民航华北空管局气象中心预报室.docx

民航华北空管局气象中心预报室.docx

《民航华北空管局气象中心预报室.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航华北空管局气象中心预报室.docx（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

民航华北空管局气象中心预报室

遥测风雨责任重青春无悔气象人

2006年度民航华北空管局气象中心预报室“全国青年文明号”工作总结

员工人数

40

35周岁以下青年人数

25

第一部分

民航华北空管局气象中心预报室是一个年轻的集体：

1996年，被共青团北京市委授予市级“青年文明号”的称号，并连续三年通过了北京市“青年文明号”的年度认定。

从1999年起，预报室又踏上了争创“全国青年文明号”的艰难历程，经过三年的不懈努力，于2002年被民航总局、共青团中央授予“民航系统2001年度全国青年文明号”集体，2002年7月12日正式挂牌。

至今，已通过了四年的年度复核。

民航华北空管局气象中心预报室是一个光荣的集体：

气象中心国航气象席位和区管气象席位多次被评为华北空管局“青年文明班组”；预报室主任申红喜同志被评为“全国民航空管系统先进个人”；预报室党支部书记梁鸥同志被评为民航华北空管局和华北管理局级“优秀党务工作者”；预报领班陈露同志被评为“全国女职工建功立业标兵”；预报领班李秀连同志被评为“北京市技术创新标兵”、“华北管理局优秀共产党员”；预报领班吴玲芳同志被评为“民航华北空管局先进女职工”；青年党员田勇同志被评为“民航华北空管局优秀团干部”；陈克军、梁爱民、苏丽楠、金山同志分别被评为气象中心“优秀共产党员”和“先进生产者”。

民航华北空管局气象中心预报室是一个科技进步的集体：

2007年气象中心和北京大学联合组织了初雷预报竞赛并取得优异成绩；2007还获得了北京市气象学会举办的“奥运气象保障预报演练竞赛”团体第三名，苏丽楠荣获个人总成绩第一名，苏丽楠、阿丽曼、张强占据云量单项预报前三名，预报领班柳贵钧获得气温单项预报第二名的优异成绩；预报员霍苗同志获得了北京市科委组织的“北京市青年学术演讲比赛”二等奖；预报员纪鹏飞、韩清源同志研发的《航空气象报文图形显示系统》课题，荣获民航华北空管局“科技进步”二等奖。

预报领班李秀连同志编写的《亚洲航空气象网站介绍》和青年预报员苏丽楠同志编写的《利用NCEP资料分析冰雹发生前的一些物理量特征》同时获得北京市气象学会举办的技术交流论文大赛三等奖；由申红喜主任和李秀连、梁爱民三位同志共同编写的《北京地区春季冷锋型雷暴发生条件分析及应用》论文，参加了“全国重大天气过程总结和预报技术经验交流会”；预报领班陈露同志编写的《气象服务咨询席位工作构想》和李秀连同志编写的《非地转湿Q矢量分析及应用》论文，参加了民航总局空管局组织的“气象与服务技术交流研讨会”；由申红喜主任、梁爱民、王科三位同志编写的《日本数值预报在首都机场雷暴预报中的应用》》，参加了中国气象学会的年会交流；还有多项科研项目等待验收和评奖；多篇技术论文参加了空司气象中心举办的技术交流会。

数篇专业文章发表在国内、外核心气象刊物上。

第二部分

民航华北空管局气象中心预报室作为一个专业气象服务机构在全国航空气象界具有极为特殊的重要地位。

它承担着亚洲最繁忙机场---首都机场的天气预报和服务，以及所有进出首都机场（含飞越）的国内外专机气象保障工作，从事全国高层（7500米以上）以及中层（3000米－7500米）飞行航线气象保障的任务，肩负着高空及中空飞行气象文件的制作、生成并运用全国民航气象数据库及卫星传真广播网络系统进行传输的任务。

目前，气象中心预报室是我国航空气象服务业中预报产品最多、保障任务最重、安全责任最大的科室。

成绩面前，我们没有自满。

预报室始终以“保持崇高荣誉，争创先进集体”为契机，以“确保飞行安全，提供优质服务”为目标，充分发挥青年生力军和突击队的先锋作用，自觉坚守“青年文明号”的服务承诺。

2007年，重要危险天气预报准确率达到了84.3％，超过了民航总局规定的75%指标，发布重要天气情报500余份，预告图143112份，发布天气预报4092份，发布特殊天气报告超过500份；没有发生气象服务保障原因造成的飞行事故征候和用户有理申告。

