第四部分隧道工程施工监理技术要点正规版.docx

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第四部分隧道工程施工监理技术要点正规版

第四部分隧道工程施工监理技术要点（正规版）

第四局部隧道工程施工监理技术要点高铁隧道工程施工监理技术要点●内容提纲一、有关隧道工程及其施工监理的几个根本概念二、隧道施工监理工作流程简介三、对新奥法建设理念的最新理解四、目前隧道施工现场存在的主要问题五、隧道施工监理技术要点六、隧道施工可能遭遇的主要风险及典型事件一、有关隧道工程及其施工监理的几个根本概念●隧道工程的定义及构造隧道工程是两端有出口，具有能保证车辆、人员平安通行空间的地下构筑物，是地下空间利用的根本形式，属环保工程。

隧道由主体建筑物和附属建筑物构成。

其中：

主体建筑物：

包括洞身衬砌和洞口建筑，后者又含洞门、明洞工程。

附属建筑物：

辅助洞室、人行道、防排水设施、通风照明系统、消防装置以及救援设施等。

●隧道限界及内轮廓限界：

保证车辆及人员平安通行必须的空间，主要指净宽和净高，视线路等级设定。

在隧道限界内，任何部件不得侵入。

内轮廓：

根据经济、受力以及施工等方面确定。

本钱：

接近限界，以使工程量最小。

受力：

尽量适应衬砌应力分布情况，有利于结构平安。

施工：

方便作业，钢架、模板利于工厂化作业。

●超前地质预测预报在隧道施工期间，利用多种地质调查、探测手段，对掌子面前方地质状况进行预测的方法。

●预留变形量针对预计围岩变形量而将隧道设计断面扩挖的预留量。

●监控量测隧道施工中对围岩和支护体系动态进行的经常性观察和量测。

●开挖工法针对具体围岩条件和隧道断面选择的开挖方法，大致有全断面、台阶法和分部开挖法三大类。

●超前支护隧道开挖前，对掌子面前方〔尤其是拱部〕围岩进行的预加固措施。

●光面爆破为获取平整的开挖面，最后起爆周边眼的爆破方法。

●初期支护采用复合式衬砌的隧道，在掌子面开挖后施作的喷射砼、锚杆、钢架、钢筋网等构成的一次支护〔或初次支护〕。

●预注浆为固结围岩、封堵地下水等，开挖前在地面或掌子面所进行的超前注浆。

●二次衬砌在初期支护●回填注浆复合式衬砌完成后，为填充防水板和二次衬砌之间的间隙而进行的灌浆。

●隧道施工质量验收（控制）单元，分四个层次：

单位工程：

一座隧道或一个辅助导坑或独立明洞；长隧道及以上可按标段划分。

分部工程：

按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。

分项工程：

按工种、工序、材料、施工工艺划分。

检验批：

按施工质量和施工段需要划分。

各隧道的具体划分按验标并结合工程实际进行。

●验收权限单位工程由建设单位组织进行，其余的分部工程、分项工程、检验批均由监理单位专业监理工程师及以上人员组织开展。

二、隧道工程监理工作流程三、对新奥法建设理念的最新理解●新奥法的诞生及在中国隧道界的运用新奥法〔NATM〕是奥地利学者L.V.Racewiez教授1948年创立，他的根本论点是：

1、把围岩和支护系统视作为统一的承载结构体系，岩体是主要的承载单元。

2、允许坑道开挖后围岩产生局部有限的应力松弛，也允许作为承载环〔含围岩和支护结构〕的支护结构发生有限制的变形。

3、通过现场试验、监控量测来确定岩体和支护结构的承载～变形～时间特性。

4、按预设计规定的围岩局部松弛情况选择开挖工法和支护结构。

5、施工中，通过对支护结构的内力和变形监控结构，及时调整设计，修改技术参数。

因此，为保护好围岩，施工必须配合光面爆破、松动爆破等控制爆破技术进行。

在新奥法〔NATM〕广泛使用的今天，以“锚杆、喷射砼〞一类的“主动性〞新型支护技术〔即锚喷支护技术〕为背景，形成了以“调动〞和发挥围岩自承能力为主要精神的现代隧道施工新概念。

自上个世纪50年代起引入，至今已在中国得到广泛接受和应用。

截止目前，中国隧道界已对新奥法有了更深层次的思考和理解，认为新奥法已不单纯是一种施工方法或施工技术，其实质是一种现代隧道设计与施工的一体化、信息化施工理念，也可以说是隧道建设的一种“原那么〞或“哲学〞。

