市政工程施工方案天龙.docx
《市政工程施工方案天龙.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政工程施工方案天龙.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
市政工程施工方案天龙
第一章.工程概况
第一节．工程概况
京包高速公路（五环路～六环路段）工程南起北五环路箭亭桥南约1.5km处，终点与京包高速公路（六环路～德胜口段）相接，全长约19.9km。
本标段为京包高速公路（五环路～六环路段）工程第十标段，设计起点桩号K14+300，设计终点桩号K15+836.126，全长1.54km。
本标段京包高速公里主线桥上跨沙阳路。
沙阳路互通立交为菱型立交，共设置A、B、C、D、四条匝道。
本标段改造地方道路有2条：
改造地方路1长度568.71m，地方路2长度72.08m。
沙阳路互通式立交主线桥位于京包高速公路桩号K15+090.41处，上跨沙阳路，沙阳路主路宽50.75米，从北向南依次为1米宽土路肩、6米宽非机动车道、2米宽机非分隔带、12米宽机动车道、7米宽中央分隔带、12米宽机动车道、3.5米宽机非分隔带、6.5米宽现况路、0.75米宽土路肩。
本桥与沙阳路斜交，斜交角为4°，斜桥正做。
桥梁全长302.98米，桥梁所在京包高速公路路基全宽34.5米，桥梁与路基同宽。
（1）上部结构
沙阳路主线桥上部结构采用（5X30+5X30）米预应力砼简支梁，预制梁长度为29.96米，粱高1.6米。
每孔10片主梁，其中6片中主梁，4片边主梁，全桥共60片主梁，40片边梁。
中主梁翼板宽度为3.4米，边主梁翼板宽度为3.45米。
主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为2.4米，主梁间有1米宽现浇湿接头，边梁外侧翼板现浇部分宽0.55米。
箱梁顶面设置2%的横坡，纵向分别设2道端横梁和1道中隔板，箱梁采用C50砼，预应力采用后张法。
（2）下部结构
左、右幅桥墩均为双柱墩，墩柱为八边形，其中横桥长1.6米，纵桥向长1.3米，抹角0.3X0.15米，基础为承台接钻孔灌注桩，基桩直径均为1.5米，全桥共72根。
桥台为U型桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础，桥台直径均为1.2米，全桥共24根。
（3）盖梁
本桥桥墩盖梁采用预应力砼盖梁，砼采用C45。
桥墩盖梁挡块外侧均匀设置三道竖向装饰槽，槽宽2cm，深1cm。
盖梁采用后张法一端张拉工艺。
（4）伸缩缝、栏杆及支座
本桥在0号台、10号桥台处设置Z型钢80型模数式伸缩缝，在5号墩处设置Z型钢160型模数式伸缩缝，伸缩缝宽度视安装温度而定，行车道、中央隔离带及防撞墩处均设置伸缩缝。
第二节．工程招标范围及内容
一、工程招标范围、方式及说明
1、招标范围：
京包高速公路（五环路～六环路段）工程，K15+090.41～K15+836.126段桥梁、道路及其附属工程。
2、承包方式：
根据招标人提供的施工图、资料，中标单位按中标价格进行劳务分包。
二、工期要求及规定
招标工期按完成招标范围内全部工程内容要求不超过184天。
三、工程质量标准、保修要求
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《混凝土强度检验评定标准》（GB107－87）。
工程质量要求必须达到合格。
2、工程所选用的材料、配件及其它原材料，须达到国家有关规范的要求，产品应有生产许可证、出厂合格证，经监理工程师和甲方代表认可后方可使用。
3、本工程的保修按照发包方与业主签订的合同中规定的期限执行，且保修服务期满后，并不免除其自身施工质量责任。
第三节．现场条件及工程特点
一、现场条件
招标人已完成“三通一平”和办理报建等审批手续，在施工现场内提供座标控制点、高程控制点及施工用电和用水。
第四节．编制依据：
