跨某高速公路桥梁施工方案.docx

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跨某高速公路桥梁施工方案

xx项目经理部

跨某高速公路施工方案

1、概述

1.1编制依据

1.1.1《XX连接线工程施工招标文件》（项目专用本）；

1.1.2《工程建设管理手册》；

1.1.3《XX连接线工程第x合同段两阶段施工图设计》；

1.1.4中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》；

1.1.5《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有

关技术规范及标准；

1.1.6施工调查情况；

1.1.7《六公司施工组织设计编制实施细则》

1.1.8关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知

1.1.9《实施性施工组织设计编制指导书》。

1.1.10《XX北接线x标实施性施工组织设计》。

1.1.11《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。

1.2工程概况

1.2.1工程简介

跨xx高速公路为本合同段重点工程，跨xx高速公路五座桥梁基础

为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩

身长在40m～69m之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种

跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。

具体情况如下：

1.2.1.12号桥

主线桥，桥宽2×17.25m，左右幅分离，该桥第27、28号孔，孔径

均为30m，上跨xx高速公路，与其交角为96.91°，交点里程

K80+745.977。

在沪杭公路中央分隔带内设有8根Φ1.3m钻孔桩，承台

宽2.3m，4根1.4×1.4m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为28号、29

号墩，xx高速公路北侧为25号、26号墩，其中25号墩和29号墩均为

xx项目经理部

4根Φ1.2m钻孔桩、2根1.4×1.4m方柱式墩，29号有盖梁，26号墩和

28号墩均为4根Φ1.3m钻孔桩、2根1.4×1.4m方柱式墩；上部结构为

（23.4+2×30＋24.6）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.27号桥

E匝道桥，苏沪方向，桥宽8m，该桥第15、16号孔，孔径均为30m，

上跨xx高速公路，与其交角为97.1°，交点里程K80+767.638。

在xx

高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.2m钻孔桩，承台宽2.2m，门式墩，

墩柱为2根1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为16号、17号

墩，xx高速公路北侧为13号、14号墩，其中13号墩和16号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩，13号墩和17号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁；上部结构为

（23.4+2×30＋24.6）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.38号桥

F匝道桥,甬杭方向，桥宽8m，该桥第9、10号孔，孔径均为30m，

上跨xx高速公路，与其交角为96.774°，交点里程K80+724.323。

在

xx高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.2m钻孔桩，承台宽2.2m，1根

1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为15号、16号墩，xx高速

公路北侧为18号、19号墩，其中15号墩和19号墩均为4根Φ1.0m钻

孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁，16号墩和18号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩；上部结构为（24.6+2×30

