广园东路延长线工程指导性施工组织设计.docx
《广园东路延长线工程指导性施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广园东路延长线工程指导性施工组织设计.docx（289页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
广园东路延长线工程指导性施工组织设计
施工组织设计
一、编制依据
1、广州市广园东路延长线工程YA2.2标段土建工程施工《招标文件》及招标文件问题澄清
（一）、
（二）。
2、国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
3、施工招标标前会议精神和现场勘查获得的资料。
4、广东省市政工程综合定额、本投标人的企业劳动定额。
5、国家、交通部、当地政府、业主关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
6、本投标人建设同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
二、工程概况
㈠线路概况
广园东路延长线工程是广园东路工程的延续，广园东路（广州沙河禺东西路～增城新塘荔新路）工程由广州市中心区内环路放射线广汕路出口的沙河立交群开始，沿广深铁路北侧至黄埔区丰乐立交之间的1～11标段共15公里已经于2000年6月完工通车；其余工程（12～24标段）由丰乐立交至增城新塘荔新路18公里已于2001年9月底完工。
广园东路延长线由荔新路开始在新塘塘美村处向南跨越广深铁路，从沙头、瓜岭、上坪地、沙埔水厂、刘安之间，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后，接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道，终点止于潢涌工业大道与北王公路交点；沿途经过两市四镇十一村，线路总长14公里。
本段线路为第二设计标段YA2.2标段，起于ZK2＋340.807，YK2+353.216，止于K4＋800（长链38.177米）。
主要工程包括：
主线桥半座，跨线桥1座，分离立交1座及范围内的路基工程。
㈡自然特征
1、地形地貌
本标段线路位于广州市的东南部。
所处地貌单元为东江三角洲冲积平原，地势开阔低平，地面高程为5.00～10.40米，该段主要为耕作区。
2、工程地质
地质状况按钻孔揭露的先后顺序描述为：
基底为燕山三期花岗岩和古生界混合岩，盖层为第四系的亚粘土、淤泥和砂层。
具体描述如下：
素填土（Qml）：
灰褐色，主要由粘性土回填组成，压实。
层厚1.2～1.5米，主要分布于社区和乡道。
耕植土（Qpd）：
灰黄色，亚粘土状，含植物根系，软塑。
层厚0.5～0.7米，主要分布于农田区。
淤泥（Qmc）：
深灰色、灰黑色，含有机质，饱和。
层厚0.3～4.3米，仅被ZK215、ZK219、ZK221揭露。
亚粘土（Qal）：
黄褐色、灰白色、红褐色，粘性较好，含较多的砂砾，软可塑-硬可塑。
层厚4.8～13.3米，分布于桥位大部分地区。
砾砂（Qal）：
灰白色、灰色，次圆状，含少量粘粒，级配较好，局部相变为粗砂或中砂，饱和、稍密。
层厚2.5～3.8米，仅被ZK214、ZK215、ZK221揭露。
粗砂（Qal）：
灰白色、灰黄色，次圆状，级配较好，含少量粘质土，饱和，稍密-密实状。
层厚1.5～3.5米，仅被ZK218、ZK219、ZK221揭露。
全风化花岗岩（Qel）：
褐黄色、褐红色，岩石已被风化成亚粘土状，遇水易软化，硬塑-坚硬状。
层厚25.2～27.5米，仅被ZK212、ZK213、ZK214揭露。
全风化混合岩（Qel）：
褐红色、褐黄色，已被风化成亚粘土状，局部可见原岩结构，遇水易软化，硬塑-坚硬状。
层厚2.5～28.0米，分布于桥位区大部分地段。