圆满完成了2007年度的安全生产任务。

第三部分

2007年我们向着争创“十佳全国青年文明号”进发：

一、坚持标准、完善机制，打造形象、展示风采。

预报室现有“青年文明号”成员40人，35周岁以下青年占62.5%，青年文明号号长年龄27岁。

党员20名，团员8名。

大专以上学历的青年知识分子达到100%，其中有7名硕士研究生。

人员结构的组成达到了创建“青年文明号”的硬件要求。

在软件的管理机制上，我们实施了三个“完善”：

完善创建计划、完善考核项目，完善评比标准。

针对每年的安全责任目标制定有效的创建计划；根据创建达标的不同阶段对考核项目实施动态管理；依照公平、公正、公开的原则体现评比标准更加以人为本。

同时，我们对外公示了服务电话和监督电话以及服务承诺：

“履行职责、确保安全，准确预报、优质服务。

”确保创建工作逐步实现规范化、程序化、制度化。

团支部作为创建工作的“龙头”，首要任务是创造“青年文明号”的品牌效应，围绕安全工作开展“青年文明号”形象示范工程。

为此团支部提出四个“展示”：

展示政治素质、展示精神风貌、展示专业技能、展示团队精神。

打造一支朝气蓬勃、奋发进取的团队。

1、政治素质是确立人生观、价值观的基础，是创建“青年文明号”的思想保证。

2007年，组织了青年党团员参观了革命老区---驼梁山，组织青年党团员认真学习十七大精神，增强了共青团员跟党走的信念，提高了团支部的整体政治素质。

2、精神风貌是“青年文明号”形象的具体表现。

每年的“3.23”世界气象日，预报室团支部都会积极开展各项志愿者活动。

在候机楼大厅为旅客提供气象咨询服务；在飞行总队讲解影响飞行的复杂天气；到空管希望小学执教、到顺义儿童村捐款捐物。

2007年3月23日，预报室邀请国航运控中心、飞行总队和北京大学著名教授，精心组织了“极地飞行与极地气象”研讨会，作为全国世界气象日宣传活动的一部分，取得了很好的效果。

3、专业技能是实现自身价值，保证飞行安全的必要条件。

我们通过全年的“安康杯”劳动竞赛，为专业技术人员营造一个施展才能的舞台。

3月份，团员、青年们参加了预报室组织的“首都机场和北京地区初次雷暴天气预报竞赛”。

7、8、9三个月开展的“首都机场雷雨季节短期预报竞赛”。

10月份开展的“安康杯’气象知识竞赛”，涌现出多个“竞赛明星”、“青年岗位技术能手”和“青年文明班组”。

4、团队精神具有强大的凝聚力和向心力，是“青年文明号”的核心。

团支部针对青年自身特点，从弘扬企业文化入手，在青年中提倡“四个一”活动，即年内发表或交流一篇论文、主持一期技术讲座、在《中国民航报》或《华北空管报》上发表一篇宣传报道，提出一条合理化建议。

2007年7月，组织了“奥运环保灵山行”活动，培养团队精神，凝聚团队力量。

二、爱岗敬业、规范服务，履行承诺、无私奉献。

随着全国3000米以上的中层航路天气的气象保障工作，正式划归到北京气象中心，我们所承担的全国气象中心的工作责任又加重了。

为此，预报室团支部向全体青年、团员们发出倡议：

履行“青年文明号”的承诺，争做安全生产岗位的标兵。

在国航运控中心设立的气象席位上：

为了保证航空公司的飞行安全，提高航空运输的经济效益，我们率先在航空公司设立了气象席位，在实际工作中，气象席位积极探索，先后开展了日本、韩国等机场的异地预报、国内机场RVR的趋势分析等许多具有开创性的工作，在夏季台风季节，开展了热带气旋和火山灰对飞行的影响等工作，深受用户的欢迎。

在今年雷雨季节用户座谈会上，国航运控中心的领导自豪地说：

“国航在首都机场的航班正常率最高的原因是我们拥有一支素质非常高、非常敬业的气象团队”

在区域管制中心设立的气象席位上：

2007年雷雨季节，为了减少复杂天气造成的航班大面积延误，配合空管部门掌握好飞行流量控制。

中心选派了具有丰富工作经验的预报领班参加区管气象席位的工作，每天三次向值班管制人员进行天气讲解，24小时对北京管制区天气进行实时监视，第一时间通报可能出现的危险天气。