＋23.4）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.411号桥

G匝道桥,沪甬方向，桥宽12m，该桥第11、12号孔，孔径均为35m，

上跨xx高速公路，与其交角为47.222°，交点里程K80+548.889。

在

xx高速公路中央分隔带内设有2根Φ1.8m钻孔桩，承台宽2.8m，1根

1.6×2.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为12号、13号墩，xx高速

公路北侧为9号、10号墩，其中10号墩和12号墩均为4根Φ1.2m钻

孔桩、1根1.6×2.6m方柱式墩、均有盖梁，9号墩和13号墩均为4根

xx项目经理部

Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×2.6m方柱式墩、均有盖梁；上部结构为

（27.54+2×35＋28.46）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.512号桥

H匝道桥，杭苏方向，桥宽8m，该桥第9、10号孔，孔径均为35m，

上跨xx高速公路，与其交角为44.323°，交点里程K80+936.903，在

xx高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.5m钻孔桩，承台宽2.5m，1根

1.8×1.8m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为7号、8号墩，xx高速公

路北侧为10号、11号墩，其中7号墩和11号墩均为4根Φ1.2m钻孔

桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁，8号墩和10号墩均为3根Φ

1.5m钻孔桩、1根1.8×1.8m方柱式墩；上部结构为（28.88+2×35＋

27.12）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.2主要工程数量

跨xx高速公路五座桥梁共六联现浇梁工程数量详见表1.2.1。

1.2.3地形、地貌

本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区，地势平坦，河网密布，

沿轴线高程一般为2.1～5.2m。

工程范围内地势平坦,地面标高为2.2～

3.4m,局部沟塘处理处水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m，xx高速公路路

面标高6m左右。

1.2.4地质、地震

本区域主要为钱塘江冲海积平原，覆盖层较厚，由第四系全新统Q4

和上更新统Q3地质组成，其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、

湖沼积等。

地形起伏很小，沿线地势低洼，开阔平坦，河网密布，大部

分为软土路段，表层为冲湖积亚粘土，软土高含水量、高压缩性，物理

力学性质较差，是本工程地基压缩层，易变形和失稳。

以下为性质较好

的硬土层，为结构物的主要持力层。

本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。

沿线主要有北东向的隐伏

断裂球川——萧山深断裂和湖州——嘉善大断裂，处于上海——上饶地

震副带，属上海——杭州4.75～5.25级地震危险区一部分，在球川—

xx项目经理部

—萧山活动性断裂附近，根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动

参数区划图》（GB18306-2001），工程所在区域地震动峰值加速度为

0.05g，厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为0.45。

根据

交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，公路工程

可采用简易设防。

1.2.5气象、水文

1.2.5.1气象

本项目区域位于浙北平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风

显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。

年平均气温在15.8

℃左右，1月份气温最低，平均在3.5℃左右；7～8月份气温最高，平

均在28.1℃,极端最高气温39.6℃；极端最低气温-10.6℃。

多年平均

降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月台

风期间，总雨日140～170天。

年最大降水量为1764mm，年最小降水量

为486mm。

相对湿度81%左右，全年无霜期大于200天。

1.2.5.2水文

本路段位于杭嘉湖平原水系网，河网密布，其中附近的六里塘、伍

子塘两条河流可供材料运输使用，其余河道均无通航能力。

1.2.6不良地质的影响及处理措施

本工程所在地区不良工程地质问题主要有软土地基（淤泥质亚粘土、

亚粘土、粘土）、饱和砂土液化。

1.2.7交通、通讯及环境条件

本工程位于嘉兴市秀城区与嘉善县交界处，交通条件差，仅有两条

4m宽的乡村道路，道路等级低，沿途受众多桥梁限制，制约了大型机械

和重型车辆的通行。

除钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、水泥、橡胶支座

为甲供，其余均为自购，碎石产地为海宁、海盐，砂产地为桐芦、上虞

等地，均需要通过水路或陆路远距离运输到施工现场。

移动通讯网络齐全，通讯方便。

1.2.8主要设计标准

xx项目经理部

本工程设计标准采用中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术

标准》（JTJ1001-97）规定的六车道全封闭、全立交、控制出入口的高

速公路标准，计算行车速度为120km/h。

主要技术标准详见表1.2.2。

表1.2.2主要技术指标表

序号项目单位主要技术指标

1公路等级高速公路

2计算行车速度km/h120

3桥梁宽度m2×15.25

4平曲线极限最小半径m650

5平曲线一般最小半径m1000

6

平曲线不设缓和曲线和超高最小

半径m5500

7最大超高%10

8最大纵坡%3

9最小坡长m300

10停车视距m210

11凸形坚曲线一般最小半径m17000

12凸形坚曲线极限最小半径m11000

13凹形坚曲线一般最小半径m6000

14凹形坚曲线极限最小半径m4000

15凹形坚曲线最小长度m100

16桥涵计算荷载汽车—超20

17桥涵验算荷载挂车－120

1.2.9跨xx高速公路五座桥梁（六联）协议工期及合同总价值

由于本工程与xx高速公路拓宽工程施工交叉影响较大，且受xx高

速公路拓宽工程上海方向2005年7月底通车的限制，根据xx高速公路

拓宽指挥部、XX北接线指挥部要求，本工程必须在2005年7月25日完

xx项目经理部

工，总工期为86天，其中在xx高速公路中央分隔带内施工工期为2005

年5月8日至2005年7月25日，总工期为79天。

路xx高速公路五座桥梁（六联）工程总造价为xxx元。

1.2.10业主、设计、监理单位名称及业主对本项目的有关要求

业主单位：

xxx

设计单位：

xxx

监理单位：

xx

业主对本工程的要求如下：

（1）跨xx高速公路中分带施工工期仅79天，必须确保7月25日

完成全部工程施工（钻基础到现浇梁施工结束），钻孔桩灌注施工后养

护3天即进行检测（有声测管），承台加早强剂，养护期为2天，立柱

加早强剂，养护期为7天，盖梁加早强剂，养护张拉期为10天，现浇

梁加早强剂，养护张拉期为10天。

（2）施工过程中必须加强质量控制和机械设备、材料准备，不允许

出现任何质量、安全事故。

（3）施工期间保证xx高速公路双向四车道交通通畅，交通运行安

全应有专人管理。

（4）在xx高速公路中分带施工区域为6.2m（包括防撞墩），跨沪杭

现浇梁段支架采用门架，行车道净宽8.75m。

（5）现浇梁施工期间由于门架高度限制（限高4.5m），对过往超高

车辆必须进行分流，在大云和十八里两出入口前设限高警示牌，同时在

媒体上出通知，提醒过往车辆注意。

（6）本工程所使用的水泥、钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、橡胶支

座均由业主统一招标，择优选取供应厂商。

（7）资料、档案管理全部采用计算机管理，所有资料的电子版本使

用统一的软件。

（8）施工期间，现场安装摄像头，经理部安装宽带网络，实现网络

监控。

应使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理工作。

xx项目经理部

1.3工程技术特点及难点

1.3.1工程技术特点

跨xx高速公路为xx北接线X标重点工程，也是工期控制工程，同

时xx高速公路拓宽工程目前正在施工，业主与沪杭拓宽指挥部多次协

商未能达成协议，致使前期无法按施工计划进行跨线桥的施工。

由于受

沪杭拓宽工程在2005年7月底上海方向通车、2005年10月底杭州方向

通车的限制，若不在7月份完成跨线桥梁的施工，后期将面临跨八车道

施工的严峻形势，为此根据业主与沪杭拓宽指挥部协商，留给我部施工

的工期相当紧张。

1.3.2工程难点

跨xx高速公路施工工期非常紧张，必须制定详细的施工计划，并

严格按计划组织落实，同时由于xx高速公路交通量非常大，施工安全、

质量也是重点，任何一个环节出现问题都将有可能导致跨沪杭施工工期

不能兑现。

2施工组织

2.1项目经理部组织机构及主要成员职责

2.1.1项目经理部组织机构

经理部已精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经

理部，确保按时、优质、高效地完成本工程。

施工管理组织机构详见图

2.1-1《项目经理部施工组织机构框图》、表2.1.1《项目经理部主要成

员职责要素分配表》,表2.1.2《项目经理部主要管理人员配备表》。

表2.1.1项目经理部主要成员职责要素分配表

管理

职能

程序文件主要要素主责工作内容

项目

经理

（01）文件资料控制程序；（03）、管理评审程序；

（04）、人力资源控制程序；（05）、协商与信息交流

控制程序；（09）、目标、指标和管理方案控制程序；

（11）、工程/劳务分包承包控制程序；

组建项目经理部，

对本项目的实施、保

修负全部责任。

xx项目经理部

项目副

经理

（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

（08）法规法律和其它要求控制程序；（10）物资采购

和管理控制程序；（12）施工过程控制程序；（13）、