强风化花岗岩（r52⑶）：
褐黄色、灰褐色，半岩半土状，岩质较软，稍硬。
仅被ZK212、ZK213、ZK214揭露。
强风化混合岩（Pz）：
褐黄色、褐红色，半岩半土状，稍硬。
分布于桥位区大部分地段。
3、水文地质
路线所经地区处于东江支流增江下游河网区，地势低平，河汊交错，沿线途径几条河涌均为增江支流，均受潮汐影响，具有一日两涨两落，潮差潮时不等现象。
K0+000～K2+100剥蚀丘陵台地区，裂隙水侵入贫乏，地下水位较深，其余三角洲平原区地势平坦，松散层内滞水直接受降水和地表水渗入补给，地下水位较浅。
松散岩类含水层多为中粗砂层，水量丰富，多具承压特点。
直接临水或强水层PH对混凝土具中等酸性腐蚀，其它对混凝土不具腐蚀性。
4、气候特征
本路段地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候。
海洋性气候特征显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。
年平均气温为21.4℃～21.8℃，最高可达38.7℃，最低0℃。
年平均相对湿度77%，最低为69%；平均降雨为1800毫米，月最大降雨量在6月份，平均为287.4毫米，雨季（4～9月）降水量占全年的85%左右。
冬夏季风的交替是本地区季风气候的突出特征。
冬季的偏北风因极地大陆气候团向南伸展而形成，干燥寒冷。
夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿，夏季风转换为冬季风一般在9月份，而冬季风转换为夏季风在4月份。
㈢设计标准
道路等级：
城市快速路，全封闭。
设计车速：
主线80km/h，塘美立交匝道35km/h。
道路宽度：
主线34米，双向六车道，其中中央分隔带8米，车行道2×12米，土路肩2×1米；匝道：
单向单车道匝道8米，单向双车道匝道9米；主线大桥全幅宽度33米，中小桥及匝道桥桥幅与路基同宽。
荷载等级：
城市—A级。
桥梁净空高度：
被交路上跨主线5米，匝道、主要地方道路4.5米，乡村道路3.5米，人行、自行车道2.5米，广深铁路8.2米。
抗震烈度：
按Ⅶ度设防。
㈣施工条件
交通运输：
沿线交通条件较便利，线路附近的新沙公路与广园东路及107国道相连，通往塘美跨线桥无法直接到达，需征地拉通便道。
施工用电：
公路沿线动力较好，线路附近均有高压动力线，施工接电较方便，施工中配备2—3台发电机组，避免中断施工。
施工及生活用水：
因本地地下水具有中等酸性腐蚀不适合于直接饮用，故考虑施工及生活用水从附近村庄接入自来水。
通讯设施：
沿线通讯条件较好，农村电话线路已普及到村，无线电话信号均已覆盖，项目部申请安装两部固定电话，串联分机，并设置传真机，主要人员均有无线电话，现场配备对讲机。
材料供应：
桥梁用水泥、钢筋、钢绞线、支座、伸缩缝为甲方供料，除伸缩缝、支座由厂家负责送货外，其余需到业主指定仓库提取。
砂、石、土料及粉喷桩用水泥，需自行采购。
工程沿线砂、石、土料较为缺乏，均需外运，砂料主要来自增城市仙村镇巷尾码头砂场。
沿线取土场主要为增城市西南村、黄屋村和乌石村附近丘陵，三个料场均为花岗岩残破积土，土料资源丰富。
石料可采用增城沙窖花岗岩石料场所生产的各类碎石和块石，该石料场储量丰富，生产规模大，品种齐全，运输条件好。
其他各类建筑材料在广州、东莞等城市购置。
㈤主要工程数量
本标段主要工程数量包括：
路基土石方工程：
挖土方2997立方米，填方232819立方米；水泥粉喷桩151448米，袋装砂井324052米，土工格栅72888平方米，土工格室35492平方米；
路面工程：
水泥粒料稳定底基层65728平方米，水泥碎石稳定基层63416平方米，混凝土缘石9495米，水泥混凝土路面3612平方米；
桥梁工程：
大桥2座计905.656米，小桥2座计30米；
排水工程：
涵洞包括9座圆涵和1座箱涵，计379米；雨水管道509米，雨水检查井23座，进水井23座，排水沟3505米，渗沟1483米，混凝土急流槽1176米；