特别强调的是，新奥法中所提到的锚喷支护技术，已不再把围岩视作仅仅视为荷载，同时也把其视作承载结构的重要组成局部，它们是一个完整的承载体系。

喷锚结构承受荷载的性质，在于承受围岩变形压力。

在目前广为采用复合式衬砌结构体系中，以锚喷支护为主要技术措施的初期支护，其主要作用之一是快速封闭围岩，通过“根本维持围岩的原始状态〞来“控制围岩自承能力的降低〞〔反言之，也就是充分发挥围岩的自承能力〕，到达实现开挖坑道稳定的目的，已成为永久性承载结构的重要组成局部。

因此，初期支护技术参数选择的合理性和施工质量，对于保障施工期间的施工平安和维护隧道的长期稳定至关重要。

●新奥法在具体工程中的原那么表达：

1、块状围岩块状围岩岩体被节理裂隙切割成块状，但岩体本身具有一定强度。

此类围岩的特点是：

在一般情况下，岩块之间是互相镶嵌、咬合、互锁、卡紧在一起，围岩坍塌总是从个别岩块的掉快开始逐步开展和扩大起来（见下列图）。

在这样的围岩条件下，支护的作用仅在于及时、有效的阻止围岩的松散、离层和掉落，从而发挥围岩由于互相镶嵌、咬合、互锁、卡紧而形成的自承能力。

2、软弱围岩中的深埋隧道在这种情形下，围岩中有较大量级的初始地应力，开挖后会发生显著变形，西北地区以乌鞘岭隧道最为典型。

此时，应施作具有柔性和韧性的初期支护，包括：

网喷砼、长锚杆、拱架等措施联合支护，通过应力调整〔必要的释放〕，在围岩中形成稳定的承载环。

同时，应考虑预留足量的变形沉落量。

3、软弱围岩中的浅埋隧道与深埋隧道不同，对于软弱围岩中的浅埋隧道，那么主要通过及时对围岩变形的控制〔而非释放〕来防止坍塌。

在这种情况下，应强调的是初期支护的刚度而不是柔性。

四、目前隧道施工现场存在的主要问题1、超前地质预测预报质量不达标〔如：

手段单一、方法适当、人员素质低等〕，预报精度缺乏，过分依赖设计，开挖前未探明真实地质条件。

2、开挖前的预处理措施〔包括超前预支护、特殊灾害预防措施〕质量不达标，或与围岩条件不相适应，导致开挖平安无保障。

3、施工工法错误，后果特别严重。

4、爆破成型质量不达标，超欠挖严重，造成支护质量管理难度大，如：

衬砌背后空洞没有杜绝或背后回填、喷射砼平整度质量不达标等。

5、初支钢架安装质量，含接头连接、垂直度以及间距不达标以及背后不密实等。

6、喷射砼工艺、厚度、强度及平整度不满足设计。

7、结构防排水工程安装质量管理失控，如：

防水板破损、搭接长度、接头质量、松弛度缺乏等。

8、衬砌厚度或多或少的存在不满足设计的情况，严重削弱了衬砌的承载能力。

9、施工管理失当或疏于管理，造成成品破坏，如过早碾压导致填充砼开裂、机械开挖撞坏钢架等。

10、砼强度离散性大、强度缺乏、成品开裂等，尤其是在西北地区这个特殊气候条件下更显严重。

11、富水地段的衬砌存在渗漏水现象。

12、基底处理不当，在振动荷载作用下，出现翻浆冒泥。

上述问题，归结起来可以看出，当前铁路隧道建设面临的主要问题和困难是：

1、数量多、规模大、长度长，建设负荷繁重，尤其是高铁和干线工程。

2、穿越地层地质条件更差，技术难度前所未有；同时，工程区自然条件更加恶劣，建设环境更糟。

3、高风险隧道大幅度增加，有的近乎世界级难题。

4、平安形势异常严峻！

5、设计、施工、监理、建设等参建单位技术和管理人员相对欠缺，平安质量控管难度急剧加大。

6、多为工程工期控制工程，工期极其紧张。

五、隧道施工监理技术要点1、隧道工程施工的根本特点〔1〕施工环境恶劣围岩条件：

复杂、多变，不可预见因素多；作业空间：

有限，水害、气害、燥声、地热、采光等问题众多。

〔2〕作业特点特别生产线多，专业多，综合性强；隐蔽性大；循环性大；施工风险高，对作业管理人员的应变能力要求极高；实施动态管理，变异因素多。

2、钻爆法隧道施工的主要工序超前地质预测预报→开挖前预支护或围岩预加固处理〔即辅助措施〕→隧道掌子面开挖→初期支护〔监控量测〕→结构防排水工程施作→二次衬砌→附属建筑物施工〔附属洞室、联络通道、水沟、电缆槽、救援站等等〕。