1.京包高速公路（五环路～六环路段）工程第十标段劳务分包1＃标施工招标文件、施工图纸、公路工程国内招标文件范本。
2.京包高速公路（五环路～六环路段）工程工程地质勘察报告
3.现场实地考察及类似工程施工经验。
4.本工程涉及的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家及北京市颁布的相关规范、标准。
第二章．施工总体部署
第一节．工程部署原则、方针
一、部署原则
“针对性、可行性、先进性、可靠性”
1.针对性
充分考虑本工程特点、重点、难点及各种不可预见因素，制定与之相应的各种行之有效措施，确保既定目标的实现。
2.可行性
采取切实可行的施工技术措施，必要处准备多项施工措施，在情况发生变化时，可采取不同施工方法，避免处于被动状态。
3.先进性
充分利用工业化、机械化的施工方法，提高施工效率及施工质量。
加强施工计划的准确性、及时性以便保证工期。
4.可靠性
运用的技术措施必须是经过理论论证、经过实践验证的可靠技术，对施工过程全要素控制及调整，使信息及资源始终处于受控状态，确保计划的实施。
二、工期目标的确定
因工程的重要性为确保工程尽早完成，组织优势资源，根据上述原则，考虑各方面不利因素及有利因素的影响。
三、压缩工期方法
1、对关键线路进行重点分析，改进操作工艺方法，提高工效，压缩关键任务的时间；
2、优化工作的组织方式，分解关键任务，改变关键线路的形式，将原来串联进行的工作，改为平行工作和搭接工作；
3、利用工作顺序的可变特性进行调整，对不同施工段的施工顺序作出选择多方案，从中得出最优施工顺序的方案。
4、机具、劳动力保证满足施工要求。
第二节．工程目标
“以工期为核心，以质量为生命线”，以集约化、专业化的现代工程施工总承包管理方法，以科学化、信息化的现代工程管理手段，在优质、快速的前提下，确保既定目标实现。
1.工期目标：
安发包方总体目标实施
2.质量目标：
以“优良工程”为目标。
3.安全施工目标
杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制到0
4、文明施工目标
严格执行建设工程文明施工管理规定，进行文明施工管理，争创达标要求的文明施工工地。
5.创优质服务目标
从工程前期到工程保修期结束，全面了解和分析业主的需求，掌握为业主服务的原则和质量标准，提高为业主服务的效率，达到为业主服务的效果和目的，最终全面实现工程项目管理的综合目标，为业主及企业双方赢得社会效益和成本效益目标的最优化。
第三节．施工部署
我单位承包的是道路附属、排水工程，属于市政工程的前期工作，因此，要在工期短的情况下完成全部工程任务，必须根据本工程的特点进行细致周密的施工部署。
根据我公司多年的施工经验和以往类似工程及现有资源的情况，经过方案优化，对施工技术难点制定对策及措施，并且在整个施工过程中，做好对周围环境、管线的防护措施。
根据本工程的工期要求和工程特点，结合现场具体条件，作出如下施工部署：
一、将工程量分段划分：
1、为了保证工程的总体目标，进场之后我单位对工期，图纸认真审查后，对工程量进行划分为“影响工程总体进度段”和“次要段”。
把“影响工程总体进度段”当重中之重；
2、在施工过程中，加强施工管理，任命有多年施工管理经验的人员负责现场的一切施工管理，对待关键工序，关键部位施工准备行之有效的施工方案多种，使工作能不间断的顺利进行。
因为排水工程量较大，地下管线等构筑物对工程总体进度影响较大，在进行每一段管线施工之前，都要进行必要的挖探坑，以确定有效的施工安全和地下管线保护方案。
3、总体施工是先排水、后道路。
排水施工原则是“先主要后次要，先主线后支线”；道路施工原则是“先主要结构施工后进行次要附属施工”。
第四节．工程特点、技术难点及对策
要确保按工期完成施工任务，必须保证投入充足的施工人员、施工机械。
主要对策：
1、进场后马上进行临时施工便道的修筑，以便进行土方、材料的运输；
2、根据现场情况，采用三班制24小时不间断施工；