防护工程：
挡土墙圬工453立方米，护坡圬工2805立方米，三维网植草16016平方米，铺草皮8315平方米。
（详见主要工程数量表）
三、总体施工组织布置及规划
㈠施工组织机构
1、组织机构
施工现场设项目经理部，经理部设经理1人，副经理2人，总工程师1人，并设置工程管理部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等职能部门。
项目经理部直接领导和管理各施工队。
详见“组织机构框图”。
我单位承诺，项目经理部主要负责人均不兼任其它项目职务，未经监理工程师、建设单位同意不随意更换。
主要工程数量表
序号
分项工程名称
单位
数量
备注
1
开挖土方
m3
2997
2
利用填方
m3
2690
3
借土填方
m3
232819
4
水泥喷粉桩
m3
151448
5
土工格栅
m2
72888
6
钻孔灌注桩
m
5336
7
袋装砂井
m
324052
8
桥梁下部结构
m3
3499
9
预制安装砼板、梁
m3
3572
10
现浇混凝土箱梁
m3
7258
11
混凝土桥面铺装
m3
910
12
水泥稳定土基层
m2
129144
13
水泥混凝土路面
m2
3612
2、管理职责与权限
项目经理：
作为本工程项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的指挥、管理、组织、协调和控制，负责质量管理、创优规划、安全生产、文明施工及环境保护的组织领导工作，代表企业法人履行对业主的各项承诺。
项目副经理：
负责施工生产、物资设备供应及管理、施工进度和施工安全工作；负责环境保护、文明施工的组织实施工作，配合做好临时用地的租用与管理。
项目总工程师：
负责本标段工程的全面技术工作、质量管理及质量创优工作。
工程管理部：
负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、配合验收移交等工作。
质量安全部：
负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。
保证工程按设计和相应的规范、标准实施，实现质量目标、创优目标和安全生产目标。
物资设备部：
负责物资材料的计划、采购和运输；负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作；负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。
计划财务部：
负责施工进度计划的编制与实施、工程成本核算及承包、施工预算、验工计价、变更索赔工作；负责项目施工全过程的财务管理、竣工决算等工作。
环境保护部：
负责施工环境及生态环境保护的规划设计与实施，对施工人员进行环保知识的培训教育和宣传工作，对施工现场、生活驻地、取弃土场及沿线的施工环境及水土保持等，采取有效保护措施并实施监督检查。
综合办公室：
负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理；负责配合业主进行征地拆迁工作；负责本标段工程施工过程中的治安管理等工作；负责工程指挥车辆的管理工作。
㈡总体施工方案
根据本标段工程的特点及招标文件的总体要求，在制定总体施工方案时，关注软基处理、钻孔桩、现浇箱梁、预制梁制架等重点、难点工程施工。
优先安排软基处理，加强软基处理过程中的监控量测；加强钻孔桩成桩质量控制，严格按设计要求进行无损检测；加强现浇箱梁支撑排架的稳定性控制，实行等载预压以消除非弹性变形，同时注重对桥梁线形的控制；加强对预制梁制架过程中的工艺质量控制，实行标准化作业。
