汽车驾驶修理及实际操作.docx

1、汽车驾驶修理及实际操作一、汽车维护作业1、发动机冷却液的检查与更换 （1）、考核要求 1）、能正确检视冷却液的液面高度 2）、能正确使用冰点仪检查冷却液的冰点。 3）、能熟练掌握更换冷却液时排放与加注的操作规范 （2）、操作步骤与技术要求 1）、冷却液的检查 、液面高度的检查 、对于普通闭式冷却系统，冷却液液面应散热器加液口位置 、对于带膨胀水箱或补偿水桶的冷却系统，冷却液位应在膨胀水箱或补偿水桶的“max”与“min”之间为正常。若液面位于或低于“min”线时应添加冷却液，以达到“max”为止。加注冷却液时一定搞清楚原用的冷却液属于何种类型，不能加错。 、冷却液冰点的检查 将冷却液冰点仪擦拭

2、干净，打开上盖，用吸管从冷却系统中吸出少量冷却液，滴于冷却液冰点仪的检测面上，扣上上盖，通过目镜读出冰点数值。冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。 2）、冷却液的更换 、排放 、将仪表板上的空调温度杆置于最右端打开热水阀，拧下膨胀水箱的盖子。注意：在热态时不可立即取下膨胀水箱的盖子，因为会有蒸气喷出，可在盖子上盖一块抹布，小心旋开盖子。 、在发动机下放置一个干净的收集盘。 、松开夹箍，拔下散热器下水管，放出冷却液。 、加注冷却液 、加注冷却液至膨胀水箱最高点标志处。 、旋紧膨胀水箱盖子 、使发动机运转5 7分钟。 、检查冷却液液面高度，必要时加注冷

3、却液到最高标记。2、液压离合器操纵机构的维护 （1）、考核要求 1）、能熟练掌握液压离合器操纵机构的检查作业 2）、能熟练地进行离合器踏板自由行程的调整（2）、操作步骤与技术要求 1）、检查 、检视 检视液压离合器操纵机构的输油胶管有无破损、漏油、老化，若有应更换油管；检视储液罐的液面高度是否在规定位置，否则应加注至“max”位置。 、检查离合器踏板自由行程 、用直尺支在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踏下时的弧线相切为准。 、量出踏板完全放松时的高度， 、用手轻推离合器踏板，感到阻力增大时，停止推压，测量踏板的高度 、两次测量之差，即为离合器踏板自由行程。桑塔纳轿车为：15 25mm。

4、、检查离合器的分离情况 通常用变速器挂档试验，其操作方法：起动发动机，踏下离合器踏板挂档，如果挂档困难，或挂上低速档未抬离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底。 、检查离合器操纵机构及踏板回位弹簧的回动力。抬起或放松离合器踏板，无松旷且踏板复位正常。如果明显松旷或踏板不能复位，应调整或更换回位弹簧，并视情拆检液压操纵系统。 2）、调整液压离合器操纵机构的踏板自由行程 、调整离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙 调整工作缸推杆的长度来调整。 、调整主缸推杆与主缸活塞的间隙 调整主缸推杆的长度。 3、液压制动传动装置的维护 （1）、考核要求 1）、能熟练检视制动液液面高度与添加制动液

5、2）、能熟练检查、调整制动踏板自由行程 （2）、操作步骤与技术要求 1）、制动液液面的检查与添加 、检查 正常情况下液面应在“max”与“min”之间 、添加 如果液面已降到“min”以下，首先应检查制动系统有无异常，如果无异常在添加规定的制动液。 2）、制动踏板自由行程的检查 、对于装有真空助力器的车辆，应先将发动机熄火，踩制动踏板数次，直到真空助力器中不存在真空为止。 、踩制动踏板，感到稍有阻力时为止，测量其自由行程（方法同离合器踏板自由行程）。桑塔纳轿车：45mm 3）、制动踏板自由行程的调整 调整踏板推杆的长度 、踏板推杆长度增加自由行程减小 、踏板推杆长度减小自由行程增大4、汽车车轮

6、与轮胎的维护 （1）、考核要求 1）、熟练掌握车轮与轮胎的检查作业内容与要求 2）、掌握轮胎气压的检测方法与要求 3）、了解轮胎换位的方法与要求（2）、操作步骤与技术要求 1）、车轮与轮胎的检查 、检查轮辋有无锈蚀、变形、裂纹或其他损坏 、检查轮胎的磨损情况：是否存在异常磨损，若有应查明异常磨损的原因；检查轮胎的磨损磨痕条是否露出，若露出说明已磨损到极限，应立即更换轮胎。 、清除轮胎胎面上的夹杂物。 、检查轮胎的气门嘴不应凹瘪，气门帽齐全、完好。 2）、检查轮胎气压 用轮胎气压表检查轮胎气压，若不足应按规定补充充气3）、轮胎换位二、场地驾驶 5、“S”型路线穿桩 （1）、考核方法 驾驶车辆在设