施工设备控制程序；（15）应急准备与响应控制程

序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、事

件事故控制程序；（21）纠正与预防措施控制程序。

负责本项目的日常

生产安排，包括施工

进度、安全生产、施

工安全、文明施工和

环境保护

总工

程师

（02）记录控制程序；（08）法规法律和其它要求控

制程序；（12）施工过程控制程序；（16）监视与测

量装置控制程序；（19）数据分析控制程序；

负责技术方案的制

定和实施、工程质量、

安全、验工计价

工程

部长

（02）记录控制程序；（12）施工过程控制程序；

（16）监视与测量装置控制程序；（19）数据分析控制

程序；（21）纠正与预防措施控制程序

负责技术方案的具

体实施、技术交底、

施工测量等日常技术

工作

质检工

程师

（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

（08）法规法律和其它要求控制程序；（09）、目标、

指标和管理方案控制程序；（12）施工过程控制程

序；（14）基础设备控制程序；（15）应急准备与响应

控制程序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、

事件事故控制程序；

负责本项目的施工

质量

材料工

程师

（10）物资采购和管理控制程序；

（14）基础设备控制程序；

负责物资采购、市

场调查等

机械工

程师

（10）物资采购和管理控制程序；（14）基础设备控

制程序；

负责本项目机械租

赁、使用

计划工

程师

（12）施工过程控制程序；（19）数据分析控制程序

负责施工进度、材

料采购等各项计划制

定

安全工

程师

（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

（08）法规法律和其它要求控制程序；（09）、目标、

指标和管理方案控制程序；（12）施工过程控制程

序；（14）基础设备控制程序；（15）应急准备与响应

控制程序；（18）监视与测量控制程序；（20）不合格、

事件事故控制程序；

负责本项目施工安

全

试验工

程师

（12）施工过程控制程序；（18）监视与测量装置控

制程序

负责原材料、半成

品和成品的试件制作

和检验

测量工

程师

（12）施工过程控制程序；（18）监视与测量装置控

制程序

负责本项目的所有

测量

环保员

（07）、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

（08）法规法律和其它要求控制程序；（12）施工过程

控制程序；

负责本项目的环境

保护

资料员（01）文件资料控制程序；（19）数据分析控制程序

负责本项目的所有

资料整理

xx项目经理部

2.2施工生产、技术、质量、安全管理机构和管理措施

2.2.1施工生产管理

2.2.1.1施工生产管理体系

建立强有力的高效运转指挥系统，项目副经理分项主抓，严密施工

组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、

组织施工生产，靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理，确保工

期兑现。

项目副经理下调二个分区作业队长，由项目副经理主抓xx高

速公路中央分隔带施工、同时负责全面生产；xx高速公路以南由作业队

长负责生产管理；xx高速公路以北由作业队长负责生产管理。

施工生产

管理体系详见图2.2-1《项目经理部施工生产管理体系图》。

2.2.1.2施工生产管理措施

（1）组建精干高效的项目经理部，选派具有丰富公路施工经验的专

业队伍，担负本工程的施工任务。

同时组织足够的机械设备投入本工程，

加强机械设备的维修、保养，保证机械完好率，努力提高机械设备的施

工能力。

（2）建立工程进度奖励制度，根据施工组织设计安排，制定工期目

标，采用提前重奖，滞后重罚的奖罚激励措施。

加快工程进度，确保工

期兑现。

2.2.2技术管理

2.2.2.1技术管理体系

项目经理部总工程师在公司总工程师的领导下主持本工程施工中

的技术工作。

工程部、质检部、试验室，在项目总工程师领导下做好具

体技术业务工作，总体施工方案由项目总工程师主持编制，公司总工程

师主持内部审定后报监理工程师审批。

技术管理体系见图2.2-2《技术

管理体系图》。

xx项目经理部

项目总工程师

计试测技质计档

统验量术检量案

图2.2-2技术管理体系图

试验室

公司总工程师

质检部工程部

2.2.2.2技术管理措施

（1）合理布设控制点，埋设护桩，提前将各桥桩位放样，合理布置

泥浆池、施工便道。

（2）加强测量复核工作，并作好导线和水准基点的保护工作，测量

放样严格执行分级复核制。

（3）认真进行图纸审核，对设计工程数量、结构物尺寸、标高等进

行复核，未经复核的图纸不允许使用。

（4）施工过程中发现实际情况与设计不符合时，应立即暂停施工，

通知监理、业主和设计单位现场解决，若需要提出变更，应在变更手续

齐全后组织施工，现场若因工期紧张，可在征得监理、业主和设计单位

许可后先施工后补办变更手续。

（5）加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施工组织的各项

