整理舟山港总体规划.docx
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整理舟山港总体规划
第4章舟山港总体规划
4.1吞吐量和船型发展预测
4.1.1吞吐量预测
根据《舟山港总体规划》（送审稿）（2004年12月），分货类吞吐量预测见表4-1，分港区吞吐量预测见表4-2。
表4-1舟山港分货类吞吐量预测表
单位：
万吨、万TEU、万辆次、万人次
货类
2003年
2010年
2020年
一、货物合计
5722.1
15000
32000
1、煤炭
490.86
2550
6650
2、石油及制品
1794.3
3300
5400
内：
原油
1152.3
2500
3300
3、金属矿石
2284.1
6000
8400
4、钢铁
34.73
200
350
5、矿建材料
593.4
1070
1100
6、水泥
61.25
200
350
7、木材
17.11
50
100
8、非金矿
0.02
9、化肥及农药
2.46
3
5
10、盐
14.45
20
30
11、粮食
19.77
50
120
12、其他
61.74
167
165
13、集装箱重量
21.75
890
8630
集装箱箱量
3.36
100
1000
14、滚装运输重量
326.17
500
700
其中：
车辆数
86.74
100
140
二、旅客合计
1600
1800
2000
内：
市外航线
755.7
850
900
表4-2舟山港分港区吞吐量预测表单位：
万吨
海区
港区
2003年
2010年
2020年
舟山港
5722.1
2.规划环境影响报告书的审查内容15000
（1）可能造成重大环境影响的建设项目，编制环境影响报告书，对产生的环境影响应进行全面评价；32000
安全评价是落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针的重要技术保障，是安全生产监督管理的重要手段。
南部
B.环境影响登记表定海港区
2135.8
2600
（1）前期准备工作。
包括明确评价对象和评价范围，组建评价组，收集国内外相关法律、法规、规章、标准、规范，收集并分析评价对象的基础资料、相关事故案例，对类比工程进行实地调查等内容。
3300
第五章 环境影响评价与安全预评价老塘山港区
（6）评价结论。
394.92
1510
（1）内涵资产定价法2810
金塘港区
320
8630
沈家门港区
393.8
700
830
六横港区
23.71
2000
5020
中部
高亭港区
138.44
200
320
马岙港区
270
360
北部
衢山港区
28.52
2580
5000
泗礁港区
2491.7
4270
4720
绿华山港区
500
500
洋山港区
115.27
300
510
注：
2003年绿华山水上过驳量已纳入上海港统计。
4.1.2船型发展预测
根据舟山港口吞吐量及货物流量流向预测、国内外船型发展现状及趋势，以及对主要货类运输组织方式的分析，预测舟山港到港船型主尺度见表4-3。
4.2港口布局规划
4.2.1港口性质和功能
舟山港的性质为：
舟山港是我国沿海主要港口之一，并与上海、宁波港口资源整合，积极开展集装箱中转运输，成为上海国际航运中心的重要组成部分；是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地和国家战略物资储备基地；是浙江省、舟山市对外开放，发展外向型经济和先进制造业的重要依托，是发展海洋经济、开发岛屿、发展旅游、陆岛交通的重要基础。
舟山港的功能为：
装卸储存、中转换装、运输组织、管理、临港工业开发、现代物流、综合服务、通信和信息、商贸、金融、旅游和城市生活、渔业功能、国防安全等。
表4-3主要货种规划到港船型主尺度表
船型
载重量
（吨、TEU）
船型主尺度
备注
总长（m）
总宽（m）
吃水（m）
散货船
10000
137.5
21
6.8
二程煤船
35000
190
30.5
11.2
沿海、近洋散货
50000
225
32.3
12.9
100000
240
41.1
14.5
100000
250
43.0
