大道工程V型刚构桥专项施工方案.docx
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大道工程V型刚构桥专项施工方案
大道工程
V型刚构桥专项施工方案
1编制依据3
2工程概况3
2.1施工要求及技术保证4
2.2V型刚构桥设计图纸5
2.3V型刚构桥工程数量表5
3施工计划1
3.1施工进度计划1
3.2设备计划1
3.3劳动力计划2
4施工工艺流程3
5施工方法3
5.1交通疏解3
5.2基础施工6
5.2.1基础开挖施工6
5.2.2基础垫层施工6
5.2.3基础施工7
5.3桥台施工8
5.3.1锥坡开挖施工8
5.3.2钢筋施工9
5.3.3模板施工9
5.3.4外排架搭设10
5.3.5混凝土施工10
5.4V型墩施工12
5.4.1钢筋加工12
5.4.2模板施工12
5.4.3支架搭设12
5.4.4混凝土施工13
5.5梁板施工14
5.5.1钢筋加工14
5.5.2模板施工15
5.5.3支架搭设16
5.5.4混凝土浇筑20
5.5桥面铺装、塔板、人行道施工21
5.5.1桥面铺装施工21
5.5.2塔板施工22
5.5.3人行道施工23
5.6检查验收25
6施工安全保证措施25
6.1施工现场安全技术措施25
6.2施工机械的安全控制措施27
6.3、高空作业的安全技术措施28
7计算书及附图29
8防坠落及物体打击措施29
9其他安全措施29
10安全管理组织机构30
11应急预案31
V型刚构桥专项施工方案
1编制依据
（1）V型刚构桥施工图
（2）现场施工调查、踏勘、咨询资料；
（3）现行公路桥梁施工技术指南；
（4）同类桥梁工程施工技术经验；
（5）国家有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准：
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－90）
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ28-2000）；
《建筑施工高处作业技术规范》（JTJ80-91）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《钢筋焊接及验收规程》（GB50092－96）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
2工程概况
本工程名称为某大道工程。
昌西大道南起生米大桥西连接线，北至英雄大道，全场18公里，为贯穿某市西部新建县，经开区的一条干线性主干道。
昌西大道工程南起祥云大道，与现状320国道对接，北至白玉兰路，与现状昌西大道对接，为城市主干道，路线全长约7.76公里。
线路K5+100~K6+125前湖快速立交部分共1.125公里已纳入前湖快速路工程，由上海建工集团施工，剩余6.735公里由我公司施工。
详见附图：
《昌西大道工程平面图》
图1：
线路平面位置图
2.1施工要求及技术保证
确保合同内所有工程达到合格标准，满足设计要求，符合国家质量验收标准，且一次验收合格。
2.2V型刚构桥设计图纸
图2：
V型刚构桥示意图
2.3V型刚构桥工程数量表
表2.3-1：
V型刚构桥全桥主要工程数量汇总表
部位材料
上部构造
下部构造
塔板
塔板铺装
锥坡
主梁
桥面铺装
支座垫石
桥台台帽及挡块
桥台台身及侧墙
桥台基础
桥台背墙
桥墩墩身
桥墩基础
砼m3
C15混凝土
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11.2
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C25混凝土
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900
610
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C30混凝土
876
/
/
26.3
/
/
18.4
70
176
32.4
/
/
C40混凝土
/
26.78
0.22
/
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AC-13C沥青砼
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17.86
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4.32
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AC-20沥青砼
/
26.78
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6.48
/
普通钢筋
HPB3OO（t）
/
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0.67
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0.23
