抗滑桩施工方案.docx
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抗滑桩施工方案
平镇高速公路LJ-9合同段
抗滑桩施工方案
一、工程概况
本段高边坡位于安康市镇坪县牛头店镇先锋村,起讫桩号为
YK40+270-YK40+410,设计开挖长度共140m,中心桩号最大挖方高度
约14m,最大挖方边坡高度约37m。
二、地形、地貌
本边坡位于浪河南岸岸坡,地形起伏较大,边坡整体自然坡度
约为21-44,自然斜坡较稳定,坡面可见块石,地面高程约
670~720m,相对高差约50m。
三、施工工艺及方法:
3.1、抗滑桩施工工序
采用挖孔桩施工工艺,采取隔1挖1,不得连续开挖。
孔内普
通土、硬土人工用锹、镐挖掘,软石、次坚石采用风动凿岩机钻
孔,斜眼掏槽,浅孔松动爆破开挖,周边眼控制爆破。
导爆管非
电雷管微差起爆,C20钢筋混凝土护壁支护。
卷扬机配合吊斗出
碴。
桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成,人工孔内绑扎成型。
锁
口、护壁混凝土每次浇注数量不大,采用搅拌机拌制,卷扬机配合
吊斗输送到位,插入式振动器捣固;桩身混凝土数量较大,混凝土
拌合站拌制,无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土,插入式振动器
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平镇高速公路LJ-9合同段
捣固。
有水时导管法灌注水下混凝土。
混凝土水平运输采用机动翻
斗车及砼搅拌运输车。
桩孔内采用汇水坑集水,高扬程水泵抽水。
3.2、挖孔施工
平整场地、清除桩位处松软土层及地表附着物。
施测桩孔十字
线,确定桩孔准确位置,设置护桩,安装提升设备,布置好出土道
路,做好排水设施及通风设施。
机具材料距桩孔应有一定距离,避
免增加孔壁压力影响施工。
放线定位,开挖桩孔,灌注钢筋混凝土锁口,以防止地面坍
塌,锁口高出地面40cm。
将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上,以便随挖
随检查。
挖孔中,经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
桩孔垂直度
不得大于孔深的1%,截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚
度。
挖孔时按设计采用30cm厚的C25钢筋混凝土进行孔壁支护。
护
壁设计为1.0m/节,亦可根据土石层的分界及滑动面情况调整。
护壁模板采用组合钢模,边角处辅以5cm木模,模板间以U型
卡、钩头螺栓连接。
混凝土浇注时,两对向模板间φ15~20cm的圆
木横撑支护。
每节护壁模板的最上一块为活动板,混凝土人工填塞
插捣密实。
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平镇高速公路LJ-9合同段
孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘,软石、次坚石采用浅孔
松动爆破开挖,辅以风镐凿细,人工装碴至吊斗内,卷扬机提升。
卷扬机提升吊斗时,井下人员应避至可移动式钢制避人棚内,
以防石碴掉落伤人。
开挖应在上一节护壁砼终凝后进行,护壁砼模板的支撑可于灌
注后24h拆除。
为提高护壁砼强度,可于砼中掺加早强剂,达到
2.5Mpa的强度由试验室试验给定。
土质孔壁在开挖完成检查孔位
后,应先在孔壁上钉设水平木桩,每平方不少于4个,桩头漏出孔
壁5cm,锚固深度不小于40cm,增大护壁与孔壁的摩擦力,以防护壁下滑。
如需爆破,在爆破后,压风排除孔内有害气体,井下有害气体的允许浓度经检测符合下表后人员方可下井作业。
护壁钢筋施工时锁口和护壁的纵向钢筋要尽可能的连接成一个整体,避免护壁在施工时下沉。
挖孔桩锁口和护壁混凝土强度按照设计为C25混凝土。
护壁混
凝土的拌合,原则上应由主拌合站集中拌合,统一配送。
因地形、
道路受限,无法实现主拌合站集中拌合的,应采用能够准确计量混
凝土配合比中各材料重量的强制式拌和机现场拌合的方式,原材料
堆放要硬化场地分仓堆放;混凝土要保持适宜的和易性和流动性,
且要随拌随用,已经初凝的混凝土应于废弃。
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平镇高速公路LJ-9合同段
挖孔桩锁口高出地面不小于40cm,锁口段高度为2.375米,孔
口四周必须搭设防护栏杆,并要对井口周围1m范围内进行硬化处
理,暂停施工时孔口要加盖钢筋网片并设立警示标志。
