钢栈桥施工技术最新版.docx

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钢栈桥施工技术最新版

钢栈桥施工技术

1工程概况

海南东环线位于海南省东海岸，北起海南省省会海口市，南至著名热带滨海旅游度假胜地三亚市，途经文昌、琼海、万宁和陵水等四市县，线路全长308.11正线公里。

万泉河双线特大桥位于琼海，桥全长3971.92m，其中0#台~50#墩、71#墩~122#台为陆地墩台，51#墩~70#墩跨越万泉河，为水中墩。

基础均为群桩钻孔桩基础、矩形承台，结构尺寸如表1:

桥址百年一遇河道设计洪（潮）水位为10.47m，设计流量为17060m3/s，断面平均流速2.23m/s;设计测时水位3.0m，施工水位考虑

3.0m。

本桥位于近海地带，受季节降雨、

台风及上游水库影响，河道水位值相差较大，现场实测水位落差可达4.0m，56~63#墩深水基础施工难度大。

水中桥址区域地层岩性从上而下主要为:

细砂、中砂、粗砂、全风化、强风化、弱风化砂岩，部分墩位岩层直接过渡桥址区域砂层厚。

本桥主墩承台基础属高桩承台，承台置于河床面，拟采用搭设钢栈桥及“先桩后堰”工法施工桩基及承台。

2钢栈桥设计

对于钢栈桥设计，我国目前尚没有可以遵循的规范。

为此，在钢栈桥设计中，我们遵循相关要求和规定，同时遵守国家及相关行业标准、当地水文地质资料和有关设计手册。

2.1钢栈桥构造形式

考虑历年洪水水位，桥面标高设置为9m，在特大洪水来临之时，本桥不通行。

栈桥设计采用多跨连续梁方案，全长453m，共计42跨，每7跨为一联，其中26跨长12m，15跨长9m，1跨长6m。

贝雷梁结构:

施工钢栈桥采用“321”

型贝雷桁架，每联之间设立双墩，采用2组单层双排贝雷桁架，其间距采用4.5m;桥面全宽6.0m;

桥面系:

由防滑钢板和型钢组成的，桥面板厚度为10mm，横梁为I40b工字钢，间距1.5m;纵梁为I12.6工字钢，间距40cm;

桩基础:

!

550，"=10mm厚钢管桩，材质为Q235，采用钢板卷焊。

栈桥设计使用期为24个月，为保证施工车辆行驶安全沿栏杆出顺桥向设置通长I28工字

钢作为路缘保护以防止车辆坠落。

栈桥设计荷载参数:

汽-超20（单列）;设计行车速度为15km/h。

2.2钢栈桥设计计算2.2.1荷载计算

栈桥设计通过吊机、混凝土罐

车等重车，根据

《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）》4.3.1规定，车辆荷载采用汽-超20级荷载时其技术指标如下表2所示:

2.2.2设计计算

（1）建立模型及受力计算

采用空间有限元法对钢栈桥进行计算分析，利用MIDAS软件建立7跨一联的结构计算模型，桩底采取固结，风荷载可等效于集中荷载施加在最外侧一片桁架的节点上。

由于水流力作用在钢管桩上，相当于使上部贝雷桁架横向整体移动而对其应力影响不大，故在上部结构分析中，可不考虑水流力的作用见图3。

图3钢栈桥模型图

车辆行驶至跨中时弯矩最大，行驶至支点时反力最大，按此两种工况进行计算，可求得:

贝雷梁最大弯矩为870kNm;剪力最大为230kN;反力最大为276kN。

（2）结构检算根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得

（见表3）:

采用不加强双排单层贝雷片则:

[δ]=

1576.4kNm[τ]=490.5kN故:

[δ]max=870kNm＜[δ]=1576.4kNm

τ=230kN＜[τ]=490.5kN合格!

根据《公路桥涵地基和基础设计规范》单桩极限承载力:

Q=Qsk+Qpk=0.5（u∑qsikli+qpkAp）;

计算桩深7m，单桩承载力可达301.75kN＞276kN，满足要求;考虑冲刷线深度3m，则入砂深度达10m。

3施工工艺流程

钢栈桥施工流程见图4。

4施工方法

栈桥施工主要由基础钢管

摘要:

通过海南东环线万泉河特大桥水中基础工程的施工，对水中钢栈桥施工技术进行了阐述，并对施工方法进行了探讨，提出了计算方法和技术措施。

关键词:

海南东环线;万泉河特大桥;钢栈桥;施工技术

表1

表2车辆荷载技术指标

图4施工流程框图

图2立面布置图

（下转106页）

书馆纵横

中，法制观念离自己还很远，“我不就是了几

页书吗?

”

，“不就是拿了一本书吗?

”，“难道这就犯法了吗?

