故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案.docx
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故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案
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施工方案
工程名称:
编制单位:
编制人:
审核人:
批准人:
编制日期:
年月日
故县特大桥汽车吊架梁专项施工方案
一、工程概况
故县特大桥位于山西省临县故县村境内。
本桥右幅桥梁全长1176米,中心里程为K105+085。
上部结构采用24孔30米先简支后连续+8跨30米简支+7孔30米先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩(矩形墩)、柱式及肋板台、钻孔灌注桩基础。
本桥右幅平面位于半径R=1100m(右转),缓和曲线长Ls=200至半径R=11527.383(左转),缓和曲线长Ls=200的平曲线内,墩台径向布置。
本桥左幅桥梁全长1206米,中心里程K105+070,上部结构采用40孔30米先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、柱式及肋板台,钻孔灌注桩基础。
本桥位于半径R=1100m(右转),缓和曲线长Ls=200m,半径R=1527.383(左转),缓和曲线长Ls-200的平曲线内,墩台径向布置。
本桥梁共有30m箱梁340片,单片中梁砼方量为33.5立方,约90T,边梁36.3立方,约100T。
二、施工日期
施工时间暂定为2012年4月30日-2012年6月30日。
三、现场人员组织安排及劳动力计划
1、现场人员组织安排
现场总指挥:
***项目总工:
***
技术负责人:
**8安全负责人:
***
施工负责人:
***
吊车操作工:
******
******
起重指挥:
******
******
操作工:
***************
其它配合人员:
吴飞林等4人
四、吊装应具备的条件
起吊现场施工作业平台基础施工完毕,基础强度满足起吊要求,并验收后合格。
有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径,吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫,以保证吊车作业安全。
五、投入的机械设备及材料
1、机械设备
根据该工程的具体情况,需要一台70t吊车和一台100T吊车进行30m箱梁架设,二台运梁车配合运输30m箱梁。
70t汽车吊其基本臂长11.2m,最大臂长42m。
最大基本臂最大起重力矩为2303kN/m,最大最长主臂最大起重力矩为1043kN/m。
100t汽车吊其基本臂长16.5m,最大臂长61m。
最大基本臂最大起重力矩为9526kN/m,最大最长主臂最大起重力矩为4675kN/m。
本桥所架设最大梁长为30m箱梁,最大粱重为100t。
吊装就位时,作业半径最大为8m,最大起重重量为50t,起重机符合要求。
2、汽车吊起重检算
按照70T汽车吊检算:
170T吊车自重43T,
2架梁是吊车最大作业半径8米,
3故县特大桥最大起吊高度22米,
4吊车起吊50T梁板,
根据吊车倾覆力计算公式G=sina×F,
得到:
F=G/sina=50T/(22/8)=18.2T<43T
当汽车吊提高22米时,臂长为23.4米,最大最长主臂起重力矩为1043KN/m,起吊时作业半径控制在4米范围内
检算:
最大起重力:
F1=1043×4=4172KN
50T重梁板产生的力:
F2=50000KG×10N/kg/1000×4m=2000KN
F1>F2,汽车吊能起吊50T梁板。
3、起吊钢丝绳的选用
根据所选钢丝绳为Φ42mm,6×37+1验算:
最大起吊重量50t,设起吊点二个,采用二根钢丝绳作业,每个吊点钢丝绳受力为25%,考虑吊点受力不均,现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑,即FMAX=50×35%=17.5t=175kN。