14.3
进口煤炭
150000
289
45.1
17.6
澳矿、南非矿
200000
312
50.0
18.5
南美、南非矿、澳矿
300000
340
57.0
22.0
南美矿
成品油
5000
113
17.8
7.1
沿海成品油
30000
179
32.0
11.0
近洋成品油
80000
243
42.0
14.3
远洋成品油
原油
30000
186
32.0
11.9
沿海原油
100000
247
42.7
14.4
东南亚原油
150000
275
48.0
17.1
中东、非洲原油
250000
333
59.0
19.8
南美、中东原油
300000
334
59.0
22.2
南美、中东原油
LPG
3000
101
16.4
6.6
沿海
20000
179
27.4
11.7
近洋
50000
230
36.6
12.7
远洋
液体化工
3000
98
14.6
6.2
沿海
10000
130
19.5
8.3
近洋
50000
182.5
32.2
13.2
远洋
件杂货
5000
125
18.5
7.4
沿海
10000
150
22.2
8.8
沿海、近洋
20000
166
24.7
10.2
近洋、远洋
集装箱船
100TEU
85
14.2
5.0
内支线
500TEU
147
22.6
8.2
内贸
2000TEU
244
32.3
12.0
沿海、近洋
4000TEU
294
32.3
13.0
中远洋
6000TEU
300
40.3
14.0
远洋
8000TEU
347
42.8
14.5
远洋
客船
66客高速客船
30.4
3.6
1.0
岛际、陆岛运输
359客高速客船
36.3
9.77
2.6
上海-舟山
498客35车客滚装船
72
13.6
3.7
陆岛运输
830客普通客船
107.7
15.2
4.4
沿海运输
4.2.2港区功能分工和布局规划
根据舟山岛屿的各自建港条件和发展潜力，结合舟山市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。
舟山港总体规划将舟山港原有的八个港区重新组合划分，划定为十一个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、马岙港区、沈家门港区、六横港区、高亭港区、衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。
根据各港区的地理位置和所使用的航道情况，舟山基本可分为南部、中部、北部三大海区。
其中南部海区有五个港区，即定海港区、老塘山港区、金塘港区、沈家门港区、六横港区。
中部海区有二个港区，即马岙港区、高亭港区。
北部海区有四个港区，即衢山港区、泗礁港区、洋山港区、绿华港区。
（见附图1-1）
4.2.2.1各港区功能分工
1、定海港区
定海和鸭蛋山码头区以舟山本岛对外主要的客货运输服务，长峙作业区主要为城市生活、旅游和客运运输服务，岙山作业区是以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。
2、老塘山港区
老塘山港区以为地方及沿海电厂煤炭转运为主，并发展木材、粮食等货物的装卸、仓储、中转物流服务，并与后方土地联动开发，形成粮油等低污染的加工业园区。
册子作业区以原油、成品油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。
3、金塘港区
金塘港区是以发展国际集装箱中转运输为主的大型深水港区，后方建设临港加工业园区和集货物装卸、仓储、升值加工服务、信息处理等多功能于一体的物流园区。
4、沈家门港区
以客运、货运、渔业等服务为主。
5、六横港区
以集装箱运输为主的大型深水港区，并为修造船业和港口电厂、重化工等临港工业服务。
6、马岙港区
马岙港区是以能源、原材料为主的大宗散货装卸作业区。
结合港口和后方土地的资源优势，依托港口，接受长三角地区的产业转移，形成化工、电力等为主的重型工业基地。
7、高亭港区
为东海油气田储存中转服务，并发展船舶修造等临港工业，为岱山岛临港工业开发和经济发展服务，并承担岛屿对外交通运输。