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HRB400（t）
150.3
7.93
0.55
1.03
/
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1.6
3.7
10.86
5.65
/
/
M7.5水泥砂浆浆砌片石（m3）
/
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1636
砂垫层（m3）
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152.4
人行道栏杆
131.2
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GQF-C40型伸缩缝（m）
91.2
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支座（个）
24
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防水涂料（m2）
/
744
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挖填方（m3）
650
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回填砂砾
1100
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花岗石路缘石
396.5
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/
3施工计划
3.1施工进度计划
在施工计划安排的时间内组织施工，确保本工程顺利进行。
主要控制加点工期如下表：
表3.1-1：
V型刚构桥主要控制节点工期表
工程名称
节点名称
节点时间
备注
扩大基础
完成浇筑时间
2015-4-20
桥台
完成浇筑时间
2015-5-10
V型墩、梁
完成浇筑时间
2015-7-2
桥面铺装、搭板
完成浇筑时间
2015-7-20
3.2设备计划
在施工计划安排的时间内组织机械进场，确保本工程顺利进行。
主要机械配备表见下表：
序号
名称
数量
型号
备注
1
发电机
1台
SR220
2
吊车
1台
3
挖掘机
2台
4
运输车
4台
5
焊机
4台
PC320/PC200
6
风镐
6台
G10A
机械设备保养上须做好以下几项工作：
（1）所有进场的机械设备均具有产品检定合格，并按照相关要求进行报验。
（2）所有进场的机械设备必须达到机械设备的要求，并且状况良好，性能优良。
（3）所有机械设备的操作司机必须持上岗证，严格按机械操作规程操作。
（4）所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间保养检修，保证计划的有效实施。
（5）设备保养维修人员培训合格后才能上岗，人员数量满足要求。
3.3劳动力计划
1、劳动力配置原则
为确保工程施工进度，我单位将抽调具有类似工程施工经验的队伍和人员负责本项目的实施，具体安排如下：
⑴．项目经理部的管理人员和施工人员主要来自市政道路以及高速公路施工经验丰富的技术人员及管理人员。
⑵．根据工程施工需要，聘请有丰富施工经验专家及教授作为顾问指导施工，以便及时解决施工中遇到的重大难题。
⑶．根据本工程的工期要求、工程特点和专业化施工的要求，考虑合理配置人力资源和便于协调与管理，由项目经理部统一协调与安排，按网络计划进行有序组织施工。
⑷．合理的搭配劳动力及工种是劳动力充分有效利用的基础，根据本工程施工需要，施工人员工种合理配备。
2、劳动力投入计划
桥梁施工劳动力分配表
序号
工种
人数
备注
1
挖掘机
4
2
吊车
2
3
运输车
8
4
焊工
10
5
钢筋工
20
6
混凝土工
10
7
普工
15
8
后勤
4
4施工工艺流程
根据本工程道路车流量大、工期长、任务重的特点，施工工序尽量安排平行施工，创造作业面、配足资源。
工艺流程如下：
V型刚构桥工艺流程：
交通疏解（标识标牌）→基础施工→桥台施工→V型墩→梁施工→桥面铺装
5施工方法
5.1交通疏解
昌西大道工程南起祥云大道，与现状320国道对接，320国道与祥云大道成菱形立交，祥云大道上跨桥梁为320国道既有V型刚构桥，在既有V型刚构桥左右侧各加宽7.5米。
因祥云大道车流量较少，为了保证车辆的正常通行，同时保证我项目的正常施工。
施工安排详见以下三点。
V型刚构桥工期：
计划开工日期2015年03月01日，计划完工日期2015年07月30日,施工总工期预计150天。
本工期安排未考虑因管线迁改时间等因素。
①承台施工
祥云大道双向八车道，在承台施工过程中占用内侧双向四车道，预留外侧单边行车宽度8m，可作为两车道使用。
施工区间采用彩钢板进行围挡，渐变段采用防撞墩警示。
图3：
承台施工交通疏解
②桥台施工
祥云大道双向八车道，在桥台施工过程中占用外侧双向四车道，预留内侧单边行车宽度8m，可作为两车道使用。
区间采用彩钢板进行围挡，渐变段采用防撞墩警示。
图4：
桥台施工交通疏解
③桥梁上部施工