根据钢丝绳的计算要求,最小破断拉力总合=2270kN×1.249(钢丝绳为呢绒芯的系数)=2835KN。
安全系数:
f=2835/175=16.2>[f]=5,所选钢丝绳适用。
4、运梁炮车
为了减少吊车移位,配备两台运输梁的炮车。
炮车选用华二菱车,型号为FV414,马力440匹,主车三轴10胎,后拖架车双联四轴16胎。
六、施工程序和方法:
1、施工程序
图6-130m箱梁架设施工工序图
2、吊装顺序、方法及措施
(1)吊装顺序
从内边梁开始至外边梁进行吊装,这样可以提高架梁的安全系数。
(2)梁板梁场吊装及加固
预制梁预制、压浆、封锚完成后,采用两台60T龙门吊在制梁区将30m箱梁运至储梁场存放。
空心板梁运输及吊装,采用两台60T龙门吊在储梁场纵移梁至运梁平车上,再由运梁平车将梁运送至安装现场,由吊车把梁移至需安装位置上。
运梁平车分前后两组,每组平车的承载重量为60t。
为了运梁平车对梁体受力均匀,空心板梁放在平车上时,用手动葫芦和钢丝绳将梁和运梁平车固定在一起。
梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致,避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用,而引起梁片弯绕。
起吊过程应缓慢进行,以便及时调整起吊力的作用方向。
(3)30m箱梁的运输
梁板运输过程中,对经过的道路须进行检查,保证路面的宽度,弯道直径,上下坡度、确保运梁车安全平稳走行,保证梁板运输过程中的绝对安全。
梁板运输路线,从白文预制梁厂出发,经过218省道,故县村村道到达故县特大桥。
对所经过的道路要进行实地勘察,与交通协管部门沟通取得218省道100T运梁车通过权限,并且在运梁车所经过的地点设置限速牌,以及明确的标识牌、警示牌。
进入村道的路口要安排专职安全员在运梁期间值班,疏导车辆,并且设置锥形路标,引导运梁车进入村道。
保证运梁车顺利通行。
(4)30m箱梁的吊装就位
1)两台吊车自行移位至需架设位置,吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设钢板;两台吊车停放位置见下图所示:
图6-2吊架梁片布置图
2)一台70t汽车吊停在右幅25号墩侧,另一台100t汽吊停在右幅26号墩侧,(如图6-2所示)。
运梁车由制梁三区和制梁四区运至右幅25号、26号墩右侧,做好吊装前的各种准备工作。
3)试吊:
首先两台吊车落钩,系好钢丝绳后,吊车缓慢起钩,待两车受力分别在50t左右时,100t汽车停止动作,由70t汽车吊车继续缓慢起钩,待箱梁端头离开梁车后,70t吊车停止动作,然后100t吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后,两侧吊车同步缓慢起钩,当箱梁起升距梁车5-10厘米后,两台汽车吊车停止起钩,停顿3-5分钟无异常后,吊车方能作下一步动作。
4)箱梁架设就位:
两台汽吊车继续起钩,当箱梁起升至距梁车面1.0m左右后,吊车停止动作,待箱梁平稳后,检查运梁车与梁体是否有接触,确认无接触后运梁车缓慢驶离。
当箱梁旋送至盖梁上方编号相应位置,两台吊车停止动作,待箱梁平稳后,缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处(保持箱梁的平稳),待校正好临时支座后,两台吊车同时缓慢落钩,桥梁就位。
5)箱梁固定,用事先准备好的等高木块支垫箱梁下沿。
梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设,架设使箱梁不倾斜确保梁片安全。
以同样的方法把第二片箱梁边梁安装到位,用钢筋将已架设梁片焊接成一体。
6)按照此方法把剩余三片箱梁安装完毕,箱梁吊装全部结束。
(5)连接焊接
1)连接焊接采用合格的焊条,焊接质量合格。
焊缝:
厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷。
2)电焊采用交流焊机。
焊机应符合现行国家标准。
