汽车驾驶修理及实际操作.docx

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汽车驾驶修理及实际操作

一、汽车维护作业

1、发动机冷却液的检查与更换

（1）、考核要求

1）、能正确检视冷却液的液面高度

2）、能正确使用冰点仪检查冷却液的冰点。

3）、能熟练掌握更换冷却液时排放与加注的操作规范

（2）、操作步骤与技术要求

1）、冷却液的检查

①、液面高度的检查

Ⅰ、对于普通闭式冷却系统，冷却液液面应散热器加液口位置

Ⅱ、对于带膨胀水箱或补偿水桶的冷却系统，冷却液位应在膨胀水箱或补偿水桶的“max”与“min”之间为正常。

若液面位于或低于“min”线时应添加冷却液，以达到“max”为止。

加注冷却液时一定搞清楚原用的冷却液属于何种类型，不能加错。

②、冷却液冰点的检查

将冷却液冰点仪擦拭干净，打开上盖，用吸管从冷却系统中吸出少量冷却液，滴于冷却液冰点仪的检测面上，扣上上盖，通过目镜读出冰点数值。

冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。

2）、冷却液的更换

①、排放

α、将仪表板上的空调温度杆置于最右端打开热水阀，拧下膨胀水箱的盖子。

注意：

在热态时不可立即取下膨胀水箱的盖子，因为会有蒸气喷出，可在盖子上盖一块抹布，小心旋开盖子。

γ、在发动机下放置一个干净的收集盘。

δ、松开夹箍，拔下散热器下水管，放出冷却液。

②、加注冷却液

α、加注冷却液至膨胀水箱最高点标志处。

γ、旋紧膨胀水箱盖子

δ、使发动机运转5—7分钟。

ε、检查冷却液液面高度，必要时加注冷却液到最高标记。

2、液压离合器操纵机构的维护

（1）、考核要求

1）、能熟练掌握液压离合器操纵机构的检查作业

2）、能熟练地进行离合器踏板自由行程的调整

（2）、操作步骤与技术要求

1）、检查

①、检视

检视液压离合器操纵机构的输油胶管有无破损、漏油、老化，若有应更换油管；检视储液罐的液面高度是否在规定位置，否则应加注至“max”位置。

②、检查离合器踏板自由行程

α、用直尺支在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踏下时的弧线相切为准。

γ、量出踏板完全放松时的高度，

δ、用手轻推离合器踏板，感到阻力增大时，停止推压，测量踏板的高度

ε、两次测量之差，即为离合器踏板自由行程。

桑塔纳轿车为：

15—25mm。

③、检查离合器的分离情况

通常用变速器挂档试验，其操作方法：

起动发动机，踏下离合器踏板挂档，如果挂档困难，或挂上低速档未抬离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底。

