道路提质改造工程冬雨季及低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案大全.docx
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道路提质改造工程冬雨季及低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案大全
芙蓉南路（侯家塘~万家丽路）道路
提质改造工程
冬雨季及低温条件下施工沥青面层混凝土
专项施工方案
编制单位：
湖南东方红建设集团有限公司
编制时间：
二零一五年十二月一日
一、编制说明
1、编制依据
①《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》
②《公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）》
③《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》
④《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJE20-2011）》
⑤《沥青路面施工及验收规范（GB500092-96）》
⑥《关于芙蓉南路（侯家塘~万家丽路）道路提质改造工程初步设计审查的批复》（长住建发[2015]142号）
⑦《芙蓉南路（侯家塘~万家丽路）路面提质改造工程路况技术调查与检测评价报告》
⑧《芙蓉南路（侯家塘~万家丽路）道路提质改造工程施工图设计》
2、编制目的
本项目于2015年11月16日经公开招标确定我单位为中标人，根据本项目招投标文件、合同文件等相关条款约定本项目的合同工期为60天。
同时根据2015年11月30日长沙市政府组织召开的芙蓉南路（侯家塘~万家丽路）道路提质改造工程政府调度会议精神要求，为确保年前两会顺利召开，本项目道路主道道路提质改造工程应于2016年元月18日前完成并全部开放和恢复交通。
根据长沙多年气象资料信息以结合当前天气状况和气象部门对近期天气情况的预计，本项目在施工过程中将不可避免的要在冬雨季及低温条件下进行沥青混凝土路面施工。
沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻，鉴于长沙地区极端情况下，12月及元月份气温有可能降到接近10℃甚至10℃以下。
为了保证沥青混凝土路面的施工质量，特制定本方案。
3、适用范围
本方案根据本项目实际情况编制，仅适用于本项目。
2、工程概况
1、工程简介
芙蓉南路（侯家塘～万家丽路）长约13.2km，道路等级为城市主干道，北起侯家塘，南至万家丽路，规划路幅宽分60m和46m两种，车道数为双向6车道主线，外加双向4车道辅道或非机动车道，设计车速主线为60km/h，辅道为40km/h。
本项目为芙蓉南路（侯家塘—万家丽路）道路提质改造工程施工项目，投资估算约1.39亿元。
2、施工范围
（1）侯家塘~万家丽路段（含浦沅立交桥、木莲冲高架桥桥下匝道）车行道路面提质改造工程（含路缘石、花坛石）；交通设施提质改造工程；
（2）侯家塘~竹塘路段（含浦沅立交桥下）道路照明提质改造工程（含绿化带内及桥梁景观照明）、排水提质改造工程（含分车带、绿化带内的给排水）。
（3）竹塘路~万家丽路段（含木莲冲高架桥桥下）道路照明提质改造工程（不含绿化带内及桥梁景观照明）、排水提质改造工程（不含分车带、绿化带内的给排水）。
（4）侯家塘~竹塘路（含浦沅立交桥下）景观提质改造工程：
分车带、路外绿化带、交通渠化岛景观提质改造（含植物、小品、本身给排水及景观照明），人行道提质改造（含地铁出入口、公交站、树池、乔木、小品等）、过街地道提质改造等。
（5）木莲冲高架桥桥上人行道提质改造工程。
3、工程类型和特点：
本工程是对芙蓉南路路面工程进行提质改造，本路段作为城市主干道，是长沙市交通网络的主骨架的重要组成部分，也是长沙南部进出市区的通道之一
4、建设单位：
长沙市轨道交通集团有限公司
5、设计单位：
长沙市规划设计院有限责任公司
6、监理单位：
广东铁路建设监理有限公司
7、施工单位：
湖南东方红建设集团有限公司
8、质监部门：
长沙市建设工程质量监督站
9、质量标准
（1）永久性工程：
必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到优良。
（2）临时性工程：
必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到合格。
10、水文地质及气候条件
本项目区内属于亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿、春夏多雨、秋冬干旱，多年平均降雨量1394.6mm，长沙冬季无严寒,少降雨。
冬季月平均气温多在5℃以上,最冷的1月份月平均温度也有1.6℃,最高达8.6℃。
一天中出现气温低于0℃而形成霜冻或冰冻的天气，冬季平均只有19.9天。
虽然有极个别的时候出现过极点低温，如1972年2月9日最低气温达-11.3℃，1969年1月31日达-9.5℃。
但日平均气温在-5℃的时间，年平均仅1.3天，没有出现过候平均气温不到0℃的严寒期。
11、施工平面布置