在安排重难点工程施工时，以工期及环境保护为前提，注重安全和质量，积极推广全面质量管理，落实安全生产责任制，大胆采用“新工艺、新方法、新材料、新设备”，加强对软土路基处理、桥梁钻孔桩、现浇箱梁、预制梁制架等施工组织安排，实行平行、交叉、流水作业，节约土地，爱护资源，实现诚信经营，诚信管理，诚信施工，尽早为路面工程施工创造条件，尽早交付全部合同工程。
1、路基土石方工程
路基土石方工程施工前，优先安排袋装砂井施工。
采用导管式振动打桩机打拔套管，人工沉入聚丙烯砂袋，施工中注重对砂袋、砂垫层等的质量控制，确保沉降固结效果。
工艺过程详见“重点、难点工程施工”。
路堤填筑主要采用“薄层轮加法”施工，以挖掘机挖装、自卸汽车运输为主；推土机摊铺初平，平地机终平，振动压路机碾压。
施工中，严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织机械化流水作业。
施工过程中，首先按照设计要求进行软土地基处理，然后进行路基填筑，注重填料的质量，严格控制填料的最佳含水率和填土速率，科学确定施工参数，加强对台后、涵洞两侧填料的质量控制，加强施工期间监控量测，加强密实度检测，严格按设计标准施工。
路基附属工程根据土石方工程作业的进展情况适时展开施工。
2、桥梁工程
钻孔桩施工综合采用正、反循环钻机及冲击钻机，视不同地层，协调施工。
墩台身、盖梁钢筋现场加工绑扎，墩柱的模板采用自制定型钢模板，一次支模到顶，一次性浇筑混凝土。
台身模板采用大块覆胶竹模板，内侧用内撑支架结合外侧钢管、工形扣件进行加固。
盖梁施工采用支立排架方法施工。
墩台身、盖梁的混凝土采取现场集中拌和，混凝土运输车水平运输，汽车吊配吊斗垂直运输，机械振捣，湿润法养生。
现浇混凝土箱梁采用满堂支架法施工，支架采用碗扣式满堂脚手架。
施工前充分平整场地（鱼塘河涌段施作围堰，清淤填土），夯实排架基础，并对支架进行必要的预压，以消除非弹性变形。
模板采用覆膜竹胶板，严格按照先底板、腹板，后顶板的顺序进行混凝土浇筑，科学准确设置预拱度。
混凝土集中拌和，混凝土运输车水平运输，通过汽车吊配吊斗送混凝土入模，机械振捣，湿润法养生，达到设计规定的强度后方可拆模。
预应力混凝土小箱梁、预应力混凝土空心板委托专业桥梁预制场预制，我方供材，专人监督。
预应力混凝土小箱梁采用轮胎式运梁车水平运输，自行式大吨位汽车吊架设。
空心板的架设采用自行式大吨位汽车吊架设。
架梁完成后，及时浇筑湿接缝混凝土，绑扎桥面钢筋，进行桥面铺装施工，适时施作桥梁伸缩缝。
防排水系统及防撞墙的施工与桥面混凝土施工综合考虑，严格按设计文件要求进行施工。
3、排水及涵洞工程
施工前，首先按照设计要求的范围进行涵洞基底粉喷桩处理。
排水及涵洞工程的混凝土工程在现场浇筑，圆涵及排水管的管节统一外购，人工配合汽车吊安装。
施工中，优先安排涵洞工程施工，为土石方工程全面展开施工创造条件，其它排水设施与路基施工同步进行，展开平行、交叉、流水作业。
4、环境保护绿化工程
严格按设计文件的要求进行环境绿化工程施工，优选植物品种，科学安排施工季节，确保百分之百的成活率。
5、混凝土工程
本合同段混凝土工程的数量较大且相对集中，在新街村集中设置混凝土拌和站，集中拌制混凝土，混凝土运输车水平运输，以满足全线的需要。
㈢施工顺序
1、施工顺序的确定原则
以业主规划的总工期和我们制定的各分项工程工期为控制目标，综合考虑季节施工条件、作业条件、人员和机械设备的投入、重难点工程项目的分布、构造物的分布密度等因素，实行分区段、分作业面多点同步施工，突出重点，兼顾一般，实现均衡、有序、紧凑、合理的立体交叉作业格局。
2、总体施工顺序
上场后全线同时开工，以软土路基施工为主线，以塘美跨线桥、新沙立交桥为主要作业面，在安排主线、主要作业面施工的同时，优先安排全线的小桥涵、粉喷桩、袋装砂井及预应力混凝土小箱梁的施工，需要超载预压的路基段突击施工，路基防护、排水等工程的施工与主线施工展开平行、交叉、流水作业，突出重点，兼顾一般，确保各项目标的实现。
混凝土预制构件的施工随主线施工适时展开，充分考虑预制周期的限制，合理安排施工作业顺序，科学安排资源配置，统筹规划好制架梁作业的施工顺序。