3、采用各种先进设备和施工机械，配备足够数量，能满足各施工区段施工需要的机械及人力。
二、努力控制施工对环境的影响。
主要对策：
1、明确并制定各类环境（管线和运营道路等）的安全控制标准。
2、对难点技术制定完善的施工对策及技术措施，严格各项工艺标准，必须做到万无一失。
3、进行针对性强的、严密的监控量测，把工程施工过程中地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。
4、针对不同的环境特征分别制定针对性较强的、相对完善的防护措施。
三、施工工期紧。
本标段实际施工工期估算为184日历天，且存在雨水和污水管线距离比较近，施工是势必会有冲突的现象出现，因此必须抓住工作重点组织工程施工。
主要对策：
1、合理安排施工工序，“影响工程总体进度段”作为关键部位施工，解决施工过程中影响总体工期的主要矛盾；
2、适当加大人员、材料和设备的投入，提高施工进度指标；做好网络计划，施工组织设计，充分开展平行作业。
第三章．施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺
第一节．施工总进度安排
一、施工计划编制依据
本工程招标范围为：
按招标单位提供的施工图和有关资料及说明，承包本招标工程的道路、桥梁工程及各项零星工程。
招标工期要求按完成招标范围内全部工程内容不超过184日历天。
根据我司类似工程的施工经验及实际能力，我司计划在184日历天内，完成本工程道路、雨污水工程招标范围内全部工程内容。
本工程暂定计划开工日期为2010年6月10日，竣工日期为2010年12月31日。
二、主要分部工程进度计划
施工准备
5天
道路工程
计划90天、安发包方阶段工期确定
桥梁工程
计划120天、安发包方阶段工期确定
道路附属工程
计划60天、安发包方阶段工期确定
第二节．保证工期的管理措施
一、从施工方案上保证
本工程的特点是工期紧、桥梁工程量大，我们将根据设计图纸、有关施工规范和规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，编制横道图和网络图，科学策划，狠抓关键环节、关键线路（本工程的关键线路在桥梁，投入的人力、物力、机械相对增多），即突出重点，确保主体，总揽全局保证工期。
二、从组织机构、资源配置上保证
组织我司最精干的人员，组成项目班子，负责本工程的施工，本标段的雨污水管线开挖量大，投入的土方作业班组相对较多，详见劳动力用量计划，并且配置先进、齐全的机械设备，根据本工程的工作量，配备足够的施工机具，还配备充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。
并且为提高工作效率，每天采用三班工作制，按要求合理使用劳动力；机械设备在保证工作需要外，必须有一定的富余，防止由于出现机械维修，而导致机械设备不能满足使用要求，对工期造成影响，阻延正常的施工进度。
三、从施工计划上保证
按照总体工序要求，合理安排每一分项的施工计划。
做到总安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键线路，总揽全局。
每月制定月施工计划，每周制定周施工计划。
同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责。
1、定期召开工程协调会议，解决施工生产中所遇到的问题，并根据检查落实情况，调整实施进度计划。
积极配合发包方的现场质量检验。
2、各专业队按总进度计划另编详尽作业计划，以保证控制计划实现。
对于有穿插施工的项目，明确工作场地及交换日期。
3、利用网络计划加强工期控制，尽量缩短主导工序和关键线路施工时间。
采用跟踪技术和动态管理办法，坚持日平衡、周调整，保证计划顺利实施。
四、从工序安排上保证
做好每个工序的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。
