支架现浇专项施工方案.docx
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支架现浇专项施工方案
施工方案及主要工艺报审表
施工单位：
中铁十二局集团有限公司合同号：
JETJ01
监理单位：
浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：
至（驻地监理工程师）：
张邦
现报上仙人洞分离桥上部构造现浇梁工程（桩号：
K48+500～K64+800）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：
《仙人洞分离桥上部构造现浇梁专项施工方案》
施工单位签字：
日期：
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师签字：
日期：
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师签字：
日期：
银川至北海高速公路
建始至恩施段第TJ-1标段
（K48+500～K64+800）
仙人洞分离桥上部构造现浇梁
专项施工方案
编制：
审核：
批准：
建恩高速公路第一标段中铁十二局项目经理部
二O一七年5月
第一章编制说明
1.1编制范围
适用于建恩高速公路土建一标仙人洞分离式立交现浇梁施工，其他类似工程可参照本方案编制方案。
1.2编制依据
技术标准及规范
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《公路工程施工安全技术规范》（JTG90–2015）；
《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；
《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71–2006）；
⑥《高速公路施工标准化指南》（2012.11）。
建设项目相关资料
《湖北高路鄂西高速公路项目工程安全生产管理办法（试行）》（鄂西高路指安〔2015〕27号）；
《建恩高速公路一期土建工程建设标准化实施方案》的通知（鄂西高路总监质〔2015〕10号）；
《建始至恩施高速公路监理计划》；
《建始至恩施高速公路安全监理计划》；
TJ-1合同段两阶段施工图；
《建恩高速TJ-1项目总体策划实施方案》；
《建恩高速TJ-1实施性施工组织设计》；
招标文件对施工工期，施工质量和工程管理的要求；
⑨现场勘查、调研及实测资料及本企业类似工程施工经验。
1.3编制原则
坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。
坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
保证重点，突破难点，质量至上的原则。
强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
优化资源配置，实行动态管理。
文明施工，保护环境。
第二章工程概况
2.1工程简介
银川至北海高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段，起点位于建始长梁乡陇里么河口附近接规划银北高速建始（鄂渝界）至建始（陇里）段高速公路；路线向南，经陇里跨国道G209，设陇里互通连接G209，路线向南经大坪、李家畈，跨两溪河（润河）后经朱家湾在余家湾附近设大桥跨广润河，经文家井、仙人洞跨红建路，于金银店设建始互通连接G209建始县绕城线，路线向南于文家茆跨车站路后下穿宜万铁路文家茆1号桥，路线经安乐井、岩风洞，设大桥跨马口河后于白杨坪东设枢纽互通，设支线至徐家垭并在徐家垭设置互通连接沪渝高速，主要控制点：
建始互通。
建恩高速公路第TJ-1标段，建始互通仙人洞分离式立体交叉桥上跨S339省道。
左幅桥全长116.00m，起点桩号：
K62+345，终点桩号：
K62+461，上跨结构为：
25+2×30+25m预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽为渐变宽度，最小宽为12.00m，最大宽为15.029m。
右幅桥全长121.00m，起点桩号：
K62+344，终点桩号：
K62+465，上跨结构为：
25+2×30+25m预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽为12.00m。
，采用支架现浇法施工。
左右幅1#～2#墩（里程K62+373～K62+403）采用30m上跨S339省道。
省道为沥青路面，宽度8.4m。
图2.1-1仙人洞分离式立体交叉桥左幅桥型布置图
图2.1-2仙人洞分离式立体交叉桥右幅桥型布置图
图2.1-4仙人洞分离式立体交叉桥现浇梁横断面图