3、分项工程施工顺序
路基工程划分两个工区，每个区段的作业顺序如下。
第一工区：
K2+844.076～K3+343.22，从大里程向小里程方向施工，匝道最后施工；底基层、基层按此顺序施工；
第二工区：
K3+343.22～K4+800，从小里程向大里程方向施工（超载预压与鱼塘段基底处理先期进行），匝道最后施工，底基层、基层按此顺序施工；
路基排水及防护等工程按上述施工顺序，根据主体工程的施工进度适时展开，涵洞优先施工。
桥梁工程中除塘美跨线桥、新沙立交桥外，有2座小桥，施工顺序为：
塘美跨线桥、新沙立交桥及两座小桥同时开工。
㈣设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
我们迅速组织人员和机械设备进场，积极联系货源，充分做好施工前的各项准备工作。
首批人员及设备5日内到达，负责现场交接桩、复测及临时工程的修建。
其他施工人员及设备10日内到达现场并迅速投入施工前期准备，1个月内具备全面开工条件。
所需人员以乘坐飞机、汽车、火车等方式赶赴施工现场。
所需材料、机械设备主要采用汽车运至现场，大批量远调材料采用火车和汽车联合运输方式运至现场。
1、劳动力配置
⑴劳动力配置原则
根据本合同工程的规模、结构特点和技术含量来决定专业化施工队伍的配置，以综合性施工队为主，人员的配备力求精干，具备专业素质，有类似工程施工经验。
坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责任具体。
⑵劳动力配置方案
根据本标段工程任务的结构特点，投入软土地基处理、土石方、路面、桥涵及附属等专业化施工队伍。
软土地基处理施工队投入的劳动力以司机、机械修理工、专业技工为主；土石方施工队投入的劳动力以司机、机械修理工为主；路面施工队投入的劳动力以司机、机械修理工、混凝土工、普通工为主；桥涵施工队投入的劳动力以起重工、钢筋工、电焊工、混凝土工、模板工、架子工、司机、修理工、普通工为主；附属施工队投入的劳动力以砌石工、园艺工、混凝土工、普通工为主。
每个施工队严格按合同条款要求，配备足够数量的安全员，具体负责施工过程中的安全工作。
对于非熟练技术工种，配置一定比例的劳务工，但总的用工比例控制在30%以内。
根据工程进度计划安排，考虑作业人员的周转使用情况，施工过程中，根据实际情况适时进行人员调整。
2、机械设备配置
⑴机械设备配置原则
①严格按照合同工程量配足配齐各类施工机械设备。
②保证机械设备性能良好，配套完善，所有机械设备的新度系数均达85%以上。
③就近调配，提前安装调试，施工过程中充分发挥机械设备的效率，避免窝工或停产，确保工程顺利进行。
④机械设备调配严格按照工程进度计划实施，一旦进场，未经业主或监理工程师同意不私自撤场。
⑵机械设备配置方案
投入本工程的机械设备从就近完工或即将完工的工地视工程进展情况陆续调入，具体配置详见“主要施工机械设备上场计划”、“主要试验、测量、质检仪器设备上场计划”。
3、物资供应方案
用于本工程的主要材料钢绞线、橡胶支座、桥梁用钢材及水泥从业主提供地点汽运至工地，地材主要从附近的料场采购，均采用汽车运输至工地。
用于本工程的主要周转材料计划详见“周转材料上场计划”。
㈤施工任务划分及施工队伍安排
1、施工任务划分
按照线路长度和结构物分布，将本标段工程划分为两个作业段和两个主要作业面。
两个作业段为：
第一工区：
K2+844.076～K3+343.22，工作内容包括小桥涵、路基土石方、排水及防护、部分路面工程等；第二区段：
K3+343.22～K4+800，工作内容包括小桥涵、路基土石方、排水及防护、部分路面工程等。
两个主要作业面包括：
塘美跨线桥和新沙立交桥。
2、施工队伍安排
具体的队伍安排及施工任务划分详见“各施工队任务一览表”。
㈥施工总平面图
1、施工总平面图布置原则
⑴严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导和监督。
