自润滑轴承行业分析报告.docx

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自润滑轴承行业分析报告

2017年自润滑轴承行业分析报告

2017年3月

轴承是重要的机械基础零部件，国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》将12种轴承列为鼓励类产品，也是《中国制造.2025》的核心基础零部件，自润滑轴承是轴承中的新兴产品。

复合材料是用于生产自润滑轴承产品的材料，对于自润滑轴承性能有重要影响。

自润滑轴承与复合材料在研发、生产和销售方面存在紧密的协同性。

一、行业主管部门、主要法律法规、监管体制、产业政策

1、行业主管部门及监管体制

行业主管部门是国家工业和信息化部，其职责主要是负责行业发展规划的研究、产业政策的制定，以及指导行业结构调整、技术进步和改造等工作。

行业的自律性组织是中国滑动轴承标准化技术委员会。

中国滑动轴承标准化技术委员会成立于1999年，主要负责滑动轴承产品标准化体系的制定和修订，以及滑动轴承产品的检测、试验、质量分析等工作。

2008年滑动轴承标准化技术委员会自润滑轴承分技术委员会成立，该分会专门负责自润滑轴承产品标准化体系的制定工作。

2、行业主要法律法规及相关产业政策

目前，本行业涉及的主要法律法规如下表：

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》将制造业列入重点发展领域，指出要提高装备设计、制造和集成能力，以促进企业技术创新为突破口，通过技术攻关，基本实现高档数控机床、工作母机、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造。

《装备制造业技术进步和技术改造投资方向（2010年）》将轴承作为基础零部件发展的重点方向之首，包括风力发电机增速器轴承、发电机轴承和主轴轴承、高速度、高精度数控机床轴承及电主轴、重型机械轴承、高速动车组轴承、城市轨道交通车辆轴承、轿车轮毂轴承单元、CT机轴承、重载卡车轮毂轴承单元、重载（100吨）铁路货车轴承、新型纺织机械（化纤设备）轴承等。

《机械工业“十三五”发展纲要及专项规划》指出“十三五”期间，基础零部件的主攻方向是提高精度和可靠性，努力改变低端过剩、高端不足的结构现状，要重点发展严重制约高端主机和重大装备自主化的高端轴承、高端阀门等关键基础零部件。

《全国轴承行业“十三五”发展规划》提出以《中国制造2025》为纲领，贯彻创新驱动战略方针，主动适应新常态，引领新常态。

加强供给侧结构性改革，着力转变发展方式，调整产业结构，推行绿色制造，实现创新升级，打造由核心能力、核心技术、核心产品构成的核心竞争力，加快建设世界轴承强国步伐。

《机械通用零部件行业“十三五”发展规划》指出到“十三五”期末，总体上由目前中档水平发展到中高档水平，至2025年，一批核心技术进入国际前列，拥有一批核心零部件产品，产品整体质量提升到中高档水平，涌现出一批具有可持续创新能力的专精特企业，产业进入世界强国之列。

《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》将时速200公里以上动车组轴承，轴重大于30吨重载铁路货车轴承，使用寿命200万公里以上的新型城市轨道交通轴承，使用寿命25万公里以上汽车轮毂轴承单元，耐高温（400℃以上）汽车涡轮、机械增压器轴承，P4、P2级数控机床轴承，2兆瓦（MW）及以上风电机组用各类精密轴承，使用寿命大于5000小时盾构机等大型施工机械轴承，P5级、P4级高速精密冶金轧机轴承，飞机及发动机轴承，医疗CT机轴承，以及上述轴承零件列入鼓励类产业投资项目。

《重大技术装备自主创新指导目录（2012年版）》将轨道交通设备轴承、大型精密高速数控机床轴承、大功率工程机械主轴承、中高档轿车轴承、风力发电机组增速器轴承、主轴轴承、发电机轴承、超精密级医疗机械轴承、民用航空轴承等关键基础零部件列入该指导目录。

提出要重点解决轴承的设计技术、零件的加工工艺技术、轴承的检测技术、轴承的密封和润滑技术。

《中国制造.2025》明确到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，受制于人的局面逐步缓解，航天装备、通信装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备、家用电器等产业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。