2.2主要工程数量
2.2.1主要设计结构
⑴梁部结构类型为后张法预应力混凝土连续箱梁。
设计时速80km/h。
截面类型为单箱单室、变截面连续梁，箱梁采用斜腹板型式。
梁高1.8m，箱梁顶全宽12.0m，顶板厚除梁端为45cm外均为25cm，底板厚22~42cm，腹板厚50～70cm，厚度按折线变化，全联在中跨跨中及中支点处共设3道横隔板，横隔板设有供检查人员通过的孔洞。
⑵箱梁采用C50高性能混凝土，墙式护栏采用C30混凝土，封端采用C50无收缩混凝土。
⑶纵向预应力筋采用公称直径15.2mm的高强度低松驰钢绞线，锚具采用M15系列锚具或其它同类产品，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。
⑷主梁支座：
采用GPZ盆式（橡胶）支座。
⑸桥面泄水管：
采用内径200mmPVC系列泄水管。
⑹防水层、保护层：
防水层采用高聚物改性沥青防水卷材、聚氨酯防水涂料；保护层C40聚丙烯晴纤维混凝土，防护墙内侧保护层厚度60mm，防护墙外侧保护层厚度40mm。
⑺防护墙：
防护墙高为860mm，施工梁体时预埋防护墙钢筋，并在梁体终张拉完后进行现场浇筑。
防护墙每2m设10mm的断缝，并以油毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并做防水处理。
在泄水孔周围涂防水涂料，泄水孔底部将电缆内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
⑻通风孔：
在两侧腹板上设置一排直径为100mm的通风孔，在中心高度外顺桥向每隔5m左右设置1个；若通风孔与预应力筋相碰，适当移动通风孔位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力管道直径，在通风孔处设直径190mm的钢筋环（钢筋采用Φ12mm的HRB335钢筋）。
⑼梁底泄水孔：
为保证箱内排水的需要，在箱梁梁底设直径100mm的泄水孔，泄水孔处注意防水处理。
⑽封端：
由于预应力钢束张拉空间的需要，封锚混凝土体积较大，为加强后灌部分混凝土与梁体混凝土之间的连接，在浇注封锚混凝土前，将梁端混凝土表面混凝土凿毛、润湿，并利用锚垫板安装孔连接一端带螺纹一端带钩的短钢筋，伸入后灌混凝土中与封锚钢筋绑扎为一体。
2.2.2主要工程量
现浇箱梁部设计为变截面预应力混凝土箱梁，梁体的混凝土量为1804.4m3。
2.2.3主要技术标准及参数
道路等级：
双向四车道高速公路；
路基宽度：
24.5m
设计速度：
80km/h；
荷载标准：
公路-I级；
地震动峰值加速度：
0.05g；
表2.2.1梁部主要工程数量表
部位
项目
材料及规格
单位
数量
主梁
混凝土
现浇梁段混凝土
C50
m3
1804.4
封锚混凝土
C50无收缩
m3
钢绞线
Φ15.24
t
65.038
主要钢筋
HRB400
Φ12mm
t
135921.3
Φ16mm
t
195562.5
Φ20mm
t
4485.5
Φ28mm
t
41638.9
波纹管
φ90mm
m
5274.1
锚具
OVM15-10
套
48
OVM15-12
套
48
支座
GPZ（2009）7.0DX±150
个
1
GPZ（2009）7.0SX±150
个
1
GPZ（2009）6.0DX±150
个
3
GPZ（2009）6.0SX±150
个
3
GPZ（2009）4.0DX±150
个
3
GPZ（2009）4.0SX±150
个
3
GPZ（2009）3.0DX ±100
个
1
GPZ（2009）3.0SX ±100
个
2
桥面
防水层
m2
2716.2
保护层
C40纤维混凝土
m3
5.6
其它
墙式护栏
钢筋HPB300
Φ10
t
4524.3
钢筋HRB400
Φ12
t
2696.3
Φ16
t
21798.9
C30混凝土
m3
141.7
三通管
套
56
泄水管
Φ200mmPVC管/固定件
m/个
230/230
铸铁泄水管
Kg/套
1657.6/56
2.3自然条件
2.3.1地理位置及交通条件
桥址区所在地隶属湖北省建始县邺州镇金银店村。
桥梁横跨S339省道，交通条件便利。
2.3.2地形地貌
互通区属构造剥（溶）蚀低山岩溶峰丛谷地地貌区，微地貌为岩溶洼地，匝道沿山体斜坡平行展布，区内地面标高约642～695m，相对高差53m。
山体斜坡坡面上植被发育，多为乔木、灌木。
桥址区覆盖层主要为可塑状粘土，零星分布，下伏基岩为中风化灰岩。
桥墩基础：
桥墩桥基地层中，覆盖层零星分布，下伏基岩为中风化灰岩，厚度大，承载力高。
桥台基础：
建始台为斜坡地形，自然斜坡坡面倾向160°，为凸型坡，山坡自然坡度角15°～35°，坡面倾向与岩层倾向垂直相交，为切向坡，有利于桥台稳定。