他们出色的工作表现，有效地满足了空管指挥对气象服务的需求。

区管气象班组被华北空管局团委评为“青年文明班组”。

在预报室的重要天气临近服务席位上：

这个席位主要是由四名有着丰富工作经验的老同志负责。

为应对不同季节的复杂天气，实施临近的气象服务。

通过网络终端和短信群发系统发布最新的危险天气演变信息，提醒用户做好应急预案。

今年7月31日，北京遭遇了特大暴雨，首都机场就是根据她们制作的临近气象预报结论，及时启动了大面积航班延误联合应急机制。

在预报室的值班岗位上：

2007年11月14日，首都机场迎来了今年入冬以来最明显的一次降雪，随之而来的大雾天气，以及夜间如约而至的北风，让首都机场气象中心经受了一次雪雾风纷至沓来的考验。

气象中心预报室在13日就对次日的降雪做出了准确的预报，并通过讲评会，计算机网络平台，手机短信，电话等多种手段及时地通知了各个驻场用户单位，让空管部门，机场运行部门有足够的时间做好准备，除雪车，除冰车都及时安排到位。

由于阴天以及降雪，气温一直没有升高，而空气的湿度却越来越大，能见度将可能随之开始下降。

预报室认识到这一点，在早晨八点的天气会商中，除了着重分析降雪结束的时间，还对大雾出现的可能及演变趋势和程度作出了预报。

分析各种资料后认为随着天气系统移去，降雪中午后就会明显减小，下午稍晚停止；同时当日将有大雾发生，能见度最差500米左右，将对部分航班造成影响。

果然到了上午10点，能见度下降到了800米，白天最低时为600米，降雪也在下午14点20分左右悄然停止。

考虑到夜间温度会下降，能见度有可能转差，那次日的航班会不会受到大雾的影响呢？

经过分析各种资料，预报室认为当日夜间将有一股冷空气过境，能见度随后将转好，明晨航班可正常飞行。

下午新的气象资料让预报员更加肯定，确信午夜1点左右冷空气将到达本场。

夜里刚过了十二点半，北风骤起，从3米/秒吹到6米/秒，最大时10米/秒。

能见度从900米一下子就变成了2000米，不到一个小时就雾散天晴。

当日无需值夜班的预报员也一直守到风起雾散时才去休息。

“一切以安全为重，一切为用户着想”是预报室全体成员的共同信念。

他们爱岗敬业、规范服务，履行承诺、无私奉献，以优质的气象服务，为“青年文明号”的争先创优活动增添了新的内涵。

为我们应对日益增长的飞行量和复杂天气下的气象服务工作，提供了必要的保障。

三、钻研业务、刻苦攻关，不断进取、实现价值。

目前，预报室拥有40名来自国内不同高等学府的专业预报员，为了“保持国内领先，努力向国际看齐”，我们选择了科技创新为突破口，争取利用2-5年的时间，培养一大批各有专长的技术骨干，在生产岗位发挥巨大作用。

首先，预报室的领导采取“走出去，请进来”的灵活方式，提高预报服务水平。

年初，选派预报领班分别到民航六大气象中心参观、学习，举办经验汇报“交流会”。

年内多次聘请国外、国内气象专家进行授课；预报室坚持开展“每月天气回顾”，重点做好理论知识的培训和操作技能的考核，为保证飞行安全，准确预报危险天气打下良好的基础。

其次组织科研攻关小组，开发了《天气讲解演示系统》、《专机报文提醒系统》和《航空气象部门常用电话查询系统》，目前这些软件系统已先后投入日常业务工作中，提高了工作效率，消除了安全生产隐患。

梁爱民同志的《mm5数值预报可视化系统》、申红喜等同志合作的《利用神经网络预报首都机场大风系统Π》也正处于紧张的研发阶段。

如今，爱岗敬业、科技创新已在预报室蔚然成风。

不断进取、实现价值已经成为预报室所有“青年文明号”成员的努力方向。

科学的管理，不断的创新，预报室把“青年文明号”独特的价值观、发展理念和行为模式贯穿到创建、争优的全过程，推动了“青年文明号”建设实现新跨越，再上新台阶。

随着预报室所承担的工作任务越来越重，如何使预报、服务工作进一步推陈出新将是我们今后工作的重点和难点。

面对压力和困难，预报室决心以跨世纪青年的强烈事业心和责任感，用无悔的青春为保障民航飞行安全与正常做出更大贡献。