④、检查离合器操纵机构及踏板回位弹簧的回动力。

抬起或放松离合器踏板，无松旷且踏板复位正常。

如果明显松旷或踏板不能复位，应调整或更换回位弹簧，并视情拆检液压操纵系统。

2）、调整液压离合器操纵机构的踏板自由行程

①、调整离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙—调整工作缸推杆的长度来调整。

②、调整主缸推杆与主缸活塞的间隙—调整主缸推杆的长度。

3、液压制动传动装置的维护

（1）、考核要求

1）、能熟练检视制动液液面高度与添加制动液

2）、能熟练检查、调整制动踏板自由行程

（2）、操作步骤与技术要求

1）、制动液液面的检查与添加

①、检查

正常情况下液面应在“max”与“min”之间

②、添加

如果液面已降到“min”以下，首先应检查制动系统有无异常，如果无异常在添加规定的制动液。

2）、制动踏板自由行程的检查

①、对于装有真空助力器的车辆，应先将发动机熄火，踩制动踏板数次，直到真空助力器中不存在真空为止。

②、踩制动踏板，感到稍有阻力时为止，测量其自由行程（方法同离合器踏板自由行程）。

桑塔纳轿车：

≤45mm

3）、制动踏板自由行程的调整—调整踏板推杆的长度

①、踏板推杆长度增加自由行程减小

②、踏板推杆长度减小自由行程增大

4、汽车车轮与轮胎的维护

（1）、考核要求

1）、熟练掌握车轮与轮胎的检查作业内容与要求

2）、掌握轮胎气压的检测方法与要求

3）、了解轮胎换位的方法与要求

（2）、操作步骤与技术要求

1）、车轮与轮胎的检查

①、检查轮辋有无锈蚀、变形、裂纹或其他损坏

②、检查轮胎的磨损情况：

是否存在异常磨损，若有应查明异常磨损的原因；检查轮胎的磨损磨痕条是否露出，若露出说明已磨损到极限，应立即更换轮胎。

③、清除轮胎胎面上的夹杂物。

④、检查轮胎的气门嘴不应凹瘪，气门帽齐全、完好。

2）、检查轮胎气压

用轮胎气压表检查轮胎气压，若不足应按规定补充充气

3）、轮胎换位

二、场地驾驶

5、“S”型路线穿桩

（1）、考核方法

驾驶车辆在设置的考场内，由起步线起步，进行“S”型路线穿桩，按规定过停车线停车，以保险杠出停车线为准。

（2）、考核规范与要求

1）、起步要求平稳，行驶中车速稳定，中途不准制动、停车、熄火。

2）、行驶中不得打开车门。

3）、不准擦、碰桩杆，不准压线、出线。

4）起步到停车的规定操作时间小型车为50秒

6、正向入库停车与出库

（1）、考核方法

驾驶车辆在设置的考场内，由起步线起步，进行直线行驶入库停车，车俩两上两下将车辆在库内停正，车辆停稳后倒出车库，按规定过停车线停车，以前保险杠出停车线为准。

（2）、考核规范与要求

1）、起步要求平稳，行驶中车速稳定，中途不准制动、停车、熄火。

2）、行驶中不得打开车门。

3）、不准擦、碰桩杆，不准压线、出线。

4）、从起步到停车的规定操作时间小型车100为秒。

7、电控汽油发动机不能起动的故障诊断

（1）、考核要求

1）、能正确分析和判断电控汽油发动机无法起动的原因

2）、正确地排除发动机无法起动的故障

（2）、操作步骤与技术要求

1）、用汽车故障诊断仪检测发动机故障，根据诊断仪诊断的故障部位检查并排除故障。

2）、检查进气管的密封情况

检查与进气管连接的各软管的连接情况，是否存在漏气，若有应修复或更换。

3）、检查点火系统

①、拔下任意缸高压线，装上一个备用火花塞，将火花塞金属外壳放在缸体上，用起动机拖动发动机运转，检查火花塞是否跳火。

②、如果不产生高压火花，拔下点火线圈插头，用万用表检查点火线圈是否供电，如果不供电，检查点火线圈线路与保险。

③、检查曲轴位置传感器

4）、检查燃油供给系统

①、检查油箱中是否有油，如果油量过少，加注

②、检查电动汽油泵

打开点火开关，察听油箱中的电动汽油泵是否有运转声，若无运转声，检查电动汽油泵供电是否正常，若正常检查电动汽油泵是否损坏。

③、检查供油压力

将汽油压力表连接与供油管路中，若油压偏低，检查油压调节器工作是否正常。

④、如果供油压力正常，检查喷油器是否喷油。

将发光二极管串一个330欧姆的电阻，接在喷油器的插头上，用起动机拖动发动机运转，看发光二极管是否闪烁，若闪烁，说明喷油器控制正常。

⑤、如果发光二极管不闪烁，检查ECU供电是否正常。

电控汽油发动就动力不足的故障诊断与排除

（1）、考核要求

1）、能正确分析和判断电控汽油发动机动力不足的原因

2）、正确地排除发动机动力不足的故障

（2）、操作步骤与技术要求

1）、用发动机故障诊断仪读取故障码，按故障代码检查元件与电路

2）、外围检查—是否漏油、漏气、电气插头松动、真空泄露

3）、检查各缸高压线与火花塞是否正常，若是更换新件。

4）、检查点火线圈与点火器是否正常，若是更换新件。

5）、检查供油压力是否正常。

如果供油压力不正常，检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器、供油管路。

6）、如果供油压力正常，检查喷油器工作是否正常。

如果喷油器工作不正常，更换新件。

如果喷油器工作正常，检查喷油脉宽，如果喷油脉宽不正常，检查空气流量传感器（或进气压力传感器）信号是否正常，如果不正常更换新件。

7）、如果空气流量传感器（或进气压力传感器）信号是否正常，检查节气门位置传感器信号是否正常，如果不正常更换新件。

