平顶山污水纲目 终.docx
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平顶山污水纲目终
第一章编制依据及说明
一、编制依据
1、工程招标文件。
2、工程设计图纸。
3、工程现场踏勘的施工条件。
4、本工程需遵循的工程技术规范、规程、验收标准包括：
《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-2008）；
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；
《检查井盖》（GB/T23858-2009）；
《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC/T640-2010）；
《混凝土和钢筋混凝土管》（GB/T11836-2009）等。
二、编制原则
1、遵照招标文件、技术规范、现场实际情况和业主要求；
2、统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化作业水平；
4、采用项目法施工，推行全面质量管理，到达安全、文明、高效。
第二章工程概况
一、概述
平顶山市湛河治理工程2015年度第一批工程施工四标段是平顶山市湛河治理工程的截污排水工程。
构筑物，截污干管主要由钢筋混凝土箱涵、钢筋混凝土管（部分井段）组成；预留支管采用DN500钢筋混凝土承插管。
本标段包括：
湛南箱涵工程（第一提升泵站～许南公路）和新建湛北干管工程（五期箱涵～许南公路段）。
排水干管段落统计表
序号
名称
线路位置
起始点
终止点
全长（m）
1
湛南箱涵工程
湛南路
第一提升泵站
许南公路以东
7764
2
新建湛北干管工程
规划湛北路
科技路五期箱涵末端
许南公路以东
1394
湛南箱涵工程（第一提升泵站～许南公路）通过新建的箱涵排水，衔接湛南箱涵（凌云路至第一提升泵站）段，将沿线污水汇集后沿湛南路排入第一污水处理厂处理；在雨季雨污合流水量超过污水厂处理能力时通过溢流井将多余污水排入许南公路以东的生态河道处理段。
本段箱涵沿规划湛南路敷设，管位在道路中心线北侧7.5米处。
新建湛北干管工程（五期箱涵～许南公路段）现浇钢筋混凝土箱涵，主要承接第二提升泵站事故工况条件下五期箱涵汇总的污水，排入许南公路以东湛河。
本段从五期箱涵末端向南引出，约25.5m处在新建湛北路南侧的道路红线外3m位置转向东，沿平行新建湛北路方向敷设约1.0km处至许南公路，穿过许南公路约0.4km至湛河的浅滩植被种植区，防止湛河河水倒灌入箱涵，末端设出水口以拍门形式置于湛河浅滩植被种植区人水口处。
二、工程地质情况
工程施工范围内地层主要有5层：
第①层为人工填筑土（Q4r），杂色，主要以砖块、建筑垃圾、碎块石、砂、粉质粘土等各类杂填土和瓦块、砖块等建筑垃圾组成。
厚度0.2～2.6m。
第②层为素填土，主要为湛河治理开挖的土方堆积在两岸成为河堤的一部分，松散，稍湿，堤身土，粉质粘土为主，状态可塑，局部为粉土，厚度0.2m～4.2m。
第②-1层为吹填土，主要为化工厂抽排的电气石灰土，灰白色，颗粒细，近似粉土，土质均一，最大厚度lOm。
第③层为第四系全新统河流冲积层（Q4a1），主要由粉质粘土、粘土以及少量夹砂层组成。
呈可塑～硬塑状态，切面光滑，土质较均匀，层底高程72.3m～80.3m，地层起伏较大。
第④为第四系上更新统河流冲积层（Q3al），主要由④粉质粘土、④-l粉质粘土、⑤-细砂、⑤-2-扮土，组成，分述如下：
④-粉质粘土：
灰黑色、灰褐色，呈可塑～硬塑状态、切面粗糙～光滑。
土质较均匀，局部夹有钙质结核。
该层厚度不均匀，但分布连续。
④-1粉质粘土：
黄褐色，可塑～硬塑，含钙质结核及铁锰氧化物，该层起伏较大，分布不均一，主要分布在国铁钩至大营桥之间，厚度较厚，超过10m。
第⑤层主要为细砂：
浅黄色、灰黄色。