7、置的考场内，由起步线起步，进行“S”型路线穿桩，按规定过停车线停车，以保险杠出停车线为准。 （2）、考核规范与要求 1）、起步要求平稳，行驶中车速稳定，中途不准制动、停车、熄火。 2）、行驶中不得打开车门。 3）、不准擦、碰桩杆，不准压线、出线。 4）起步到停车的规定操作时间小型车为50秒 6、正向入库停车与出库 （1）、考核方法 驾驶车辆在设置的考场内，由起步线起步，进行直线行驶入库停车，车俩两上两下将车辆在库内停正，车辆停稳后倒出车库，按规定过停车线停车，以前保险杠出停车线为准。 （2）、考核规范与要求 1）、起步要求平稳，行驶中车速稳定，中途不准制动、停车、熄火。 2）、行驶中不得打开车

8、门。 3）、不准擦、碰桩杆，不准压线、出线。 4）、从起步到停车的规定操作时间小型车100为秒。7、电控汽油发动机不能起动的故障诊断 （1）、考核要求 1）、能正确分析和判断电控汽油发动机无法起动的原因 2）、正确地排除发动机无法起动的故障 （2）、操作步骤与技术要求 1）、用汽车故障诊断仪检测发动机故障，根据诊断仪诊断的故障部位检查并排除故障。 2）、检查进气管的密封情况 检查与进气管连接的各软管的连接情况，是否存在漏气，若有应修复或更换。 3）、检查点火系统 、拔下任意缸高压线，装上一个备用火花塞，将火花塞金属外壳放在缸体上，用起动机拖动发动机运转，检查火花塞是否跳火。 、如果不产生高压火

9、花，拔下点火线圈插头，用万用表检查点火线圈是否供电，如果不供电，检查点火线圈线路与保险。 、检查曲轴位置传感器4）、检查燃油供给系统 、检查油箱中是否有油，如果油量过少，加注 、检查电动汽油泵打开点火开关，察听油箱中的电动汽油泵是否有运转声，若无运转声，检查电动汽油泵供电是否正常，若正常检查电动汽油泵是否损坏。 、检查供油压力 将汽油压力表连接与供油管路中，若油压偏低，检查油压调节器工作是否正常。 、如果供油压力正常，检查喷油器是否喷油。 将发光二极管串一个330欧姆的电阻，接在喷油器的插头上，用起动机拖动发动机运转，看发光二极管是否闪烁，若闪烁，说明喷油器控制正常。 、如果发光二极管不闪烁，

10、检查ECU供电是否正常。电控汽油发动就动力不足的故障诊断与排除 （1）、考核要求 1）、能正确分析和判断电控汽油发动机动力不足的原因 2）、正确地排除发动机动力不足的故障 （2）、操作步骤与技术要求 1）、用发动机故障诊断仪读取故障码，按故障代码检查元件与电路 2）、外围检查 是否漏油、漏气、电气插头松动、真空泄露 3）、检查各缸高压线与火花塞是否正常，若是更换新件。 4）、检查点火线圈与点火器是否正常，若是更换新件。 5）、检查供油压力是否正常。如果供油压力不正常，检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器、供油管路。 6）、如果供油压力正常，检查喷油器工作是否正常。如果喷油器工作不正常，更换新

11、件。如果喷油器工作正常，检查喷油脉宽，如果喷油脉宽不正常，检查空气流量传感器（或进气压力传感器）信号是否正常，如果不正常更换新件。 7）、如果空气流量传感器（或进气压力传感器）信号是否正常，检查节气门位置传感器信号是否正常，如果不正常更换新件。 8）、如果以上检查均正常，检查ECU。9、发动机过热的故障与排除 （1）、考核要求 1）、能正确分析和判断发动机过热的原因 2）、正确地排除发动机过热的故障 （2）、操作步骤与技术要求 1）、检查风扇的转动情况。如果风扇不转或转速太低，检查风扇电机及温控开关的好坏，如果损坏则应更换新件。 2）、如果风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。如果