电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态,低温作业时尚应采取预热措施。
七、架梁施工安全保证措施
1、架梁梁施工交底:
各工种、各岗位、各工序都应事先组织交底,熟悉各自的工作范围、要求,相互之间的联系和衔接,做到忙而不乱,有条不紊。
2、施工组织:
应严格要求,确保落实。
从防护、施工材料机具、后勤供应等方面做好充分准备,整体施工、梁的运输及吊装尤其要专人指挥。
3、弹线定位:
架梁梁各道工序施工需要测量定位时,要求定位必须准确,保证桥梁的标高、位置、坡度、曲线及总体尺寸和外观符合质量标准。
4、吊具检查:
要过细检查钢丝绳、绳卡、卡环、吊钩、平衡杠等的标准作业状态,不合格者不得使用,保证吊装安全。
5、高空作业要加强值班旁站盯岗,并配备足够的施工技术安全质量和工程实验人员。
八、应急措施
为了能够在发生生产安全事故时,迅速组织应急救援,将事故损失降到最小,本作业工区制定了营业线施工应急救援响应程序,并成立应急响应指挥小组,负责指挥抢险及协调工作。
1、应急救援响应指挥领导小组
应急救援小组成员组成如下:
组长:
韩壮龙
副组长:
刘金成高万刚彭俊照栾贻喜
组员:
郭立伟陈龙刘建曹恒林裴学勤魏涛王德江万云辉朱满李广涛韩卫东
义务应急抢险队队员:
人员30人,特殊情况下保证组织不少于200人的临时抢险应急救援队伍。
具体分工如下:
(1)组长负责统一指挥、协调、督促应急响应小组按照应急预案进行事故抢救,在发生事故时,必须在第一时间赶到事故现场。
组长由于特殊原因不能及时赶往现场时,必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。
(2)在事故发生后,副组长刘金成必须在第一时间赶到事故现场,负责掌握了解事故情况,积极利用各种资源,合理安排,组织现场进行抢救。
(3)高万刚负责迅速与当地救援单位或设备单位取得联系,通报事故各项情况,并联系支援抢险。
(4)陈龙、李广涛在事故发生时掌握了解事故情况,制定相应技术方案、措施,为抢险工作提供技术保障。
(5)魏涛负责组织相应应急救援物资设备,以最快速度运到事故现场,保证应急救援工作及时顺利开展。
(6)郭立伟负责施工各项日常安全工作,负责督促技术,安全管理人员落实各项安全技术方案和措施,在事故发生时,负责及时组织抢险人员按照事故应急响应预案进行抢险,使事故损失和影响降到最低。
(7)栾贻喜、韩卫东负责施工日常安全管理工作,负责每日检查巡视施工现场,发现安全隐患必须立即要求整改,并督促落实到位,在发生事故后,负责维持好现场秩序,配合做好应急抢险救援及各项防护和准备工作。
(8)朱满负责应急备品、物资设备的采购和储备,保证应急物资处于良好状态。
在发生事故时负责组织相应应急救援物资设备,以最快速度运到事故现场,保证应急救援工作及时顺利开展。
(9)王德江负责保证应急资金及时到位,保证日常应急备用资金充足,不得挪作他用,在发生事故时能够提供充足资金,保证应急救援工作及时顺利展开。
(10)裴学勤负责保证应急车辆常备并处于良好状态,在发生事故时必须服从统一安排,及时抢救人员和财产,使损失降到最低。
(11)义务应急抢险队保持人员组成稳定,定期进行学习和组织演练。
在发生事故时,必须保证在最短的时间内迅速集合并赶往事故发生现场,服从统一指挥,进行有组织的抢险救援。
2、应急救援响应程序
(1)险情发生后,施工现场值班人员(安全员、技术员、工班长等)必须立即电话通知应急救援办公室,详细说明事故发生的地点、类别、时间和事故大小等各项内容。
(2)应急救援办公室在接到事故报告时,必须第一时间通知应急救援小组组长,详细说明事故发生的地点、类别、时间和事故大小等各项内容。
(3)应急救援小组组长在接到通知后,必须立即通知应急小组所有成员,并安排好各项应急救援事项,在第一时间内赶往出事地点统一协调指挥救援行动。
(4)应急救援小组成员在接到事故通知后,副组长必须及时赶到出事地点掌握第一手资料,并积极组织开展救援行动。
(5)应急救援小组其他成员按照应急预案及组长相应安排,立即展开各项营救工作和准备工作,以最快速度、尽最大努力进行救援,力争使损失降到最低。
(6)如果出现人身事故,除必须及时报告外,还需迅速组织人员对受伤人员进行抢救,第一时间将伤员送往医院医治。