祥云大道双向八车道，在桥梁施工过程中占用内侧双向六车道，门洞净宽5m，限高4m。
可作为单行车道使用。
区间采用彩钢板进行围挡，渐变段采用锥筒警示。
图5：
桥梁施工交通疏解
5.2基础施工
桥梁墩台采用扩大基础。
基础落于强风化粗砂层。
5.2.1基础开挖施工
扩大基础采用挖掘机放坡开挖，坡度1:
0.67，人工捡底，开挖按照设计规范要求施工，为确保人员施工安全及施工便利。
在开挖过程中需预留上下阶梯，
5.2.2基础垫层施工
V型墩扩大基础垫层尺寸为长7.2m、宽9.2m。
厚度0.1m，0#墩扩大基础尺寸为长：
11.09m、宽9.2m，厚0.1m，2#墩扩大基础混尺寸长10.3m、宽9.2m,扩大基础垫层采用C15素砼,混凝土坍落度为14～16cm。
待混凝土强度符合要求后方可进行下步施工。
5.2.3基础施工
V型墩扩大基础尺寸分别为长7m*宽9m*高1m，0#墩基础尺寸分别为长9.909m*宽9m*高1m，2#墩基础尺寸分别为长10.109m*宽9m*高1m，5.2.3.1钢筋施工
5.2.3.1钢筋施工
①钢筋由钢筋场集中加工，并由运输车辆运至现场使用，钢筋进场按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
进场钢筋的存放应上盖下垫，垫起高度不小于200mm。
不同种类的钢筋应分类存放，并设置醒目标识。
②现场采用搭接焊连接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊或绑扎。
加强筋焊接采用单面电弧焊工艺，焊缝的长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。
钢筋保护层迎土侧5cm，非迎土侧4cm。
须经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序施工。
5.2.3.2模板施工
扩大基础与承台均采用2cm模板（竹胶板）施工。
模板应拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。
为防止跑模、漏浆。
模板使用前必须进行预拼检验。
为使模板整体稳固、跑模、挫台，模板加固采用拉杆对拉固定，对拉间距30cm，确保模板的整体稳固性。
基础工程数量如下：
表5.2-1：
基础工程数量
名称
单位
数量
备注
挖填土方
m3
671.62
开挖锥坡碎石
m3
806
桥墩基础（C30）
m3
176
垫层C15砼
m3
26.3
桥台基础（C25）
m3
610
钢筋HRB400
t
10.86
5.2.3.3混凝土施工
混凝土由混凝土拌和站生产供应。
拌和好的混凝土应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
混凝土浇筑方式采用自卸。
为防止出现施工缝，混凝土浇筑过程应连续不间断。
混凝土运到浇注地点后应保持良好的和易性和规定的坍落度，混凝土坍落度控制在14～16cm。
5.3桥台施工
桥台采用挖机开挖放坡、分段浇筑，桥台墙后回填砂性土，并用水振冲密实。
5.3.1锥坡开挖施工
锥坡开挖，根据测放的中线、边线和高程，按1:
1.5的边坡确定开挖的边线，在锥坡开挖时确保边坡防护及安全措施。
5.3.2钢筋施工
①钢筋由钢筋场集中加工，并由运输车辆运至现场使用，钢筋进场按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
进场钢筋的存放应上盖下垫，垫起高度不小于200mm。
不同种类的钢筋应分类存放，并设置醒目标识。
②现场采用搭接焊连接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊或绑扎。
加强筋焊接采用单面电弧焊工艺，焊缝的长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。
钢筋保护层迎土侧5cm，非迎土侧4cm。
须经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序施工。
5.3.3模板施工
桥台由台身、耳墙、挡块等结构组成，截面复杂，外表面尺寸形式较多，为便于施工，桥台均采用2cm模板（竹胶板）施工。
模板应拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。
为防止跑模、漏浆。
模板使用前必须进行预拼检验。
为使模板整体稳固、跑模、挫台，模板之间采用对拉杆固定，确保模板的整体稳固性。
模板安装由汽车吊机配合，吊装前确定拼装顺序，及时复测校核模板尺寸，检查平面位置及顶面标高，保证桥台的结构尺寸。
5.3.4外排架搭设
桥台混凝土分层施工，第一次浇筑4m高，其余部分一次性浇筑。
外排架搭设
①外排架采用Φ30mm扣件钢管搭设，宽度1.2m，高度8m。
横杆间距1.2m，立杆间距1.2m。
②扫地杆：
在距地面60cm横纵设置。
扫地杆采用Φ30mm扣件钢管
③剪刀撑：
剪刀撑应连续，纵向剪刀撑设置一道。
④斜撑：
因桥台外侧模采用木模（2cm胶合板），加固时需在钢管架上加斜撑钢管，斜撑钢管采用Φ30mm扣件钢管。
5.3.5混凝土施工
