高速公路施工图设计通用施工方案.docx
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高速公路施工图设计通用施工方案
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（文件备案编号：
）
施工组织设计
工程名称：
编制单位：
编制人：
审核人：
批准人：
编制日期：
年月日
（路基、桥涵、隧道部分）
高速公路施工图设计
通用指导书
1、文件编制
1.1施工图设计文件按A、B、C、D、E1、E2、F、G、H、I册出版。
A册内容按《编制办法》第一篇内容编制，并增加线位数据图。
B册内容按《编制办法》第二、三、十一、十二篇内容编制。
（第三篇不列“路线平面图”和“公路用地图”）
（第十二篇只列“临时工程数量表”和“公路临时用地表）
（本册应列出各类构造物表）
C册内容按《编制办法》第四篇内容编制。
（一般不含路面设计内容，但包含“路基边坡泄水槽”的路基部分。
）
（“路基横断面设计图”、“路基土石方数量表”等以“丙种文件”另册出版）
D、E1册内容按《编制办法》第五篇内容编制。
其中D册为中小桥和涵洞内容，E1册为大桥和特大桥内容，若本合同段无隧道，则编为“E”册。
（防护管线的护涵应计入涵洞的设计内容）
E2册内容按《编制办法》第六篇内容编制。
F、G册内容按《编制办法》第七篇内容编制。
其中F册为分离式立交、天桥、通道的内容，G册为互通式立交的内容。
H册内容按《编制办法》第十篇内容编制。
I册为桥梁通用图。
1.2I册内容（可以全线形成统一的图纸，不划分合同段）
1.2.1桥梁通用图纸
防撞墙（护栏）：
包括防撞墙顶钢管，特殊高度的防撞墙在各桥图纸中体现。
伸缩缝
通讯管道预埋拖架
桥头搭板一般构造图及钢筋构造图
防落网
梯道、泄水槽一般构造图
1.2.2板式桥梁：
1.2.2.1上部结构
板一板构造图
板钢筋构造图
桥面铺装
钝角加强
桥面连续
支座锚栓布置
泄水管
1.2.2.2下部结构
墩台盖梁钢筋构造图
墩台挡块钢筋构造图
桥墩系梁钢筋构造图
桥台承台及系梁钢筋构造图
1.2.2.3曲线桥梁可根据需要部分使用通用图纸的内容。
1.2.2.4涵洞可以根据需要出版通用图纸。
1.3每个项目应编制项目总说明书，除《编制办法》规定的内容外，还应包括标准强制性条文的执行情况，如何节约利用土地的措施等内容。
每个合同段应在A册文件中编制本标段的说明书，主要是本标段的情况介绍，提醒施工单位注意一些特殊要求的施工说明等，并编制本标段的技术经济指标表。
其他各册文件根据内容编写相应的说明书。
说明书的编写内容应符合《编制办法》的要求。
1.4文件中的图表内容应符合编制办法的要求。
1.5征地图表可另册出版，可以根据要求增加拆迁占表格等内容。
2、路线
2.1纵断面图的比例尺按《编制办法》规定采用：
水平比例尺与平面图比例尺一致，垂直比例尺相应放大10倍。
图中应标注设计水位、铁路轨顶高程等重要数据。
2.2与其他已建或在建高速公路衔接时，应说明控制点成果如何使用，相互关系如何。
2.3对后续工程的衔接情况要加以说明。
2.4具体要求参见“一次定测通用技术指导书”。
3.路基、排水、防护
3.1路基
3.1.1一般规定
1、受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水位的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。
2、路基设计洪水频率：
路基设计洪水频率表
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
路基设计洪水频率
1/100
1/100
1/50
1/25
按具体情况确定
3、土质路基顶面的回弹性模量应≮30Mpa，石质挖方段路基顶面的回弹模量应≮40Mpa。