施工方法及进度计划，结构物施工未交底坚决不允许施工，一旦发现有

野蛮施工、不执行技术交底或技术部门无技术交底的情况，发生一起严

肃处理一起。

技术交底严格执行复核制度，未经复核的交底不允许指导

施工。

（6）严格执行相应的试验规程，并加强对各种原材料质量的抽检复

xx项目经理部

验，所有成品、半成品料必须“三证”齐全，不合格材料或质量证明不

齐全的材料坚决不允许使用。

（7）针对跨沪杭施工工期比较紧张，为了缩短工期，承台、立柱、

盖梁、现浇梁混凝土均填加外剂（主要外加剂有早强剂、泵送剂、缓凝

剂、减水剂等），施工前必须做好配合比设计试验，为科学组织施工提

供依据。

（8）现场加强质量控制，各分项工程施工严格按照程序报检，及时

完成质量和施工原始资料，做到分项工程施工结束，资料同步完成归档。

（9）加强计划和变更设计管理，每周五生产会议下达下周生产计划，

同时对上周计划完成情况进行统计和分析。

加强对施工现场、设计图纸

的复核，对发生变更设计的结构应及时完成变更手绪。

（10）每周四定期召开技术会议，主要是针对现场的施工技术问题

进行分析，组织技术人员学习新工艺、新规范和新标准。

2.2.3质量管理

2.2.3.1质量管理体系

本工程施工中的质量管理，建立由项目经理、总工程师、质检工程

师、作业队及班组质量员组成的分级管理网络，建立“横向到边、纵向

到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、

专检）制度，加强对质量工作的组织领导，质量管理体系详见图2.2-3

《质量管理体系图》。

xx项目经理部

项目经理

项目总工程师

质检工程师

施工作业队质量员

班组质量员

图2.2-3质量管理体系图

2.2.3.2质量管理措施

跨xx高速公路五座桥梁的施工工期相当紧张，在组织好现场施工

的同时，加强质量控制，确保工程质量一次成优也是关键，为此经理部

采取“抢工期、创优质”的施工目标。

现场施工严格按照监理程序进行，

项目经理部每月进行一次创优检查，各作业队每周一次创优检查。

创优

检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。

外业测量对照交通部部颁验收标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、标

高进行实地量测，并作出记录，以此作为评定质量等级的依据之一；内

业由管理部门对口检查各项资料，要求齐全、完整、符合标准，经讨论

评议后作出创优检查评定结果。

凡一次检查合格率不足100%，且现场管

理混乱，提出黄牌警告，项目部内通报批评，连续二次检查合格率不足

100%，给予重罚。

对一次检查合格率达100%，内实外美，且现场管理有

序，给予奖励，项目部内通报表扬。

2.2.4安全生产管理

2.2.4.1安全生产管理体系

建立以项目经理为首的安全生产管理网络，项目经理部、作业队配

专职安全员，班组配兼职安全员，分级负责抓好安全生产工作，安全管

xx项目经理部

理体系详见图2.2-4《安全管理体系图》。

项目经理

经理部安全员

施工作业队安全员

班组兼职安全员

图2.2-4安全管理体系图

2.2.4.2安全生产管理措施

认真、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并结合本工程实

际，采取以下安全技术措施：

（1）结合安全管理目标，开展安全技术教育。

教育职工确立“安全

第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种

培训后持证上岗。

认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使

安全教育不留死角。

（2）建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定

针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续，

施工人员要熟悉安全措施和增强自我保护意识。

（3）深入开展创建安全标准化工地活动。

安全生产的“七图二牌”

必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。

认真建立安全管

理各项台帐，并明确反映安全管理现状。

（4）建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目经理

部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。

每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填发

“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，

xx项目经理部

要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后以书面形式反馈。

2.3施工布置

2.3.1临时工程设计

详见《XX北接线X标实施性施工组织设计》。

2.3.1.1经理部驻地建设

详见《XX北接线X标实施性施工组织设计》。

2.3.1.2施工便道

上xx高速公路入口设在CRK79+150北侧，出口设在CRK81+650南

侧，施工便道及便道结构详见《XX北接线X标实施性施工组织设计》。

2.3.1.3混凝土搅