桥台混凝土分层浇筑，第一次浇筑4m高，其余部分一次性浇筑。
①混凝土由搅拌站生产供应。
搅拌好的混凝土应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
用搅拌车运送到墩位后采用泵车浇筑，混凝土的运输能力应满足初凝和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，混凝土运到浇注地点后应保持良好的和易性和规定的坍落度。
②当倾落高度超过2m时，应通过串筒或溜槽等设施下落。
混凝土采用水平分层浇筑施工，分层厚度不大于30cm，采用直径为70型和50型插入式振动棒振捣密实。
振捣工作由有经验的专业混凝土工负责，振捣时插入点距离为振动棒作用半径的1.5倍，振动棒与模板应保持5～10cm的距离，每次应插入下层混凝土5～10cm，保证层与层之间混凝土结合良好，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出表面，振动过程中应避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
振捣密实的标准是混凝土不再下沉、表面呈现平坦，泛浆，不再冒气泡为止。
③施工过程中安排专人负责检查模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理，确保混凝土的内在质量和外观质量。
浇筑完成后，随即进行养护
④模板拆除及混凝土养护，混凝土浇注完成后，及时收浆，初凝后及时覆盖洒水养护，洒水次数以能保持混凝土表面经常湿润的状态为度，洒水养护的时间不少于7d，根据空气的温度、湿度、水泥及外加剂情况，可酌情延长或缩短养护时间。
混凝土强度达到2.5MPa以上，且混凝土表面及棱角不会因拆模而受损时方可拆模。
拆模时注意保护混凝土，防止受到损坏。
⑤桥台分节段浇注时产生的施工缝，必须按规范要求处理。
凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，人工凿毛时，混凝土强度必须达到2.5MPa。
凿毛后的混凝土面用水清洗干净。
第二次混凝土浇注开始前，当施工缝为为水平状时，浇注上层混凝土前应首先浇注10cm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
桥台数量表详见表5。
表5：
桥台数量表
名称
单位
数量
备注
桥台台身及侧墙（C25）
m3
900
桥台背墙（C30）
m3
18.4
桥台台帽及挡块（C30）
m3
26.3
桥台背墙钢筋
t
1.83
桥台台帽及挡块钢筋
t
1.7
5.4V型墩施工
V型墩净高5.61m。
壁厚0.9m，V型墩详见图二V型刚构桥示意图。
5.4.1钢筋加工
钢筋集中由加工厂加工成型，做好原材料检验和接头焊接抽检试验。
钢筋在加工弯制前应进行调直。
钢筋的表面应洁净，油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
现场采用搭接焊连接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊或绑扎。
加强筋焊接采用单面电弧焊工艺，焊缝的长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。
钢筋保护层迎土侧5cm，非迎土侧4cm。
须经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序施工。
5.4.2模板施工
V型墩采用2cm模板（竹胶板）施工。
模板应拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。
为防止跑模、漏浆。
模板使用前必须进行预拼检验。
为使模板整体稳固、跑模、挫台，模板加固采用拉杆对拉固定，对拉间距30cm，确保模板的整体稳固性。
5.4.3支架搭设
V型墩支架采用φ30mm钢管架搭设，横、纵向间距60cm，横杆布局1m。
剪刀撑：
纵向剪刀撑每4.5米设置一道。
扫地杆：
在距地面60cm横纵设置。
扫地杆采用Φ30mm扣件钢管。
外排架：
外排架采用Φ30mm扣件钢管搭设，宽度1.2m，高度8m。
横杆间距1.2m，立杆间距1.2m。
详见支架搭设示意图6：
图6：
V型墩支架搭设示意图
5.4.4混凝土施工
①混凝土由搅拌站生产供应。
搅拌好的混凝土应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
用搅拌车运送到墩位后采用泵车浇筑，浇筑过程应连续不间断。
②当倾落高度超过2m时，应通过串筒或溜槽等设施下落。
采用直径为70型和50型插入式振动棒振捣密实。
振捣工作由有经验的专业混凝土工负责，振捣时插入点距离为振动棒作用半径的1.5倍，振动棒与模板应保持5～10cm的距离，每次应插入下层混凝土5～10cm，保证层与层之间混凝土结合良好，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出表面，振动过程中应避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