3、机械化作业生产线的构成-四条根本生产线挖装运生产线；支护作业生产线；二衬作业生产线；辅助作业生产线，即三管两线〔高压风管、高压水管、通风管和施工动力用电线、照明线〕。

4、隧道主体施工质量控制的主要技术参数〔1〕开挖成型控制：

中线、拱顶标高、开挖面平整度、超欠挖、炮眼残留率、碴体粒径等。

〔2〕初期支护喷射混凝土：

强度、匀质性、耐久性；锚杆：

杆体材料、长度、间距、方向、灌浆质量或锚固质量；钢架：

拱脚、背后密实、间距、垂直度、成环质量、纵向连接。

特别强调，初期支护临时支护。

〔3〕二衬质量混凝土强度、衬砌厚度、密贴性以及净空。

〔4〕防排水系统注浆效果—排放流量控制、排导系统畅通、防水板搭接质量和松弛度。

〔5〕外观质量按照新奥法原那么，衬砌质量控制要努力做到内实外光，内实是根底和关键。

内实的内涵是“两密实三密贴〞，即：

●喷射砼密实；●模筑砼密实；●喷射砼与围岩密贴；●防水板与喷射砼密贴；●二衬砼与防水板密贴。

5、隧道施工各工序监理技术要点●超前支护〔也称超前预支护〕超前支护是针对软弱不良地层，为稳定掌子面而采取的辅助施工措施。

隧道施工实践证实，在地质不良地段，掌子面失稳引起事故较多。

如何采取与围岩相适应的超前支护措施，对于预防和减少掌子面坍塌极为重要。

掌子面失稳的方式多样，如：

掌子面正面挤出、侧壁挤出、拱部坍塌甚至冒顶、发生碎屑流、突泥突水、瓦斯异常涌出等等。

目前常用的几种超前支护措施：

洞内地层超前加固注浆、超前小导管、超前锚杆以及超前大管棚等。

★洞内超前加固注浆常用的注浆方式主要有：

全断面帷幕注浆、周边半封闭帷幕注浆、小导管注浆、局部信息化注浆等，施工时应根据注浆目的和地质条件等因素综合选择。

★洞内超前加固注浆质量控制要点结合超前地质预报结果和设计要求审核注浆方案；过程控制：

浆液配合比、注浆范围、注浆效果必须满足设计要求，且配合比应通过现场试验确定；开展注浆效果评审；注浆效果不达标的掌子面，不得开挖。

★超前小导管〔锚杆〕超前小导管注浆是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外按一定角度打入直径为32～60㎜，长度约4～8ｍ的带孔钢管〔花管〕，利用钢管注浆，并与钢架连成一体实施围岩加固的超前支护方式。

★★监控技术要点①超前小导管支护参数应根据地质条件、隧道断面大小及支护结构型式选用，并满足设计要求。

②采用风钻或凿岩台车成孔，沿隧道周边布设，环向间距不大于40cm，外插角一般控制在10～150。

③钻至设计孔深后，用吹管将碎碴吹出清孔，防止孔位坍塌。

④顶入加工好的注浆钢花管，小导管周圈缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞，喷射混凝土封闭工作面，孔口露出喷射混凝土面约15㎝。

⑤连接注浆管路，进行压水试验，注浆压力控制在1.0Mpa以内，观察工作面及管路渗漏情况，并及时封堵。

⑥根据地质情况选用单液水泥浆、超细水泥浆、水泥〔超细水泥〕-水玻璃浆、改性水玻璃浆或化学浆液〔如马丽散〕等。

★★超前小导管注浆施工质量控制主要技术指标管材类别、力学性能、与钢支撑的连接、纵向搭接长度、注浆材料与压力必须满足设计要求；导管安装：

外插角偏差≤20；孔口距偏差≤50mm；孔深偏差：

+50,0mm。

★超前大管棚大管棚是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外利用钻机或夯管按一定角度打入直径大于70㎜，长度大于20ｍ的钢管，通过钢管注浆预加固拱部地层，并将钢管内采用砂浆充填密实，以减少地层沉降的超前地层加固方式。