本项目施工范围位于长沙市天心区与雨花区范围内，为确保本项目沥青混凝土材料供应，目前拟定的商品沥青砼供应商有四家，分别位于长沙市望城区、雨花区以及长沙县星沙镇，跟现场施工距离均为18~30KM之间。
本项目选择沥青供应商的基本要求为：
（1）场内配备两整套完成设备，且单套设备不小于2000型沥青拌合站；
（2）考虑运输线路的交通流量以及其它干扰因素，沥青砼材料运输途中时间不宜超过30分钟；（3）站内有合理划分的沥青拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区和排水系统；（4）有专业试验检测设备及人员，设置有专门试验室或试验检测机构；（5）有过长沙市内冬雨季及低温条件下施工的经验。
三、施工计划
1、本合同段主要工程量：
上层面：
4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13）
中层面：
5cmSBS改性沥青混凝土（AC-20）
下面层：
7cm厂拌热再生沥青混凝土（AC-25）
上基层：
20cm4%~5%水泥稳定碎石
中基层：
18cm3%~4%水泥稳定碎石
下基层：
18cm3%~4%水泥稳定碎石
2、施工进度计划：
7cm厂拌热再生沥青混凝土（AC-25）下面层计划2015年12月12日铺筑试验段，2016年元月5日前铺筑完成；
5cmSBS改性沥青混凝土（AC-20）中面层计划2015年12月13日铺筑试验段，2016年元月7日前铺筑完成；
4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13）上面层计划2015年12月15日铺筑试验段，2016年元月15日前铺筑完成。
四、施工工艺
1、主要工艺流程
施工准备→施工测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压成型→完全自然冷却后，开放交通
2、主要施工工艺
2.1施工准备
（1）原材料试验：
用于沥青混合料中的石料进场前进行了取样筛分、压碎值、磨耗值、针片状含量、吸水率、粘结力、含泥量等试验，均能满足设计和施工技术规范要求；矿粉清洁、无杂质和团粒，满足规范要求；工程所使用的SBS改性沥青、0.45%玄武岩矿粉等，进场前均进行了试验，质量满足设计要求。
（2）混合料目标配合比设计按照《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96“7.3热拌沥青混合料的配合比设计”的要求，本工程所用的沥青混合料的目标配合比设计由长沙市城科建设工程质量检测有限公司检测中心站提供。
（3）混合料生产配合比的设计在使用间歇式拌和设备拌制混合料时（按技术规范7.4拌制）矿料按目标配合比设计进入冷料仓。
①从二次筛分后进入热料仓的材料取样筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和站控制室使用；②反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡；③用目标配合比设计的最佳沥青用量+0.3%三个沥青用量拌合做的试件，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，从而获得的每盘配合比为生产配合比，作为路面混合料生产的依据，为拌和站搅拌时使用。
（4）机械设备：
各种施工所需的机械进场到位，检测保养使车况良好，数量能保证连续施工的需要，沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。
（5）人员安排
序号
姓名
职务
职责
1
刘永红
项目经理
项目第一责任人
2
李建庄
项目副经理
技术、协调高度、安全生产监督
3
刘政国
生产副经理
生产计划实施及人员协调
4
陈灵芝
总工
技术总负责
5
吴小勇
安全总监
安全总负责人
6
周胜
现场负责人
负责现场施工
7
罗文
试验员
进场材料实验检测
8
樊继林
工程部
质检
9
宁耀忠
测量负责人
宽度、高程检测
10
城科试验室
试验室主任
后、前场试验检测及控制
11
张运良
安保部长
安全负责人
12
周万能
安全员
现场安全负责人
13
技术工人
12人
14
普通工人
30人
（6）沥青面层施工准备工作：
下面层施工前，首先需进行场地准备工作：
1清洁基层，测量放样；
2在基层喷洒透层油，对透层油进行检测；
3进行SBS改性沥青同步碎石封层施工，并对其进行检测；
4施工机械进场，检验合格
下面层施工前，需确保SBS改性沥青同步碎石封层验收合格，且表面干净无污染,如遇雨天，应用彩条部保护好已铺筑好成品路面或未铺准备铺筑沥青混凝土的路面基层，对于局部出现有破损的封层用乳化沥青人工处理。
2.2测量放样
对准备施工路段进行中桩放样，并据中桩撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线。
沿铺筑宽度两边每10米，放出离铺筑边界0.2米处或路面侧石位置及中间点的施工高程，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程，挂线按1.1的松铺系数控制。
摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度；检测频率和标高符合规范要求。
2.3混合料拌和
使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。
首先将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到了配料准确。
沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。
沥青混合料的拌制时间（每锅45秒左右，其中干拌不少于5秒，湿拌不少于40秒）以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。
严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。
温度控制
施工工序
沥青混凝土中下面层
沥青混凝土上面层SMA-13
沥青混合料出料温度（℃）
160～170
175～185
运输到现场温度（℃）
160
170
混合料摊铺温度（℃）
155
165
初压温度（℃）
150
160
碾压终了温度（℃）
80
90
2.4混合料运输
运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂，以防止混合料粘到底板上，没有积液或积水。
拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。
运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
混合料出场与到场设专人检测温度,混合料到场温度不低于145℃。
运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度135℃的混合料废弃不用。
2.5混合料摊铺
（1）摊铺之前调整熨平板预拱高度为1.2cm，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机a.中下面层速度为3m/min，b.上面层SMA-13速度为2.5m/min。
夯锤频率为5.5级,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。
（2）摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前充分预热,料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才通知拌和楼拌料。
（3）摊铺前对每车混合料进行检查，发现有不合格料立即废弃。
（4）摊铺机摊铺速度现场测定为2m/min左右，此速度可满足连续摊铺要求，基本与拌和楼生产能力、运输能力相匹配。
（5）每车混合料摊铺完后，关一次受料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。
（6）根据路面状况，若分左右两幅进行摊铺作业，采用两台伸缩摊铺机并列摊铺，摊铺机的安装宽度为全伸展9米（最少摊铺宽度为6米），摊铺前进行放样检测，确定放样无误后摊铺机就位，把熨平板加热至100℃，调试熨平板处于最佳状态，架设好找平装置，调试准确，并调试好摊铺机的各个仪表，使其处于最佳状态，自卸车在摊铺机前10～20cm就位，将料卸入料斗时挂空挡，摊铺机推动汽车同步前进，进行摊铺作业。
摊铺作业做到连续、均匀、不间断，被勉产生拖痕、断层和离析现象。
摊铺过程中设专人指挥车辆，测温度，厚度，高程，平整度，路拱横坡度，发现问题及时调整，混合料的摊铺温度控制在135℃～150℃，摊铺机速度控制在2～4m/min。
两台摊铺机前后错开10~20cm,呈梯队方式同步摊铺，两幅之间搭接10~15cm宽度，上下层的接缝错开20cm，横缝大于1m。
2.6碾压成型
碾压遵循由低到高，先静后振的原则，驱动轮朝向摊铺机，相邻碾压轮迹双钢轮重叠20cm左右，胶轮重叠1/3轮宽。
碾压时每台压路机均应按不同重叠轮宽进行碾压，避免由于重复过多碾压造成油面纵向拉裂。
2.7碾压方案：
（1）中下面层初压用8—10T双钢轮压路机进行初压2遍，前进振动，后退静压，压路机采用高频低幅的振动模式。
复压用16—20T胶轮压路机进行，复压6遍，终压用8-10T双钢轮静压2遍，消除轮迹。
（2）上面层SMA-１３初压采用１台CC522双钢轮压路机进行，前进静压，后退振动3遍。
１台CC522双钢轮压路机分别振动静压6遍。
终压１台CC522双钢轮压路机静压4遍。
2.8接缝处理
（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
（2）横缝采用平接缝，施工时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合料铲齐后，再予碾压，碾压完成后，对摊铺段端部洒水降温，用三米直尺沿纵向位置，呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；
（3）继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
（4）接头处处理禁止采用洒水降温。