恩施台地形相对较陡，自然坡度角30°～45°，自然斜坡坡面倾向35°，为凹形坡，岩层倾向与坡面倾向大角度斜交，为切向坡，有利于桥台稳定。
桥头接线路基：
建始岸桥头接线路基为高边坡，地形整体较平缓，工程地质条件较好，出露中风化灰岩，岩层倾向与坡面倾向相反，为逆向坡，有利于边坡稳定；恩施接线路基为高边坡，地形相对较陡峭，岩层倾向与坡面倾向相反，为逆向坡，边坡稳定性较好。
2.3.3地层岩性
根据勘察资料，互通区覆盖层主要为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土，下伏基岩为下三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。
2.3.4地质构造
互通区地质构造简单，为单斜地层，产状为95°～122°∠26°～45°。
2.3.5水文地质条件
互通地表水不发育。
根据钻孔地下水位观测资料、地层岩性特征、地形特征与地质构造特征综合分析判断：
互通区地下水不发育。
。
2.3.6抗震设计参数
据中国地震烈度区划图（1990）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区属地震烈度6度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期值为0.35s。
综合评定场地土类别为Ⅰ类。
2.3.7不良地质条件
互通区域地层稳定，地质构造单一，未见断层构造通过。
整体稳定性较好，适合本互通建设。
2.3.8气象与气候
项目区属亚热带大陆性季风湿润气候区，四季分明，春长于秋，夏长于冬，雨热同季，光照充足，气候温和，雨量充沛，终年湿润，因地形错综复杂，地势高差悬殊，又呈现出极其明显的气候垂直地域差异。
温差变化较大的月份为7、8二月，温差变化较大的地区为狭谷盆地区，极端最高气温40.8℃，极端最低气温零下12.7℃。
个别地段因坡向不同也存在气温差异，一般是阳坡大于阴坡。
境内降雨充沛，年平均降雨量一般在1300～1700mm，每年的1月、2月和12月降雨量最少；6月和7月降雨量最多，并具降大雨、暴雨的特征。
降雨主要集中在每年的5、6、7、8月，降雨量占全年降雨量的65%以上，其次是4月、9月和10月，降雨量占全年的30%以上。
本项目区内冬季有寒冻现象发生，海拔1000m上的中山、高中山区以上积雪现象较明显，海拔1200m以上易结冰，临时性冻土厚度一般30cm以内。
第三章施工部署
3.1施工组织机构
本项目施工组织结构框图见图3.1-1。
图3.1.1施工组织结构框图
3.2施工进度计划
据项目总体施工计划确定仙人洞分离式立体交叉桥25+2*30+25m连续梁阶段工期见表3.2.2
表3.2.2连续梁阶段工期计划表
项目
持续时间（天）
开工时间
竣工时间
备注
施工准备
30
2016-11-10
2016-12-09
人工挖孔桩基础
90
2016-12-10
2017-03-09
桩系梁
20
2017-03-10
2017-04-01
墩身及垫石
48
2017-04-02
2017-06-20
支架基础
51
2017-06-21
2017-08-10
支架搭设
15
2017-08-11
2017-08-25
支架预压
10
2017-08-26
2017-09-04
现浇段施工
71
2017-09-05
2017-11-15
支架拆除
14
2017-11-16
2017-11-30
3.3资源配置
该段工程由桥梁四队负责施工，安排项目部技术副经理及2名桥梁工程师专职负责指导该桥的现浇梁施工。
根据该桥采用支架施工的特点结合简支箱梁的工程量及工期要求，设置6个专业施工班组，即架子班、木工班、钢筋班、砼振捣班、张拉班、养护班，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工班组由项目部及现浇梁工区直接管理，其作业人员员配备见表3.3.3。
表3.3.2支架现浇简支箱梁施工组织机构人员配备及职责
序号
名称
姓名
职能
1
项目经理
尹智勇
全权负责本简支箱梁施工协调、管理
2
项目书记
张文波
做好思想保障工作总体负责人
3
项目总工
卫建雷
技术管理、工程质量、施工现场管理、进度管理
4
安全总监
侯佳俊
总体安全管理及安全方面的相关协调
5
副经理
宋昊
协助项目经理全面负责现场的协调管理工作
6
工程技术部
崔少华
工程技术指导及管理
7
安全环保部
张玉璁
协助安全总监做好安全监察、安全管理、环境保护
8
质检工程师
颜辉
负责技术指导、质量监控、现场协调等
9
现场技术
魏锦波
施工现场技术、质量指导及管理
10
试验室主任
曾尚刚
现场混凝土、钢筋、预应力等试验工作，
材料质量控制及外检工作
11
测量班长
任华平
控制测量、施工沉降监测、施工放样等
12
专职安全员
任新炉
现场安全保障的管理工作