到2025年，70%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，80种标志性先进工艺得到推广应用，部分达到国际领先水平，建成较为完善的产业技术基础服务体系，逐步形成整机牵引和基础支撑协调互动的产业创新发展格局。

中国制造的每一台设备都离不开轴承。

二、行业概况

1、轴承行业概况

（1）轴承行业发展概况

轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，是现代机械设备中不可缺少的一种基础零部件。

轴承的主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动运动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。

现代工业意义上的轴承产业兴起于19世纪末期到20世纪初期。

从20世纪50年代至今，伴随航空航天、核能工业、电子计算机、光电磁仪器、精密机械等高新技术的飞速发展，世界轴承工业进入一个全面革新时期，制造技术迅速发展，品种、轴承精度、性能、寿命日益成熟完善。

20世纪60年代以前，轴承工业主要被欧美国家所垄断。

20世纪60年代以后，日本在微、小型轴承领域已逐步取代了欧美国家的垄断地位。

进入20世纪90年代后，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与国外企业全面竞争。

据国家统计局统计，我国轴承行业2015年1-10月主营业务收入为2,225.49亿元，2014年主营业务收入2,741亿元，较2005年516亿元增长2,225亿元，复合增长率18%。

预计将来的轴承增长率会放缓，但因为轴承是各种机械中的必用零部件，所以增幅不会低于GDP增长速度。

（2）轴承产品的分类

轴承产品规格型号众多，根据产品结构和工作原理的不同，可以分为“滚动轴承”和“滑动轴承”两大类。

滚动轴承是指在零件间含有滚动体作滚动运动的轴承，滑动轴承则是不使用滚动体，仅在滑动摩擦下工作的轴承。

滚动轴承具有摩擦系数小、传动效率高、机械性能好的优点，是目前轴承行业中的主导种类。

滚动轴承已经实现了标准化、系列化和通用化，适合大批量生产和供应，推动了轴承行业的全面发展。

滑动轴承则具有体积小、承载能力高、振动小、噪音小、结构变化多等优点。

因此在承载负荷大、结构要求紧凑的场合、有冲击载荷的场合，滑动轴承相较滚动轴承具有明显优势。

而滑动轴承结构变化多的优点也使其可以应用到各种不同形状的机械部位中。

根据润滑材料以及润滑方式的不同，滑动轴承又可以进一步分为“自润滑轴承”和“一般滑动轴承”两类。

传统的滑动轴承在工作前或工作过程中需要添加润滑油、润滑脂等润滑材料，从而在摩擦界面上形成流体或半流体膜而起到有效的润滑作用，称之为“一般滑动轴承”。

如厚壁轴瓦、薄壁轴瓦等都属于一般滑动轴承。

而自润滑轴承是滑动轴承中的一种新型产品，该类产品采用自润滑材料作为润滑剂或预先充以润滑剂之后密封起来，可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。

其中用固体自润滑材料作为润滑剂制作的轴承，由于不需要添加油、脂等传统润滑剂，因此又被称为“无油轴承”。

目前世界上常用于制作自润滑轴承的主要原材料有铜、钢等金属材料及非金属材料，如高分子产品（聚四氟乙烯）、石墨等。

2、滑动轴承行业概况

（1）我国滑动轴承行业现状

①国内厂商研发和创新能力有待提高

在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。

由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、噪音等关件因素还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要重要依赖进口。

随着轴承企业的技术投入和装备改善，轴承自主创新能力会大大加强，创新产品有望替代进口产品和取代传统产品。

②高端滑动轴承市场份额基本由国外知名厂商占据

根据嘉善县商务局的统计数据，2013年、2014年、2015年、2016年嘉善县自润滑轴承出口额分别为0.5439亿美元、0.6782亿美元、0.6661亿美元、0.6786亿美元。

