中国民用机场产业发展态势及投资价值分析报告.docx
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中国民用机场产业发展态势及投资价值分析报告
2016-2022年中国民用机场产业发展态势及投资价值分析报告
中国报告网
2016-2022年中国民用机场产业发展态势及投资价值分析报告
民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
民用机场分为运输机场和通用航空机场。
进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。
中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。
北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。
2013年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量75430.9万人次，比上年增长11.0%.其中，国内航线完成69085.7万人次，比上年增长10.8%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2443.2万人次，比上年增长7.5%）；国际航线完成6345.2万人次，比上年增长13.3%.2014年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量83153.3万人次，比上年增长10.2%.其中，国内航线完成76063.8万人次，比上年增长10.1%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2738.1万人次，比上年增长12.1%）；国际航线完成7089.5万人次，比上年增长11.7%.
为了全面落实《全国民用机场布局规划》，实施枢纽战略，满足综合交通一体化需求，加强珠三角、长三角、京津冀等区域机场的功能互补，促进多机场体系的形成。
民航总局在"十二五"规划"增强运输机场保障能力"中指出：
"十二五"时期，要大力发展北方？
华东？
中南？
西南？
西北五大枢纽机场群。
中国报告网发布的《2016-2022年中国民用机场产业发展态势及投资价值分析报告》首先介绍了民用机场行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告大纲】
第一部分民用机场行业发展分析
第一章民用机场相关概述
第一节机场简介
一、机场的定义
二、机场的分类
三、机场的等级
第二节民用机场相关概念
一、民用机场的定义
二、民用机场的构成
三、民用机场收费分类管理
第三节民用机场的经济属性
•【报告来源】中国报告网--
•【交付方式】Email电子版/特快专递
•【价格】纸介版：
7200元电子版：
7200元纸介+电子：
7500元
第二章民用机场行业总体发展状况
第一节国际民用机场行业发展简析
一、经济危机对机场行业的影响
二、2015年全球民用机场业发展综述
三、欧洲民用机场业整合步伐加快
四、2016年西班牙民用机场亏损严重
五、2016全球最佳机场排名
第二节中国民用机场行业发展概况
一、我国民用机场建设发展历程
二、我国民用机场发展现状与展望
三、中国民用机场步入快速发展阶段
五、我国民用机场发展面临的形势
第三节2015-2016年民用机场生产情况分析
一、2015年我国民用机场运输业务量统计
二、2016年我国民用机场运输业务量统计
第四节2015-2016年各月中国民航运输生产指标分析
一、2015年中国民航运输生产指标
二、2016年中国民航运输生产指标
第五节民用机场经济定位问题初探
一、民用机场的经济性质
二、民用机场经济定位的类型
三、民用机场进行经济定位的必要性
第六节民用机场存在的问题及发展对策
一、我国民用机场发展面临四大挑战
二、中国民用机场行业存在的不足
三、促进我国民用机场发展的对策措施
四、我国建设新一代民用机场体系的要领
五、东北地区中小型民用机场人才流失问题的浅析
六、我国西部民用机场发展存在的问题及对策
第三章中国民用机场建设分析
第一节中国民用机场建设发展综述
一、中国掀起新一轮民用机场建设潮
二、我国民用机场建设发展现状
三、中国民用机场规划布局的战略性思考
四、民用机场建设实行项目代建制的管理策略
第二节2015年国内民用机场建设状况
一、2015年内蒙古阿尔山民用机场获批
二、2015年广西河池机场获国家发改委批准
三、2015年江苏淮安民用机场奠基
四、2015年安徽合肥新桥国际机场开工建设
第三节2016年国内民用机场建设状况
一、2016年云南腾冲机场正式通航
二、2016年甘肃金昌金川民用机场开工
三、2016年粤东揭阳潮汕民用机场开建
第四节国内部分地区民用机场建设状况
一、山西地区中小机场建设步伐加快
二、江苏省加速民用机场投资建设
三、甘肃民用机场项目的建设进程
四、湖南构建民用机场体系发展临空经济