以行之有效的技术方案为先导，加大机械投放力度，以此提高效率，缩短工期。
五、从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组责日常的安全检查。
严格执行“三级安全生产的交底”制度，制定切实可行季节施工措施，以确保本工程连续施工。
六、从后勤供应上保证
工程所用材料、机械、设备在统一管理，统一规划下，依据工程进度及技术标准，做到计划正确，分批订购，按期交货，保证供应。
加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
七、从工作机制上保证
键全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，按质量安全完成周月计划的施工班组，给予表扬与奖励，反之给予批评，以提高施工人员的积极性。
八、从分项工程施工工期上保证
1、在施工中，必须控制统筹好道路、排水施工之间的关系；还要确保整体工期的要求及阶段性工期的要求，确保工程能按施工进度计划如期完成既定目标。
2、配备足够的施工机械，并经常检查施工机具，保证施工机械能正常运转。
九、从外部环境上保证
积极配合与发包方的工作，得到总包单位的支持，使工程能顺利进行。
第三节．违约责任承诺
我公司保证本工程各阶段进度按照计划进行施工，如由于自身的原因做成工期延误：
1、我公司承诺每延迟一天开工向发包人支付本工程合同价款的1‰的违约金。
延迟开工10天的，发包人有权解除合同，将本工程另行发包，我司承担违约赔偿责任。
2、造成关健节点工期延误，每延误一天向发包人支付本工程合同价款的2‰的违约金；延误超过5天的，发包人有权停发当次工程进度款；延误10天以上，我司要在2天内制定赶工措施，发包人和总监理工程师批准，如计划不可行，发包人有权解除合同，我司承诺赔偿发包人的实际损失。
3、如不能在约定的竣工日期竣工，每逾期一天，我司承诺按合同总价2‰给发包人支付违约金（违约金的总额不超过合同总价的30%），并赔偿发包人因此遭受的实际损失；逾期超过30天，除支付违约金和赔偿损失外，发包人有权单方面解除未完成部分工程合同。
第四章．劳动力和材料投入计划及其保证措施
第一节．劳动力用量计划表
1、施工班组
作业班组名称
共投入的总人数200
木工作业班组
30人
混凝土作业班组
40人
钢筋作业班组
40人
土方工作业班组
30人
杂工作业班组
30人
瓦工作业班组
25人
电工作业班组
5人
2、计划投入劳动力
时间段
拟投入劳动力人数
2010-6-30~2010-12-31
200人
第二节．材料管理及计划
一、材料管理
1、因工程特殊情况，采用甲供材料的合同方式投标，对需要的材料在使用前7天内提出材料使用计划，使发包方能购有充足的时间去采购和检验材料的质量，做到不使用不合格的材料用到工程中。
2、材料、半成品、构配件进场后，对于易受污染容易损坏的应放进在现场设置的仓库；而对于管材、路面砖应在沿路线放置，并按材料的不同按堆放要求进行放置，堆放要保持场地的整洁，防止对半成品做成污染。
二、材料计划
材料计划方面，会和总包达成一致要求，满足工程进度需要。
第三节．资源投入保证措施
⑴为了保证工程的顺利进行，我单位会配合总保单位积极准备施工所必要的辅材及各种配件等材料供应要及时足够。
各种建筑用料要及早订板、订货。
长时间以来，我司已积累了一大批合格建筑材料供应商资料，可以保证材料供应的质量与数量均能满足施工进度的要求。
⑵施工技术人员要有充分的施工计划安排，例如本工程排水工程量较大，辅材我们会根据工程的需要积极的准备和供应，对于管道或者商品混凝土一些主材我们会根据进度计划要求及时提出材料计划申请。
⑶本工程所需的机械设备基本为我司自有设备，能根据施工进度及时进场。
各机械设备保证均能正常使用，平时加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
⑷因赶工需要而必须投入大量施工机械设备时，可采取抽调设备或租赁等办法，保证能及时投入使用。