主要施工设备上场计划表
机械设备名称
型号规格
数量
上场时间
归属
回转钻机
KPG300、KP1500
5台
2002.9.1-9.10
钻孔桩
施工一队
冲击钻机
MT150
2台
2002.9.1-9.10
轮胎式起重机
QY16
1台
2002.9.1-9.10
挖掘机
CAT330BL
1台
2002.9.1-9.10
钢筋加工设备
2套
2002.9.1-9.10
泥浆泵
5台
2002.9.1-9.10
泥浆运输车
自制
2辆
2002.9.1-9.10
发电机组
120kw
2台
2002.9.1-9.10
冲击反循环钻机
JQ150
4台
2002.8.25-9.1
钻孔桩
施工二队
轮胎式起重机
QY16
1台
2002.8.25-9.1
挖掘机
CAT
1台
2002.8.25-9.1
钢筋加工设备
2套
2002.8.25-9.1
离心式泥浆泵
2台
2002.8.25-9.1
泥浆运输车
2辆
2002.8.25-9.1
轮胎式起重机
QY8、QY12
2台
2002.9.5
墩台施工队
钢筋加工设备
2套
2002.9.5
插入式振捣器
20台
2002.9.5
续上表
机械设备名称
型号规格
数量
上场时间
归属
轮胎式起重机
QY12
1台
2002.10.20
连续箱梁
施工队
轮胎式起重机
QY8
1台
2002.10.31
张拉千斤顶
YCW250
2台
2002.10.31
高压油泵
ZB4－500
4台
2002.10.31
钢筋加工设备
2套
2002.10.20
插入式振捣器
20台
2002.10.31
导管式震动打桩机
IJB－16
6台
2002.8.25-9.1
软基施工队
粉体搅拌机
GPP16
8台
2002.8.25-9.1
空压机
6台
2002.8.25-9.1
推土机
T140、T220
2台
2002.8.25-10.15
土方施工一队
三钢筒轮式压路机
3Y15/18
1台
2002.8.25-10.15
轮胎式压路机
YL－25
1台
2002.8.25-10.15
自卸车
DATONG、双龙
10辆
2002.8.25-10.15
洒水车
自制
2辆
2002.8.25-10.15
挖掘机
CAT
2台
2002.8.25-10.15
混凝土拌合站
JS500、JS1000
3台
2002.8.25
混凝土拌合
运输队
装载机
ZL50C
1台
2002.9.1
混凝土搅拌运输车
MR4500
3台
2002.9.5-9.15
续上表
机械设备名称
型号规格
数量
上场时间
归属
推土机
T220、T140
4台
2002.8.25-9.15
土方施工二队
光轮压路机
1台
2002.8.25-9.15
轮胎式压路机
YL－25
1台
2002.8.25-9.15
自卸车
东风140、斯太尔
15辆
2002.8.25-9.15
洒水车
自制
1辆
2002.8.25-9.15
挖掘机
CAT
3台
2002.8.25-9.15
装载机
966D
1台
2002.8.25-9.15
拖式振动压路机
YZT18
1台
2002.8.25-9.15
手扶式振动夯
2台
2002.8.25-9.15
平地机
PY180
2台
2002.8.25-9.15
三钢筒轮式压路机
3Y15/18
1台
2002.8.25-9.15
粉体搅拌机
GPP－16、LPS－4
15台
2002.8.25-9.1
粉喷桩施工队
空压机
10台
2002.8.25-9.1
发电机
120kw、250kw
2台
2002.8.25-9.1
三钢筒轮式压路机
3Y15/18
1台
2003.7.25
路面施工队
稳定土摊铺机
WTL80
2台
2003.7.25
自卸车
斯太尔、黄河
5台
2003.7.25
平地机
PY180
1台
2003.7.25
轮胎式压路机
YL－25
1台
2003.7.25
升级会员 