五、2020年四川民用机场总数将达17个
六、2020年前海南将新增三个民用机场
七、2016年西藏第五个民用机场改扩建工程有望竣工
第四章中国民用机场细分市场分析
第一节枢纽机场
一、中日韩争相发展东北亚枢纽机场
二、中国大力增强枢纽机场竞争力
三、2016年国内八大枢纽机场签订互助协议
四、建设枢纽机场有利于发展临空经济
五、大型枢纽机场的功能定位
六、新形势下枢纽机场的总体规划思路
第二节干线机场
一、干线机场简介
二、我国加大干线机场建设投资力度
三、国内干线机场外商投资限制有望放开
第三节支线机场
一、黑龙江民航逆势崛起、预示支线机场潜力巨大
二、我国继续加快支线机场建设
三、支线机场的“成长烦恼”亟待破解
四、提高支线机场可持续性发展的对策
五、支线机场建设的战略
第四节通用机场
一、通用机场简介
二、2016年西北地区首个通用航空机场启用
三、株洲通用机场建设2016年内启动2016年启用
四、国内民营资本投资建设通用机场
第二部分民用机场经营管理状况
第五章中国民用机场管理分析
第一节国外民用机场管理模式介绍
一、公益型机场管理模式
二、企业型机场管理模式
三、混合型机场管理模式
第二节中国民用机场主要管理模式
一、国家民航行政管理部门（国家民航局）管理
二、省级（跨省级）机场集团管理
三、地方（省、市）政府（委托）管理
四、航空运输企业（航空公司）管理
第三节关于机场管理模式的思考
一、机场的属性和运行特点
二、机场管理模式的创新
第四节民用机场属地化管理
一、民用机场属地化改革简述
二、民用机场属地化管理中存在的问题
三、深化机场改革的意义与对策
四、属地化后机场发展与建设合理性规划建议
第五节优化民用机场管理的策略建议
一、统筹中央和地方两个积极性的关系
二、统筹公共基础设施定位和经营收益的关系
三、统筹管理及投资者利益与公共利益等关系
四、统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系
五、统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系
第六章民用机场的商业化运营
第一节中国民用机场商业化运营发展概况
一、国内民用机场商业运营收入来源情况
二、枢纽型民用机场商业开发优势明显
三、国内民用机场商业化开发亟待加强
四、民用机场商业化开发的主要盈利领域
第二节民用机场收费改革
一、《民用机场收费改革方案》
二、《民用机场收费改革实施方案》
三、民用机场收费改革的现实意义及影响
四、收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛”
五、收费改革使民用机场盈利模式面临考验
第三节民用机场特许经营
一、机场特许经营简述
二、机场特许经营经济理论分析
三、民用机场实施特许经营制度的必要性
四、民用机场特许经营的实现方式
第四节民用机场广告
一、民用机场广告业发展的状况及特点
二、国内民用机场广告业存在的主要问题
三、民用机场广告业的发展趋势
四、推动民用机场广告业发展的对策措施
第三部分民用机场行业竞争格局
第七章民用机场的竞争及整合
第一节民用机场业竞争概述
一、机场垄断的不充分性
二、机场的直接腹地市场竞争
第二节中国民用机场业竞争概况
一、我民用机场竞争力评价机制简析
二、长三角民用机场须避免同质竞争
三、珠三角地区民用机场竞争激烈
四、京津机场以错位竞争促进共同发展
五、成渝机场竞相发展西部航空枢纽
六、深穗机场竞争进入“巷战”
第三节民用机场业整合分析
一、民用机场整合的必要性
二、民用机场整合的效益分析
三、民用机场联合重组改制的相关政策规定
四、机场整合对民用机场运营管理模式的影响
五、民用机场整合面临的主要挑战及应对策略
第四节民用机场群的整合
一、机场群简述
二、机场群与航空资源配置的关系
三、机场群的确定标准及原则
四、机场群的组合类型
五、机场资源配置的有效途径
第五节我国民用机场整合分析
一、机场整合机构理顺机制步入科学发展轨道
二、民航总局八亿元助推广西机场整合北部湾得机遇
三、四川机场整合大幕拉开
第八章中国主要民用机场发展状况分析
第一节北京首都国际机场
一、机场简介
二、北京首都国际机场发展历程
三、首都机场向大型国际枢纽机场迈进
第二节上海浦东机场
一、机场简介
二、浦东机场实施分阶段扩建战略
三、2016年浦东机场综合保税区获批建设
四、2016年上海浦东机场出入境旅客总数与08年持平
五、2016年浦东机场将填海造地建第五跑道
第三节上海虹桥机场
一、机场简介
二、虹桥机场历年运输生产情况统计
三、2016年虹桥机场第二跑道投入使用
四、虹桥机场：
上海的世界级枢纽人性化机场
五、虹桥机场未来发展规划
第四节广州白云国际机场
一、机场简介
二、2016年白云机场客运量再创新高
三、2016年白云机场旅客吞吐量
第五节深圳宝安国际机场
一、机场简介
二、2016年宝安机场出入境客流量
三、2016年宝安机场T3航站楼有望建成
第六节成都双流国际机场
一、机场简介
二、2016年成都双流机场第二跑道投入使用