⑸选取优秀的作业班组施工。
作业班组采用分段包干，奖优罚劣，调动工人的积极性，提高工程质量，保证工期。
管理人员和作业工人配备充足，各施工工种的工序搭接紧凑不窝工。
⑹利用工余时间组织工人进行技术操作培训，进一步提高施工班组人员整体技术意识和实操水平，以提高施工效率，加快施工进度，保证工程质量一次成优，减少不必要的返工而影响进度。
第五章．施工平面布置和临时设施布置
第一节．总体布置
本工程施工范围为K14+300～K15+836.126范围内的道路、桥梁及相关零星工程。
本工程地上建筑基本已经清理完毕，临时设施的布置前必须进行场地的平整，场地内的施工运输必须修筑临时施工便道。
总体布置基于现有施工环境和综合方便施工的原则考虑，临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房和厕所等安排在路线施工中段部分。
第二节．临时设施
临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房和厕所等安排在南。
南雁路边，临时办公室和料具仓选用装拆式活动房屋，设置数量视现场实际而定，工人宿舍用镀锌瓦搭设、厨房及厕所用砖砌筑。
临设要做好隔热措施，各施工段内设茶水桶供工人饮用。
由于现场使用机械多，各种油料使用量大，在远离办公、生活区的空地上用砖砌一间贮存各类油料的仓库。
第六章．主要施工机械设备计划
拟投入本合同主要施工机械：
表1
序号
名称
型号
规格
数量
国别
产地
已使用年限
设备状况
设备价值
（万元）
自有或
租赁
目前存放地点、计划安排
1
挖掘机
SK320200KW
1
日本小松
1
良好
153.4
租赁
存放于设备部、2010年4月进场
2
挖掘机
SE280126KW
2
韩国三星
2
良好
75
租赁
存放于设备部、2010年4月进场
3
装载机
ZL503m3
1
山工
2
良好
25.6
租赁
存放于设备部、2010年4月进场
4
钢筋切断机
GQ40-15.5KW
4
韶关机械
2
良好
0.57
自有
存放于设备部、2010年4月进场
5
蛙式打夯机
3KW
40
市政工程机械厂
3
良好
0.11
自有
存放于设备部、2010年4月进场
6
自卸汽车
T815—2230KW
20
捷克太拖拉
2
良好
48.4
自有
存放于设备部、2010年4月进场
7
自卸汽车
T815
10
邢台长征
3
良好
23.0
自有
存放于设备部、2010年4月进场
8
洒水车
XSQ5091
2
北京市政改装厂
4
良好
8.1
自有
存放于设备部、2010年4月进场
9
插入式振捣器
ZN501.1KW
35
市政工程机械厂
1
良好
0.08
自有
存放于设备部、2010年4月进场
10
钢筋弯曲机
GW-43.5KW
3
韶关机械
2
良好
0.55
自有
存放于设备部、2010年4月进场
11
钢筋调直机
GT4-144KW
2
太原机械
2
良好
0.56
自有
存放于设备部、2010年4月进场
拟投入本合同主要施工机械：
表2
序号
名称
型号及规格
数量
国别及产地
已使用年限
设备状况
设备价值（万元）
自有或租赁
目前存放地点、计划安排
12
手扶式振动压路机
DX-70
2
美国英格索兰
2
良好
13.44
租赁
存放于设备部、2010年4月进场
13
污水泵
30KW
20
国产
3
良好
1.2
自有
存放于设备部、2010年4月进场
14
自卸汽车
T815—2230KW
30
捷克太拖拉
2
良好
48.4
自有
存放于设备部、2010年4月进场
15
路面切割机
PC16G-HA
2
日本蓝通
1
良好
0.65
自有
存放于设备部、2010年4月进场
16
手持式冲击夯
BS6002.2-2.7t
10
美国史丹利
2
良好
6
自有
存放于设备部、2010年4月进场
17
发电机
50GF
6
安徽黄山
2
良好
8.0
自有
存放于设备部、2010年4月进场
18
交流电焊机
ZX5-400