8、衢山港区
以大宗散货运输为主的港区，主要为长三角及长江沿线地区中转服务。
积极发展大型船舶服务行业，形成大型船舶修造基地，建设船舶后勤供应保障服务基地。
拓展临港加工制造业，建设临港加工配送基地。
9、泗礁港区
主要承担铁矿石的储存和中转运输功能，以满足长江三角洲及沿线地区外贸矿石接卸任务，为渔业和城市生活服务。
10、洋山港区
承担远洋和沿海集装箱的中转运输功能，依托港口积极开发建设大洋山工业园区和物流园区，建成专业化、集约化、规模化的集装箱港区。
并发展岛屿对外交通，城市生活和旅游服务的功能。
11、绿华山港区
绿华山作业区发挥深水优势，建设低耗能、低耗水，对城市依托要求较低的大宗散货的水上过驳、水水中转基地。
4.2.2.2港区陆域布局规划
各港区的码头规划规划见表4-4。
修造船项目拟建场址详见表4-5。
表4-4各港区码头规划一览表
海区
隶属港区
隶属作业区
码头名称
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐量（万吨）
（拟）建造时间
南部
定海港区
岙山作业区
25万吨级原油
25
1
5000
10万吨级原油
10
1
万吨级成品油
1
1
预留
长峙作业区
万吨级通用泊位
1
3
老塘山港区
野鸭山作业区
5-10万吨级通用泊位
5~10
5
800
5万吨级散货泊位
5
1
册子作业区
6万吨级船坞
6
1
15万吨级船坞
15
1
近期*
30万吨级原油码头
30
1
里钓作业区
里钓LNG*
外钓作业区
液体散货泊位
金塘港区
木岙作业区（A区）
7万吨级集装箱
7
7
2946
15m以上
280万TEU
近期
3万吨级通用
3
2
15m以上
120
大浦口作业区（B区）
7万吨级集装箱
7
5
1974
15m以上
200万TEU
近期
3万吨级通用
3
1
15m以上
60
上岙作业区（C区）
10万吨级集装箱
10
7
2702
20m以上
350万TEU
远期
张家岙作业区（D区）
10万吨级集装箱
10
6
2322
20m以上
300万TEU
小李岙作业区（E区）
10万吨级集装箱
10
5
2180
20m以上
300万TEU
近期
北岙作业区（F区）
25万吨级油品
25
2
2600
20~30m
5000
预留
5万吨级油品
5
2
20~30m
1万吨级油品
1
2
20~30m
续前表
海区
隶属港区
隶属作业区
码头名称
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐量（万吨）
（拟）建造时间
南部
六横港区
平蛟作业区（A区）
10万吨级集装箱
10
3
3990
15m以上
500万TEU
5万吨级集装箱
5
9
15m以上
3万吨级集装箱
3
2
15m以上
石柱头作业区（B区）
15万吨级煤炭
15
2
2700
15m以上
6000
5万吨级煤炭
5
2
前沿水深
3.5万吨级煤炭
3.5
2
15m以上
2万吨级煤炭
2
2
15m以上
5000吨级煤炭
0.5
2
15m以上
修造船基地（C区）
海洋工程船坞
1
5700
20m以上
近期
30万吨级船坞
30
1
20m以上
20万吨级船坞
20
2
20m以上
6.5万吨级船坞
6.5
2
20m以上
预留船坞
2
20m以上
预留
双屿作业区（D区）
30万吨级油品
30
1
4000
20m以上
7300
20万吨级油品
20
2
20m以上
5万吨级油品
5
4
20m以上
万吨级油品
1
2
20m以上
5000吨级级油品
0.5
1
20m以上
东岙作业区（E区）
5万吨级集装箱
5
6
1704
20m以上
240万TEU
大北岙作业区（F区）
7万吨级集装箱
7
7
2326
20m以上
310万TEU
凉潭岛作业区
25万吨级卸船泊位
25
1
3.5万吨级装船泊位
3.5
2
续前表
海区
隶属港区
隶属作业区
码头名称
靠泊等级
泊位个数
码头长度
前沿水深
设计吞吐量（万吨）
（拟）建造时间
中部
马岙港区
马岙作业区
3-15万吨级大宗物资
3-15
7
9000
近期*
5-10万吨级大宗物资
5-10
7
钓浪作业区*