★★施工监理技术要点①小直径管棚通常用钻机成孔，大直径管棚可用夯管或顶管方式布设。

②管棚环向间距30～50cm，超浅埋地带也可采用密排方式，一般沿隧道周边布设，外倾角1～5º，管棚开孔径向误差不应大于5cm。

③控制钻机立轴方向，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的外插度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。

④管棚采用热轧无缝钢管，壁厚不小于6mm，节长3～6m。

接头宜采用丝扣连接，丝扣长15cm，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少应错开1米。

⑤开孔管棚压注单液水泥浆，无孔管棚压注水泥砂浆，注浆初压应控制在0.5～1.0Mpa以内，终压应控制在2.0Mpa以内。

⑥洞内施作大管棚时，除采用特殊工艺外，一般设置扩大洞室。

★★超前大管棚施工质量控制主要技术指标管材类别、力学性能、纵向搭接长度、注浆材料与压力必须满足设计要求；外插角偏差≤10；孔口距偏差≤±30mm；孔深偏差≤±50mm。

●开挖工法隧道开挖工法主要有全断面法、台阶法、中隔壁法〔CD法〕、交叉中隔壁法〔CRD法〕、双侧壁导坑法〔眼镜工法〕。

工法选择：

主要根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备等因素合理选择开挖方法。

★全断面法全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施做支护和衬砌的隧道开挖方法，一般适用于地质条件较好的Ⅰ~Ⅱ级围岩，也可用在单线铁路隧道Ⅲ级围岩地段。

全断面法可采用大型机械作业，施工组织单一，掘进进度快，正常进度在150~200m/月。

★★施工监理技术要点①配备凿岩台车或多功能台架及高效率装运机械设备，缩短循环作业时间，合理采用平行、交叉作业工序，提高施工进度。

②利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。

③及时施做初期支护。

围岩条件变化时，及时调整施工方法。

④有条件时，可采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工，以保证隧道施工平安。

⑤二次衬砌及时施作，Ⅰ~Ⅱ级围岩距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤120m。

（铁建设[2021]40号文规定〕★台阶法台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，台阶间控制一定距离，采用各台阶同时并进的隧道开挖工法。

两台阶法一般用在Ⅲ级围岩，也可用在单线铁路隧道Ⅳ级围岩地段。

台阶法种类较多，可根据围岩条件合理选择。

★★施工监理技术要点①根据围岩条件合理确定台阶长度和台阶数量，台阶长度一般不宜超过1倍开挖洞径，台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，上台阶高度不宜超过3.5m。

②上台阶施作钢拱架时，应采用扩大拱脚和锁脚锚杆〔管〕等措施，控制围岩和初期支护变形，必要时施作临时仰拱。

③下台阶在上台阶喷射混凝土到达设计强度70%以上时方可开挖，当岩体不稳定时应缩短进尺，必要时下台阶分左、右两部错开开挖，并及时施作初期支护和及早施作仰拱。

④施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

⑤下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。

⑥仰拱及填充超前二次衬砌且分别全幅浇筑，仰拱/二衬距掌子面距离：

Ⅲ级围岩≦90m/120m，Ⅳ级围岩≦50m/90m〔软弱围岩35m/90m）。

★环形开挖预留核心土法〔简称环挖法〕环形开挖预留核心土法是先开挖上部弧形导坑断面并预留核心土平台，再开挖下部两侧边墙、中部核心土的隧道开挖工法。

一般适用在单线隧道Ⅳ~Ⅴ级围岩，也可用在双线隧道Ⅲ~Ⅳ级围岩地段。

★★施工监理技术要点①开挖前，应在拱部进行超前支护，环形开挖每循环长度0.5~1m且逐榀开挖，开挖后及时施作喷锚支护、安装钢架支撑。

②每两榀钢架之间采用钢筋连接，并设置销脚锚杆〔管〕，全断面初期支护封闭断面距拱部开挖面不宜超过35m。

③预留核心土面积大小根据围岩地质情况，便于施工和满足开挖面的稳定。

④上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行平行作业。

⑤仰拱及填充超前二次衬砌约两个作业环长度且分别全幅浇筑，平安步距根据围岩条件确定。

★中隔壁法〔CD法〕中隔壁法〔CD法〕是将隧道分为左右两大局部进行开挖，先在隧道一侧采用二或三台阶分层开挖，施作初期支护和中隔壁临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应支护的施工方法。