挖孔桩施工时,相邻两孔不得同时开挖,要间隔交错跳挖,同
时挖一节浇筑一节护壁混凝土。
井下有害气体的允许浓度
有害气体名称
CO
NnOm
SO2
H2S
NH3
允
按体积/%
0.0024
0.00025
0.0005
0.00066
0.004
许
按重量
浓
30
5
15
10
30
/mg.m3
度
桩孔内如有地下水及岩体裂缝水采用在角部设汇水井,水
泵抽水至污水处理池,经检测达标合格后排入附近沟渠。
水量
大时,增加大功率、高扬程水泵抽水,至满足排水要求为止,
并对四周围岩采用打横向锚杆,挂钢筋网喷砼加强支护。
挖孔至设计高程后,孔底应不积水,并应进行孔底处理,
做到平整,无松碴等软层;当地质情况与设计不符时,要及时
上报工程部、总工程师,会同有关单位妥善处理。
抗滑桩挖孔作业见下图。
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平镇高速公路LJ-9合同段
抗滑桩挖孔作业示意图
照明
卷扬机
井架
钢架棚
通风
排水
水泵
3.3、钢筋骨架制作与安放
钢筋在作业队驻地的钢筋加工场地制作,用汽车或架子车运至
现场,孔内人工绑扎成型。
绑扎钢筋时,先下箍筋,箍筋位置摆放
好后下四角的主筋、钢束,然后定位箍筋,并将主筋或钢束与预先
埋设在护壁上的钢筋头(每2m一道)绑扎或焊接牢固,按设计间距将
箍筋固定于四角主筋上,之后按设计将纵向主筋单根或束下至孔
内,绑扎顺序先外圈钢束或钢筋,后第二排钢束。
纵向主筋接头采取对焊接头,主筋为单根纵向主筋接头制作时
可采用双面搭接焊,搭接长度不小于5d,位于同一截面内的钢筋接
头不得超过50%,焊缝高度≥0.3d且不小于4mm,焊缝宽度≥0.7d
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平镇高速公路LJ-9合同段
且不小于8mm,接头错开距离不小于35d且≥50cm。
单根主筋接头
需现场搭接的,可采取单面焊。
主筋为3根钢筋一组品字形的钢筋束或两根一组的钢筋束时,
钢筋接头采用对焊接头。
钢筋接头应相互错开,在同一截面内,接头数不超过钢筋总数
的1/4,同时有接头的截面之间的距离不小于2.5米,钢筋束的三
根钢筋需紧贴,沿钢筋1-2米点焊成束。
3.4、桩身混凝土灌注
桩身混凝土设计强度等级为C30,混凝土由工地自动计量的混
凝土搅拌站制备,砼搅拌运输车运输。
因桩孔较深在井口设置进料
漏斗(漏斗搁置在钢管支架上),采用导管法浇筑,随混凝土浇注逐
节取下导管,直至混凝土浇注完毕。
如采用坍落度较大(≥160mm,即自密式水下混凝土)的混凝土
进行浇筑时,在混凝土浇筑至桩顶8米范围内时,要采用插入式振
捣棒分层振捣密实至桩顶标高。
如采用坍落度较小的混凝土浇筑,
要用插入式振捣器逐层捣固密实至桩顶。
桩身混凝土的灌注必须连续、完整,不得中断。
抗滑桩施工工艺流程图、抗滑桩质量自检报检流程图:
见附
图。
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平镇高速公路LJ-9合同段
3.5、石方爆破
桩孔内如出现岩石,需爆破开挖时,爆破采取松动爆破的
方式,不得扰动围岩和滑坡体。
桩孔内石方开挖采用楔形掏槽,
孔深1.0~1.5m的松动爆破,周边眼采用控制爆破。
为减轻爆
破震动对其它桩孔的影响,采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系
统,孔内延期起爆方法。
无水时用2号岩石硝铵炸药,有水时用防水乳化炸药,孔内采
用非电毫秒微差延期雷管,孔外采用瞬发雷管连接起爆系统。
炮眼
直径35~38mm,装药采用不偶合连续装药结构,掏槽眼及主爆区炮
孔底部采用φ32mm或φ35mm的药卷,柱部采用φ25mm的药卷;周
边孔底部装φ32mm或φ35mm的药卷,柱部装φ25mm的药卷。
炮眼
间簇联,整个开挖断面的炮眼间并联,击发装置采用电容式起爆器
起爆瞬发电雷管。
钻孔机采用风枪或风镐。
每循环开挖进尺为1.0m,周边眼炮眼堵塞长度不小于
20cm,其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。
掏槽眼眼底间
距离不小于20cm,各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。
单
孔装药量须经试爆,经效果分析评定后再准确确定。
钻孔:
采用风枪。
钻孔前,将炮眼周围的松动土石清除干
净,每一炮眼打够深度后,要把眼内的石粉冲净和吹干,并临时
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平镇高速公路LJ-9合同段
遮盖,以便装药。
施工中,严禁在已爆炸后的残眼中继续钻孔。
装药:
在装药
以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。
然后按爆破
设计装入起爆药卷,注意区分雷管段位。
堵塞炮孔:
堵塞时,用一分粘土和三分粗砂混合而成。
混合
料含水不应过湿,过干也不好。
在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结:
非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方
式。
同一段位的非电雷管簇联,整个爆破断面并联。
击发装置采
用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
发生瞎炮按以下方法处理:
①如导爆管经检查未被击发传爆,可重新起爆。
②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆;但需注意岩层节理
情况,在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。
③若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时,可重装起
爆药包。
④采用水冲或风吹法处理盲炮。
3.6、井内通风
桩孔开挖深超过7m时,采用轴流风机压入式通风。
井下作业通风设计:
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平镇高速公路LJ-9合同段
①按同一时间内工作的最多人数计算:
Q=3·k·m
式中:
k-风量储备系数,取1.15;
m-同一时间内井内工作的最多人数,取4人。
则Q=3×1.15×4=13.8m3/min
②按爆破工作量计算:
Q=7.8/t·φ·(A·S2·L2·K)1/3
式中:
A-一次爆破所消耗的炸药量,取4.86kg;
S-桩孔断面积(m2);
L-桩孔深度(m);
t-爆破后通风时间,取为30min;
K-考虑桩孔淋水使炮烟浓度降低的系数,取1.0;
φ-风管漏风系数,取1.0。
则Q=7.8/30×1×(4.86×(2.7×3.4)2×292×1)1/3=16.8m3/min
3
取Q=16.8m/min
选用1台JF41-2型轴流式通风机,风量75~112m3/min,满足
同时开挖3个桩孔的通风要求。
风管选用直径300mm的聚氯乙烯塑料风管,则
16.8/(3.14×0.32/4)/60=3.96m/s
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平镇高速公路LJ-9合同段
满足最低风速不低于0.15m/s,最高风速不高于6.0m/s的要
求。
3.7、井下照明
桩孔开挖深超过7m时,井下需接入电源照明。
电源采用36V的
低压电源,照明灯具为白炽灯,额定功率40W。
四、施工注意事项:
4.1、施工过程中及支挡桩浇筑完成后,应加强对边坡的检测,
尤其在暴雨季节。
4.2、支挡桩施工注意事项
4.2.1、支挡桩施工采用挖孔桩施工工艺,采取隔1挖1,不得
连续开挖。
4.2.2、桩孔开挖过程中应分节施工锁口及护壁,每节开挖深度
为1m,开挖一节,支护一节,当护壁混凝土具有一定强度后方可开挖下一节。
各节护壁纵向钢筋必须焊接,禁止简单绑扎。
根据需要在护壁内侧顺滑动方向用临时横撑加强支护,当发现横撑受力变形、破损而失效时,空下施工人员应立即撤离。
4.2.3、浇筑护壁混凝土时,须保证护壁不侵占抗滑桩截面,并
在桩孔开挖过程中随时校准其垂直度和净空尺寸。
4.2.4、在开挖过程中,地质人员要下孔进行地质编录,核对地
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层岩性及滑面位置。
4.2.5、桩孔在开挖过程中应注意周围土层变化,发现危险及时
撤离工作人员,以确保施工安全。
4.2.6、桩孔开挖完成后,应进行验槽,保证封底混凝土厚度。
4.2.7、混凝土灌注必须一次连续完成,且捣鼓密实,以免形成
施工缝。
4.3、锚索施工注意事项
4.3.1、支挡桩施工中预留锚索位置。
4.3.2、钻孔:
支挡桩施工完成后,根据图纸所规定的孔位、孔
径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔,钻孔完毕后用高压风清空。
4.3.3锚索制作安装
锚索类型规格及性能应与设计相符合,应按图纸尺寸下料、调
直、清污、制造。
安装锚索时,把锚索缓慢的送入钻孔内,插入锚
索时应将注浆管与锚索同时放至钻孔底部。
4.3.4、锚固段注浆
注浆采用1:
1水泥砂浆,水灰比0.38~0.48,砂浆强度不低于
M40,注浆压力不小于0.5~2.0Mpa。