黄褐色，湿～饱和，一般为中密～密实状态，主要成份以长石、石英为主，含云母；砂质较纯净，局部夹有少量粘土块。
该层分布较连续稳定。
整个东段箱涵工程均有揭露。
厚度一般为2m～5m，个别钻孔未揭穿。
⑤-1砂砾石：
黄褐色，饱和，密实，以砂岩、石英岩碎块为主，粒径2-50mm约占15-30%。
仅在个别钻孔揭露。
厚度3.6m，透水性较强。
堪察深度范围内湛南箱涵经过区域的主要含水层为上更新统河流冲积层⑤砂层、⑤-1-1砂砾石层，地下水分布不连续，受河水影响较大，在靠近河边地下水埋深4～6m，最大深度9m。
主河道下游粉质粘土的透水性差，属于弱透水至微透水级别。
湛南路综合管线横断面图：
湛北路综合管线横断面图：
三、工程平面图
第一污水处理厂
新建湛北路干管（五期箱涵～许南公路段）工程平面布置图
湛南箱涵（第一提升泵站～许南公路）工程平面布置图
四、主要工程量
湛南箱涵工程主要材料表
序号
名称
规格
数量
单位
材料
备注
1
Φ100圆形砖砌检查井
Φ1000
25
座
砖混
盖板式
2
矩形混凝土污水检查井
4200×3000
1
座
钢混
3
矩形混凝土污水检查井
5960×1500
2
座
钢混
4
溢流井
3000×2800
1
座
钢混
5
出水口
1
座
钢混
现浇
6
预制混凝土井筒
Φ700
70
座
混凝土
7
Ⅲ级钢筋混凝土管
DN500
620
米
承插口管
8
Ⅲ级钢筋混凝土管
DN2400
201
米
企口管
9
顶管专用混凝土管
DN1800
130
米
钢承口管
10
现浇钢筋混凝土箱涵
2800×2400
7494
米
现浇
11
交叉改造工程
新建湛北干管工程主要材料表
序号
名称
规格
数量
单位
材料
备注
1
预制混凝土井筒
Φ700
12
座
混凝土
2
现浇钢筋混凝土箱涵
2600×2200
1395
米
钢筋混凝土
现浇
3
出水口
1
座
钢混
现浇
五、施工内容
湛南箱涵工程主要内容为，沿规划湛南路敷设箱涵，穿越现状孟宝铁路、东环路、开发二路、开发一路、许南公路，预留支管。
在穿越孟宝铁路时采用顶管施工，其余穿越现状道路处均采用开挖施工；在开发二路、开发一路附近与箱涵交叉的现状管线须进行改造。
新建湛北干管工程（五期箱涵～许南公路段）工程内容为现浇钢筋混凝土箱涵。
主要施工内容如下：
（1）现浇钢筋混凝土箱涵：
包括土方开挖、土方回填、钢筋、模板、止水带、现浇混凝土。
（2）顶管施工：
工作井、接收井、进出洞口施工、顶进设备安装、顶管等。
（3）钢筋混凝土管铺设：
管道沟槽土方开挖、土方回填、管道基础、钢筋混凝土管安装、接口处理。
（4）检查井、溢流井：
污水检查井、溢流井均为现浇钢筋混凝土井。
（5）出水口：
出水口构筑物采用钢筋混凝土结构，为防止湛河河水倒灌，末端安装FPM型拍门。
（6）交叉改造工程：
在在开发二路、开发一路附近与箱涵交叉的现状雨污水管道、给水管需送行改造。
六、预埋支管及工程主要节点
湛南箱涵工程预埋支管接入箱涵位置
序号
预留支管位置
备注
1
JCK-6、JCK-8、JCK-9、JCK-11、JCK-13、JCK-15、JCK-16、JCK-18、JCK-21、JCK-23、JCK-25、JCK-28、JCK-32、JCK-35、JCK-38、JCK-43、JCK-45、JCK-48、JCK-49、JCK-52、JCK-54、JCK-56、JCK-58、JCK-60、JCK-62
预留支管25个井段，管径DN500，管材采用Ⅲ级钢筋混凝土承插管，管道长度25.6m、24.5m、28.2m、24.6m等
湛南箱涵工程（第一提升泵站～许南公路）节点
序号
位置
箱涵主要节点
顶管施工段
穿越现状路口与管线交叉改造
备注
1
K0+142.1
W2
接湛南箱涵、DN1800倒虹吸出水管
2
K0+201.013～K0+266.013
穿越孟宝铁路节点
2×DN1800顶管施工，2×65m，W3～W4
3