4、路基工程设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺，利用当地的废矿料（渣）、粉煤灰、风积沙等材料作为路堤填料时，应利用以往的技术成果和经验进行设计，并提出具体的施工工艺。
5、路基抗震要求：
地震基本烈度与地震动峰加速度系数的对应关系如下表所示：
地震动峰值加速度（g）
<0.05
0.05
0.10
0.15
0.20
0.30
≥0.40
地震基本烈度
<Ⅵ
Ⅵ
Ⅶ
Ⅶ
Ⅷ
Ⅷ
≥Ⅸ
1工程地质对地震动峰加速度0.1g以上地区，地面以下20m的饱和砂土、亚砂土的液化判别，各级公路都必须进行。
2地震动峰加速度0.15g以上地区的路基，路堤高度12m以上，路堑高度20m以上时各级公路均应进行抗震计算。
但应注意各级公路的重要性修正系数C1值不同，详见《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。
3地震动峰加速度0.15g以上地区，墙高4m以上的挡土墙，各级公路均应进行抗震计算。
4地震动峰加速度0.1g以上地区，地基液化土及软土的挡土墙各级公路均必须进行抗震计算。
6、抗震措施
在软弱性土层和液化土层上修建挡土墙时，宜采用桩基结构、换土或加大基底面积。
对于砂类土填筑的路基，应采取措施将其压实，并对边坡坡面适当加固处理。
不允许使用干砌片石挡土墙；挡土墙的最低砂浆标号应按现行路基设计规范提高一级。
7、软土地基段应进行软基处理设计。
8、土方计算时，自然方与压实方的换算系数：
石方为0.92、土方为1.16。
9、土石方利用率及调配原则：
①土质挖方利用率100％。
②挖石方的利用率：
坚岩80％、次坚岩90％、软岩100％，并根据具体情况合理调配。
若按上述原则调配，一定范围内有废方且缺土，则石方全部利用，考虑进行填石路基设计。
③改河、改路的挖方数量可考虑不参加主线土石方调配；
④主线下穿分离式立交及天桥引线和互通式立交的土石方参加主线土石方调配；
立交收费站的土石方应一次计入主线工程。
服务区土石方应根据情况考虑是否计入主线工程。
⑤填方路基边沟的挖方，不作为利用方使用，也不作为弃方处理。
⑥路基土石方计算和调配时，挖方如作为利用方时，应扣除清表8cm的数量，作弃方量考虑，然后再进行土石方调配。
路基零星工程的清表数量仍只计入填方数量。
⑦原则上隔标段不进行土石方调配。
⑧隧道的弃渣可以考虑利用50%。
10、过道涵采用管涵时，孔径不宜小于0.75m。
过道涵净保护层的厚度应满足规范要求，壁厚可以扩大为14cm。
过道涵与通道桥下排水沟相接一侧的端墙应延伸至通道桥下铺砌末端。
11、排水构造物砂浆标号及壁厚：
①浆砌片石厚度25cm，砂浆标号M7.5，勾凹缝；
②浆砌块石厚度25cm，砂浆标号M10，勾凹缝；
③现浇混凝土厚度15cm，混凝土标号C20。
④当排水构造物断面尺寸过大时，可适当增加厚度。
12、浆砌的排水构造物铺砌层下面一般均设置10cm砂砾垫层。
13、排水构造物石料强度及形状要求：
1石料应不易风化、且未风化、无裂纹的硬石。
片石、块石的极限抗压强度≮30Mpa；粗料石的极限抗压强度≮40Mpa。
石料冻融循环25次后，表面不应有任何破坏迹象。
②片石形状不受限制，但其中部厚度≮15cm；
③块石形状应大致方正，无峰棱凸角，顶面与底面应大致平行，其厚度≮20cm，长度、宽度不小于厚度。
④粗料石用作砌筑镶面时，其厚度≮20cm，并不小于长度的1/3，宽度不小于厚度，长度不小于厚度的1.5倍。
14、挡土墙材料要求：
①砌石挡土墙的石料标号≮C25，砂浆标号≮M7.5。
②混凝土浇注的挡土墙，混凝土标号≮C20。
③扶臂式挡土墙配置于墙中的主筋，直径≮12mm。
15、行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%，路缘石采用花岗岩。
一般路基中分带缘石露出路面高度8cm，外侧路肩缘石露出路面高度12cm，缘石外土路肩与缘石齐平。
分离式路基两侧缘石露出路面高度均为12cm。