孔口采取可靠的止浆措施,当
孔内浆液初凝后,应及时进行二次劈裂注浆,使浆液充分进入岩土
裂隙。
在砂浆未完全固化前,不得拉拔和移动锚索。
浆体未达到设
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计强度的70%时,不得在钢筋体端头悬挂重物和拉拔碰撞。
4.3.5锚索张拉
锚索张拉应力不小于100KN,应根据现场试验确定。
锚索张拉
应在外锚垫墩混凝土、锚孔内灌注砂浆达到70%强度后方可进行。
张拉分为:
预张拉、第一次二级张拉、第二次多级张拉。
预张拉为
控制张拉力的5%,将钢绞线由自然状态转入调直、绷紧状态。
第一
次张拉为施加预应力的70%,分两次逐级进行张拉,第一级张拉至
30%,每级稳定时间不少于10分钟。
第二次张拉在第一次张拉后
3~5天进行,分三级张拉,第一级至80%,第二级至100%,最后一
级张拉就超张拉15%。
第三次张拉在路基施工完成后进行,以便补
偿路基施工中震动等因素造成的预应力损失。
五、质量保证措施:
5.1、工序质量的控制
严格执行自检和交接检验制度。
施工过程中各工序应按施工技
术标准进行操作,该工序完成后,按照谁生产谁负责质量的原则,
要对反映该工序质量的控制点进行自我检查,并如实做好记录。
工
程检验批、分项、分部工程报验前必须经过自验,且自验结果要留
有记录,自验合格后方可报检,争取一次报验合格。
一个检验批完
成后必须向监理机构进行报验,经监理工程师检查认可后方可进入
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下道工序,未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。
5.2、坚持技术交底制度
每项工程开工前,由主管工程师对各工艺环节的操作人员进行
技术交底。
讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意
事项,使所有操作人员做到心中有数。
5.3、坚持工艺过程“三检”制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格不
能进行下道工序施工。
5.4、坚持“四不施工”、“三不交接”。
“四不施工”即:
未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清
楚不施工;测量控制资料未经换手复测不施工;上道工序未进行
“三检”不施工。
“三不交接”即:
“三检”无记录不交接;技术人
员未验收签字不交接;施工记录不全不交接。
5.5、认真执行隐蔽工程检查签证制度。
5.6、凡隐蔽工程项目,在内部“三检”合格后,按规定报请监
理工程师复检,检查结果填写标准表格,双方签字确认后,方可隐
蔽。
六、安全保障措施:
6.1、钻孔清孔完毕,经爆破施工负责人检查合格,通知爆
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破工,由专职爆破工装药、联起爆网络。
爆破负责人对点火前的
爆破工作进行全面检查,通知防护员封锁桩孔周边50m以内的
爆破警戒区。
待所有人员撤离警戒区后通知炮手点火起爆。
爆破
完毕后,认真检查有无瞎炮,如有瞎炮,由爆破工按上述瞎炮处
理办法及时处理完毕。
桩孔内被爆岩体的表面,必须用炮被遮
盖,以防出现飞石。
爆破器材的使用由爆破员领取;雷管或起爆体
不得和炸药放在一起;建立爆破器材现场领用登记制度;装药作业
由爆破员进行,严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作
细则;负责人对爆破器材的使用过程进行监督,发现问题及时纠
正;对施工现场进行封闭,严禁无关人员进场;每天将剩余的爆破
器材如数及时交回库房。
6.2、井上安全措施
距井口四周3.0m位置设置防护栏杆,距孔口10m内不存放大堆
材料,在30m以外弃碴,产生震动大的机械设在50m以外。
井口应设置供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。
井上
安全负责人陆恩达。
6.3、井下安全措施
井内必须设置人员上下专用活动爬梯,人员上下不得搭乘出碴
用的吊斗。
井内必须按审定方案设置送电线路及低压照明,加强通
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风。
井下作业人员应配戴安全帽。
卷扬机配合吊斗出碴时,井下人
员应躲至可移动式钢架棚内暂避,以防石碴掉落伤人。
钢架棚采用
16mm钢筋焊成框架,顶面加焊5mm厚的钢板制成。
开挖过程中应及时记录开挖剖面、滑动面位置,填好地质柱状
图,并根据地质情况,及时做好支护。