5-15万吨级大宗物资中转泊位
5-15
预留*
高亭港区
浪激咀作业区
3-5万吨级通用
3-5
10
500
竹屿作业区
5万吨级油品及化工
5
4
2×660
470
北部
衢山港区
小黄沙
修造船
6-8
1180
泥螺山
1-5万吨级临港码头
1-5
12-14
2530
支持系统
胡琴
大宗散货
1-10
5
1765
鼠浪湖
大型干散货
0.5-25
8
2000
近期
蛇移门
0.5-30万吨级油品
0.5-30
20-22
3000
黄泽山
2-30万吨级油品及液化、大型散货
2-30
2-5
500
25
800-1500
预留*
泗礁港区
马迹山作业区
卸矿码头
30
1
近期*
装矿码头
5
1
520
装矿码头
1
1
洋山港区
小洋山东作业区
LNG
10
1
1000
900
2008-2013
小洋山东作业区
石油制品
0.5-10
2500
小洋山中作业区
7-15万吨级集装箱
7-15
7
2600
420万TEU
2008-2010
小洋山作业区
7-10万吨级集装箱
7-10
4
3000
275万TEU
2006年底
小洋山西作业区
0.3-5万吨级集装箱
0.3-5
12
2650
405万TEU
表4-5舟山市2004～2020年万吨级以上修造船项目拟建场址汇总表
序号
区县
场址
船坞
岸线长度
泊位长度
拟建
备注
等级（万吨）
长度（米）
宽度（米）
（米）
（米）
时间
1
六横
六横岛西浪咀～宋家山
3034
360
76
4060
2800
近、中期
海洋工程船坞
560
108
7
230
36
2
沈家门
小干岛
15
310
56
2500
1500
中期
15
310
56
远期
8
300
40
近期
6
230
35
近期
3
定海
大王脚山岛
5
250
38
700
600
近期
4
小盘峙岛
5
250
38
1300
260
中期
5
大五奎山岛
10
285
45
500
560
远期
6
岱山
秀山岛兰山西南
15
310
60
1600
700
中期
10
280
45
近期
7
秀山岛兰山中段
10
290
48
350
300
远期
8
岱西仇家门中段拆船厂～摇星浦
2
180
28
500
近期
5
240
40
中期
9
岱西仇家门中西段
5
240
38
500
260
中期
10
岱西仇家门西段双合山
3
220
30
500
280
近期
11
小长涂岛仙草潭
1032
280
50
1500
1200
远期
12
潮头门修造船基地
1532
320
58
640
中期
30
560
72
720
中期
13
北锋山修船基地
10
280
50
720
中期
4.2.3港口集疏运规划
舟山市岛屿城市的特点，决定了舟山港的集疏运主要由水水中转完成，公路和管道皮带机等运输占有较少份额，铁路集疏运尚属空白，随着舟山连岛工程和输油管道的建设，公路和管道集疏运将有较大比重提高，但水水中转的集疏运量仍是其主要特点。
4.2.3.1公路
目前，舟山港公路集疏运主要集中在本岛内，依靠公路干线329国道，为舟山本岛定海港区和沈家门港区服务。
329国道由定海至沈家门全长29公里，全线按照一级公路规划，二级公路标准建造。
根据规划，舟山对外公路交通将重点建设“三连、二环、一高、四纵”骨干公路网。
三项连岛工程：
本岛岑港～里钓～富翅～册子～金塘至宁波镇海；舟山本岛～岱山～衢山～大小洋山至上海芦潮；本岛朱家尖～登步岛～桃花岛～虾峙岛～六横岛～佛渡岛至宁波梅山。
两条环岛公路：
其一是本岛环岛公路，其二是岱山环岛公路。
一条高速公路：
本岛岑港～定海～临城～沈家门～朱家尖高速公路。
四条本岛纵向公路：
即定海～白泉～西码头、临城～螺门、定海～马岙、南善桥～毛峙。
舟山本岛岑港至宁波镇海的大陆连岛工程在建，该工程计划在2010年完工，按照一级公路建设，与宁波市高速公路环线连通，作为金塘、舟山本岛区域港口的主要集疏运公路。
由于金塘岛的集装箱规模较大，远期应考虑建设金塘至宁波大陆的第二通道，按照高速公路建设，作为金塘岛集装箱港区的专用集疏运通道。
此外，舟山应积极建设本岛环岛公路的马岙～岑港～南善桥段和四纵当中的南善桥～毛峙段，改善马岙地区的建港集疏运条件，增强老塘山作业区的集疏运能力，同时沟通了马岙和老塘山两个作业区之间的联系。