6
天津
3
良好
0.88
自有
存放于设备部、2010年4月进场
19
氩弧焊机
4
北京
1
良好
1.2
自有
存放于设备部、2010年4月进场
20
水泥砂浆搅拌机
SJ-35
3
山西
3
良好
0.75
自有
存放于设备部、2010年4月进场
第七章．主要施工方法、技术措施
第一节．施工方法简述和要点
首先进行对规划部门提供的施工控制点进行复测，然后根据现场的实际情况对施工控制点进行加密，放出道路中线及边线，进行路基的土方填挖的施工；桥梁和路面结构施工。
施工中主要抓好施工测量放线和高程控制，路基挖填土的密实度控制，水泥稳定石粉的压实度、弯沉值和平整度，混凝土的施工及接缝工作。
加强与各配合单位的联系，及时平衡、协调好各施工单位之间相互配合问题。
第二节．测量控制
测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工过程，测量工作的好坏，直接影响着工程的施工质量，为此我公司在整个施工过程中把搞好测量工程放在首要的位置上，成立专责的测量小组，严格执行测量制度，确保工程质量，本工程测量主要有平面坐标控制测量，高程控制测量及沉降、位移控制测量和各碎部放样等工作。
一、测量控制网
测量控制网的布设，根据规划部门所提供的测量控制点和设计要求进行测放控制网，作为工程的平面。
高程控制和测量放样的控制点。
根据本工程的走向及施工特点，本工程的平面测量控制采用闭合导线控制网；首先进行选点，选点要求通视良好，并要考虑日后施工导线点不会被破坏；其次是定点，定点必须稳固不易受到破坏，定点要先用人工挖一个深30cm及直径约20cm的坑洞，再打入一条长约50cm的一端有十字锯痕φ16钢筋，露出地面约5cm，然后填上混凝土夯实。
对规划部门提供的控制点要按实际情况需要进行复测，通过规划部门提供的控制点进行闭合导线测量，并根据外业测量数据，进行内业计算，将数据形成书面报告提交监理工程师进行审核。
对于高程控制点，为减少由于控制点过多造成混乱，因此利用平面控制点作为高程控制点，根据规划部门提供的水准点进行加密及平差。
二、测量仪器
根据本工程的测量方式，为提高测量精度，加快施工的进度，我公司将采用全站仪进行本工程的控制测量及施工测量。
全站仪在使用前必须经检验合格才能投入使用。
各种测量仪器，工具均应按规定，定期送检，取得质检合格证书后才能使用，使用过程中应对所用的工具进行自检、自校，确保器具的准确性。
三、施工放样测量
1、控制中心线施测方法，在测量控制网点采用坐标法的测量方法测定其中心线及圆曲线的起点、讫点的正确位置，再将仪器移动到另一控制点上进行复测以确定中线及特殊点的准确性，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核、签证，其它施工测量放样工作，根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中心线的基础上进行测定；
2、道路中心线高程的控制，根据设计图纸竖曲线设计及有关资料要求，在控制水准网的基础上进行测定；
3、各种施工放样，标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，经甲方监理部门复核、签证后才能进行下一工序的施工；
4、各班组在施工过程应注意保护好各种有关的测量点，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时处理。
5、道路中线在路基施工前，路基施工过程中根据现场情况，稳定层施工前及混凝土施工前都要进行恢复。
第三节.关键施工分项——桥梁施工
一、墩柱施工方案
1.墩柱模板组装型式
0#-4#、6#-10#墩柱为带模板浇筑，共32棵。
墩柱模板分片、分节对接，使用外加工定型钢模板，钢板厚6mm，现场整体组装（见附图）。
5#墩柱外套通长钢板箍，共4棵。
钢板箍采用Q235A钢板焊接成型，厚10mm。
先喷砂除锈至Sa2.5级，再喷涂
升级会员 