13
施工用电
胡贺举
现场施工用电及用电安全检查
14
计划合同部
陈东海
计划、计量、合同、调度工作
15
物资设备部
李雄威
物资采购及管理，物资保证
16
办公室
肖宋华
对外联络、环境保护工作、后勤保障工作
17
作业队负责人
丁全才
组织落实现场的施工生产、文明施工、安全管理等简支箱梁各项施工。
表3.3.3作业班组人员配备表
序号
施工班组
人数
施工任务安排
1
架子班
20
支架搭设和拆除以及支架预压作业
2
木工班
20
内、外模安装及拆除
3
钢筋班
30
全部钢筋的绑扎作业
4
砼振捣班
20
砼的振捣作业
5
张拉班
12
预应力筋的下料、穿束、张拉、压浆作业
6
养护班
5
梁体的养护工作
7
杂工班
20
预压砂装卸、倒运以及其他辅助工作
8
合计
127
3.3.4施工机械设备
根据工程项目的特点及工期安排，需要配置的施工机械设备见表3.2.4。
表3.3.4 本项目的主要施工设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
用于部位
备注
1
吊车
QY16
台
1
支架拼装、安装等
2
吊车
QY25
台
1
支架拼装、安装等
3
混凝土搅拌站
HLS120
台
1
混凝土生产
4
混凝土搅拌站
HZN90A
台
1
混凝土生产
5
混凝土运输车
JCD6B
台
10
混凝土运输
备4台
6
混凝土输送泵车
THB-37
台
2
混凝土施工
备用1台
7
插入式振捣棒
ZN50
台
12
混凝土振捣
备用10台
8
插入式振捣棒
ZN30
台
8
辅助混凝土振捣
备用5台
9
钢筋弯曲机
GW-32
台
2
钢筋加工
10
钢筋切断机
GQS20A
台
2
钢筋加工
11
钢筋调直机
GT4-144
台
2
钢筋加工
12
电焊机
BX1-500
台
10
钢筋加工
13
对焊机
UN-75
台
2
钢筋加工
14
变压器
500KVA
台
1
15
智能数控张拉设备
OVM-YCW500B5OOT
套
2
预应力施工
16
智能循环/真空辅助压浆设备
SZ-2
套
1
17
挖掘机
PC320
台
1
18
发电机
200KW
台
1
备用电源
第四章总体施工方案设计
4.1总体施工方案
仙人洞分离式立体交叉桥连续梁采用碗扣支架与临时支墩（钢管柱结构）相结合的方法施工。
在梁跨越339省道机动边道部分采用临时支墩，临时支墩上铺纵向贝雷梁作为支架的承重结构，并将贝雷梁连接成整体；第一跨采用临时支墩预留6米宽门洞作为施工车辆通行，临时支墩上铺纵向工字钢作为支架的承重结构；第四跨由于地形限制也采用临时支墩结构；其余梁段采用满堂支架法施工，支架具有足够的强度、刚度及稳定性。
搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；临时支墩基础采用条形配筋基础。
然后搭设支架，铺设厚度不小于10mm的竹胶板底模，搭设完毕后采用砂袋堆截法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压荷载不小于梁自重（包括模板及人群机具荷载）的1.2倍，预压荷载分段、分层加载；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋，安装预埋件及附属结构物钢筋；混凝土在1#、2#拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式振捣器振捣；混凝土浇筑完毕初凝后采用土工布覆盖洒水养护。
梁体预应力采用内径90mm金属波纹管成孔，专用穿束机穿束，智能数控张拉设备张拉，智能数控循环真空辅助压浆系统压浆。
4.2工程的分布及总体设计
4.2.1施工总体平面布置原则
临时设施本着“综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。
生产和生活设施、电力、供水、便道等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型；其余临时用地使用要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后按要求做好恢复和复垦。
4.2.2施工临时设施布置及规划
4.2.2.1施工便道
本工程共利用S339省道通往砼拌合站及加工场的运输便道600m。
既有省道路面宽度8m；路面结构为：
沥青路面。
4.2.2.2混凝土拌合站
混凝土生产由混凝土拌和站统一供应，拌和站位于正线里程K62+500处，距施工现场600m。
4.2.2.3钢筋加工厂、木模加工厂
钢筋加工厂本着使用便利的原则，钢筋加工场设于K62+500处钢筋加工场统一加工。
木模加工厂紧邻钢筋加工厂。
4.2.2.4临时材料场
和钢筋加工厂生产用房设在一起。
4.2.2.5临时用电