振捣密实的标准是混凝土不再下沉、表面呈现平坦，泛浆，不再冒气泡为止。
③施工过程中安排专人负责检查模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理，确保混凝土的内在质量和外观质量。
浇筑完成后，随即进行养护
④模板拆除及混凝土养护，混凝土浇注完成后，及时收浆，初凝后及时覆盖洒水养护，洒水次数以能保持混凝土表面经常湿润的状态为度，洒水养护的时间不少于7d，根据空气的温度、湿度、水泥及外加剂情况，可酌情延长或缩短养护时间。
混凝土强度达到2.5MPa以上，且混凝土表面及棱角不会因拆模而受损时方可拆模。
拆模时注意保护混凝土，防止受到损坏。
5.5梁板施工
5.5.1钢筋加工
钢筋集中由加工厂加工成型，做好原材料检验和接头焊接抽检试验。
钢筋在加工弯制前应进行调直。
钢筋的表面应洁净，油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
现场采用搭接焊连接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，质量符合设计和规范要求。
接头相互错开。
主筋与箍筋采用点焊或绑扎。
加强筋焊接采用单面电弧焊工艺，焊缝的长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。
钢筋保护层5cm。
须经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序施工。
5.5.2模板施工
梁板采用2cm模板（竹胶板）施工。
模板应拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。
为防止跑模、漏浆，确保模板的整体稳固性。
模板使用前必须进行预拼检验。
模板安装及时复测校核模板尺寸，检查平整性及顶面标高。
1、底模
底模采用2cm厚胶合板。
①底模安装根据梁底设计标高调模到位，并设置预拱度和预压预抬值，
②采用砂袋预压设计重量的1.2倍，
③预压结束后复测标高并精调到位。
2、侧模
侧模采用2cm厚竹胶板，与底模结合处采用侧包底结构形式，根据梁高变化相应尺寸加工，翼缘板处高出梁面20cm。
①侧模外侧加固先竖向设置一排七分条，间距30cm。
七分条外纵向设置10*10cm方木，上下间距30cm左右，根据梁高变化不同设置，
②侧模与内模的腹板墙身设置水平拉杆，间距约30cm，根据梁高设置。
5.5.3支架搭设
1、门洞满堂支架搭设
V型刚构桥设计采用满堂碗口钢管支架现浇施工，因祥云大道车流量较少，为确保桥梁施工顺利完成，在桥梁施工期间，为保证桥梁结构安全以及避免发生材料及工具掉落，伤及桥下路上行人及行车，确保公路行车及行人交通安全。
需在祥云大道与320国道（昌西大道里程K1+73.933）相交处设置门洞。
图7：
门洞支架搭设布置图
①门洞施工支架结构
门洞在公路两侧以钢管柱为支撑，工字钢为横梁，其上安装贝雷梁，贝雷梁上满铺密目网。
搭设满堂支架支撑上部结构。
②门洞基础
门洞基础长8m，高0.5m，宽1.0m，门洞设置在祥云大道路面外侧，并保证公路路面单侧行车有效净宽4.1米。
在混凝土基础表面预埋1cm厚钢板，钢板下方焊接地脚钢筋，保证上面钢管的稳定性。
基础中设置骨架钢筋，采用Φ16钢筋为主筋，Φ12钢筋为箍筋。
基础底面铺垫牛毛毡与公路沥青路面隔离，且每隔3m设置断缝横隔板（如与钢管柱重合可以适当调整断缝横隔板位置错开钢管支墩），在混凝土基础上采用Φ25钢筋预埋U型吊环，方便后期拆除。
③立柱
立柱采用Φ630x5mm钢管，纵向间距2.7m，共计32根，立柱通过基础预埋钢板与基础砼相连，在钢管支柱下端采用2cm厚三角钢板将立柱与预埋钢板焊接稳定，立柱之间采用[10槽钢剪刀撑联结成整体。
立柱上端预留槽口放置横向分配梁。
④横向分配梁
横向分配梁采用2I36a工字钢，长6m。
放置在Φ630钢管支柱上部预留槽口内，横向分配梁与钢管柱之间焊接牢靠。
横向分配工字钢顶部距公路路面净空高度为4.5米
⑤贝雷梁
贝雷梁单用单层双排不加强型贝雷梁，顺桥向放置在工字钢上，双排贝雷梁之间采用45cm标准花窗联结。
贝雷梁与横向分配梁工字钢接触点采用Φ25“Ω型”钢筋将贝雷梁固定焊接在工字钢上。
⑥贝雷梁上部支架
在贝雷梁面满铺密目网后，铺设10×10cm方木，方木上搭设碗扣式支架，横桥向间距60cm，顺桥向间距60cm。
碗扣支架上铺设两层方木作为分配梁，第一层10×10cm横桥向布置间距60cm，第二层5×10cm顺桥向间距30cm
为防止高空坠物滚动掉至公路区域，梁体两侧设置1.2m高防护栏杆，栏杆外侧满挂密目安全网。
单侧门洞净宽4.1m，净高4.5m。
2、非门洞区域碗扣支架搭设
①地基经过处理，表面找平后铺设5分板，在其上搭设碗扣式支架支撑上部荷载，纵、横向间距均为0.6m，竖向间距为1.2m，不足1.2m时采用60cm和30cm碗扣式支架和顶托调整.在其上铺设两层方木作为分配梁，第一层10×10cm横桥向布置间距60cm，第二层5×10cm顺桥向间距30cm
其布置图如图4；
图8.非跨路区域支架布置图
②剪刀撑：
纵
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