2013年至2016年自润滑轴承出口额复合增长率为7.65%。

上述统计数据显示我国自润滑轴承研发与生产的技术水平已经有了很好的基础，只要国际经济形势好转，我国轴承的出口额就会大幅度增长。

（2）我国滑动轴承发展趋势

①提高产品技术含量、工作效率、可靠性和精度是大势所趋

从目前我国轴承行业产品结构来看，技术含量较低的普通轴承生产能力已较为充足；而高精度、高技术含量、高附加值的轴承，具有特殊性、能满足特殊工作条件的自润滑轴承，无论是品种还是数量都有较大发展空间。

从产品质量和技术水平来看，我国每年仍需大量进口高端轴承。

提高滑动轴承生产商的研发、设计和制造能力是实现滑动轴承高技术含量、高可靠性、高效率、高精度的唯一途径。

在国家政策的支持下，随着我国装备制造业的快速发展，预计未来滑动轴承行业企业将把提升轴承产品的精度、性能、寿命及可靠性等方面作为重点投资方向。

我国滑动轴承制造商通过加大研发力度、引进国外先进制造设备等手段，不断提高研发设计水平及制造水平，符合未来行业发展的必然趋势。

②根据细分市场的专业化分工进一步体现

滑动轴承特别是自润滑轴承因其用途不同，存在多品种和多规格产品。

不同种类的滑动轴承对热处理水平、车加工精度、表面处理方式、生产装置自动化程度以及制造工艺等要求不同，因此现有的滑动轴承企业基本专注某一专门领域或细分市场。

国际轴承行业经过上百年的发展，已经形成了稳定的专业化分工，国际轴承巨头在各自的细分市场领域组织专业化生产。

如专业从事自润滑轴承生产的美国GGB公司、日本Oiles公司等。

未来国内滑动轴承生产企业将进一步明确产品定位，走专业化分工道路，做强做精细分市场，实现规模效应。

③润滑材料的研发能力对于滑动轴承设计生产起到重要作用

滑动轴承的表面材料及润滑性能决定了耐磨性、抗压性等各项性能。

为了满足客户需求，不同种类的滑动轴承对于表面材料的要求不同，因此滑动轴承企业对于滑动材料的研发能力在很大程度上决定业务的拓展速度。

未来滑动轴承企业将进一步加大滑动材料研发，满足生产经营需要。

3、自润滑轴承行业概况

（1）自润滑轴承的发展

自润滑轴承的制造技术起源于英国。

20世纪50年代PTFE（聚四氟乙烯）在英国开始被作为一种轴承材料进行试验，同时铜粉烧结工艺也获得了突破。

1956年，世界上第一个以PTFE作为内衬，以钢板为支撑的自润滑DU轴承投放市场。

60年代末，自润滑轴承开始进入航空航天等尖端科技应用领域。

从70年代开始，英国自润滑轴承制造商将技术许可给法国、德国、日本和美国公司，这一举措推动了世界自润滑轴承行业的快速发展，自润滑轴承逐步进入到所有的机械制造领域。

（2）自润滑轴承产品的分类

随着自润滑轴承行业的发展，自润滑轴承的生产工艺和材料不断创新，产品的种类也逐渐丰富。

根据产品结构和制造材料的不同，自润滑轴承划分为复层类、单层类、其他三个大类，其下分为多个子类。

具体如下所示：

“复层型”自润滑轴承产品是由两种或两种以上不同类型的轴承材料层叠复合而成，其中衬层材料起自润滑作用，基材起支撑作用，其它材料起连接过渡作用。

“复层型”产品的润滑效果优良，其承载能力由表面材料的抗压强度所决定。

根据基材和衬层材料的类别，可分为金属基材与金属衬层复层、金属基材与非金属衬层复层以及非金属基材与非金属衬层复层。

“单层型”自润滑轴承产品是由一种类型的轴承材料制成，产品依靠轴承材料中所含有的自润滑材料如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、铅等来进行润滑，根据轴承材料的类别，可分为金属类和非金属类。

非金属类单层型自润滑轴承主要包括整体非金属轴承、非金属卷制轴承等。

金属类单层型轴承主要包括固体镶嵌型产品与含油型产品。

“固体镶嵌型”自润滑轴承是在金属基材上按照一定的排列方式预先加工出一些孔洞或沟槽，然后将固体润滑剂嵌入其中；工作过程中由于摩擦热或环境温度作用，固体润滑剂在滑动表面略微突出，并通过摩擦在金属基材和对偶表面形成转移膜，从而起到减摩耐磨的作用。