一般适用于地质条件为Ⅳ～Ⅴ级围岩，也适用于浅埋地层隧道暗挖。

★★施工监理技术要点①左右部的台阶开挖高度根据地质情况、隧道断面大小和施工设备而定。

②台阶开挖长度3～5m，及时施作初期支护和中隔壁临时支护，左、右两侧洞体施工纵向拉开间距不宜大于15m。

③后一侧开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护的闭合。

④中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖断面初期支护连接平顺，确保钢架连接状态良好。

⑤初期支护稳定后，分段撤除中隔壁临时支护，一次撤除长度应根据变形监控量测信息确定，但不宜超过15m，并加强撤除过程结构稳定性量测。

⑥临时支护撤除后及时施作隧道仰拱和二次衬砌。

★交叉中隔壁法〔CRD法〕交叉中隔壁法〔CRD工法〕，是将隧道断面分局部块开挖，先开挖隧道一侧的上、中部并施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的上、中局部且施作封闭的初期支护和临时支撑。

最后，分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭的支护形式的隧道开挖施工方法。

一般适用于Ⅴ~Ⅳ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

★★施工监理技术要点①隧道按左右局部块实施开挖，每块小断面开挖高度根据地质条件、断面大小和施工设备而定。

②每块小断面开挖长度3～5m，及时设置临时仰拱封闭、步步成环，尽量缩短成环时间。

必要时，进行掌子面临时支护稳定掌子面。

③中隔墙设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部，临时仰拱应保持在同一断面上，螺栓连接牢固，及时施作锁脚锚杆〔管〕。

④初期支护稳定后，分段撤除中隔壁临时支护，一次撤除长度应根据变形监控量测信息确定，但不宜超过15m，并加强撤除过程中监控量测。

⑤临时支护撤除后及时施做隧道仰拱和二次衬砌。

★双侧壁导坑法〔也称眼镜工法〕双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ~Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

★★施工监理技术要点①侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。

②两侧侧壁导坑超前中部10~20m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。

③导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆〔管〕，并尽早封闭成环。

④根据监控量测信息，确认初期支护稳定后撤除临时支护，一次撤除长度不超过15m，并加强监控量测。

⑤临时支护撤除完成后，及时施作仰拱并进行二次衬砌。

★隧道洞身开挖质量控制主要技术指标开挖断面高程和中线、净空〔考虑预留变形量〕以及进尺必须满足设计和验标要求；超欠挖：

严格控制欠挖，石质围岩个别突出局部≤0.1m2/m2且不得超过5Cm，拱墙脚以上1m范围内禁止欠挖；软弱围岩隧道采用台阶法开挖时，V~VI/IV级围岩上台阶一次进尺控制在1榀/2榀以内；边墙进尺控制在2榀以内；周边炮眼残留率：

硬岩≥80%，中硬岩≥60%，并沿开挖轮廓线均匀分布。

●初期支护★喷射混凝土喷射混凝土是在地下工程施工中，为尽快使开挖工作面稳定的一种支护措施。

它是借助喷射机械，将水泥、砂、石子、水按比例配合成拌和料〔并掺加速凝剂〕，高速喷射到受喷面上，依靠高速喷射时集料的反复连续撞击压密混凝土硬化而成的支护措施。

其喷射的混凝土能够在几分钟内终凝，且强度增长快，并与其它支护措施如锚杆、钢筋网联合形成支护整体，抑制围岩变形，实现围岩快速稳定。

★★施工监理技术要点①湿喷喷机具应具有良好的密封性能，输料应连续、均匀，满足喷射作业要求。

②确定合理的水胶比、用水量、胶凝材料用量以及砂率，保证砼和易性及早强强度、标准龄期强度满足设计要求。

③宜按分段、分片、自下而上的顺序喷射，一次喷射厚度拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm，喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.8~1.2m。

④喷射压力宜控制在0.15~0.2Mpa，混凝土喷射终凝2h后，应进行湿润养护，养护时间不得少于14d。

⑤喷射作业人员应带防尘口罩、防护帽、防护眼镜、防尘面具等防护用具，作业人员应防止直接触碱性液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。