五、冬季施工所面临的主要问题及采取的质量保证措施
1、面临的主要问题
（1）沥青混合料温度下降快，产生废料的比例较大
由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度温差较大，易导致沥青混合料的温度下降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度很容易就满足不了施工要求，易产生废料。
（2）压实度难保证，质量控制困难
由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，此时，所需的压实功将增大，路面压实度较难达到，质量也就难以保证。
2、针对冬季低温施工采取的措施
（1）施工时间控制
冬季施工沥青混凝土路面尽量安排在白天气温较高时进行，一般情况下不组织夜间施工。
摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
同时，密切注意天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行施工。
（2）温度控制
适当提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度10℃～20℃。
（3）增加压路机的数量
在正常温度施工时压路机数量为双钢轮式压路1台，小型压路机1台，胶轮压路机1台，低温情况下增加1台双钢轮式压路、小型压路机1台，胶轮压路机1台，尽量保持连续摊铺作业，强调“紧跟”摊铺机进行碾压。
（4）适当增加油石比。
可以考虑增加拌和时间及最佳沥青用量（约0.1%）。
（5）在运输过程中注意保温处理，运料车必须采取覆盖措施；尽量采用大型运输车，运料车采用三层完整履盖一层油布、一层保温棉布、一层油布；摊铺时宜选择风力不超过4级的晴朗天气；摊铺机开工前应提前0.5～1.0h预热熨平板至不低于100℃。
（6）必要时采用降粘剂改善混合料施工和易性，提高压实度
由于采用直接升高施工温度的方法对混合料性能会产生不利影响，因此，建议采用降粘剂来保证低温环境下混凝土的压实度。
热沥青混合料的施工温度按照正常施工时的温度进行控制，通过采用降粘剂的方式使混合料即使在较低温度下仍然能够较轻易的压实。
通常情况下，沥青混合料的有效的碾压时间只有10～15min，超过这个时间段，就很难保证压实度，而采用降粘剂后，能大大延长可碾压密实时间域，为施工争取了宝贵的时间，因为降粘剂降低了沥青粘度后，使混合料在较低温度下也不需要额外增加压实功，压实效果非常好。
目前常用脂肪族烷烃类降粘剂用于沥青混合料中，添加量为沥青质量的1.5～2%；其在改善施工和易性的同时，可提高沥青混合料的路用性能，且添加工艺简单，无需增添特殊设备，不会增加额外的加工成本。
（7）如突然遇雨时，现场施工人员应立即组织人员对已经施工完毕的成品路段用彩条布或其他可靠的材料对路面进行防雨保护，已经运送到现场的材料立即遮盖处理，如未摊铺材料低于135℃，立即做报废处理。
整个沥青路面摊铺施工过程中，沥青混凝土材料自进场至摊铺、碾压直到交通放开全过程，项目部安排专人全程测量温度，以确保路面施工质量。
（8）商品沥青砼材料备料方案
签定的四家商品沥青砼供应商，分别位于长沙市望城区、雨花区以及长沙县星沙镇，跟现场施工距离均为18~30KM之间。
本项目选择沥青供应商的基本要求为：
a.场内配备两整套完成设备，且单套设备不小于2000型沥青拌全站；b.考虑运输线路的交通流量以及其它干扰因素，沥青砼材料运输途中时间不超过30分钟。
c.有专业试验检测设备及人员，设置有专门试验室或试验检测机构；d.有过长沙市内冬雨季及低温条件下施工的经验。
（9）摊铺施工原则：
快运输、快摊铺、快碾压减少温度损失,提高摊铺质量。
六、危险源分析
1．施工人员安全意识淡薄，施工安全管理人员不到位，施工安全管理制度不健全。
2．高空作业。
3．用电及雷电。
4.交通管制不到位导致交通事故。
5.施工机械设备人员安全操作不规范。
6.高温烫伤事件。
7.液化气储存装置防护措施。
七、安全保证体系
1、安全保证体系框图
2、安全领导小组
组长：
刘永红
副组长：
陈灵芝、李建庄、刘政国
组员：
黄威、雷德佳、李磊、陈炬、樊继林、周胜、吴小勇、周万能、方达、潘林、刘树武、李金果、邹兆虎
八、施工安全保障措施
1.加强现场施工安全管理，对机驾人员、拌和站操作人员和现场施工人员进行安全技术交底和安全教育。
2．高空作业要求
①高空作业者必须正确佩戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具，将安全带挂在牢固可靠处，高挂低用。
②严禁恐高症等高空作业禁忌病症者进入高空作业现场，严禁精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后精神不振者从事高空作业。
③各特种作业人员必须持证上岗。
④遇六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。
⑤严禁作业期间取笑、打闹影响工作注意力
⑥高空作业严禁向下抛落物品，以防伤人。
⑦起重物下严禁站人和人员通过。
⑧配合安全检查，对安全检查人员提出的安全要求必须坚决服从，认真执行。
3．临时用电安全及避雷措施