“含油型”自润滑轴承是将金属粉末通过粉末冶金工艺压制烧结而成一个多孔性材料，然后在孔隙内充以润滑油；工作过程中由于摩擦热或环境温度的作用，润滑油从轴承中析出，在金属基材和对偶表面形成润滑油膜，从而起到减摩耐磨的作用。

（3）自润滑轴承产品的特点

自润滑轴承适用于无法加油或很难加油的场所。

由于特殊生产工艺的要求，汽车制造、机械工业企业的某些关键设备需要在极端工况下运行，由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体等各种因素，难以为设备添加润滑油，因此滚动轴承或一般滑动轴承摩擦磨损严重，易发生轴承的咬伤或咬死，引起零件磨损和损坏，导致设备停运。

为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员，备品备件和能源消耗极大。

因此汽车制造、工程机械、模具行业等企业在复杂工况条件下都具有对特种润滑材料的需求。

无油化可以使轴承设计、结构等大幅简化，降低成本，节省设计时间，可在使用轴承时不保养或少保养，也免除了由于供油不足造成的风险。

由于自润滑轴承无需供油装置，工作过程中可以不用加油，因此可以节省大量的安装和运行成本，提高机械性能，提升使用寿命及可靠性。

无油化处理无需废油回收处理，还有利于环境保护。

自润滑轴承对于磨轴的硬度要求较低，从而降低了相关零件的加工难度。

自润滑复合轴承结构中，表面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用。

此外，由于无油润滑不存在油脂挥发问题，自润滑轴承可在高温高压环境下使用。

自润滑轴承和一般轴承之间的性能比较如下：

自润滑轴承无需供油维护、耐磨、耐热等特性大幅拓展了产品的应用范围，很多普通轴承无法胜任的领域都可以使用自润滑轴承，因此自润滑轴承比普通轴承有着更广阔的发展空间。

（4）自润滑轴承产品的应用

自润滑轴承已经广泛应用于各个工业领域，下表为自润滑轴承的一些典型应用范围：

自润滑轴承在部分机械产品中的具体应用部位举例如下：

三、行业竞争状况

1、行业总体竞争格局及市场化程度

在我国自润滑轴承细分市场中，中低端市场中小企业较多，大多数中小企业生产水平不高。

中高端市场中，浙江长盛滑动轴承股份有限公司、浙江中达精密部件股份有限公司等行业内市场份额较大的少数企业占领了大部分市场，集中度较高。

自润滑轴承高端市场对于进口产品有较大依赖。

中高端自润滑轴承生产企业的产品质量已达到国内领先水平并出口国外，具有了和国际同行业者竞争的能力。

2、进入本行业的主要壁垒

（1）研发能力壁垒

轴承的生产是一门实用科学，大量专利技术在生产实践中取得，通常在行业内积累了生产经验的企业才能掌握相应专有技术。

目前高性能滑动轴承材料的生产、加工技术主要掌握在少数大型企业手中，新进入的企业缺乏足够的研发能力，只能向先进企业购买高性能轴承材料，或者采用一些低档次的材料生产低端轴承产品。

中高端产品研发能力的缺乏阻碍了行业内新企业的发展，这也是进入本行业的主要障碍之一。

（2）制造能力壁垒

轴承占整台机械设备的成本比例很小，但对于整台设备的性能关系重大，而且轴承是易损件，因此客户对于轴承供应商的质量有严格要求。

轴承产品的质量取决于轴承生产企业的制造能力，而新进入本行业的企业受到技术水平和资金实力的制约，生产自动化水平不高，无法满足客户对于产品质量及供货时间的要求，与行业内已形成一定规模的企业相比，在竞争过程中处于不利地位。

