒙古、新疆、云南、广西。

读下图，回答下列问题。

（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、___________的东部地区，在地形上以___________为主，属我国地势第___________阶梯。

（2）大型商业中心大多分布在___________、___________或___________沿线。

全国规模最大的商业城市是。

该城市商业发展的有利区位条件是：

、、

（3）长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、___________、___________

（4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是：

七、全球定位系统

练习：