8）、如果以上检查均正常，检查ECU。

9、发动机过热的故障与排除

（1）、考核要求

1）、能正确分析和判断发动机过热的原因

2）、正确地排除发动机过热的故障

（2）、操作步骤与技术要求

1）、检查风扇的转动情况。

如果风扇不转或转速太低，检查风扇电机及温控开关的好坏，如果损坏则应更换新件。

2）、如果风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。

如果散热器的温度低，而发动机的温度高，说明冷却液的循环不良。

应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内层有脱层堵塞。

若胶管被吸瘪应更换新管。

3）、如果散热器出水管良好，再拆松散热器进水管，进行发动机试验，冷却液应有力排出，否则说明水泵或节温器有故障。

或进一步拆下节温器后进行发动机试验，若散热器进水管仍不排水说明水泵有故障；如果拆下节温器散热器出水管的排水变得有力了，则故障在节温器，应更换新件。

4）、检查散热器各部位温度是否均匀。

如果散热器温度冷热不均，说明散热器内部新管有堵塞或散热片倾倒过多。

5）、检查发动机各部位温度是否均匀。

如果发动机后端温度高于前端，说明分水管已损坏或堵塞，应更换新件。

6）、如果发动机过热的同时还伴有发动机动力下降，则应检查气缸垫是否损坏，如果从水箱加液口有大量气泡冒出说明高温气体进入冷却系统。

10、液压转向助力转向系统转向沉重的故障诊断与排除

（1）、考核要求

1）、能正确分析和判断液压转向助力转向系统转向沉重的原因

2）、正确地排除判断液压转向助力转向系统转向沉重的故障

（2）、操作步骤与技术要求

1）、检查转向油罐中油液是否不足，若是添加转向助力油

2）、检查转向油罐中油液是否有气泡，若是液压系统中有空气，应予以排除

3）、检查各管接头是否有泄露，若是予以排除

4）、检查转向助力泵传动带是否过松，若是予以排除

5）、检查左右转向助力是否不同（将转向盘向左、向右来回转动），如果左右转向都沉重，故障在转向泵、液压缸或转向传动机构；如果左右转向助力不同，故障在控制阀。

11、转向轮摆振的故障与排除

（1）、考核要求

1）、能正确分析和判断液压转向助力转向系统转向沉重的原因

2）、正确地排除判断液压转向助力转向系统转向沉重的故障

（2）、操作步骤与技术要求

1）、如果摆振随车速提高而大，多为车轮动不平衡和轮辋变形所致，应检查车轮动平衡和轮辋变形情况。

2）、若在某一转速时摆振出现，则情况比较复杂，应对转向系统、前桥、悬挂进行全面检查，以发现造成摆振的原因。

电控汽油发动机不能起动的原因：

●电子控制系统引起发动机不能起动的基本原因是高压无火，点火正时严重失准和不喷油。

●引起高压无火的故障部位一般为火花塞、点火器与点火线圈、曲轴位置（凸轮轴）位置传感器及上述元件的线路故障。

●引起点火正时严重失准的故障部位一般是曲轴位置（凸轮轴）位置传感器及电路。

●引起不喷油的故障一般为喷油器及其电路、汽油泵及其电路，汽油压力调节器故障或点火信号丧失等。

电控汽油发动机动力不足的原因

●电子控制系统引起发动机动力不足的基本原因是高压火弱，点火正时失准，喷油量少等。

●引起高压火弱的故障部位一般是火花塞、高压导线、点火器、点火线圈和ECU等。

●引起点火正时失准的故障部位一般是分电器、爆震传感器和ECU等。

●引起喷油量少的部位一般是喷油器、空气流量传感器（进气压力传感器）、节气门位置传感器、汽油泵、汽油滤清器、油压调节器和ECU等。

发动机过热的原因

【

（1）、冷却系散热能力低

①、百叶窗关闭或开度不足

②、风扇皮带过松或因油污打滑

③、散热器出水管老化被吸瘪或内层脱落堵塞出水管

④、冷却风扇装反、扇叶偏扭角过小、新更换的风扇规格不对

⑤、电动风扇不转

⑥、硅油离合器损坏

⑦、水套内水垢、杂质过多，分水管堵塞

⑧、散热器芯堵塞；散热器翅片倾倒过多

⑨、水泵损坏

2）、发动机产生的热量过多

①、点火迟

②、混合气过稀、过浓

③、燃烧室积碳过多

④、长时间爬坡，严重超载

3）、其他原因

①、发动机机油不足，机油散热器工作不良

②、空调冷凝器散热不良】

普通液压转向助力系统转向沉重的原因：

普通液压助力转向系统转向沉重故障一般由助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不当引起，具体原因：

①、转向油罐油量不足或规格不对

②、油路堵塞或不畅

③、油路中有泄露油路中有空气

④、转向泵传动带损坏或打滑

⑤、调节阀失效使输出压力过低

⑥、转向机构调整不当等）

转向轮摆振的原因

转向轮摆振的根本原因转向轮定位不准，转向系统连接杆件之间出现松旷，旋转部件动不平衡，具体原因：

①转向轮动不平衡或转向轮毂轴承松旷

②转向轮使用翻新轮胎

③两转向轮定位不正确

④转向系统与悬挂发生运动干涉

⑤转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大

⑥转向垂臂与其轴配合松旷或纵横拉杆球头连接松旷

⑦转向器在车架上连接松动

⑧转向轮所在轴的悬挂的减振器失效或左右两边减振器效能不一

⑨转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一等。