”从心理上淡漠法律，这在现代大学生中是普遍存在的。

4预防弊端的对策

4.1加强高校图书馆硬件设施建设。

必须在基藏书库门口安装防盗装置，并保证其能够正常运行，这是最基本的。

有条件的高校还可以在书库内设置多台监控器，对书库各个角落进行全方位监控。

这样一方面可以调动图书馆员的工作积极性，勤于在书库巡视，加强对书库的管理，发现乱架及时纠正;另一方面也是对撕书、偷书等不道德或不法行为起到监督和震慑作用，使他们不敢随意乱为。

4.2做好宣传工作，鼓励同学之间互相监督。

图书馆可利用基藏阅览室宽大的阅览桌，在阅览桌中间设置一些书夹，上写“撕书、偷书可耻”、“每次只能取一本，阅后请放回原位”等等提示语，以警示那些不道德行为。

4.3增加图书购买经费，多在流通书库增加图书复本，以减轻基藏书库的压力。

大学生如果能够在流通书库借到所需图书，对于他们来说带回宿舍看更加方便，何必耗费大量时间在基藏书库呢?

4.4适当延长基藏书库的开馆时间。

基藏书库也实行轮班制，中午照常开馆，

周六周日不休息，增加读者的阅览时间，这样无疑也提高了图书的利用率。

我校在新校区实行这一作息制度以来，受到广大师生的一致欢迎和好评。

4.5加强图书馆员职业道德建设，培养爱岗敬业精神。

高校图书馆是高层次的文化和信息服务机构，要求馆员具有较高的知识素养和文化内涵，他有别于一般职业的服务人员，肩负着保存人类文化遗产、进行社会教育、传递科学情报、开发智力资源的神圣使命，所以更应该在大学生中体现“服务育人”“知识育人”的师表作用。

4.6加强大学生道德素质教育，增强法制观念，培养其良好的阅读习惯。

图书馆在对读者教育中要注重思想品德教育，使他们养成行为自律的好习惯。

同时加大法制宣传力度，大力宣传基藏书库阅览条例，必须使他们认识到图书馆的图书是公共财产，任何在书上乱涂乱画、将书据为己有的行为都是不道德的、可耻的，严重的还可能导致违法犯罪，使他们认识到自觉遵守图书馆的规章制度，尊重图书馆员的辛勤劳动，其实也是对自己的尊重。

总之，高校图书馆基藏书库实行开架阅览，是时代发展的必然趋势，是社会进步的具体体现。

只有在实践中扬利除弊，充分发挥图

书馆的知识服务和信息桥梁作用，构建和谐图书馆才能最终得以实现。

参考文献

[1]姚海燕.撤制---

高校图书馆基藏书库的最后归宿[J].图书馆学刊，2005（5）.

[2]候宽其.浅谈图书馆开架借阅的利弊得失[J].图书馆论坛，2005（4）.

[3]林玉珍.图书馆“孔乙己”现象之我见[J].图

书馆论坛，2005（3

）.[4]楚丽霞.论图书馆职业道德的时代特征与建

构[J].图书馆工作与研究，2005（1

）.作者简介:

马志（1974￣），女，硕士，河南大学图书馆助理馆员。

图5钓鱼法施工示意图桩振打、

贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成，栈桥基础施工采用履带吊配合打桩锤施打钢管桩;主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体;桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工，如图5所示钓鱼法

施工。

5维护保养5.1结构维护保养5.1.1制定《栈桥交通管理办法》，从人员、

车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、处罚等方面加以规定，将因施工机械违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。

5.1.2在栈桥进口竖立标明载重等级、

限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速

运行，确保交通运营安全。

5.1.3栈桥使用寿命24个月，必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。

5.1.4长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护;同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测，若发现基础有不均匀沉降，立即加以处理。

5.1.5定期检

查贝雷桁架纵梁

连接处的销子、螺栓的松动脱落情况。

在销子周

围涂油脂，以防雨水进入销孔内。

5.1.6定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所

增加。

挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。

如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。

5.2钢栈桥防腐保养

栈桥位于特殊的河海环境中，钢结构构件

更容易锈蚀，一旦钢栈桥锈蚀，必然会降低钢栈

桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈、

刷漆保养是保证栈桥寿命的重要环节。

5.2.1定期认真检查贝雷片、

横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈

蚀等情况。

对锈蚀的部位，必须先将灰尘、

油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。

5.2.2油漆表面有大面积吐锈，需将吐锈处的面漆、锈斑、氧化皮等彻底清除干净，并露出光洁的金属表面，重涂面漆。

5.2.3件与杆件、杆件与节点板连接时，通常不可能周边都焊满，因此，互相搭接处的缝隙不能密封。

缝内钢料表面与大气相通，积水后容易锈蚀，亦不便维修。

施工中发现有锈蚀现象，则在缝隙内塞上腻子，表面再涂油漆，将缝隙密封起来，使缝内钢板表面与大气隔离，以达到防止锈蚀的目的。

结束语:

由于本桥工期要求及所处位置在海南岛，大型吊车极少，故采取的是50t龙门吊，因此最大桥跨选择12m，不能充分利用贝雷梁。

在条件允许的情况下，本桥采用最大桥跨15m、18m，均能满足要求。

参考文献

[1]JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].[2]JTJ024-85，公路桥涵地基与基础设计规范

[S].

[3]JTJ025-86，公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S].

[4]装配式公路钢桥多用途使用手册[Z].

[5]中铁二院设计图纸

《桥梁设计》（第九册）及现场调查[Z].