岱山至舟山本岛的连岛工程，六横与梅山的连岛工程对于改善两地的港口以及临港工业开发也非常重要。
目前，岱山～本岛工程在预可研阶段，争取“十一五”期间开工，2015年建成，六横～梅山的连岛工程需与宁波梅山岛的开发协调一致，同步进行。
东海大桥连接小洋山岛和上海芦潮港，是洋山深水港区的集疏运通道。
该大桥目前已经开工，预计2005年底竣工。
4.2.3.2管道
目前，由岙山、册子油码头直通上海、南京的输油管线已经建成，该管线沿途经岙山、册子、大榭、镇海等地，最后到达南京和上海，为沿途和南京、上海等地炼厂的原油、成品油和液化气的运输服务（见附图1-1）。
4.3港口岸线利用规划
4.3.1岸线利用现状
舟山市有岸线2444km，均为岛屿岸线，拥有丰富的港口岸线资源，但目前开发利用的岸线仅占很小部分。
据统计，2004年底全市共有生产性码头泊位363个，其中深水泊位13个；在建的小洋山集装箱深水泊位约为2500m；深水泊位占用的岸线不到深水岸线总长的3％。
各类码头主要分布在舟山本岛附近、马迹山、岱山和小洋山。
舟山市目前已着手开发利用的岸段有定海、鸭蛋山、野鸭山、老塘山、金塘、马岙、册子、岙山、沈家门、六横、高亭、岱山水道西、菜园、马迹山、小洋山等岸线。
其中定海、沈家门和高亭港东段岸线开发程度较高，其它各段岸线均有较多的发展余地。
上述岸线以外的港口岸线基本未开发。
舟山市港口深水岸线的开发处于初级阶段，但起点较高，已建成和正在建设一批大型的矿石、原油和集装箱等泊位。
本港优越的地理位置和得天独厚的港口深水岸线资源，显现出港口发展的优势。
4.3.2港口岸线利用规划
根据《舟山海域港口资源图集》，适宜开发建港的深水岸段有50处，总长246.7km。
其中水深大于15m的岸线长198.3km，水深大于20m的岸线长107.9km，除舟山本岛外，适宜开发的深水岸段主要集中在金塘、六横、衢山、洋山等岛屿（见附图1-1）。
4.4跨海设施现状和规划
4.4.1海底管线
舟山岛屿众多，相互分隔，海底管线的铺设对于加速海岛的开发利用、经济振兴具有重大作用。
海底管线主要分海底通讯电（光）缆、输电电缆、输油（气）管道和输水管道等类别。
截至2004年，舟山市共建有海底电缆、管线99条。
已建有海底输电电缆51条；经过舟山海域的通讯电（光）缆共37条，其中国际通讯电（光）缆5条，市管辖的通讯通信电（光）缆共32条；输油（气）管道3条；输水管道8条。
金塘～外钓和金塘大浦口～黄蟒山线的输电电缆将在2007年搬迁。
4.4.2跨海桥梁
除4.2.3节所描述的连岛工程外，舟山港跨海桥梁还有：
位于定海、沈家门港区，在建的舟山新城大桥和鲁家峙大桥。
舟山新城大桥位于临城－担峙岛－长峙岛之间，即将竣工。
鲁家峙大桥位于沈家门国际水产城和鲁家峙西北端之间，2004年始建。
见表4-6。
表4-6舟山大陆连岛工程跨海大桥的通航数据
序号
桥名
通航净高
米
通航净宽
米
通航等级
吨级
设计最高通航水位
米（85国家高程）
1
岑港大桥
17.5
单向40
300
2
响礁门大桥
21
135
500
3
桃夭门大桥
32
280
2000
3.09
4
西堠门大桥
49.5
630
30000
3.28
5
金
塘
大
桥
主通航孔双向通航
51
544
50000
左边孔单向通航
25.5
109
1000
沥港水道单向通航
28.5
121
3000
西通航孔双向通航
17
126
500
3.28
6
舟山新城大桥（桥长1277m）
500
7
鲁家峙大桥（桥长470m）
1000
4.4.3架空电缆
目前舟山市跨海架空电缆共36条，根据《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311-97）计算，以下3根电缆的通航净空高度不满足规划航道等级通航净空高度要求，规划航道实施时，必须采取必要的工程措施。
1、六峙线
该电缆是联接六横岛和虾峙岛的35KV架空电缆，其中走马塘-大凉潭段跨越规划中的
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