（3）企业规模壁垒

自润滑轴承行业是一个快速发展的新兴行业，目前仅有几家行业领先企业形成了规模化生产。

而新进入本行业的企业受到生产规模和资金实力的制约，生产自动化水平不高，使得企业整体利润水平较行业内领先企业偏低。

较低的利润水平影响了企业的盈利空间，反过来制约了企业的发展壮大，因此，行业内已形成规模化生产的企业具有明显优势。

（4）品牌和客户认知度壁垒

轴承是机械设备中关键的基础零件，轴承的性能以及轴承与相关机械部件之间的装配直接影响着机械设备的工作性能，下游客户对于已形成稳定合作关系产业链上的供应商具有一定的依赖性，一般不会轻易更换供应商，以避免影响产品质量的稳定性。

由于下游客户对新品牌的认知过程较长，客户往往会优先选用原有知名品牌，该现象对本行业的新进入者构成了较大的障碍。

3、自润滑轴承行业主要企业

世界上高端自润滑轴承的生产企业主要集中在欧洲、美国和日本。

国际上自润滑轴承生产企业主要有美国的GGB公司、日本的Oiles公司、德国的Kolbenschmidt公司等。

（1）GGB美国

世界领先的自润滑和预润滑轴承生产厂家，在全球范围拥有多家生产基地，包括美国，德国，法国，巴西，斯洛伐克和中国。

GGB在全球20多个国家成立了办事处。

GGB是金属塑料复合滑动轴承的全球领导者，其生产的汽车液压轴承占领着全球50%的市场份额。

（2））OilesCorporation

日本著名的自润滑轴承生产商，主要生产模具用轴承、滑板、直线轴承导轨组件、塑料轴承等。

Oiles在海外设立了10家分公司和多个办事机构。

（3）KolbenschmidtPierburgAG

隶属于德国著名企业莱茵金属公司，是汽车零配件行业的先进企业，1970年从Glacier公司购买了自润滑轴承生产技术。

目前公司在欧洲、南美、北美以及中国多个国家设立了生产基地。

（4）DaidoMetalCO.LTD.

日本著名的精密轴承生产厂商，主要产品及技术有表面处理、精密加工、复合金属技术、半圆滑动轴承、汽车发动机用滑动轴承等。

公司拥有19家海外分公司，业务遍及世界多个国家和地区。

我国自润滑轴承生产企业主要集中在浙江嘉兴地区，目前我国生产规模最大的三家企业为浙江长盛滑动轴承股份有限公司、浙江双飞无油轴承股份有限公司、浙江中达精密部件股份有限公司，这三家公司以生产中高端轴承为主。

（5）浙江长盛滑动轴承股份有限公司

国内从事自润滑轴承生产最大规模企业之一，产品远销美国、德国、意大利、印度、韩国、瑞典、芬兰、土耳其等多个国家和地区。

公司生产的产品广泛应用于工程机械、汽车、农业机械、港口机械、轻工机械、液压元件、办公设备等行业。

（6）浙江双飞无油轴承股份有限公司

国内从事自润滑轴承生产最大规模企业之一。

生产的产品广泛应用于汽车、工程机械、模具、液压等行业。

产品远销美国、德国、日本、意大利、韩国、法国、印度、及中东等地区。

（7）浙江中达精密部件股份有限公司

我国自润滑轴承行业的专业生产企业，浙江省高新技术企业。

公司产品销往德国、法国、意大利、英国、瑞典、荷兰、美国、韩国等多个国家和地区。

4、行业经营模式

（1）经营模式

①多层级供应商体系

轴承作为大量机器零部件的组件，下游应用行业主要是汽车行业以及工程机械、模具等为代表的装备制造业行业，目前日益激烈的市场竞争和高度的专业分工促使下游企业从单个零部件采购向模块化采购转变。

模块化供应是指零部件企业以模块为单元提供给整机制造企业，这种供应不仅有利于整机制造企业充分利用零部件企业专业优势，而且简化了配套工作，缩短了新产品的开发周期。

为适应这种特点，机械设备零部件供应体系形成了多层级供应商体系，即供应商按照与整机制造商之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。