施工用电：
现浇梁施工采用集中供电，从沿线路布置的电力主干线相接，设置1座350KVA变压站，同时在施工现场安装1台200KW发电机备用。
生活用电：
由变压站单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。
4.2.2.6施工用水
施工用水采用地下水，所有使用水必须经过水质检测并检测合格。
4.2.2.7环保卫生设施
在生产、生活区设废水或污水处理池，施工中产生的废水、污水及生活污水经沉淀等处理达标后排放。
严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。
4.2.2.8消防设施
按照消防要求，在办公区、生活区、材料库及其他主要作业区域内配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。
4.3主要材料供应计划
根据工期计划安排，本连续梁主要材料供应计划见表4.3.1。
表4.3.1主要材料供应计划表
序号
材料名称
单位
数量
进场时间
1
盆式支座
个
17
2017.03.31
2
Ⅰ级钢筋
t
15.4
2017.07.01
3
Ⅱ级钢筋
t
490
2017.07.01
4
φ15.2钢绞线
t
65.038
2017.08.01
5
锚具
个
96
2017.08.01
6
金属波纹管
m
5274.1
2017.08.01
4.4施工测试
4.4.1总体安排
工区项目部设工地试验室和测量班，在项目部实验室及测量队的组织下实施相关的检测工作。
为满足现场施工需要，足额配备各种试验及测量仪器设备。
4.4.2试验检测
为保证工程实体的施工质量，采用不同的方法进行不同工序的试验检测。
包括地基承载力、高性能混凝土施工中的原材料质量检测、混凝土含气量、塌落度、预应力配套性能检测等性能的控制、大体积混凝土的温控监测等。
4.4.3测量观测
连续梁施工时采用精密水准仪全过程监测观测点标高变化及精密全站仪施工坐标放样等。
测控点监测主要分为：
1、施工过程中地基沉降；
2、施工过程中支架变形监测和线形标高控制测量；
3、结构沉降观测及梁体徐变监测。
⑴施工过程测量主要对支架预压前后，在混凝土浇注前、浇注完底板时、浇注完腹板时、浇注完顶板时均对各点进行测量，根据各工况测量数据资料进行汇总分析，确定连续梁支架变形量调整底模及预拱度；掌握持续荷载对支架及贝雷梁变形的影响程度；
⑵结构沉降观测和梁体徐变监测主要是对连续梁混凝土施工前后墩台沉降观测，梁体张拉前后、支架拆除前后，梁体发生的上拱及下挠等徐变值均对各测控点进行观测测量，并将各工况的测量数据收集整理：
①绘制时间-沉降曲线，由此预测将来的沉降结果，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定，预测最终残余沉降差小于对桥梁的要求，评估是否进行下道工序施工；②绘制梁体曲线，与设计梁体线型进行对比，如有异常，及时与设计单位联系。
⑶施工过程控制测点布置主要设在底模和支架上（详见支架预压测点布置）。
结构沉降观测和梁体徐变监测测点布置在支点、跨中及边跨1/4跨等5个断面共埋设15个观测标，并按照《高速公路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》的要求观测，观测点布置图见图3.5.3。
图4.4.3连续梁沉降观测点布置图
4.5内业资料
依据相关规范、验评、设计资料及管理办法等的要求，进行施工过程中检验批资料的填写、签认。
按照分项工程、分部工程的划分整理、收集、归档，该连续梁的内业资料最后归入仙人洞分离式立体交叉桥的整个单位工程中进行竣工验收后的移交。
竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。
第五章支架现浇施工方案
5.1施工工艺流程
支架现浇施工工艺流程图见图5.1.1。
图5.1.1连续梁施工工艺流程图
5.2地基处理
5.2.1落地满堂支撑架地基处理
本桥址处跨越沟谷，场地高差起伏坡度较大，上覆土为新近沉积新黄土，局部有溶洞，地质情况较差，不能作为落地满堂支架地基持力层，必须经过地基处理后，才能搭设支架，进行箱梁的施工。
现浇梁采用满堂支架施工。
在支架搭设范围地基基础四周100～160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为30×20cm），并挖集水井，集水井设置在线路两侧顺桥向排水沟的较低高程处，排水沟根据集水井的位置设置好排水坡纵，雨水汇集于集水井后，用水泵排至施工便道排水边沟内，确保基础不受雨水浸泡。
原地面清表后，压路机碾压；压实后采用石渣填筑至设计标高，用压路机碾压。
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