开发二路（K2+961.059）
DN800倒虹管
2座：
DN800，19m；DN800，22m
4
开发一路（K4+100）
1.新建2800×1700箱涵；2.DN800倒虹管；3.现状给水管改造DN1000；4.DN1200倒虹管；5.DN600倒虹管
1.新建2800×1700箱涵5m；2.DN800倒虹管20m；3.DN1000给水管；4.DN1200倒虹管，20m；5.DN600倒虹管，20m
5
JCK-66（K6+725.074）
溢流井
与现状DN2000污水干管相交，向南污水排入第一污水处理厂；雨季雨污合流水向东溢流
6
K7+760～K7+764.774
末端出水口
1座，钢筋混凝土结构，安装6座FPM型拍门
新建湛北干管工程（五期箱涵～许南公路段）
序号
位置
主要节点
备注
1
K0+040
下穿二泵站出水管道
二泵站出水管道2-DN1120×10
2
K1+371.4～K1+388.248
末端出水口
1座，钢筋混凝土结构，安装6FPM型座拍门
第三章施工方案与技术措施
一、工程总体目标
1、质量目标：
合格工程。
2、安全目标：
确保安全生产，无重大安全责任事故。
3、工期目标：
确保日历工期12个月内工程全部竣工。
4、文明施工目标：
做到为民、便民、不扰民，在施工过程中保证施工范围内道路的畅通和环境卫生良好。
争创省级安全文明工地。
5、环保目标：
强化施工现场环境管理，控制施工扬尘、噪声和水污染。
6、职业健康安全目标：
从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。
二、施工方案及部署
1、主要工序安排及部署
本工程施工总体分为三个施工阶段。
首先是施工准备施工阶段（施工现场调查，临时设施建设，施工组织设计编制，施工测量，工程所用主要原材料、半成品、构配件等产品检测，施工设备进场）；第二阶段箱涵、新建干管施工阶段（顶管、现浇钢筋混凝土箱涵、DN2400钢筋混凝土管敷设、检查井、溢流井、预留支管、出水口构筑物），第三阶段交工验收阶段（功能性试验、竣工资料、场地清理等）。
全部工程施工计划在12个月内完成。
工程施工遵循“先地下后地上”的原则，并根据排水构筑物工程安全技术特点，分段施工，做好安全技术措施，确保工程安全实施。
制定在雨期、高温季节施工专项方案，保证施工质量。
2、施工区段划分
针对本工程的主要工作内容和施工区域实际情况，计划将本工程划分为八个施工工区，工程平行、流水施工。
每个施工区划分及工程项目如下：
序号
工区划分
工程项目及数量
备注
1
W1～W4
1.W3～W4,顶管2×65m,DN1800；2.W1～W3，开槽埋管DN2400,200.9m
过孟宝铁路
2
K0+266.013～K1+420（W4～JCK16）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1154m；2.DN500预留支管6条
K1+340～K1+380，下穿东环路雨水管（2—DN600）、燃气管（DN150）
3
K1+420～K2+620（JCK16～JCK27）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1200m；2.DN500预留支管5条
4
K2+620～K4+020（JCK27～JCK40）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1400m；2.DN500预留支管4条；3.箱涵与现状管线交叉改造
K2+940～K2+980，开发二路雨水管（DN600、DN800）
5
K4+020～K5+260（JCK40～JCK52）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1240m；2.DN500预留支管5条；3.箱涵与现状管线交叉改造