一级供应商直接为整机制造商供应产品，二级供应商通过一级供应商向整机制造商供应产品，多级供应商依此类推。

②订单生产为主

自润滑轴承目前存在定制产品和非定制产品，部分产品规格要根据客户的使用要求定制，因此目前自润滑轴承制造企业主要以订单生产为主，即根据客户的订单制定相应的生产计划。

③内贸销售以直销为主，外贸销售则为直销和经销相结合

我国自润滑轴承企业在国内市场主要以直销为主，根据客户的订单直接将产品销售给下游企业，这种方式销售费用最低，顾客信息反馈最直接。

在外贸出口方面，则有直销和经销两种形式。

虽然我国自润滑轴承产品在部分领域已经达到了国际水平，但我国的品牌在发达国家市场的知名度和认可度还不够高，因此我国很多企业以OEM的形式从事外贸业务，通过国外的知名轴承品牌或代理商销售产品。

在国外客户认可的情况下，再采用自有品牌进行直接销售。

同时，由于存在地区文化差异、往来差旅不便等因素，通过代理商可以有效解决服务问题，以最快速度打开国外市场。

（2）周期性

轴承的生产与销售与经济景气程度密切相关。

轴承作为基础零件，在工业行业运用广泛，轴承产业会受到国民经济和居民消费量变化的影响，与经济周期具有一定的关联性，因此具有一定的周期性。

（3）区域性

自润滑轴承在材料研发、生产方面具有较高的技术门槛，行业集中度相对较高，因此轴承生产厂家分布具有一定的区域性。

目前我国的自润滑轴承企业主要集中在浙江、吉林、辽宁、北京等地，其中浙江嘉善是我国最主要的生产基地，该区域的产值占全国生产总值的70%以上。

在销售地域分布上，由于汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等下游产品的生产和销售相对集中在经济发达地区，因此本行业主要集中在经济相对发达的华东、华中、华北、华南地区。

（4）季节性

自润滑轴承产品的下游应用领域广泛，下游客户也遍布各个国家和地区，不同客户选择购买产品的时机也有很大差别，因此本行业没有明显的季节性。

5、行业利润水平的变动趋势及变动原因

自润滑轴承主要应用于汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等机械制造领域，其市场需求直接受下游行业的景气度和发展规模的影响。

自润滑轴承制造行业位于产业链上游，利润水平很大程度上取决于汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等下游机械制造领域的发展情况。

以上行业的繁荣程度直接影响自润滑轴承在制造行业的市场需求。

在我国，自润滑轴承生产企业的利润水平主要由下游行业的景气程度、产品质量及其研究开发能力决定。

生产技术含量高、研发能力较强及产品质量可靠的企业利润水平较高。

报告期内自润滑轴承行业利润与汽车行业等下游行业的景气程度呈正比例变动。

报告期内，根据嘉善县经济和信息化局的统计文件，嘉善县规上工业轴承行业总产值分别为13.84亿、12.70亿、14.33亿，行业总产值呈U型变动，主要原因系2014年汽车行业、工程机械行业等主要下游行业需求旺盛；2015年国内整体经济增速放缓，主要下游行业市场需求疲软，导致产品需求下降；2016年随着国家加大对基础设施的投资力度，实现了行业恢复性的发展。

自润滑轴承行业的利润水平随下游行业的景气程度变动。

同时，近期国内外钢材、铜价格波动对产品的利润水平也造成了一定的影响。

报告期内，电解铜价格波动趋势为：

2014年至2015年价格逐渐下降，2016年一季度至三季度电解铜价格波动基本保持稳定，2016年第四季度价格有较大上涨。

2014年-2016年钢板价格变动趋势为价格先降后升，到2016年初达到价格低点后，价格上涨。

原材料在报告期内的价格降低抵消了部分因为下游行业波动对行业利润水平的影响。

报告期内，对行业及产品盈利空间产生重大不利影响的制约因素：

（1）原材料价格波动的风险

铜粉、铜板、铜套、钢板是生产所需的主要原材料。

2014年度、2015年度和2016年度，主要原材料成本占主营业务成本的比重分别为53.46%、45.95%和47.28%，主要原材料的价格变化对公司毛利率水平有较大影响。

（2）下游行业波动的风险

自润滑轴承及自润滑轴承用复合材料，自润滑轴承主要应用于汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等机械制造领域，其市场需求直接受下游行业的景气度和发展规模的影响。

该等行业发展与宏观经济的景气