16、两隧道洞口间距离小于100m的可以采用与隧道内相同的路基断面。
如果不满足隧道内的紧急停车带间距的要求（大于500米）时，仍按正常路基设计。
17、桥头路基宽度与主线不一致时，变宽段应设置在桥头边坡铺砌后，渐变率为1/25。
18、路基绿化工程设计，在公路用地范围以内的，应提出植草面积和栽树的株数；在公路用地范围以外的绿化项目不列。
3.1.2填方路基
1、主线路堤边坡采用折线形，填方高度≤10m时，边坡坡度采用1：
1.5；填方边坡高度10~18m时，路面8m以下采用1：
1.75；路堤高度大于18m，路面16m以下边坡采用1：
2。
折线处分别采用30m和70m半径圆弧过渡。
坡脚设置2m宽的护坡道。
除浸水路基的护坡道进行砌护外，其余的护坡道均不进行砌护。
其他等级公路路基边坡坡率可采用1：
1.5。
与其他高速公路路基衔接时，如果坡比大于1:
1.5，一般在匝道或主线范围内设置20m的坡比过渡段。
2、路基边坡高度≥15m时，应设计必要的防撞措施。
对边坡高度大于20m的高路基或地面斜坡率大于1：
2.5的路基，应进行稳定性验算，（强度参数C、Ф值应根据路堤填料取样试验确定），合理确定路基处理方案。
3、盐渍地段的路基，在地基表层应设置石渣隔离层50cm，宽度为左右两侧护坡道的宽度。
4、浸水路基在设计水位以下的边坡（包括防护的边坡）坡率不宜陡于1：
1.75，采用35cm厚的浆砌片时护坡。
5、路基填料要求：
1路基填料应取样并进行击实、CBR室内试验，以确定是否满足强度要求。
2借方的路基填料根据沿线料场调查，应优先选用级配较好、力学指标较高的山皮上、碎石土、砾石土、风化岩等粗粒料作为路基填料。
对已有高速公路加宽部分的路基填料必须选择以上粗粒料作为路基填料。
3利用方作路基填料时，应满足路基填料最小强度要求，可以考虑掺灰利用。
4严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。
路床和浸水部分的路堤，不应直接采用粉质土填筑。
5液限＞50％、塑性指数＞26的细粒土，不得直接最为路基填筑。
6煤矸石作为路基填料时应慎用，最大粒径≯10cm，可燃物≦10％，并填筑在常水位以上路堤部分。
7浸水路基应选用渗水性良好的材料填筑。
8桥涵台、背的路基和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的材料填料。
5、路基必须分层填筑，分层压实，每层松铺厚度30cm；最后削坡使路基成型。
路基填料最小强度和压实度要求如下表：
路基填料最小强度和压实度要求如下表：
（重型击实标准）：
路基
分类
路面底面
以下深度
（m）
填料最小强度（CBR）％
压实度％
填料最大粒径
（cm）
高速公路
一级公路
二级公路
三、四级公路
高速公路
一级公路
二级公路
三、四级公路
填方
路基
0~0.3
8
6
5
≥96
≥95
≥94
≯10
0.3~0.8
5
4
3
≥96
≥95
≥94
≯10
0.8~1.5
4
3
3
≥94
≥94
≥93
≯15
1.5以下
3
2
2
≥93
≥92
≥90
≯15
地基表层
≥90
≥90
≥85
零填及
挖方路堑
0～0.3
8
≥96
≥95
≥96
≯10
0.3～0.8
5
≥96
≥95
－
≯10
注①当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
3.1.3地基表层处理
1、地面横坡缓于1：
5时，在清除地表后，可直接在天然地面上填筑路基。
2、地面横坡为1：
5～1：
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度2m。
台阶面向内倾斜4％横坡。
3、地面横坡陡于1：
2.5地段的陡坡路堤，必须采用不平衡推力法验算路堤整体
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