K4+060～K4+140，开发一路污水管（2—DN1200）、雨水管（DN600）、给水管（DN1000）；穿越开发一路东综合管沟（B×H=3500×3500）
6
K5+260～K6+740（JCK52～JCK66）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1480m；2.DN500预留支管5条；3.JCK66溢流井1座
与进一污厂污水干管（DN2000）交叉
7
K6+740～K7+764.774（JCK66～JCK76）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2800×2400）1025m；2.出水口1座
K7+420～K7+480，穿越许南公路
8
新建湛北干管工程K0+000～K1+349.3（JCJ～PMJ）
1.现浇钢筋混凝土箱涵（B×H=2600×2200）1394m；2.出水口1座
JCJ～JCK1与二泵站过河管道平行（2—DN1120）；K0+030，下穿二泵站过河管道平行（2—DN1120）；K1+020～K1+080，穿越许南公路
3、施工队伍安排
根据本工程特点，结合专业化施工的原则，安排施工队伍及施工人员。
本工程分成八个施工作业区段，部署设置四个施工队。
各施工队相对独立，直接归口项目经理部指挥，全面开展流水作业。
同时，随着工程的进展变化情况，各施工队可根据需要重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。
施工作业队划分表：
序号
施工队名称
施工内容
备注
1
第一施工队
土石方施工
2
第二施工队
顶管施工
3
第三施工队
排水管道施工
4
第四施工队
钢筋混凝土箱涵
4、项目部组织架构
项目部按照既定工程管理目标，采用矩阵式项目体系组织实施。
建立在业主的管理下、监理公司指导下的项目经理负责制，下设在项目总工程师和项目副经理领导下的“五部一室”（即工程部、计划部、安质部、物资部、财务部和综合办公室）。
从施工的总体安排、施工计划、施工工期、工序搭接、施工质量的监督控制及施工现场的安全文明管理各方面进行施工项目管理。
5、施工总体方案
根据本工程的性质、规模和现场客观条件，本工程施工按照先场地平整、临时设施建设，再顶管施工、交叉口改造、现浇钢筋混凝土箱涵、钢筋混凝土排水管道、预留支管的施工顺序实施总体施工方案。
交叉口改造过程中应确保现有管线的功能。
现有污水支管接入预留支管时存在污水流量的，或施工过程中上游有污水流入的，使用堵头从上游将污水封堵，利用污水泵将流入污水及时抽入附近其他污水管网中。
箱涵施工采用竹胶板模板，提高施工效率，保证施工质量。
整个箱涵分两次浇筑，首先浇筑箱涵底板，第二次浇筑箱涵侧墙及顶板。
主要施工工序
（1）现浇钢筋混凝土：
施工准备→土方开挖→垫层浇筑、钢筋、安装止水带、模板、混凝土底板浇筑→钢筋、安装止水带、模板、分节浇筑侧墙顶板→养生、流槽砌筑→检查井筒安装→止水带处理→预留段（洞）施工→满水试验分→层回填→景观绿化→竣工验收。
（2）顶管施工：
测量引点→施工准备→工作井、接收井围护结构施工→顶管工作井后背墙施工→工作井上下设备安装准备→顶管设备吊装下井、全套设备调试→穿墙初始顶进、正常顶进、进洞→顶管设备拆除→铺设垫层、绑扎基础钢筋，浇筑混凝土管座（顶管工作坑、接收坑内管道）→管道安装、护管混凝土浇筑、检查井浇筑→闭水试验合格、回填→拆除围护结构。
（3）交叉口改造：
施工准备→现状交叉管线支护（保证现有管线功能）→连接井施工→改造管道施工→检验→切换现状管线→后续箱涵施工。
（4）预制钢筋混凝土排水管：
施工准备→土方开挖→管道垫层→管道铺设（顶进）→检查井浇筑→闭水试验→土方回填→检验整修→竣工验收。
6、现场平面布置方案
工程开工前完成现场临时占地的相关手续，在必要位置设置围挡，将施工区与交通区或现有建筑物隔离。