⑴防触电措施
拌和站及相关用电设施在架设、安装或使用期间，要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠绝缘措施。
夜间施工照明线与周边施工设备或人员距离过近时，电线应采取隔离措施，有条件时使用低压照明。
⑵避雷措施
避雷针：
设在拌和站顶部，高度不小于1m，可采用直径25～32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。
接地极：
埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。
接地线优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠，接地线与接地极的连接宜采用焊接。
接地线装置宜布置在人们不易走到地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。
接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。
雷雨天气，拌和楼上的操作人员应立即离开。
4．施工期间管理
①施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分
的准备工作。
②根据施工路段的交通流量情况，合理安排施工计划，确定施工路段长度。
1对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
2对所有上路施工机具（车辆）进行调试，保障施工机具的正常运转。
3限制速度不能超过施工区的最大安全速度。
4制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
5拌和楼设备危险区域、发电机房，油库等安全重地划出安全区域界限，并设置安全警示标志。
6拌和站生产作业区实行全封闭，严禁闲杂人员进入作业区，在作业区实行二十四小时安全巡查。
7生活区、生产区、油库、发电房配备消防器材，由专人负责管
理。
5、施工机械安全措施
①车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员，机械操作员定期进行安全管理规定的教育。
②严禁酒后驾驶车辆和操作机械，严禁超载、超高、超速驾驶，严禁使用带病的车辆、机械和超负荷运转。
③设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，机械、车辆不得带病作业，对查出的隐患要及时处理，并制定防范措施，不得违规操作，防止发生机械伤害事故
6、保畅安全措施
①认真组织学习省、市安监部门、业主、监理单位、公司及项目部有关安全保畅工作文件精神及业主下发的保畅管理办法，积极稳妥的做好本单位的保畅工作。
②加强保畅工作管理，安排一名具有管理、协调能力，责任心强的副经理负责工作。
③岗前应对保畅人员进行保畅工作培训，开展有关交通安全方面知识的教育，使其认识到保畅工作在公路工程中的重要性，以提高保畅人员的综合素质。
④应按照相关规范在施工现场组织设施，责任到人，各负其责，对施工路段分区管理，特殊路段实行专人管理，减少因施工给社会各界带来的负面影响。
⑤高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各种突发事件的处置工作，做好应急预案的处理，确保在雨、雪、雾等恶劣天气、地质灾害及各种突发事件中车辆通行和施工人员的安全。
⑥做好施工范围及周边的交通疏解、保畅配合工作，在交叉施工相关单位接头施工时，与其他施工单位应及时沟通，密切配合，确保将因施工对市民出行造成的影响降到最低，保障施工顺利实施。
⑦完善安全警示设施，警告标识标牌、警示灯按照规范要求摆放，并安排保畅人员摇旗示警。
施工人员及保畅人员在施工过程中听从保安部、交警、路政、城管等部门的交通安全管理，消除各类交通安全隐患。
⑧发生交通安全事故及交通堵塞后，保畅人员及时将信息报告安保负责人、现场生产调度负责人和监理，调度负责人接报后立即报告协调人员和业主。
⑨道路通行的保畅措施，加强运输车司机安全教育，遵纪守法，不违章，安全驾驶。
7、视频监控等安保措施
①在拌和站场区内安装视频监控设施，对场区安保进行24小时监控防范。
②加强项目部、工区办公及生活区、拌和站等生产安全巡逻。
③加强与当地派出所沟通与协调。
④安全保卫人员24小时固定岗值班。
8、高温烫伤事件安全措施。
（1）沥青操作人员均应进行体检。
凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不应从事沥青作业。
（2）从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏，工地上应配急救医药箱。
（3）沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。
（4）沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段，产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。
（5）块状沥青
升级会员 