喷射混凝土作业完成后，应及时对机具进行清洗。

⑥喷射混凝土外表应平整，无空鼓、裂缝、松酥。

⑦严禁回弹料重复使用。

★★隧道喷射砼质量控制主要技术指标强度：

早起强度满足设计要求，C25以上砼24h强度不得低于10MPa，并且28d标准龄期强度满足设计要求；厚度：

每作业环检查一个断面，自拱顶起每2m设置检查点，检查点数的90%及以上之厚度di>[设计厚度d]；外表平整度：

2m靠尺测试允许偏差为10Cm；与围岩密贴背后无空洞；与钢支撑、钢筋网紧密结合。

★锚杆锚杆是在围岩开挖后，为防止岩体松散塌陷，在岩体中打入实心或空心的钢材加工的杆体，起到对土体的加筋和联结成整体的作用，锚杆与围岩间采用砂浆或其它材料固结，并设置钢垫板固定。

★★施工监理技术要点①锚杆采用专用机械成孔打入，用一般风动凿岩机时应配备专用冲击器。

施打设角度宜与岩层层面垂直。

②按设计要求准确定位。

③杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度应满足设计要求。

④砂浆锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，砂浆或水泥浆内可添加适量的微膨胀剂和速凝剂。

⑤药包型锚杆、树脂锚杆在杆体插入过程中应注意旋转、使粘结剂充分搅拌。

锚杆安设后不得随意敲击，其端部在填充砂浆终凝前不得悬挂重物。

⑥砂浆锚杆在其填充砂浆终凝后，应立即安装托板，拧紧螺帽。

★★锚杆施工质量控制的主要技术指标锚杆材质、力学指标满足设计要求；系统锚杆完成后必须及时施作垫板，垫板应与基面密贴；锚杆安装数量、锚固材料应满足设计要求；锚杆安装允许偏差：

孔深超过杆长10Cm，孔距±15Cm，杆体长入长度不小于设计长度95%；砂浆锚杆的注浆饱满度应大于80%；严禁使用药包锚杆替代中空锚杆。

★钢架安装钢架是在隧道开挖后初期支护期间，为使围岩保持稳定而按照隧道开挖轮廓线布设的钢格栅或型钢、钢轨等制成的骨架结构。

钢架安装后，可快速限制围岩变形、到达支撑围岩稳定的目的，它通常与钢筋网、喷射混凝土等结合在一起共同受力。

★★施工监理技术要点①钢架应工厂化制造，加工后必须进行试拼检查，并在初喷混凝土后及时架设。

②钢架不宜在受力较大的拱顶及其它受力较大的部位分节，格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm，钢筋间焊接牢靠。

③每节钢架间应以螺栓连接，连接板应密贴，缝隙不超过2mm。

④型钢钢架外缘应采用用钢楔或混凝土预制块楔紧，喷护后应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土填实。

⑤钢架架立位置准确，现场安装后利用锚杆定位；两排钢架间用Φ22钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距1m，以便形成整体受力结构。

⑥钢架安装时，应严格控制其足设计要求；钢筋网的网格制作偏差为±1Cm，网片搭接长度为1~2个网孔。

★初期支护结构整体质量的控制要求和技术指标应紧跟开挖面及时施作并及早封闭成环，软弱围岩隧道IV～VI围岩封闭位置距掌子面不得大于35m；严格管理施工用水，禁止浸泡拱、墙脚围岩；锁脚锚管〔杆〕必须满足设计要求；仰拱施工应快挖、快支、快速封闭，非爆破/爆破开挖仰拱初期支护结构应分别在8h/12h内完成立架和喷射砼封闭作业。

●防排水★洞口及地表防排水隧道施工应对隧道附近的地表井泉、池沼、水库、河流进行调查，并应进行观测与试验，分析其对隧道渗漏水的影响，并按设计要求进行处理。

隧道覆盖层较薄或地表水有可能渗入隧道时，施工前应对地表积水、坑、洼等进行处理。

施工监理技术要点：

①洞口段及早修建天沟、截水沟，并防止水流顺坡散流，隧道排水沟应与路基排水系统结合，防止排水冲刷边仰坡和破坏环境。

②洞口附近和浅埋隧道应整平洞顶地表，不得积水。

③地表坑洼、钻孔、沉坑、裂缝等应填土夯实，防止地表水渗入。

④隧顶有流水的沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时应对沟床进行铺砌。

⑤隧道上方附近防止设高压水池，防止水土软化。

⑥洞口标高较低时，应在洞口外适当位置设横沟、截水沟。

★洞内排水隧道施工期间要加强洞内排水工作，减小地下水对施工、运输及结构的影响，其施工监理要点：

①洞内顺坡排水水沟