在土石层变化处及滑动面附
近,应加强支护,护壁不得分节。
注意观察支护情况,若有变形、
破损,应立即采取加强措施,撤离井下施工人员,井下负责人由每
班作业工班的工班长担任。
七、信息传达:
井下、井上负责人均配备对讲机一对,执行呼叫应答制度,并
听从施工总负责人的指挥,特种作业人员必须持证上岗。
八、冬季和雨季施工安排:
8.1、冬季施工安排
8.1.1、当冬季来临时提前与气象部门保持密切联系,早预报,早预防。
为防止气候突变,在进入10月中旬开始冬季施工的准备工作。
8.1.2、砼灌注时的温度在任何情况下,均不低于+5℃。
8.1.3、用于拌制砼的各项材料的温度,满足砼拌和物搅拌合成
后所需要的温度,材料原有温度不满足需要时,首先按技术规范对
拌和用水加热,仍不能满足需要时再对骨料加热。
在骨料底部埋设
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蒸汽管道通过锅炉供热,水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度
和砼在拌和、运输、灌注时的热量散失综合考虑,通过热工计算和
实际试拌结果确定。
砂石骨料加热温度不高于60℃,水加热温度不
高于80℃。
如用温度高于80℃的水时,先将水和砂石先行拌匀,再
加水泥,以免水泥与热水直接接触,同时注意水泥不能加热。
8.1.4、冬季拌和砼时,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以
减少拌和用水量,同时掺用引气剂和减水剂等外加剂提高砼的抗冻
性。
其搅拌时间一般为常温施工时的1.5倍。
8.1.5、冬季施工的工程,焊接钢筋一般在室(棚)内进行,不
得已在室外进行时,要采取措施减小焊接温度变化梯度和防止焊接
后的接头立刻接触冰雪。
8.1.6、防冻砼和砂浆掺入外加剂时按规定掺入,但钢筋砼严禁
掺入氯化钠外加剂。
8.1.7、冬季砼运输时间尽量缩短,并做好防寒保温措施。
8.1.8、砼浇筑后即进行蒸汽覆盖养护,养护时间不低于规范要
求。
8.2、雨季施工安排
雨季施工时必须采取强有力的施工措施,以保证施工质量和工
期要求。
8.2.1、项目经理部成立以项目经理为组长,相关部门成员及项
目经理部主要成员参加的防汛领导小组,配置天气预报员,密切观
察当地与上游地区的天气变化情况,及时采取防汛措施。
8.2.2、认真踏勘现场,深入调查当地地理、气象、水文环境,
安全、经济、合理地确定生活区、施工场地、施工便道位置,避免
水灾侵害。
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平镇高速公路LJ-9合同段
8.2.3、雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行的施工地
段,编制实施性的雨季施工组织计划,提交工程师审批。
8.2.4、搞好临时排水设施的设计,保证现场排水设施的畅通。
8.2.5、加强施工便道的养护和维修,确保雨季施工交通顺畅。
8.2.6、做好雨季施工材料和必备物资的储备工作,钢筋等原材
料必须放在大篷内,并进行覆盖和支垫,支垫高度0.3m,钢筋大篷
四周设排水沟防止积水,确保钢筋不被雨水侵蚀。
8.2.7、雨季砼施工,均搭设防雨棚,遇大雨时停止施工。
需连
续灌注的砼,备足雨具作业,并调整施工配合比,确保砼质量。
8.2.8、雨季前,对所有用电设备进行安全检查,落实防雨措
施,对现场机械设备停放做出安排,确保施工不受雨季影响。
九、环境保护体系及措施:
9.1、遵守国家现行的有关环境保护的法律,严格控制新污染和
逐步治理老污染。
坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为
利”的原则,采用有利措施,防止污染和破坏自然环境,同时认真了
解当地的环保法规,并且严格遵守和执行。
9.2、成立环境保护领导小组,由项目经理任组长,副经理任副
组长,有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构,定
期对施工现场周围环境进行检查。
9.3、奖惩措施:
制定严格、有效的奖罚制度,对认真执行环保
规划的部门和施工队给予经济奖励和荣誉奖励。
对执行环保规划出
现不符合项的部门和施工队,视具体情况给予经济处罚。
9.4、爱护道路,保持周围生态环境。
施工便道经常用洒水车洒
水降尘,减轻对环境空气的影响。
9.5、施工中的弃土运到指定地点,保护好周围排水系统,减少
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水土流失和植被破坏。
临时征用的土地,待工程结束后,及时复
耕,恢复原有地表植被。
9.6、爱护