12、散热器的温度低，而发动机的温度高，说明冷却液的循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内层有脱层堵塞。若胶管被吸瘪应更换新管。 3）、如果散热器出水管良好，再拆松散热器进水管，进行发动机试验，冷却液应有力排出，否则说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器后进行发动机试验，若散热器进水管仍不排水说明水泵有故障；如果拆下节温器散热器出水管的排水变得有力了，则故障在节温器，应更换新件。 4）、检查散热器各部位温度是否均匀。如果散热器温度冷热不均，说明散热器内部新管有堵塞或散热片倾倒过多。 5）、检查发动机各部位温度是否均匀。如果发动机后端温度高于前端，说明分水管已损坏或堵塞，应更换新件。

13、6）、如果发动机过热的同时还伴有发动机动力下降，则应检查气缸垫是否损坏，如果从水箱加液口有大量气泡冒出说明高温气体进入冷却系统。10、液压转向助力转向系统转向沉重的故障诊断与排除 （1）、考核要求 1）、能正确分析和判断液压转向助力转向系统转向沉重的原因 2）、正确地排除判断液压转向助力转向系统转向沉重的故障 （2）、操作步骤与技术要求 1）、检查转向油罐中油液是否不足，若是添加转向助力油 2）、检查转向油罐中油液是否有气泡，若是液压系统中有空气，应予以排除 3）、检查各管接头是否有泄露，若是予以排除 4）、检查转向助力泵传动带是否过松，若是予以排除 5）、检查左右转向助力是否不同（将转向盘向

14、左、向右来回转动），如果左右转向都沉重，故障在转向泵、液压缸或转向传动机构；如果左右转向助力不同，故障在控制阀。11、转向轮摆振的故障与排除 （1）、考核要求 1）、能正确分析和判断液压转向助力转向系统转向沉重的原因 2）、正确地排除判断液压转向助力转向系统转向沉重的故障 （2）、操作步骤与技术要求 1）、如果摆振随车速提高而大，多为 车轮动不平衡和轮辋变形所致，应检查车轮动平衡和轮辋变形情况。 2）、若在某一转速时摆振出现，则情况比较复杂，应对转向系统、前桥、悬挂进行全面检查，以发现造成摆振的原因。电控汽油发动机不能起动的原因： 电子控制系统引起发动机不能起动的基本原因是高压无火，点火正时严

15、重失准和不喷油。 引起高压无火的故障部位一般为火花塞、点火器与点火线圈、曲轴位置（凸轮轴）位置传感器及上述元件的线路故障。 引起点火正时严重失准的故障部位一般是曲轴位置（凸轮轴）位置传感器及电路。 引起不喷油的故障一般为喷油器及其电路、汽油泵及其电路，汽油压力调节器故障或点火信号丧失等。电控汽油发动机动力不足的原因 电子控制系统引起发动机动力不足的基本原因是高压火弱，点火正时失准，喷油量少等。 引起高压火弱的故障部位一般是火花塞、高压导线、点火器、点火线圈和ECU等。 引起点火正时失准的故障部位一般是分电器、爆震传感器和ECU等。 引起喷油量少的部位一般是喷油器、空气流量传感器（进气压力传感器

16、）、节气门位置传感器、汽油泵、汽油滤清器、油压调节器和ECU等。发动机过热的原因【（1）、冷却系散热能力低 、百叶窗关闭或开度不足 、风扇皮带过松或因油污打滑 、散热器出水管老化被吸瘪或内层脱落堵塞出水管 、冷却风扇装反、扇叶偏扭角过小、新更换的风扇规格不对 、电动风扇不转 、硅油离合器损坏 、水套内水垢、杂质过多，分水管堵塞 、散热器芯堵塞；散热器翅片倾倒过多 、水泵损坏 2）、发动机产生的热量过多 、点火迟 、混合气过稀、过浓 、燃烧室积碳过多 、长时间爬坡，严重超载 3）、其他原因 、发动机机油不足，机油散热器工作不良 、空调冷凝器散热不良】普通液压转向助力系统转向沉重的原因： 普通液压

17、助力转向系统转向沉重故障一般由助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不当引起，具体原因： 、转向油罐油量不足或规格不对 、油路堵塞或不畅 、油路中有泄露 油路中有空气 、转向泵传动带损坏或打滑 、调节阀失效使输出压力过低 、转向机构调整不当等） 转向轮摆振的原因 转向轮摆振的根本原因转向轮定位不准，转向系统连接杆件之间出现松旷，旋转部件动不平衡，具体原因： 转向轮动不平衡或转向轮毂轴承松旷 转向轮使用翻新轮胎 两转向轮定位不正确 转向系统与悬挂发生运动干涉 转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大 转向垂臂与其轴配合松旷或纵横拉杆球头连接松旷 转向器在车架上连接松动 转向轮所在轴的悬挂的减振器失效或左右两边减振器效能不一 转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一等。