3、事故报告及通讯联系
(1)医院急救中心:
120
(2)火警报警电话:
119
(3)应急救援领导小组联系方式,见表8-1。
序号
姓名
职务
联系电话
1
韩壮龙
组长
**
2
刘金成
副组长
**
3
高万刚
副组长
**
4
彭俊照
副组长
**
7
栾贻喜
副组长
**
8
郭立伟
组员
**
9
陈龙
组员
**
10
魏涛
组员
**
11
王德江
组员
**
12
裴学勤
组员
**
13
曹恒林
组员
**
14
朱满
组员
**
15
李广涛
组员
**
16
韩卫东
组员
**
表8-1应急救援领导小组
(4)应急救援领导小组下设义务应急抢险队,常备人员编制为40人,由桥梁一队作业人员组成。
特殊情况下保证组织不少于200人的临时抢险应急救援队伍,由桥梁一到四队作业人员组成。
应急救援抢险队具体组成见表8-2。
序号
队伍名称
队长
联系电话
人数
1
桥梁1队
杨森
**
50
2
桥梁2队
杨行堂
**
50
3
桥梁3队
刘青松
**
50
4
桥梁4队
周玉泉
**
50
表8-2应急救援抢险队
(5)义务应急抢险队保持人员组成稳定,定期进行学习和组织演练。
在发生事故时,必须保证在最短时间内迅速集合并赶往事故发生现场,服从统一指挥,进行有组织的抢险救援。
(6)一旦事故发生,应急抢险救援队必须按照规定的时间赶往事故现场开展救援。
因距离铁路营业线施工地点距离的不同,各队赶往事故现场的时间规定如下:
桥梁施工队必须于事故发生后20分钟内赶到事故现场开展救援工作。
桥梁一队驻地距离营业线施工现场较远,必须于事故发生后40分钟内赶到事故现场。
一旦发生事故,各工班应急抢险人员必须于5分钟内集合完毕。
4、机械倾覆事故预防和应急措施
(1)预防措施
1)吊车司机应严格按规程操作。
特别是要预防起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、起重机矩超过额定而倾翻。
2)当起重物超重10%左右时,必须采取一定的技术措施,如加配重或吊臂后边拉揽风绳等。
但配重的加减必须全面考虑起重机的稳定。
3)起重机满载工作时,平行公路路吊装,旋转角度不应大于90°,一般不应横吊,以免倾翻。
使用支腿时,要注意将支腿垫实,地基应坚实平整。
4)起重机工作所在场地不平或松软时,采取枕木或走道板等措施。
5)机械作业过程中,必须在公路作业面设置一名防护人员。
6)在机械作业过程中,必须有专职安全管理人员进行现场监控,一旦发生问题,必须立即报告。
7)坚持24小时值班制,值班人员必须坚守岗位,不得玩忽职守。
(2)应急措施
1)发生施工安全事故后,应立即按照事故应急救援相应程序启动应急预案,并由应急救援领导小组根据事态严重性,组织开展应急救援。
2)各应急救援队伍在接到应急救援领导小组事故通知后,必须在五分钟内集合好救援人员,并在规定时间内赶往事故地点,到达事故地点后按照应急救援领导小组统一安排开展救援,救援过程必须一切听从指挥。
3)负责应急物资设备管理的人员在接到事故报告后,必须立即组织先关应急救援物资及设备及时赶往事故现场,吊车、挖掘机及运输车必须在半小时内到达事故地点。
4)如有人员受伤,立即拨打应急救援车辆联系电话,详细说明事故地点、严重程度,同时应紧急联系医院急救中心,并派人到路口接应。
应急救援车辆必须于20分钟内携带应急药品赶往事故地点。
5)在向有关部门电话求救的同时,对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救,如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
6)如有人员被掩埋,要采取有效安全防护措施后,组织人员按部位进行人员抢救,尽快解除重物压迫,减少伤员挤压综合症的发生,并将其转移至安全地方,防止事故发展扩大。
7)在没有人员受伤的情况下,现场负责人应根据实际情况研究补救措施,在确保人员生命安全的前提下,组织恢复正常施工秩序。
8)事故救援结束后,对事故原因按照“四不放过”原则进行调查处理(事故原因未查清不放过,当事人和群众没有受到教育不放过,事故责任人未受到处理不放过,没有制定切实可行的预防措施不放过)。