根据施工需要修建临时施工便道，保证施工车辆和行人的通行。
工地沿线各施工段分别设置材料堆场，用于施工机械的停放及施工材料、钢筋和用具的堆放。
现场沿线设置3处钢筋加工棚、4处土方转运点及工人宿舍。
预制构件用汽车运至现场。
施工用混凝土采用商品混凝土，在招标人和监理认可的当地大型商混站采购，由混凝土搅拌车运至现场。
7、水电资源配置
施工现场用电：
根据工程特点和进度安排，本工程主要用电设备有振捣设备、钢筋加工设备、维修设备、工地照明及办公生活用电等项目。
根据现场电业部门提供电源情况，设总配电箱和分配电箱，各机械闸箱从分配电箱引出，现场施工照明采用大功率的强光射灯。
此外为应对因停电对施工带来的影响，我们预备有柴油发电机组作为后备电力保障。
施工现场用水：
现场用水主要包括施工用水（如拌合、养护等）、机械用水、生活用水、消防用水等，均取用于附近自来水管网。
不足部分在现场打井和用水车拉水满足用水需要。
三、主要施工方法和技术措施
（一）施工测量
1、测量人员和测量设备配备
项目部配备测量工程师2名，长期从事测量工作的熟练测量工8名，以保证施工测量需要。
主要测量仪器配置见下表
主要测量仪器配置表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
1
全站仪
TS-02
台
2
2
经纬仪
J2
台
8
3
水准仪
S3
台
12
2、控制测量
测量组对建设及设计单位所交控制桩、水准点等控制点进行复测完毕，根据设计提供的坐标点，按实际情况建立了加密平面控制网，控制点埋设牢固。
3、施工测量与放样
施工放样时，用全站仪采取“直接上点”的办法进行布点，即在一个控制点上设测站，直接在需要的位置设点，确定中线和高程，控制开挖施工，并利用另一个点进行复核。
先进行箱涵中线的放样，按测距导线的方法每隔20m测设一个中桩，编号并做好标记。
边坡放样采用全站仪，每隔10m测设一个断面，坡顶、坡脚分别打桩编号，然后用水准仪把设计高程测设到桩上，做好标记，用施工线相连，以此作为基准线进行施工。
4、竣工测量
工程竣工后，按施工设计图纸进行中线、标高测量，确保中线、标高等满足设计要求。
（二）施工降排水
1、排水方案的确定
1.1施工条件
该工程位于湛河南岸，地下水分布不连续，受河水影响大，地下水埋深4～6m,最大埋深9m。
1.2排水方案
采用明排水的方法，在开挖的基坑两侧各设一道50×50cm的排水沟，确保干场施工。
1.3管井位布置
根据现场条件及施工经验确定，将管井位布置在开挖上口线外1m处,纵向井间距根据土层的含水情况计通过算确定。
2、降水及排水
由于滤管制作及打井操作中反滤料的填放、滤网包扎不均匀等因素，同时各井所处位置、地质情况也有变化，所以井的涌水量不尽相同，因而选用的潜水泵一定要大于井涌水量方能降低地下水。
在井水位降至要求深度时，必须保持在一定水位。
如果井水位忽涨忽落，潜水泵时开时停，达不到预期的降水效果。
如井的渗水量小于潜水泵的抽水量时，可在潜水泵的出水管上接一个三通，引出一根回水管，将一部分抽出的水再引回井内，出水管及回水管各安装一个阀门以控制调节回水量，保持潜水泵的出水量与井的渗水量平衡，使井水位处于稳定高程。
（三）土方工程
本工程土方工程主要是暗埋箱涵工程、排水管道工程的土方开挖和回填。
1、土方开挖
采用放坡开挖，复式断面，放坡系数1:
1，单坡高度不大于5m，台阶宽度1m。
1.1土方开挖程序
测量放线→开挖面清基→土方开挖→预留20cm保护层人工开挖→检查验收
1.2土方开挖施工
1.2.1场地清理
本标段场地清理主要包括开挖工程区域内的杂草、垃圾、废渣及其它障碍物，含细根须、草本植物及覆盖层等植物的表层有机土壤等。
施工过程中，用推土机进行清表打堆，用装载机或挖掘机装车外运至弃渣场。
箱涵工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至少2m的距离，清理时防止因施工不当造成清理区域附近农业资源的毁坏，杜绝对环境保护造成不良影响的事件发生。