三、成都双流国际机场旅客吞吐量突破2000万人次
第七节昆明巫家坝国际机场
一、机场简介
二、昆明巫家坝国际机场的发展成就
三、昆明机场开通中转联程业务，打造枢纽型机场
四、昆明机场建设国家门户型枢纽机场的实现步骤
五、昆明新机场多项建设国内领先率先实践绿色概念
第八节西安咸阳国际机场
一、机场简介
二、咸阳机场的区位优势及设施条件
三、咸阳机场运营状况
四、咸阳机场建设规划
五、2016年咸阳国际机场进入“全球机场百强”
第九章中国民用机场行业重点企业运营状况分析
第一节北京首都国际机场股份有限公司
一、公司简介
二、2015年首都机场经营状况
三、2016年首都机场经营状况分析
第二节上海国际机场股份有限公司
一、公司简介
二、2016年上海机场经营状况分析
三、2015-2016年企业财务数据分析
四、上海机场正努力整体上市
第三节广东省机场管理集团公司
一、公司简介
二、2016年白云机场经营状况分析
三、2015-2016年企业财务数据分析
四、广州白云国际机场开辟广州至高雄往返新航线
五、2016年白云机场迎来发展机遇期
第四节深圳市机场股份有限公司
一、公司简介
二、2016年深圳机场经营状况分析
三、2015-2016年企业财务数据分析
四、2016年深圳机场旅客吞吐量
五、企业未来发展展望与战略
第五节厦门国际航空港集团有限公司
一、公司简介
二、2016年厦门空港经营状况分析
三、2015-2016年企业财务数据分析
四、厦门国际航空港年旅客吞吐量首次突破千万大关
第四部分民用机场行业环境及发展趋势
第十章2016-2022年民用机场行业面临的环境及发展趋势
第一节民用机场管理政策
一、《民用机场管理条例》
二、《民用机场建设管理规定》
三、《民用机场使用许可规定》
四、《民用机场运行安全管理规定》
五、《民用机场专用设备使用管理规定》
第二节财政扶持政策
一、民航中小机场补贴管理暂行办法
二、支线航空补贴管理暂行办法
三、民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法
第三节投资政策
一、《国内投资民用航空业规定》
二、《外商投资民用航空业规定》
三、《外商投资民用航空业规定》的补充规定
第四节《全国民用机场布局规划》
一、定位及目标
二、布局原则
三、布局方案
四、保障措施
第五节中国民用机场行业发展趋势与前景展望
一、国内民用机场：
厚积薄发整体看好
二、2016年我国机场建设情况预测
三、2020年中国民用机场总数将达244个
第五部分民用机场行业投资策略
第十一章2016-2022年中国民用机场投融资分析
第一节民用机场投融资模式发展概述
一、机场投融资体制要变革、民资资本将成融资新渠道
二、国内机场首次融资公开招标：
云南机场增资扩股
三、中国民航局：
民航机场融资业务全面启航
第二节中国民用机场建设主要融资模式
一、B0T模式与ABS模式比较分析
二、机场融资的蓝海——REITs
第三节民用机场建设融资策略
一、建立政府主导的多渠道融资模式
二、中小型机场融资对策
第十二章2016-2022年中国民用机场行业投资策略
第一节中国民用机场行业投资概况
一、航空运输带动我国民用机场业迅猛发展
二、2016年中国进一步加大民用机场投资力度
三、外资入股西部机场集团筹建枢纽机场
四、2016年海航集团介入民用机场运营
五、民用机场激增凸显IT基础设施商机
六、拓宽融资渠道、中国鼓励外商投资机场建设
第二节对机场建设单位工程造价管理工作的思考
一、严格执行基建程序，是提高造价管理水平的前提
二、提高管理专业人员素质，是控制工程造价的关键
三、建立严密的管理体制，是搞好工程造价的保证
四、技术与经济相结合，是控制工程造价的最有效手段
第三节民用机场建设投资监管分析
一、投资监管的内容及必要性
二、民用机场建设投资监管存在的问题
三、完善民用机场建设投资监管的措施
第四节民用机场项目投资建议
一、做好项目的投资决策
二、做好设计的经济优化
三、加强招投标阶段管理
四、加强施工阶段管理
五、加强竣工结算阶段管理
第五节提高机场建设项目投资效益的方法建议
一、与国际惯例接轨进行全面工程造价管理
二、实行限额设计制度严格控制投资膨胀
三、实行量价分离法确定标价
四、正确处理工期、质量、造价三者关系
五、实行全过程动态跟踪审计
图表目录
图表2015年12月至2016年全球民航旅客吞吐量月趋势
图表2015年12月至2016年全球民航货物吞吐量月趋势
图表全球五大机场旅客吞吐量比较
图表全球五大机场货邮吞吐量统计
图表全球五大机场飞机起降架次统计
图表典型机场收入、利润统计
图表2016年民航三大指标变化趋势
特别说明：
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样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，
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