1.2.2土方开挖顺序
考虑到现场施工环境和车辆通行情况以及开挖面较大，采取分半开挖的方式进行。
由于土方开挖深度较大，开挖施工由上而下进行，施工时随时作成一定的坡势，以利排水。
1.2.3土方开挖边坡
根据土方开挖的试验段，开挖坡比按照设计1:
1的坡比，挖深超过5米时留出1米的施工平台，开挖时预留20cm的保护层人工开挖，避免原地基的扰动。
1.2.4土方开挖施工
土方开挖工程施工分段进行。
土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工，在施工现场设置运输路线，并修筑坡道。
在开挖过程中，技术人员经常校核开挖平面位置、高程、控制桩号、水准点、边坡坡度是否符合要求。
为不破坏基础土壤结构，机械开挖时基底预留20cm的保护层，然后用人工开挖、修整，防止对基础的扰动和破坏，确保基坑的标高和平整度满足设计要求，防止超挖和欠挖。
土方开挖过程中，对于弃土弃渣运至业主指定弃渣场，堆放不下的土方需要在临近找土场解决。
当基础遇到淤泥及软弱土层时，及时通知监理，并采取有效措施防止边坡坍塌。
1.2.5土方开挖过程中的降水
由于土方开挖工程距离河道较近，渗水量较大，土方开挖前，在开挖线外采用深水井降水。
迎河面每20米打一眼井，背水面每25米一眼井，顺箱涵方向开挖两道排水沟，箱涵北侧降水井排出的水通过顺涵洞方向的排水沟集中后，排入河道。
基坑开挖至底高程时，用小型挖掘机配合人工按照设计图纸开挖护角部分。
在基坑两侧人工开挖50cm×50cm的排水沟并设置集水坑，集水坑配置潜水排污泵，将水排出以利于基坑干作业施工。
1.2.6土方开挖控制要点
1.2.6.1施工中的安全问题。
由于车辆较多，现场管理人员合理指挥机械，杜绝闲杂人员进入，同时在施工基坑周围设置安全警示标志，预防事故发生。
1.2.6.2施工中的坡度和底高程控制。
由于本工程地形复杂，现场施工中应该随时注意开挖坡度，防止坍塌，在上口开挖线两米内不准堆放土方，禁止吨位大的车辆在上口开挖线附近通行。
同时预留保护层，防止超挖和欠挖。
1.2.6.3在开挖线上口，应该修筑20cm高的平台，防止地面水流入基坑。
2、土方回填工程
2.1填筑程序
填筑面清理→分层铺料→分层碾压→环刀取样试验→检查报验
2.2准备工作
土方填筑前，先进行碾压试验，以确定最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数，报监理工程师批准后进行施工。
填筑施工按根据设计压实度要求，施工中换算成干密度来控制。
接茬处理，填筑前应先清理上道工序工作面，并开挖台阶，以保证分段处的密实度。
每层填筑压实后，对其压实度进行抽样检查，监理工程师验收合格后方可进行下一工序的施工。
地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，作业面分层统一铺土，统一碾压，并配备人员和推土机整平作业。
相邻作业面均衡上升，段与段之间填筑高差须符合规范要求。
现场配置洒水车作业，使土料表面碾压前保持湿润。
2.3铺料施工
铺料前，对压光层面作刨毛处理，表面产生疏松层时，进行复压处理。
铺料按设计要求将土料铺至规定部位，清除土料中的杂质，铺料至箱涵边角时，为防止建筑物损坏，采用人工铺土。
2.4压实
在砼强度达到100%以上后即进行填筑碾压，土料采用振动碾分段压实，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压，上下层的分段接缝位置错开。
碾压施工时，压路机碾压行走方向平行于箱涵轴线段、分片碾压相邻作业面的搭接碾压宽度，平行轴线方向不小于3.0m，垂直轴线方向不小于0
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